Kiedyś było wiadomo - muszą być takie, jak w przepisach, i ĹťADNE INNE.
Było napisane, że światła stopu są dwa, to za trzecie światło były
mandaty i nie było zmiłuj. Potem to trzecie światło zalegalizowali...

A teraz co drugi nowy samochód ma światła niezgodne z rozporządzeniem i
nie są to w większości samoróbki, tylko wyposażenie fabryczne. To jak to
jest - nadal nie wolno, tylko wszyscy mają w dupie? Jakieś zasady się
zmieniły?

Teraz wyliczanka:
1. Światła podzielone na kilka (np. jedno na słupku, drugie na klapie
bagażnika) niespełniające warunku, który pozwala uznać dwie lampy za
jedną ("60 procent prostokąta opisanego...").
2. Fantazyjne układy małych diodek niespełniające warunku jw.
3. Światła do jazdy dziennej zapalające się na przemian z kierunkowskazem.
4. Pojedyncze białe światła zapalające się przy skręcie.
5. Tym razem chyba samoróbka: kierunkowskaz w formie biegnących kropek.

Wydaje mi się, że nic z tego zgodne z rozporządzeniem nie jest.

   MJ

W dniu 2017-05-10 o 11:09, Michał Jankowski pisze:

Kiedyś było wiadomo - muszą być takie, jak w przepisach, i ĹťADNE INNE.
Było napisane, że światła stopu są dwa, to za trzecie światło były
mandaty i nie było zmiłuj. Potem to trzecie światło zalegalizowali...

A teraz co drugi nowy samochód ma światła niezgodne z rozporządzeniem i
nie są to w większości samoróbki, tylko wyposażenie fabryczne. To jak to
jest - nadal nie wolno, tylko wszyscy mają w dupie? Jakieś zasady się
zmieniły?

Teraz wyliczanka:
1. Światła podzielone na kilka (np. jedno na słupku, drugie na klapie
bagażnika) niespełniające warunku, który pozwala uznać dwie lampy za
jedną ("60 procent prostokąta opisanego...").
2. Fantazyjne układy małych diodek niespełniające warunku jw.
3. Światła do jazdy dziennej zapalające się na przemian z kierunkowskazem.
4. Pojedyncze białe światła zapalające się przy skręcie.
5. Tym razem chyba samoróbka: kierunkowskaz w formie biegnących kropek.

Wydaje mi się, że nic z tego zgodne z rozporządzeniem nie jest.

Wed, 10 May 2017 11:20:36 +0200, w  Liwiusz
 napisał(-a):

Kierowca takiego samochodu jest kryty, skoro dostał on homologację. Ale
jak dostał, to rzeczywiście ciekawe pytanie. Może rozporządzenie nie
jest aż tak mocno obowiązujące, i przepisy dopuszczają na etapie
homologowania odstępstwa.

Punkt 5
To Audi które zrobiło dobrze jako pierwsze oraz Ford który spapral przednie kierunki
A teraz historia z cyklu co wolno wojewodzie to nie tobie smrodzie :-)
http://www.focus.de/auto/ratgeber/auto-abc/verkehr-wann-sind-blinker-mit-wischeffekt-zulaessig_id_4449233.html
Producent załatwił sobie prawo do używania takich kierunków ale późniejsze ich zamontowanie jest niegalne :-) więc historia z dlr gdzie producenci długo oferowali kaleczne i drogie LED a rynek ich wyprzedził już się nie powtórzy

W dniu 2017-05-10 o 11:09, Michał Jankowski pisze:

Kiedyś było wiadomo - muszą być takie, jak w przepisach, i ĹťADNE INNE.
Było napisane, że światła stopu są dwa, to za trzecie światło były
mandaty i nie było zmiłuj. Potem to trzecie światło zalegalizowali...

A teraz co drugi nowy samochód ma światła niezgodne z rozporządzeniem i
nie są to w większości samoróbki, tylko wyposażenie fabryczne. To jak to
jest - nadal nie wolno, tylko wszyscy mają w dupie? Jakieś zasady się
zmieniły?

