Podejrzewam, że 1-2 (z 6 szt.) świece żarowe mogą nie grzać.
Jak mogę to sam sprawdzić, nie wydając minimum 150+vat na "diagnostykę"?

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Użytkownik "_THX"

Podejrzewam, że 1-2 (z 6 szt.) świece żarowe mogą nie grzać.
Jak mogę to sam sprawdzić, nie wydając minimum 150+vat na "diagnostykę"?

Na zimnym silniku, najlepiej rano :) podgrzej świece kilka razy, ale nie uruchamiaj silnika - później wystarczy "pomacać" świece (o ile jest do nich dostęp oczywiście) - sprawne są wyraźnie cieplejsze.

W dniu 2011-10-25 17:31, _THX pisze:

Podejrzewam, że 1-2 (z 6 szt.) świece żarowe mogą nie grzać.
Jak mogę to sam sprawdzić, nie wydając minimum 150+vat na "diagnostykę"?

wykrecic i podlaczyc do akumulatora ?

Użytkownik "marcin"  napisał w wiadomości

W dniu 2011-10-25 17:31, _THX pisze:

Podejrzewam, że 1-2 (z 6 szt.) świece żarowe mogą nie grzać.
Jak mogę to sam sprawdzić, nie wydając minimum 150+vat na "diagnostykę"?

wykrecic i podlaczyc do akumulatora ?

Po co robić sobie tyle roboty z odkręcaniem (i byc moze urwaniem). Ja odkręcam przewód łączący wszystkie świece, podłączam przewód "+" od aku i "smergam" tym przewodem po świecy. Jak idą małe iskierki znaczy się:
1)  albo jest ok i grzeje
2)  albo ma zwarcie
Jako że to drugie jest dużo mniej prawdopodobne to jeśli nie idą iskry przy smerganiu to ta świeca nie grzeje. Niektórzy mówia że jest  jeszcze 3 przypadek  że moze grzać tyle że słabo. Dla mnie to jest dziwne bo grzałka albo grzeje albo nie. Jak będziesz wymieniał to zastanów się nad wymianą wszystkich. Mi jak padły 2 to niedługo po wymianie pozostałe 2.

Użytkownik "_THX"  napisał w wiadomości

Podejrzewam, że 1-2 (z 6 szt.) świece żarowe mogą nie grzać.
Jak mogę to sam sprawdzić, nie wydając minimum 150+vat na "diagnostykę"?

Odkrec listwe zasilajaca i sprawdz na ktorych jest przerwa, te ktore maja
przerwe sa do wymiany.

--
Picasso

W dniu 2011-10-25 17:31, _THX pisze:

Podejrzewam, że 1-2 (z 6 szt.) świece żarowe mogą nie grzać.
Jak mogę to sam sprawdzić, nie wydając minimum 150+vat na "diagnostykę"?

Wymienić na nowe! Żadne sprawdzanie do akumulatora! One mogą się żażyć a ich ciepłota może być już nie wystarczająca. Jedyne rozwiązanie, idziesz kupujesz nowe najlepiej BERU!

W dniu 2011-10-25 20:56, s2k pisze:

W dniu 2011-10-25 17:31, _THX pisze:

Podejrzewam, że 1-2 (z 6 szt.) świece żarowe mogą nie grzać.
Jak mogę to sam sprawdzić, nie wydając minimum 150+vat na "diagnostykę"?

Wymienić na nowe!

W żadnym wypadku! Nie ruszać!

"Podejrzewam że 1-2 może nie grzać" - panie, a jeździ? Zapala?
No to jeździć i nie marudzić, bo popsuć łatwo naprawić trudno ;)

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

On 2011-10-25, _THX  wrote:

Podejrzewam, że 1-2 (z 6 szt.) świece żarowe mogą nie grzać.
Jak mogę to sam sprawdzić, nie wydając minimum 150+vat na "diagnostykę"?

Wykręcić i podpiąć do akumulatora: sprawne po kilku sekundach rozgrzeją
się do czerwoności, padnięte nie. Zwykle padnięte w ten sposób
rozpoznasz. Gorzej jak będą grzać ale za mało, też bywa.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski"  napisał w wiadomości

On 2011-10-25, _THX  wrote:

Podejrzewam, że 1-2 (z 6 szt.) świece żarowe mogą nie grzać.
Jak mogę to sam sprawdzić, nie wydając minimum 150+vat na "diagnostykę"?

Wykręcić i podpiąć do akumulatora: sprawne po kilku sekundach rozgrzeją
się do czerwoności, padnięte nie. Zwykle padnięte w ten sposób
rozpoznasz. Gorzej jak będą grzać ale za mało, też bywa.

jasne, a przy okazji z b.dużym prawdopodobieństwem okręcasz połowe tych świec i z ręką w nocniku szukasz nowego rozwiązania na pms.


