Na przeglądzie diagnosta stwierdził, że z powodu korozji ledwo może odczytać nr VIN i powiedział, że mam to jakoś zabezpieczyć. I teraz się zastanawiam, jak to zrobić, żeby nie pogorszyć sprawy.
Szczotka druciana na wiertarce i potem białym sprayem? Czy może szczotka, farba miniowa, spray? Czy może bez szczotki tylko jakiś hammerite? Albo może jakaś chemia? Co byście radzili?
--
venioo
GG:198909
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=2086

W dniu 2011-02-26 22:21, venioo pisze:

Na przeglądzie diagnosta stwierdził, że z powodu korozji ledwo może
odczytać nr VIN i powiedział, że mam to jakoś zabezpieczyć. I teraz się
zastanawiam, jak to zrobić, żeby nie pogorszyć sprawy.
Szczotka druciana na wiertarce i potem białym sprayem? Czy może
szczotka, farba miniowa, spray? Czy może bez szczotki tylko jakiś
hammerite? Albo może jakaś chemia? Co byście radzili?

W dniu 2011-02-26 23:04, Tomasz Pyra pisze:

Nie radzę Ci tego ani traktować żadnymi szczotami, ani ponownie malować
- wtedy numer zacznie wyglądać podejrzanie i ryzykujesz różne problemy.

Przetrzyj to szmatką czymś delikatnym typu benzyna, ewentualnie użyj
jakiegoś odrdzewiacza w płynie.
Potem niektórzy radzą konserwować to olejem albo smarem stałym i zakleić
plastrem żeby nie brudziło.

Jest też taka opcja że za AFAIK mniej niż 200zł dostaniesz nowy numer
VIN razem z nabiciem.

W dniu 2011-02-27 09:29, Karolek pisze:

Ta, i lazenie po rzeczoznawcach, urzedach itd. bez sens, skoro mozna to
oczyscic w 30 minut i pomalowac.

W dniu 2011-02-27 11:38, venioo pisze:

W dniu 2011-02-27 09:29, Karolek pisze:

Ta, i lazenie po rzeczoznawcach, urzedach itd. bez sens, skoro mozna to
oczyscic w 30 minut i pomalowac.

OK, ale czym to oczyscic i czym pomalować? Problemu z podejrzanym
numerem raczej nie bedzie, bo przeglad bedzie u tego samego diagnosty,
ktory kazal mi to jakos zabezpieczyc

W dniu 2011-02-27 12:22, Tomasz Pyra pisze:

W dniu 2011-02-27 11:38, venioo pisze:

W dniu 2011-02-27 09:29, Karolek pisze:

Ta, i lazenie po rzeczoznawcach, urzedach itd. bez sens, skoro mozna to
oczyscic w 30 minut i pomalowac.

OK, ale czym to oczyscic i czym pomalować? Problemu z podejrzanym
numerem raczej nie bedzie, bo przeglad bedzie u tego samego diagnosty,
ktory kazal mi to jakos zabezpieczyc

Jeżeli to jest jeszcze do ratowania, to tak jak pisałem - wyczyść to
delikatnie, np. jakąś ostrzejszą szmatką za pomocą benzyny, a potem dla
konserwacji coś co w razie jakichkolwiek wątpliwości zetrzesz. Czyli np.
olej.
Żadnego piaskowania czy malowania numeru nie rób.

Bo problem będzie jak policjant raczy rzucić okiem przy kontroli na taki
poprawiony VIN.

Jak miałem kiedyś podrdzewiały numer to też kombinowałem z druciarstwem
jakie proponuje Karolek. I uwierz - nie warto.

Bo zrobić to sobie możesz bardzo ślicznie, wyglądać będzie jak nowe,
tyle że będzie widać że było grzebane i to już wzbudzi czujność
policjanta przy kontroli drogowej.
Bo on nie będzie wiedział czy Ty tylko sobie stary VIN poprawiłeś czy
zmieniłeś.
A ta czujność policjanta będzie Cię kosztowała sporo czasu - i to przy
każdej kontroli drogowej.
Również jak Twój znajomy pan diagnosta zmieni pracę, albo pójdzie na
urlop, to będziesz miał problem z przeglądem.

Zrobienie nowego numeru, to najpierw 10 min w SKP która ma usługę
odczytania numeru VIN (chyba nie wszystkie stacje), gdzie dostajesz
papier z odczytanym numerem i informacją że numer jest nieczytelny z
powodu korozji.
Następnie wizyta w urzędzie miasta gdzie od ręki dostałem decyzję o
nadaniu nowego numeru VIN, i potem znowu do tej SKP gdzie w w ciągu
godziny nabili nowy numer i dostałem nową tabliczkę.