Teraz wyliczanka:
1. Światła podzielone na kilka (np. jedno na słupku, drugie na klapie
bagażnika) niespełniające warunku, który pozwala uznać dwie lampy za
jedną ("60 procent prostokąta opisanego...").
2. Fantazyjne układy małych diodek niespełniające warunku jw.
3. Światła do jazdy dziennej zapalające się na przemian z kierunkowskazem.
4. Pojedyncze białe światła zapalające się przy skręcie.
5. Tym razem chyba samoróbka: kierunkowskaz w formie biegnących kropek.

Wydaje mi się, że nic z tego zgodne z rozporządzeniem nie jest.

W dniu 2017-05-10 o 11:09, Michał Jankowski pisze:

Kiedyś było wiadomo - muszą być takie, jak w przepisach, i ĹťADNE INNE.
Było napisane, że światła stopu są dwa, to za trzecie światło były
mandaty i nie było zmiłuj. Potem to trzecie światło zalegalizowali...

A teraz co drugi nowy samochód ma światła niezgodne z rozporządzeniem i
nie są to w większości samoróbki, tylko wyposażenie fabryczne. To jak to
jest - nadal nie wolno, tylko wszyscy mają w dupie? Jakieś zasady się
zmieniły?

Teraz wyliczanka:
1. Światła podzielone na kilka (np. jedno na słupku, drugie na klapie
bagażnika) niespełniające warunku, który pozwala uznać dwie lampy za
jedną ("60 procent prostokąta opisanego...").
2. Fantazyjne układy małych diodek niespełniające warunku jw.
3. Światła do jazdy dziennej zapalające się na przemian z kierunkowskazem.
4. Pojedyncze białe światła zapalające się przy skręcie.
5. Tym razem chyba samoróbka: kierunkowskaz w formie biegnących kropek.

W dniu 11.05.2017 o 15:13, Poldek pisze:

7. Światła STOP bardzo silne. Po zmroku oślepiają kierowcę następnego
samochodu przy oczekiwaniu na czerwonym świetle, w korku itp.

W dniu 2017-05-12 o 16:31, Grzegorz Tomczyk pisze:

W dniu 11.05.2017 o 15:13, Poldek pisze:

7. Światła STOP bardzo silne. Po zmroku oślepiają kierowcę następnego
samochodu przy oczekiwaniu na czerwonym świetle, w korku itp.

To jest skutek tego, że przy uruchomionym silniku 95% kierowców boi się
hamulca ręcznego jak ognia.

W dniu 13.05.2017 o 21:00, t-1 pisze:

To jest skutek tego, że przy uruchomionym silniku 95% kierowców boi się
hamulca ręcznego jak ognia.

Mnie się wydawało, że już tak dużo automatów.

W dniu 2017-05-13 o 23:00, Grzegorz Tomczyk pisze:

To jest skutek tego, że przy uruchomionym silniku 95% kierowców boi się
hamulca ręcznego jak ognia.

Mnie się wydawało, że już tak dużo automatów.

W tych też ręczny działa (jeśli sprawny).

W dniu 15.05.2017 o 08:05, Mirek Ptak pisze:

W tych też ręczny działa (jeśli sprawny).

Na biegu?

On 5/12/2017 4:31 PM, Grzegorz Tomczyk wrote:

7. Światła STOP bardzo silne. Po zmroku oślepiają kierowcę następnego
samochodu przy oczekiwaniu na czerwonym świetle, w korku itp.

To jest skutek tego, że przy uruchomionym silniku 95% kierowców boi się
hamulca ręcznego jak ognia.

W dniu 2017-05-14 o 22:31, Sebastian Biały pisze:

7. Światła STOP bardzo silne. Po zmroku oślepiają kierowcę następnego
samochodu przy oczekiwaniu na czerwonym świetle, w korku itp.

To jest skutek tego, że przy uruchomionym silniku 95% kierowców boi się
hamulca ręcznego jak ognia.