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka +  Lisica
Sprzedam P307 1,6HDI 2006 110KM
Volvo FL618 '97 250KM

Używane, czyste, sprawne i dobre plastikowe kosze na śmieci - 120L - 40zł

On 2011-10-25, Kuba (aka cita)  wrote:

Wykręcić i podpiąć do akumulatora: sprawne po kilku sekundach rozgrzeją
się do czerwoności, padnięte nie. Zwykle padnięte w ten sposób
rozpoznasz. Gorzej jak będą grzać ale za mało, też bywa.

jasne, a przy okazji z b.dużym prawdopodobieństwem okręcasz połowe tych
świec i z ręką w nocniku szukasz nowego rozwiązania na pms.

"Okręcasz"? Możesz jakoś inaczej to sformułować bo nie do końca
zrozumiałem?

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski"

"Okręcasz"? Możesz jakoś inaczej to sformułować bo nie do końca
zrozumiałem?

Chyba w znaczeniu "ukręcasz"

On 2011-10-26, PrzemysÂław Czaja  wrote:

"Okręcasz"? Możesz jakoś inaczej to sformułować bo nie do końca
zrozumiałem?

Chyba w znaczeniu "ukręcasz"

To tym bardziej nie rozumiem w czym problem z wykonaniem tej operacji.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski"  napisał w wiadomości

On 2011-10-26, PrzemysÂław Czaja  wrote:

"Okręcasz"? Możesz jakoś inaczej to sformułować bo nie do końca
zrozumiałem?

Chyba w znaczeniu "ukręcasz"

To tym bardziej nie rozumiem w czym problem z wykonaniem tej operacji.

czepiasz sie literówki.
Miało być oczywiście UKRĘSASZ

A że nie widzisz problemu w ukręceniu (nei mylić z odkręceniem) śweicy żarowej to już nie moja sprawa.

ps. w całkiem sporej grupie samochodów świece żarowe są bardzo cienkie (fi 4-6mm) i stosunkowo długie (np 10cm i więcej).
Przy takim stosunku srednicy do długości ukręcenie świecy (zwlaszcza w niektórych silnikach) jest bardzo prawdopodobne.
Koszty wymiany w takim wypadku rosną znacznie. Czasem kilkukrotnie, a w przypadkach szczególnych wielokrotnie.
I choć są specjalistyczne firmy specjalizujące sie w wykręceniu takich ukręconych (czyt. urwanych) świec, to nie łatwo je znaleźÄ‡, usługi do najtańczych nie należÄ….
Kiedy dodadamy do tego fakt, ze wykręcenie do sprawdzenia jest co najmniej bezcelowe - po co w ogole je dotykać?
Co innego, jak już zdiagnozujemy uszkodzoną swiece - wtedy koniecznie jest wykręcanie, ale póki nie wiesz czy jest dobra, czy nie - nie ruszaj świecy żarowej, chyba, ze mowa o 20letnim dieslu dobrą, starą sprawdzoną technologią, ktore nie sprawiały problemu z wykręceniem.

--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka +  Lisica
Sprzedam P307 1,6HDI 2006 110KM
Volvo FL618 '97 250KM

Używane, czyste, sprawne i dobre plastikowe kosze na śmieci - 120L - 40zł

On 2011-10-26, Kuba (aka cita)  wrote:

"Okręcasz"? Możesz jakoś inaczej to sformułować bo nie do końca
zrozumiałem?

Chyba w znaczeniu "ukręcasz"

To tym bardziej nie rozumiem w czym problem z wykonaniem tej operacji.

czepiasz sie literówki.

Nie. Po prostu wolałem się upewnić.

Miało być oczywiście UKRĘSASZ

:)

A że nie widzisz problemu w ukręceniu (nei mylić z odkręceniem) śweicy
żarowej to już nie moja sprawa.

Widzę. W tych, które wykręcałem nie bardzo widziałem jak można ukręcić
przy odrobinie wprawy w korzystaniu z kluczy.

ps. w całkiem sporej grupie samochodów świece żarowe są bardzo cienkie (fi
4-6mm) i stosunkowo długie (np 10cm i więcej).
Przy takim stosunku srednicy do długości ukręcenie świecy (zwlaszcza w
niektórych silnikach) jest bardzo prawdopodobne.

Oki, pewnie masz rację.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski"  napisał w wiadomości

Miało być oczywiście UKRĘSASZ

:)

fak ;)

Oki, pewnie masz rację.

uwierz mi, to naprawde bywa problem...


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka +  Lisica
Sprzedam P307 1,6HDI 2006 110KM
Volvo FL618 '97 250KM

Używane, czyste, sprawne i dobre plastikowe kosze na śmieci - 120L - 40zł

On 2011-10-26, Kuba (aka cita)  wrote:

Miało być oczywiście UKRĘSASZ

:)

fak ;)

Tak bywa :)

Oki, pewnie masz rację.

uwierz mi, to naprawde bywa problem...