Do zrobienia w jeden dzień - będzie Cię to kosztowało podobną ilość
czasu i pieniędzy co kombinacje "na drucie", a efekt będzie dużo lepszy
bo dostaniesz nowy numer w zdrowym miejscu.

W urzędzie tylko przypilnuj żeby w adnotacjach urzędowych wpisali Ci
nowy numer, to nie będziesz musiał zmieniać dowodu i płacić za znaki
legalizacyjne.

A jak zrobisz nowy numer, to będziesz miał komplet dokumentów - raport z
odczytania starego numeru, decyzję o nadaniu nowego i fakturę za nabicie
nowego w SKP. Wrzucasz to sobie do schowka i wszelkie wątpliwości dot.
numeru rozwiewasz pokazując dokumenty z pieczątkami i podpisami.

W dniu 2011-02-27 12:44, venioo pisze:

Jest to o tyle problematyczne, ze pracuje (liczac z dojazdami) od 6-18 i
w urzedach jest mi ciezko cokolwiek zalatwic :|

A przez 8 lat jak mam
wlasne samochody jakos nikt mi numeru VIN nie sprawdzal

W dniu 2011-02-27 16:28, Tomasz Pyra pisze:

W dniu 2011-02-27 12:44, venioo pisze:

Jest to o tyle problematyczne, ze pracuje (liczac z dojazdami) od 6-18 i
w urzedach jest mi ciezko cokolwiek zalatwic :|

Czasami trzeba.

A przez 8 lat jak mam
wlasne samochody jakos nikt mi numeru VIN nie sprawdzal

No ja mam trochę dłużej, ale raz mi się zdarzyła taka kontrola.
Jak trafisz na akcję szukania kradzionych samochodów, to z pomalowanym
polem jesteś uziemiony - potem oczywiście jakiś tam ekspert stwierdzi że
numer jest ok, pytanie tylko ile to zajmie czasu.

A co roku VIN jest sprawdzany na przeglądzie i tu jak sobie pole
przemalujesz to jak zniknie Twój znajomy diagnosta, to możesz mieć kłopot.

Dlatego nawet jak się lakieruje całą budę, to na czas malowania numer
VIN się zakleja szeroką taśmą - żeby nic tam nie ruszać i żeby zostało
wszystko po staremu.

W dniu 2011-02-27 18:44, venioo pisze:

W dniu 2011-02-27 16:28, Tomasz Pyra pisze:

W dniu 2011-02-27 12:44, venioo pisze:

Jest to o tyle problematyczne, ze pracuje (liczac z dojazdami) od 6-18 i
w urzedach jest mi ciezko cokolwiek zalatwic :|

Czasami trzeba.

A przez 8 lat jak mam
wlasne samochody jakos nikt mi numeru VIN nie sprawdzal

No ja mam trochę dłużej, ale raz mi się zdarzyła taka kontrola.
Jak trafisz na akcję szukania kradzionych samochodów, to z pomalowanym
polem jesteś uziemiony - potem oczywiście jakiś tam ekspert stwierdzi że
numer jest ok, pytanie tylko ile to zajmie czasu.

Tak starych jak AUDI '91 to juz chyba nie kradna, bo wartosc samego auta
jak i czesci raczej znikoma, wiec raczej malo prawdopodobne, ze mnie
taka akcja dotknie :)

W dniu 2011-02-27 19:04, Tomasz Pyra pisze:

No tylko wtedy pytanie po co w ogóle coś z tym robić?

Jeżeli diagnosta jest tak miły że puści Ciebie z pomalowanym polem
numerowym, to tym bardziej puści Cię z rdzewiejącym. Ewentualnie w
dziedzinie kontroli rejestracyjnych jest teraz kapitalizm że aż strach -
jedziesz do innego diagnosty który to puści i tyle.

Jak chcesz delikatnie usunąć tą rdzę, to żadne piaskowanie, a jedynie
delikatnie chemia i szmatka (benzyna albo jakiś odrdzewiacz). A do
zabezpieczenia tego najlepiej właśnie olej, bo zabezpieczy to blachę
wystarczająco, a nie będzie wyglądało podejrzanie.

Bo jak to chcesz pomalować zgodnie ze sztuką (tzn. dokładnie
przygotowanie powierzchni, podkład, kolor i bezbarwny, czy nawet gęste
farby "na rdzę"), to będziesz miał tego już tyle warstw że numeru nie
będzie widać, a na pewno będzie widać że coś było grzebane.