Ciekawe że bylismy na księżycu a wykorzystać czujników zbliżeniowych
sprawdzających czy coś za nami stoi nie potrafimy (w celu obniżenia
jasności).

W dniu 2017-05-12 o 16:31, Grzegorz Tomczyk pisze:

W dniu 11.05.2017 o 15:13, Poldek pisze:

7. Światła STOP bardzo silne. Po zmroku oślepiają kierowcę następnego
samochodu przy oczekiwaniu na czerwonym świetle, w korku itp.

To jest skutek tego, że przy uruchomionym silniku 95% kierowców boi się hamulca ręcznego jak ognia.

W dniu 2017-05-16 o 09:53, Poldek pisze:

7. Światła STOP bardzo silne. Po zmroku oślepiają kierowcę następnego
samochodu przy oczekiwaniu na czerwonym świetle, w korku itp.

To jest skutek tego, że przy uruchomionym silniku 95% kierowców boi
się hamulca ręcznego jak ognia.

To jest skutek tego, że w niektórych modelach nowych samochodów (czarne
Audi, czarne BMW) światła STOP świecą 5 × mocniej niż w normalnych
samochodach.

W dniu 2017-05-16 o 16:14, RadoslawF pisze:

Żarówka z pozycji ma 5W a ze stopu 21W.
I nie jest to żadna z wymienionych marek.

W dniu 2017-05-16 o 19:35, t-1 pisze:

W dniu 2017-05-16 o 16:14, RadoslawF pisze:

Żarówka z pozycji ma 5W a ze stopu 21W.
I nie jest to żadna z wymienionych marek.

Dokąd stosowano żarówki nie było problemu.
Promieniowały prawie jednakowo we wszystkich kierunkach.
LEDy mają bardzo skupione promieniowanie na wprost i stosunkowo słabe pod większym kątem.
Widocznie badania przewidują normę na minimalną jasność mierzoną z boku.
Oczy na wprost diod są oślepiane.

Wygląda, że sam ze soba dyskutuję, ale są normy na max. światłość.
Kto chce niech czyta. Szczególnie Artykuł 6.

http://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:42010X0612(01)

W dniu 2017-05-16 o 21:10, t-1 pisze:

Wygląda, że sam ze soba dyskutuję, ale są normy na max. światłość.
Kto chce niech czyta. Szczególnie Artykuł 6.

http://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:42010X0612(01)

Ziew ... Primo jeśli jeździ to ma kwity ale oczywiście możesz poruszyć tą sprawę na forum międzynarodowym najlepiej prawniczym hint normy europejskie kontra krajowe. Secundo producent tiptronica, dsg i pochodnych zaleca wrzucanie neutrala tylko przy dłuższym postoju a typowe światła takim postojem nie są więc skontaktuj się z producentem ;-)
Ps może cierpisz na jakas chorobę oczu ? Czy pasażerowie też się uskarżają ? Ew. nieudana polerka przedniej szyby ?

W dniu 2017-05-17 o 17:44,  pisze:

Ziew ... Primo jeśli jeździ to ma kwity ale oczywiście możesz poruszyć tą sprawę na forum międzynarodowym najlepiej prawniczym hint normy europejskie kontra krajowe. Secundo producent tiptronica, dsg i pochodnych zaleca wrzucanie neutrala tylko przy dłuższym postoju a typowe światła takim postojem nie są więc skontaktuj się z producentem ;-)
Ps może cierpisz na jakas chorobę oczu ? Czy pasażerowie też się uskarżają ? Ew. nieudana polerka przedniej szyby ?

W dniu 17.05.2017 o 17:44,  pisze:

Secundo producent tiptronica, dsg i pochodnych zaleca wrzucanie neutrala tylko przy dłuższym postoju a typowe światła takim postojem nie są więc skontaktuj się z producentem

Użytkownik "Grzegorz Tomczyk"  napisał w wiadomości

W dniu 17.05.2017 o 17:44,  pisze:

Secundo producent tiptronica, dsg i pochodnych zaleca wrzucanie neutrala tylko przy dłuższym postoju a typowe światła takim postojem nie są więc skontaktuj się z producentem

A czy ktoś zabrania w pozycji D zaciągać ręczny?