Wierzę, moje doświadczenia to "aż" dwa silniki. Oba stare :)

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

W dniu 2011-10-27 01:59, Krzysiek Kielczewski pisze:

uwierz mi, to naprawde bywa problem...

Wierzę, moje doświadczenia to "aż" dwa silniki. Oba stare :)

bywa gorzej ;-)
W starych mercedesowskich OM602/OM603 (z w124) problemów z wykręceniem świec nie ma. A na sam widok nieco nowszych OM605/OM606 (to jest OM602/OM603 przerobione z 2 zaworów/cylinder na 4 zawory/cylinder, OM605 było też stosowane w w210 "okularniku") mówią, że jest mało prawdopodobne, że się jakaś nie ukręci..

--
Pozdr.
Michał

W dniu 2011-10-27 16:55, Michał Baszyński pisze:

bywa gorzej ;-)
W starych mercedesowskich OM602/OM603 (z w124) problemów z wykręceniem
świec nie ma. A na sam widok nieco nowszych OM605/OM606 (to jest
OM602/OM603 przerobione z 2 zaworów/cylinder na 4 zawory/cylinder, OM605
było też stosowane w w210 "okularniku") mówią, że jest mało
prawdopodobne, że się jakaś nie ukręci..

Nie ma na to wpływ np. przesmarowanie gwintu smarem z dodatkiem miedzi? Takim jak do, np. prowadnic zacisku hamulcowego?

Nie ma na to wpływ np. przesmarowanie gwintu smarem z dodatkiem miedzi?
Takim jak do, np. prowadnic zacisku hamulcowego?

swietny pomysl. zwlaszcza w aluminiowej glowicy. wtedy juz na bank nie wykrecisz.

W dniu 2011-10-26 09:08, Krzysiek Kielczewski pisze:

On 2011-10-25, Kuba (aka   wrote:

Wykręcić i podpiąć do akumulatora: sprawne po kilku sekundach rozgrzeją
się do czerwoności, padnięte nie. Zwykle padnięte w ten sposób
rozpoznasz. Gorzej jak będą grzać ale za mało, też bywa.

jasne, a przy okazji z b.dużym prawdopodobieństwem okręcasz połowe tych
świec i z ręką w nocniku szukasz nowego rozwiązania na pms.

"Okręcasz"? Możesz jakoś inaczej to sformułować bo nie do końca
zrozumiałem?

Normalnie - "okręca". To takie określenie obrobienia na okrągło
części przeznaczonej do interakcji z narzędziem odkręcającym.

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał w wiadomości

W dniu 2011-10-26 09:08, Krzysiek Kielczewski pisze:

On 2011-10-25, Kuba (aka   wrote:

Wykręcić i podpiąć do akumulatora: sprawne po kilku sekundach rozgrzeją
się do czerwoności, padnięte nie. Zwykle padnięte w ten sposób
rozpoznasz. Gorzej jak będą grzać ale za mało, też bywa.

jasne, a przy okazji z b.dużym prawdopodobieństwem okręcasz połowe tych
świec i z ręką w nocniku szukasz nowego rozwiązania na pms.

"Okręcasz"? Możesz jakoś inaczej to sformułować bo nie do końca
zrozumiałem?

Normalnie - "okręca". To takie określenie obrobienia na okrągło
części przeznaczonej do interakcji z narzędziem odkręcającym.

kurwa - UKRĘCASZ czyli urywasz ja. Literówke zrobilem, ludzie.

Widzieliście nowoczesne świece żarowe?
fi 4-5mm, dł. 10cm. Po kilku latach w aucie prawdopodobieństwo ukręcenia, urwania, zerwania, przerwania jest bardzo wysokie, zwlaszcza w warunkach domowych.


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka +  Lisica
Sprzedam P307 1,6HDI 2006 110KM
Volvo FL618 '97 250KM

Używane, czyste, sprawne i dobre plastikowe kosze na śmieci - 120L - 40zł

W dniu 2011-10-26 17:05, Kuba (aka cita) pisze:

"Artur Maśląg"  napisał:

W dniu 2011-10-26 09:08, Krzysiek Kielczewski pisze:

On 2011-10-25, Kuba (aka  wrote:

Wykręcić i podpiąć do akumulatora: sprawne po kilku sekundach
rozgrzeją
się do czerwoności, padnięte nie. Zwykle padnięte w ten sposób
rozpoznasz. Gorzej jak będą grzać ale za mało, też bywa.

jasne, a przy okazji z b.dużym prawdopodobieństwem okręcasz połowe tych
świec i z ręką w nocniku szukasz nowego rozwiązania na pms.

"Okręcasz"? Możesz jakoś inaczej to sformułować bo nie do końca
zrozumiałem?