W dniu 2011-02-27 19:23, Karolek pisze:

Ja mam pomalowane zgodnie, ze sztuka (podklad, kilka warstw bazy i kilka
warstw bezbarwnego) i numery widac jak w oryginale.

Po lakierowaniu numery beda lepiej widoczne niz po oczyszczeniu z rdzy i
zostawieniu golej blachy.

Ale zeby to wiedziec to trzeba cos w zyciu zrobic, a nie tylko pierdolic
w usenecie.

W dniu 2011-02-27 19:50, Tomasz Pyra pisze:

W dniu 2011-02-27 19:23, Karolek pisze:

Ja mam pomalowane zgodnie, ze sztuka (podklad, kilka warstw bazy i kilka
warstw bezbarwnego) i numery widac jak w oryginale.

Ale nie są oryginalne.

To że sobie potrafisz to zrobić nawet lepiej i ładniej niż fabrycznie
nie zmienia tego że pole numerowe już zmieniane.
Same numery są ok, ale pole numerowe jest już nieoryginalne i jakieś tam
ślady tej ingerencji zostaną.

I nawet jeżeli ta robota była najbardziej fachowa na świecie, ale
zostanie wykryta to będziesz miał problemy.

Po lakierowaniu numery beda lepiej widoczne niz po oczyszczeniu z rdzy i
zostawieniu golej blachy.

Ależ oczywiście.
Pozłocone byłyby widoczne jeszcze lepiej.
Natomiast nie o widoczność chodzi, a o oryginalność.

Ale zeby to wiedziec to trzeba cos w zyciu zrobic, a nie tylko pierdolic
w usenecie.

Wiedziałem że w końcu to zrozumiesz.

Tak BTW to hamowanie samochodem już opanowałeś, czy nadal nie?

Panowie, zeby uciac ta dyskusje:
  poradzilem sobie w nastepujacy sposob:
  - mala szczoteczka druciana (wielkosci szczotki do zebow) pojechalem numer do golej blachy i tymczasowo zasikalem SILem (czyli silikon w spreju) zeby zabezpieczyc przed utlenianiem. Numer jest ladnie widoczny. Na nastepny weekend pojdzie na to (po oczyszczeeniu i odtluszczeniu rzecz jasna) farba miniowa i pozniej bialy sprej. Jak sie komus bedzie chcialo mi samochod zatrzymywac, to prosze bardzo, chwile pojezdze innym ;)

Pozdrawiam i dziekuje za wszystkie rady :)

--
venioo
GG:198909
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=2086

venioo wrote:

A jak zrobisz nowy numer, to będziesz miał komplet dokumentów -
raport z odczytania starego numeru, decyzję o nadaniu nowego i
fakturę za nabicie nowego w SKP. Wrzucasz to sobie do schowka i
wszelkie wątpliwości dot. numeru rozwiewasz pokazując dokumenty z
pieczątkami i podpisami.

Jest to o tyle problematyczne, ze pracuje (liczac z dojazdami) od
6-18 i w urzedach jest mi ciezko cokolwiek zalatwic :| A przez 8 lat
jak mam wlasne samochody jakos nikt mi numeru VIN nie sprawdzal, 2
mandaty dostalem, a tak to nawet do rutynowej kontroli nie zatrzymali
;) Wiec raczej tej opcji sie najmniej obawiam ;)

W dniu 2011-02-27 12:22, Tomasz Pyra pisze:

W dniu 2011-02-27 11:38, venioo pisze:

W dniu 2011-02-27 09:29, Karolek pisze:

Ta, i lazenie po rzeczoznawcach, urzedach itd. bez sens, skoro mozna to
oczyscic w 30 minut i pomalowac.

OK, ale czym to oczyscic i czym pomalować? Problemu z podejrzanym
numerem raczej nie bedzie, bo przeglad bedzie u tego samego diagnosty,
ktory kazal mi to jakos zabezpieczyc

Jeżeli to jest jeszcze do ratowania, to tak jak pisałem - wyczyść to
delikatnie, np. jakąś ostrzejszą szmatką za pomocą benzyny, a potem dla
konserwacji coś co w razie jakichkolwiek wątpliwości zetrzesz. Czyli np.
olej.
Żadnego piaskowania czy malowania numeru nie rób.

Bo problem będzie jak policjant raczy rzucić okiem przy kontroli na taki
poprawiony VIN.