Grzegorz Tomczyk

W dniu 19.05.2017 o 06:44, Klimek8 pisze:

Ryzyko zapomnienia, żeby go wyłączyć.

To jest nonsens nawet w golfie 4 czy focusie MK1 producent zalecal normalne hamowanie zamiast cudowania z ręcznym czy neutralem. Stare skrzynie blokowały też staczanie (dsg już nie) więc ręczny właściwie byl rzadko używany.

W dniu 2017-05-19 o 00:07, Grzegorz Tomczyk pisze:

W dniu 17.05.2017 o 17:44,  pisze:

Secundo producent tiptronica, dsg i pochodnych zaleca wrzucanie
neutrala tylko przy dłuższym postoju a typowe światła takim postojem
nie są więc skontaktuj się z producentem

A czy ktoś zabrania w pozycji D zaciągać ręczny?

W dniu 19.05.2017 o 16:37, Marcin N pisze:

Automaty mają bardzo często czujnik wciśnięcia pedału hamulca i inaczej zachowują się w takiej sytuacji - mniej ciągną do przodu. Ręczny więc nie jest wskazany jako zamiennik.

Elektryczny ? I tak na każdych światłach zamiast normalnie przyhamować ? Ciekawa koncepcja ale jak dla mnie bzdetna

W dniu 20.05.2017 o 07:41,  pisze:

Elektryczny ? I tak na każdych światłach zamiast normalnie przyhamować ? Ciekawa koncepcja ale jak dla mnie bzdetna

W dniu 2017-05-20 o 12:16, Grzegorz Tomczyk pisze:

Elektryczny ? I tak na każdych światłach zamiast normalnie przyhamować
? Ciekawa koncepcja ale jak dla mnie bzdetna

Jeśli nie ma auto-hold, to każdy dobry, byle nie dusić ciągle nogą pedału.

W dniu 20.05.2017 o 13:22, RadoslawF pisze:

Dlaczego duszenie nogą pedału uważasz za złe ?

Bawienie się ręcznym zamiast przytrzymanie
nożnego jest tam idiotyzmem.

W dniu 2017-05-21 o 00:00, Grzegorz Tomczyk pisze:

Dlaczego duszenie nogą pedału uważasz za złe ?

Bo jest okazja dać nodze odpocząć. Zwłaszcza, gdy czeka się kilka cykli
zmiany świateł.

Bawienie się ręcznym zamiast przytrzymanie
nożnego jest tam idiotyzmem.

Ta "zabawa" zajmuje mi ułamek sekundy:

https://youtu.be/Eu6cViPmC_k

Czyli hamuję nożnym potem stop i neutral albo elektryk ? Raczej iloć cykli przekroczy założenia konstruktorów :-) Podjazd na lewoskręcie​ też ? Światła z krótkim cyklem ? Później deaktywacja elektryka i ruszamy zamiast zdjąć nogę z hamulca i płynnie ruszyć ? No nie mogę powiedzieć że to do mnie przemawia ale kto bogatemu zabroni ?

W dniu 20.05.2017 o 16:54,  pisze:

Czyli hamuję nożnym potem stop i neutral albo elektryk ?

On Wed, 10 May 2017 11:09:26 +0200, Michał Jankowski
 wrote:

5. Tym razem chyba samoróbka: kierunkowskaz w formie biegnących kropek.

W dniu czwartek, 11 maja 2017 21:26:02 UTC+2 użytkownik  napisał:

On Wed, 10 May 2017 11:09:26 +0200, Michał Jankowski
 wrote:

>5. Tym razem chyba samoróbka: kierunkowskaz w formie biegnących kropek.

Ja wczoraj widziałem Fusiona (amerykańskie Mondeo), w którym za
kierunkowskaz robiły dwa światła: jedno pomarańczowe, a drugie to
światło stopu czerwone. Pewnie jakaś niechlujna przeróbka
dostosowująca go do polksich przepisów.