Normalnie - "okręca". To takie określenie obrobienia na okrągło
części przeznaczonej do interakcji z narzędziem odkręcającym.

kurwa - UKRĘCASZ czyli urywasz ja. Literówke zrobilem, ludzie.

Co się denerwujesz - pożartować już nie można? Zresztą ja tak
naprawdę nie nabijałem się z tego co napisałeś. Bardziej miałem
na myśli naprawdę obrobienie świecy na okrągło, co już widywałem
(nie tylko przy świecach) przy używaniu nieodpowiednich narzędzi.

Widzieliście nowoczesne świece żarowe?

Oczywiście.

fi 4-5mm, dł. 10cm. Po kilku latach w aucie prawdopodobieństwo
ukręcenia, urwania, zerwania, przerwania jest bardzo wysokie, zwlaszcza
w warunkach domowych.

Nie zaskoczysz mnie - w mojej skodzie kiedyś warsztat miał problem
z wykręceniem dwóch (w samochodzie względnie nowym), a co dopiero
w warunkach domowych bez praktyki i stosownych narzędzi.

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał w wiadomości

Co się denerwujesz - pożartować już nie można?

no dobra, może przesadziłem, ale w kilku miejscach wątku widze, jak sie ludzie czepiają jednej literki, tylko czekałem, az ktoś zasugeruje, ze napisalem ókręcić ;-)

Nie zaskoczysz mnie - w mojej skodzie kiedyś warsztat miał problem
z wykręceniem dwóch (w samochodzie względnie nowym), a co dopiero
w warunkach domowych bez praktyki i stosownych narzędzi.

no dokładnie i wlasnie dlatego sugerowanie komuś, zeby sobie wykręcił swiece żarowe jest pomysłem, delikatnie mówiąc, niewłaściwym.


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka +  Lisica
Sprzedam P307 1,6HDI 2006 110KM
Volvo FL618 '97 250KM

Używane, czyste, sprawne i dobre plastikowe kosze na śmieci - 120L - 40zł

>>UKRĘCASZ czyli urywasz ja. Literówke zrobilem, ludzie.

Co się denerwujesz - pożartować już nie można?

Poznęcać  się troszkę :-D

A w temacie  - omomierzem przemierzyć wszystkie (świece żarowe że
przypomnę) - a uszkodzone są te,
 których opór jest znacznie odbiegające od średniej
- wysoki - przerwa,
- niski - zwarcie

Tak sobie teoretyzuję...

Dnia 25-10-2011 o 17:31:32 _THX  napisał(a):

Podejrzewam, że 1-2 (z 6 szt.) świece żarowe mogą nie grzać.
Jak mogę to sam sprawdzić, nie wydając minimum 150+vat na "diagnostykę"?

Najprościej i najpewniej (jeśli ktoś potrafi) -  omomierzem, w zależnści  od typu świecy bedzie miała oporność w granicach 0,6 do 1,2 oma.
Wykręcanie bez potrzeby jest trochę ryzykowne, test na "iskrzenie" mało  wiarygodny - wszystkie świece, które do tej pory wymieniałem miały  "prawie" zwarcie.

Pzdr
TG

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości Dnia 25-10-2011 o 17:31:32 _THX  napisał(a):

Podejrzewam, że 1-2 (z 6 szt.) świece żarowe mogą nie grzać.
Jak mogę to sam sprawdzić, nie wydając minimum 150+vat na "diagnostykę"?

Najprościej i najpewniej (jeśli ktoś potrafi) -  omomierzem, w zależnści
od typu świecy bedzie miała oporność w granicach 0,6 do 1,2 oma.
Wykręcanie bez potrzeby jest trochę ryzykowne, test na "iskrzenie" mało
wiarygodny - wszystkie świece, które do tej pory wymieniałem miały
"prawie" zwarcie.



jak sie ma to 'prawie zwarcie' wyrazone w ohmach?


--
pozdr


tck(at)top.net.pl

Dnia 26-10-2011 o 10:25:52 tck  napisał(a):

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości  Dnia 25-10-2011 o 17:31:32 _THX  napisał(a):

Podejrzewam, że 1-2 (z 6 szt.) świece żarowe mogą nie grzać..
Jak mogę to sam sprawdzić, nie wydając minimum 150+vat na "diagnostykę"?

Najprościej i najpewniej (jeśli ktoś potrafi) -  omomierzem, w zależnści
od typu świecy bedzie miała oporność w granicach 0,6 do 1,2 oma.
Wykręcanie bez potrzeby jest trochę ryzykowne, test na "iskrzenie" mało
wiarygodny - wszystkie świece, które do tej pory wymieniałem miały
"prawie" zwarcie.



jak sie ma to 'prawie zwarcie' wyrazone w ohmach?

