W tylnej szybie ogrzewanej nie działają mi 3 ścieżki. Przyglądałem się im dokładnie i niestety nie widać nigdzie żadnej przerwy. Można jakoś sprawdzić to miarodajnie omomierzem/voltomierzem?

--
*piotr'ek*
Jedyne niezależne Forum Renault Laguny
w polskim Internecie: www.renaultlaguna.com.pl

Jasne że się da. Miernik trzeba nastawić na 20v prądu stałego i włączyć
ogrzewanie tylnej szyby. Potem dotykać końcówkami od miernika ścieżkę grzewczą
po obu stronach zbliżając coraz bardziej do siebie końcówki. Jeżeli pokazuje
napięcie około 10 v to znaczy że przerwa jest pomiędzy końcówkami, a jak 0 to
znaczy że przeszliśmy dziurę i trzeba się cofnąć i szukać naokoło aż się dojdzie
do jak najmniejszej odległości rzędu 1 - 2 cm na której będzie nam pokazywać
napięcie. Tam malujemy lakierem przewodzącym prąd i już. Naprawiłem tak
wszystkie ścieżki u siebie bezbłędnie trafiając na dziury.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

On 13 Feb 2008 11:12:01 +0100,  Piotrek wrote:

Jasne że się da. Miernik trzeba nastawić na 20v prądu stałego i włączyć
ogrzewanie tylnej szyby. Potem dotykać końcówkami od miernika ścieżkę grzewczą
po obu stronach zbliżając coraz bardziej do siebie końcówki. Jeżeli pokazuje
napięcie około 10 v to znaczy że przerwa jest pomiędzy końcówkami, a jak 0 to
znaczy że przeszliśmy dziurę i trzeba się cofnąć i szukać naokoło aż się dojdzie
do jak najmniejszej odległości rzędu 1 - 2 cm na której będzie nam pokazywać

napięcie. Tam malujemy lakierem przewodzącym prąd i już. Naprawiłem tak
wszystkie ścieżki u siebie bezbłędnie trafiając na dziury.

A ja mam jakis g* lakier.

On Feb 13, 11:27 am, J.F.  wrote:

On 13 Feb 2008 11:12:01 +0100,  Piotrek wrote:

>Jasne że się da. Miernik trzeba nastawić na 20v prądu stałego i włączyć
>ogrzewanie tylnej szyby. Potem dotykać końcówkami od miernika ścieżkę grzewczą
>po obu stronach zbliżając coraz bardziej do siebie końcówki. Jeżeli pokazuje
>napięcie około 10 v to znaczy że przerwa jest pomiędzy końcówkami, a jak 0 to
>znaczy że przeszliśmy dziurę i trzeba się cofnąć i szukać naokoło aż się dojdzie
>do jak najmniejszej odległości rzędu 1 - 2 cm na której będzie nam pokazywać

Prosciej podlaczyc jedna koncowka do jednego zacisku z boku, a drugim
dotknac na srodku. I juz wiemy po ktorej stronie dziura.
Potem dotykamy w 1/4 lub 3/4 .. itd realizujac przeszukiwanie binarne.

J.F. pisze:

On 13 Feb 2008 11:12:01 +0100,  Piotrek wrote:

Jasne że się da. Miernik trzeba nastawić na 20v prądu stałego i włączyć
ogrzewanie tylnej szyby. Potem dotykać końcówkami od miernika ścieżkę grzewczą
po obu stronach zbliżając coraz bardziej do siebie końcówki. Jeżeli pokazuje
napięcie około 10 v to znaczy że przerwa jest pomiędzy końcówkami, a jak 0 to
znaczy że przeszliśmy dziurę i trzeba się cofnąć i szukać naokoło aż się dojdzie
do jak najmniejszej odległości rzędu 1 - 2 cm na której będzie nam pokazywać

Prosciej podlaczyc jedna koncowka do jednego zacisku z boku, a drugim dotknac na srodku. I juz wiemy po ktorej stronie dziura.
Potem dotykamy w 1/4 lub 3/4 .. itd realizujac przeszukiwanie binarne.

*piotr'ek* wrote:

W tylnej szybie ogrzewanej nie działają mi 3 ścieżki. Przyglądałem się im dokładnie i niestety nie widać nigdzie żadnej przerwy. Można jakoś sprawdzić to miarodajnie omomierzem/voltomierzem?