W dniu 2017-05-12 o 08:53,  pisze:

U nich kierunki moga byc czerwone lub pomaranczowe.

Po bokach nie musza miec kierunkow.
dzienne moga byc pomaranczowe czyli moga byc kierunkami.

powalone nie?

W dniu piątek, 12 maja 2017 10:25:53 UTC+2 użytkownik Akarm napisał:

W dniu 2017-05-12 o 08:53,  pisze:

> U nich kierunki moga byc czerwone lub pomaranczowe.

?
To jest raczej doć dziwne. Ja w ruchu drogowym spotkałem się tylko z
kierunkami w lewo albo w prawo.

> Po bokach nie musza miec kierunkow.
> dzienne moga byc pomaranczowe czyli moga byc kierunkami.
>
> powalone nie?

Zdecydowanie powalone tak!
Kretynizmy jakieś, nawet bym powiedział.
Nie spotkałem nigdy kierunków innych niż w lewo lub prawo.
Bywają jeszcze w górę, w dół, w przód i do tyłu. Ale żeby pomarańczowe?
Powalone...

On Thu, 11 May 2017 23:53:47 -0700, sczygiel wrote:

nie. To zaszłośc z za oceanu.
U nich kierunki moga byc czerwone lub pomaranczowe.
Po bokach nie musza miec kierunkow.
dzienne moga byc pomaranczowe czyli moga byc kierunkami.

powalone nie?

W dniu niedziela, 14 maja 2017 10:00:15 UTC+2 użytkownik Tomasz Stiller napisał:

On Thu, 11 May 2017 23:53:47 -0700, sczygiel wrote:
> nie. To zaszłośc z za oceanu.
> U nich kierunki moga byc czerwone lub pomaranczowe.
> Po bokach nie musza miec kierunkow.
> dzienne moga byc pomaranczowe czyli moga byc kierunkami.
>
> powalone nie?


A co? Jak Ci miga z tyłu na czerwono po prawej albo lewej stronie to już
nie wiesz ze skręca w którąś stronę? Od czego masz interfejs białkowy
między pedałami a kierownicą?

On Sun, 14 May 2017 06:38:24 -0700, sczygiel wrote:

Jak mruga na czerwono to nie wiem czy lolek hamulec nacisnął i jeden
stop mu nie świeci czy właczył kierunkowskaz. trwa to 3-4 sekundy aby
stwierdzić "aha, z hameryki przyjechal".

W dniu niedziela, 14 maja 2017 22:12:00 UTC+2 użytkownik Tomasz Stiller napisał:

On Sun, 14 May 2017 06:38:24 -0700, sczygiel wrote:

> Jak mruga na czerwono to nie wiem czy lolek hamulec nacisnął i jeden
> stop mu nie świeci czy właczył kierunkowskaz. trwa to 3-4 sekundy aby
> stwierdzić "aha, z hameryki przyjechal".

A jak Ci miga na biało, to się znastawiasz czy gościu wsteczny wrzucił,
żeby po 3-4 sekundach dojć do wniosku że to złuszczona pomarańczowa
żarówka w białym kloszu kierunku?

Weź lepiej oddaj prawko, bo z takim czasem reakcji jesteś zwyczajnie
niebezpieczny na drodze

On Thu, 11 May 2017 23:53:47 -0700 (PDT),  wrote:

nie. To zaszłośc z za oceanu.
U nich kierunki moga byc czerwone lub pomaranczowe.

W dniu niedziela, 14 maja 2017 23:06:46 UTC+2 użytkownik  napisał:

On Thu, 11 May 2017 23:53:47 -0700 (PDT),  wrote:

>nie. To zaszłośc z za oceanu.
>U nich kierunki moga byc czerwone lub pomaranczowe.

Ja to wiem. Ale raczej nie mogą być czerwono-pomarańczowe. A w tym
Fusionie tak było.

On Mon, 15 May 2017 00:17:56 -0700 (PDT),  wrote:

W jakim sensie czerwono-pomarańczowe?