Miały 0,2 -0,3 ohma, sprawna miała 1,2 ohma. W drugim samochodzie -  sprawna miała 0,7 ohma, a "zepsuta" 0,2.
Mechanicy sprawdzali mi świece metodą "kabelkową -  do akumulatora", wg  nich swiece były OK. a mimo to komp zgłaszał usterkę wtrysku.
Pomierzyłem świece omomierzem - wyszło mi, że dwie maja "prawie zwarcie" -  po wymianie "check iniection" przestało się zapalać.

Pzdr
TG

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości

Mechanicy sprawdzali mi świece metodą "kabelkową -  do akumulatora", wg nich swiece były OK. a mimo to komp zgłaszał usterkę wtrysku.
Pomierzyłem świece omomierzem - wyszło mi, że dwie maja "prawie zwarcie" - po wymianie "check iniection" przestało się zapalać.

tytłumacz mi powiązanie między uszkodzoną swiecą żarową a błędem wtryskiwacza.


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka +  Lisica
Sprzedam P307 1,6HDI 2006 110KM
Volvo FL618 '97 250KM

Używane, czyste, sprawne i dobre plastikowe kosze na śmieci - 120L - 40zł

Dnia 26-10-2011 o 17:06:50 Kuba (aka cita)  napisał(a):

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości 

Mechanicy sprawdzali mi świece metodą "kabelkową -  do akumulatora", wg  nich swiece były OK. a mimo to komp zgłaszał usterkę wtrysku.
Pomierzyłem świece omomierzem - wyszło mi, że dwie maja "prawie  zwarcie" - po wymianie "check iniection" przestało się zapalać.

tytłumacz mi powiązanie między uszkodzoną swiecą żarową a błędem  wtryskiwacza.

Samochód na desce rozdzielczej pokazuje komunikat "check innection" -  po  podłaczeniu kompa dostępny jest bardziej szczegółowy kod błędu - w tym  wypadku był to błąd sterownika świec żarowych (nr nie pamiętam). Pod tym  komunikatem kryje się kilkadziesiąt (powyżej 20) różnych kodów.

Pzdr
TG

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości

Samochód na desce rozdzielczej pokazuje komunikat "check innection" -  po podłaczeniu kompa dostępny jest bardziej szczegółowy kod błędu - w tym wypadku był to błąd sterownika świec żarowych (nr nie pamiętam). Pod tym komunikatem kryje się kilkadziesiąt (powyżej 20) różnych kodów.

a chyba, ze tak.



--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka +  Lisica
Sprzedam P307 1,6HDI 2006 110KM
Volvo FL618 '97 250KM

Używane, czyste, sprawne i dobre plastikowe kosze na śmieci - 120L - 40zł

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości Dnia 25-10-2011 o 17:31:32 _THX  napisał(a):

Podejrzewam, że 1-2 (z 6 szt.) świece żarowe mogą nie grzać.
Jak mogę to sam sprawdzić, nie wydając minimum 150+vat na "diagnostykę"?

Najprościej i najpewniej (jeśli ktoś potrafi) -  omomierzem, w zależnści
od typu świecy bedzie miała oporność w granicach 0,6 do 1,2 oma.
Wykręcanie bez potrzeby jest trochę ryzykowne, test na "iskrzenie" mało
wiarygodny - wszystkie świece, które do tej pory wymieniałem miały
"prawie" zwarcie.

W moim przypadku test iskrzenia wykazał 100% skuteczność tej metody. Badane narazie 3 auta.

Użytkownik "Agent"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości

Dnia 25-10-2011 o 17:31:32 _THX  napisał(a):

Podejrzewam, że 1-2 (z 6 szt.) świece żarowe mogą nie grzać.
Jak mogę to sam sprawdzić, nie wydając minimum 150+vat na "diagnostykę"?

Najprościej i najpewniej (jeśli ktoś potrafi) -  omomierzem, w zależnści
od typu świecy bedzie miała oporność w granicach 0,6 do 1,2 oma.
Wykręcanie bez potrzeby jest trochę ryzykowne, test na "iskrzenie" mało
wiarygodny - wszystkie świece, które do tej pory wymieniałem miały
"prawie" zwarcie.

W moim przypadku test iskrzenia wykazał 100% skuteczność tej metody.
Badane narazie 3 auta.

no to ja was zaskocze
test na iskrzenie może nie dać 100 % pewnośći ponieważ świeca może grzać ale
nie tak jak powinna
-widziałęm świece które grzeja słabo
-widziałem swiece które grzały nie końcówkę ale środek części która się
grzeje a końcówka była wyrażnie niedogrzana
pozdrawiam

alex w

no to ja was zaskocze

[...]

końcówka była wyrażnie niedogrzana

Wystarczy okręcić końcówkę pierzyną...