PS. Sa lakiery specjalne do napraw takich

Hello *piotr'ek* !:

PS. Sa lakiery specjalne do napraw takich

Wiem. Mam takowy tylko pomysłu na sprawdzenie nie miałem.

Grzegorz wrote:

Tylko woltomierzem

Pozem 2 kawałki taśmy przezroczystej na szybę (do bzregów ścieżki) i pomalować jak najmniejszy kawałek koło przerwy.

Tak kiedys probowalem.. za kazdym razem zrywalem tasme razem z lakierem. Ostatecznie musialem "z reki" to pomalowac..

Użytkownik "go!"  napisał w wiadomości

kiedys probowalem.. za kazdym razem zrywalem tasme razem z lakierem. Ostatecznie musialem "z reki" to pomalowac..

Mi jedna ścieżka nie grzała. W dwóch miejscach była przerwa na jakieś 1-2cm.

Mi jedna ścieżka nie grzała. W dwóch miejscach była przerwa na jakieś 1-2cm.
Kupiłem w motorycajnym specjalny lakier przewodzący do tego (jakieś 15zł) i pomalowałem w tym miejscu (bez naklejania żadnej tasmy), następnie jak to wyschło zdrapałem delikatnie nadmiar żyletką i śladu naprawy nie ma - a szyba działa teraz w 100% :-)

Użytkownik "Lewis"  napisał w wiadomości teraz podaj nazwe tego cudownego "lubrykatu" ;) też mnie taka operacja

czeka tylko ze ja mam zmasakrowane te paski grzeją tylko 2 a reszta rozpruta na długości 1-2cm...

Użytkownik "kovalek"  napisał w wiadomości

A nazwa to już nie pamiętam.. Chyba Technicolor pakowane w blister.

Jak masz więcej przerw niż sprawnych ścieżek, to lepiej poszukać sobie nowej
szyby na szrocie.
Preparatu jets mało i na dużo nie wystarczy.

Hello go! !:
....

Tylko woltomierzem

A mozesz mi wyjasnic dlaczego omomierzem mialo by mi sie to nie udac? I to bez koniecznosci wlaczania ogrzewania..

Grzegorz wrote:

Bo różnica oporności jest mała. Jedna ścieżka ma ok. 10 Omżw ...

Hello go! !:

Grzegorz wrote:

Bo różnica oporności jest mała. Jedna ścieżka ma ok. 10 Omżw ...

No mniejsza juz ile ma jedna sciezka.. Kwestia ustwienia odpowiedniego zakresu. W kazdym razie nie jest to opornosc nieskonczenie wielka jak w przypadku przerwy (o ktorej mowimy)
Takze namierzenie jej powinno byc jednak rownie latwe.
Poza tym pomiar napiecia bedzie wygladal dokladnie tak samo, gdyz zalezy ono odwrotnie proporcjonalnie od oporu.

Hello go!,

Wednesday, February 13, 2008, 2:18:28 PM, you wrote:

Pozostałe równolegle połączone ścieżki mają ... hmmm, ok 1 Om. Jak masz
miliomomierz

Jaki miliomomierz? Jesli jedna sciezka ma 1 Ohm i gdzies posrodku jest
przerwa, to opornosc miedzy jej koncami jest nieskonczenie wielka!

go! pisze:

Grzegorz wrote:

Bo różnica oporności jest mała. Jedna ścieżka ma ok. 10 Omżw ...

No mniejsza juz ile ma jedna sciezka.. Kwestia ustwienia odpowiedniego zakresu.

przypadku przerwy (o ktorej mowimy)

On Wed, 13 Feb 2008 10:32:09 +0100, "*piotr'ek*"
 wrote:

W tylnej szybie ogrzewanej nie działają mi 3 ścieżki. Przyglądałem się im
dokładnie i niestety nie widać nigdzie żadnej przerwy. Można jakoś sprawdzić
to miarodajnie omomierzem/voltomierzem?

A ja mam patent lokalizacji przerwy bez woltomierza dla tych co maja problem z obsługa lub maja obawy do dalszej destrukcji ścieżek.

Goraca woda w kubku i zaparowywujemy delikatnie szybe przy wlaczonym jej ogrzewaniu. W miejscu przerwy ścieżki, delikatnie zaczyna to tylko miejsce odparowywać.

--
Krzysztof

W tylnej szybie ogrzewanej nie działają mi 3 ścieżki. Przyglądałem się

dokładnie i niestety nie widać nigdzie żadnej przerwy. Można jakoś

to miarodajnie omomierzem/voltomierzem?