--
Tomasz Nycz

W dniu 2011-10-26 21:08, alex pisze:

Uďż˝ytkownik   napisaďż˝ w wiadomoďż˝ci

Uďż˝ytkownik "Tomasz   napisaďż˝ w wiadomoďż˝ci

Dnia 25-10-2011 o 17:31:32   napisaďż˝(a):

Podejrzewam, �e 1-2 (z 6 szt.) �wiece �arowe mog� nie grza�.
Jak mog� to sam sprawdzi�, nie wydaj�c minimum 150+vat na "diagnostyk�"?

Najproďż˝ciej i najpewniej (jeďż˝li ktoďż˝ potrafi) -  omomierzem, w zaleďż˝nďż˝ci
od typu �wiecy bedzie mia�a oporno�� w granicach 0,6 do 1,2 oma.
Wykr�canie bez potrzeby jest troch� ryzykowne, test na "iskrzenie" ma�o
wiarygodny - wszystkie �wiece, kt�re do tej pory wymienia�em mia�y
"prawie" zwarcie.

W moim przypadku test iskrzenia wykaza� 100% skuteczno�� tej metody.
Badane narazie 3 auta.

no to ja was zaskocze
test na iskrzenie mo�e nie da� 100 % pewno��i poniewa� �wieca mo�e grza� ale
nie tak jak powinna
-widzia��m �wiece kt�re grzeja s�abo
-widzia�em swiece kt�re grza�y nie ko�c�wk� ale �rodek cz�ci kt�ra si�
grzeje a ko�c�wka by�a wyra�nie niedogrzana
pozdrawiam

Co im będziesz tłumaczył, oni mierzą omomierzem i juz:)Mądroć przychodzi z czasem.

Dnia 27-10-2011 o 08:25:16 s2k  napisał(a):

no to ja was zaskocze
test na iskrzenie moďż˝e nie daďż˝ 100 % pewno��i poniewaďż˝ ďż˝wieca moďż˝e 
grzaďż˝ ale
nie tak jak powinna
-widzia��m �wiece kt�re grzeja s�abo
-widzia�em swiece kt�re grza�y nie ko�c�wk� ale �rodek cz�ci kt�ra si�
grzeje a ko�c�wka by�a wyra�nie niedogrzana
pozdrawiam

Co im będziesz tłumaczył, oni mierzą omomierzem i juz:)Mądroć 
przychodzi z czasem.

Omomierzem taką usterkę włÄ…Ĺ›nie wykryjesz (świeca ma inną rezystancję 
(mniejszą), nie grzeje na całej długości) - "iskrzeniem" nie wykryjesz.
Jak myslisz - w jaki sposób sterownik świec żarowych we wspólczesnym aucie 
bada stan świec?
Aby całkowicie zburzyć Twój światopogląd zdradzę Ci jeszcze jedną 
tajemnicę - świece nie są podgrzewane tylko podczas rozruchu zimnego 
silnika.

Pzdr
TG

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"

Aby całkowicie zburzyć Twój światopogląd zdradzę Ci jeszcze jedną tajemnicę - świece nie są podgrzewane tylko podczas rozruchu zimnego silnika.

Uhm...ja zdradzę Tobie jeszcze większą tajemnicę, w moim aucie powyżej pewnej temperatury zewnętrznej świece  nie są podgrzewane nawet gdy silnik jest zimny. To powiadasz, że podgrzewane są dopiero jak silnik się nagrzeje? Wybacz, ale LOL :)

Dnia 27-10-2011 o 16:45:19 Przemysław Czaja  napisał(a):

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"

Aby całkowicie zburzyć Twój światopogląd zdradzę Ci jeszcze jedną  tajemnicę - świece nie są podgrzewane tylko podczas rozruchu zimnego  silnika.

Uhm...ja zdradzę Tobie jeszcze większą tajemnicę, w moim aucie powyżej  pewnej temperatury zewnętrznej świece  nie są podgrzewane nawet gdy  silnik jest zimny.

To OK. - nie w każdym silniku tak jest.

To powiadasz, że podgrzewane są dopiero jak silnik się nagrzeje? Wybacz,  ale LOL :)

Nie "dopiero" - ale "także" gdy silnik jest ciepły.

Napisałem powyższe aby uświadomić koledze, że nie w każdym silniku świece  pracują  tylko i wyłącznie przed rozruchem zimnego silnika - ale również  po rozruchu. Czas grzania świec (i sam moment załączenia) zależy od kilku  czynników -napięcia w instalacji, temp płynu chłodzącego, wysokości nad  poziomem morza. Kontrolka informująca o grzaniu może się wcale nie zapalać  - a komputer wtrysku i tak uruchamia grzanie świec. Sterownik świec może  mieć stany: grzanie wstępne (możliwe grzanie stałe i grzanie zmienne),  rozruch (grzanie podczas rozruchu)  oraz grzanie po rozruchu.

Tak na marginesie możesz podać silnik w którym grzanie uzależnione jest od  temp. zewnętrznej ? - (brak zapalonej kontrolki nie oznacza braku grzania).

Pzdr
TG

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk" <

To powiadasz, że podgrzewane są dopiero jak silnik się nagrzeje? Wybacz,  ale LOL :)

Nie "dopiero" - ale "także" gdy silnik jest ciepły.

Napisałem powyższe aby uświadomić koledze, że nie w każdym silniku świece
pracują  tylko i wyłącznie przed rozruchem zimnego silnika - ale również
po rozruchu. Czas grzania świec (i sam moment załączenia) zależy od kilku
czynników -napięcia w instalacji, temp płynu chłodzącego, wysokości nad
poziomem morza. Kontrolka informująca o grzaniu może się wcale nie zapalać
- a komputer wtrysku i tak uruchamia grzanie świec. Sterownik świec może
mieć stany: grzanie wstępne (możliwe grzanie stałe i grzanie zmienne),
rozruch (grzanie podczas rozruchu)  oraz grzanie po rozruchu.

Tak na marginesie możesz podać silnik w którym grzanie uzależnione jest od
temp. zewnętrznej ? - (brak zapalonej kontrolki nie oznacza braku grzania).


Cytowane coś mi nawala :(

Odnosząc się do wypowiedzi kolegi - czy my nadal rozmawiamy o silniku z zapłonem samoczynnym, czy już przeszliśmy do silnika z zapłonem żarowym?

http://pl.wikipedia.org/wiki/Silnik_o_zap%C5%82onie_samoczynnym

polecam uwadze zwłaszcza poniższy fragment

"W powszechnie stosowanych silnikach paliwo wtryskiwane jest do komory wstępnej, komory wirowej lub bezpośrednio do cylindra. W silnikach z komorą wstępną i wirową stosuje się zwykle świece żarowe, których żarzenie (rozgrzanie do czerwoności) wspomaga wystąpienie samozapłonu w zimnym silniku. Występuje tu bowiem silniejsze chłodzenie sprężanego powietrza od chłodnych ścianek cylindra i głowicy, niż w przypadku silnika z wtryskiem bezpośrednim. Zasilanie paliwem odbywa się poprzez układ hydraulicznego systemu wtrysku paliwa. Są to pompy sekcyjne, pompy rozdzielaczowe i nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne (pompowtryskiwacze, system common rail) - te ostatnie konstrukcje świec żarowych zasadniczo nie wymagają" [cytat pochodzi z linku powyżej]

ps. mój silnik to 1.9cdti - konstrukcja Opla na licencji Fiata (multijet) w tej jednostce powyżej określonej temp. zewnętrznej świece wcale się nie włączają (nie zapala się kontrolka), co ciekawe można Techem ustawić wyższą temperaturę przy której następuje załączenie świec i wtedy świece włączają się w wyższej temp. zewnętrznej (informuje również o tym kontrolka) Nie bardzo rozumiem po co konstruktor miałby "ukrywać" przez użyszkodnikiem fakt działania lub nie, świec żarowych i na co marnotrawić energię w czasie pracy silnika na podgrzewanie i tak już gorącego powietrza.

Dnia 27-10-2011 o 19:10:26 Przemysław Czaja  napisał(a):

Odnosząc się do wypowiedzi kolegi - czy my nadal rozmawiamy o silniku z  zapłonem samoczynnym, czy już przeszliśmy do silnika z zapłonem żarowym?

:-)

ps. mój silnik to 1.9cdti - konstrukcja Opla na licencji Fiata  (multijet) w tej jednostce powyżej określonej temp. zewnętrznej świece  wcale się nie włączają (nie zapala się kontrolka)

ale czy świece rzeczywiście nie są zasilane ?

, co ciekawe można

Techem ustawić wyższą temperaturę przy której następuje załączenie świec  i wtedy świece włączają się w wyższej temp. zewnętrznej (informuje  również o tym kontrolka) Nie bardzo rozumiem po co konstruktor miałby  "ukrywać" przez użyszkodnikiem fakt działania lub nie, świec żarowych i  na co marnotrawić energię w czasie pracy silnika na podgrzewanie i tak  już gorącego powietrza.

Kontrola informuje jedynie usera o o tym, że jeszcze nie powinien  uruchamiać silnika (gdy się świeci). Gdy się nie świeci - czas grzania  świec nie ma wpływu na rozruch. Sterowanie świec żarowych, które opisałem  w poscie poprzednim dotyczyło silników dCi (1.5 i 1.9). W dokumentacji do  tych silnków jest też wzmianka, że po zgaszeniu lampki kontrolnej świece  są nadal zasilane przez czas zależny od temp. płynu chłodzącego i  wysokości n.p.m. Na znacznej wysokości (n.p.m) czas grzania świec po  rozruchu może wynosić 45s.
Dodatkowo świece są grzane po rozruchu - (cytat z dokumentacji) - "kiedy  temperatura opadnie poniżej pewnego progu, funkcja grzania świec żarowych  po rozruchu umożliwia wzrost stabilności spalania, a zatem poprawia  działanie silnika (redukcja cząstek niespalonych oraz emisji  zanieczyszczeń)"

Myślę, że powyższe odpowiada na pytanie "na co marnotrawić energię w  czasie pracy silnika na podgrzewanie i tak
  już gorącego powietrza"

Pzdr
TG

W dniu 2011-10-27 08:25, s2k pisze:

Najpro�ciej i najpewniej (je�li kto� potrafi) - omomierzem, w zale�n�ci
od typu �wiecy bedzie mia�a oporno�� w granicach 0,6 do 1,2 oma.
Wykr�canie bez potrzeby jest troch� ryzykowne, test na "iskrzenie" ma�o
wiarygodny - wszystkie �wiece, kt�re do tej pory wymienia�em mia�y
"prawie" zwarcie.

W moim przypadku test iskrzenia wykaza� 100% skuteczno�� tej metody.
Badane narazie 3 auta.

no to ja was zaskocze
test na iskrzenie mo�e nie da� 100 % pewno��i poniewa� �wieca mo�e grza� ale
nie tak jak powinna

Co im będziesz tłumaczył, oni mierzą omomierzem i juz:)Mądroć przychodzi z czasem.

Jakaż kretyńska rozmówka:

A: mierzyć omomierzem, bo test "na iskrzenie" jest niewiarygodny.
B: a w moim wypadku na iskrzenie było wiarygodnie
C: ja was zaskoczę!!! test na iskrzenie jest niewiarygody!
D: co im będziesz tłumaczył oni mierzą omomierzem i już :)

No, więc mierzą omomierzem, tak jak należy... tylko nie rozumiem
po co tam usmieszek wstawiłeś?

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

W dniu 2011-10-27 10:23, Jakub Witkowski pisze:

W dniu 2011-10-27 08:25, s2k pisze:

Najpro�ciej i najpewniej (je�li kto� potrafi) - omomierzem, w zale�n�ci
od typu �wiecy bedzie mia�a oporno�� w granicach 0,6 do 1,2 oma.
Wykr�canie bez potrzeby jest troch� ryzykowne, test na "iskrzenie" ma�o
wiarygodny - wszystkie �wiece, kt�re do tej pory wymienia�em mia�y
"prawie" zwarcie.

W moim przypadku test iskrzenia wykaza� 100% skuteczno�� tej metody.
Badane narazie 3 auta.

no to ja was zaskocze
test na iskrzenie mo�e nie da� 100 % pewno��i poniewa� �wieca mo�e
grzaďż˝ ale
nie tak jak powinna

Co im będziesz tłumaczył, oni mierzą omomierzem i juz:)Mądroć
przychodzi z czasem.

Jakaż kretyńska rozmówka:

A: mierzyć omomierzem, bo test "na iskrzenie" jest niewiarygodny.
B: a w moim wypadku na iskrzenie było wiarygodnie
C: ja was zaskoczę!!! test na iskrzenie jest niewiarygody!
D: co im będziesz tłumaczył oni mierzą omomierzem i już :)

No, więc mierzą omomierzem, tak jak należy... tylko nie rozumiem
po co tam usmieszek wstawiłeś?

Mierzenie omomierzem nie pokazuje ciepłoty świecy, to nie jest urządzenie które zwie się rezystor. W starym wozie namierzyłem się na podłÄ…czałem świec jak tu radzą do akumulatora, niby się żarzyły, niby rezystancje miały podobną a samochód ciężko palił. Kupiłem nowe Beru włożyłem i jak ręką odjął.
Sterownik komputera - jest ich cała gama, założenia podobne jednak czy "lody" są tylko truskawkowe?stawiam że większoć mierzy pobór prądu, i rozróżnia tylko dwa stany 1 i 0 stan pośredni czyli jeszcze działają ale już nie jak powinny nie rozróżnia bo to nie jest samolot/ z nieba nie spadnie i liczy się cięcie kosztów.

Można się pałować i zmieniać pojedyncze marnując czas, albo wymienić na nowe i mieć spokój na co najmniej 3 lata. Zwrócić uwagę czy numer katalogowy świecy jest do naszego auta, bo też mi się tak zdarzyło że Pan w kodzie Bosha powiedzmy chyba wygladalo to tak > 0 250 201 049
a pan mi dal 0 250 301 049, problem z odpalaniem pozostał,  swieczki skończyły po 2 tygodniach.Pan ze sklepu twierdził, że pomimo tej dwójki zamienionej na 3 to samo, że świece te mogą być zamiennie stosowane.
Dopiero Beru z normalnego sklepu i jak ręką odjął, fura paliła jak talala.