Jak miałem kiedyś podrdzewiały numer to też kombinowałem z druciarstwem
jakie proponuje Karolek. I uwierz - nie warto.

Bo zrobić to sobie możesz bardzo ślicznie, wyglądać będzie jak nowe,
tyle że będzie widać że było grzebane i to już wzbudzi czujność
policjanta przy kontroli drogowej.

Bo on nie będzie wiedział czy Ty tylko sobie stary VIN poprawiłeś czy
zmieniłeś.
A ta czujność policjanta będzie Cię kosztowała sporo czasu - i to przy
każdej kontroli drogowej.
Również jak Twój znajomy pan diagnosta zmieni pracę, albo pójdzie na
urlop, to będziesz miał problem z przeglądem.

Zrobienie nowego numeru, to najpierw 10 min w SKP która ma usługę
odczytania numeru VIN (chyba nie wszystkie stacje), gdzie dostajesz
papier z odczytanym numerem i informacją że numer jest nieczytelny z
powodu korozji.
Następnie wizyta w urzędzie miasta gdzie od ręki dostałem decyzję o
nadaniu nowego numeru VIN, i potem znowu do tej SKP gdzie w w ciągu
godziny nabili nowy numer i dostałem nową tabliczkę.

Do zrobienia w jeden dzień - będzie Cię to kosztowało podobną ilość
czasu i pieniędzy co kombinacje "na drucie", a efekt będzie dużo lepszy
bo dostaniesz nowy numer w zdrowym miejscu.

W dniu 2011-02-27 13:08, Karolek pisze:

Chodz to ci to druciarstwo pokaze, a potem bedziesz odszczekiwal swoje
bzdury tutaj na grupie.

W dniu 2011-02-27 16:19, Tomasz Pyra pisze:

W dniu 2011-02-27 13:08, Karolek pisze:

Chodz to ci to druciarstwo pokaze, a potem bedziesz odszczekiwal swoje
bzdury tutaj na grupie.

Ależ zapewne wygląda to bardzo ładnie.
Natomiast jest to ingerencja w pole numerowe i jeżeli zostanie wykryta
(chociażby miernikiem grubości lakieru) to będziesz mieć kłopoty.

To jest trochę jak z banknotem - jak masz brudny i podarty, to możesz go
w banku wymienić bez problemu na nowy, inny. Ale jeżeli sam postanowisz
stary banknot retuszować i naprawiać, no to będziesz miał problemy.

W dniu 2011-02-27 17:23, Karolek pisze:

W dniu 2011-02-27 16:19, Tomasz Pyra pisze:

W dniu 2011-02-27 13:08, Karolek pisze:

Chodz to ci to druciarstwo pokaze, a potem bedziesz odszczekiwal swoje
bzdury tutaj na grupie.

Ależ zapewne wygląda to bardzo ładnie.
Natomiast jest to ingerencja w pole numerowe i jeżeli zostanie wykryta
(chociażby miernikiem grubości lakieru) to będziesz mieć kłopoty.

LOL
To chetnie zobacze zapis, z ktorego wynika, ze lakierowanie to
ingerencja w pole numerowe :P

W dniu 2011-02-27 18:15, Tomasz Pyra pisze:

LOL
To chetnie zobacze zapis, z ktorego wynika, ze lakierowanie to
ingerencja w pole numerowe :P

Oczywiście nie jest "ingerencją w pole numerowe w celu umyślnego ich
zniszczenia lub zafałszowania".
Natomiast ingerencją jako taką jest.

A policjant na drodze nie będzie w to wnikał - zatrzyma podejrzany
samochód, jak będziesz niewystarczająco grzeczny to również kierowcę.
Samochód postawi się na parkingu policyjnym, wezwie biegłego który
stwierdzi że numery są oryginalne i będzie można samochód odebrać.
W zależności od szczęścia już po kilku dniach, albo tygodniach.

Skorodowane tablice rejestracyjne też polecasz wypiaskować i pomalować
sobie własnym sumptem?

W dniu 2011-02-27 18:25, Karolek pisze:

Takim samym powodem o ile nie lepszym, beda zapackane smarem i zaklejone
plastrem skorodowane numery :>

Tylko, ze ja nigdy nie widzialem, ani nawet nie slyszalem, aby podczas
kontroli drogowej dokonywano pomiaru grubosci warstwy lakieru w polu
numerowym :>

W dniu 2011-02-27 18:41, Tomasz Pyra pisze:

W dniu 2011-02-27 18:25, Karolek pisze:

Takim samym powodem o ile nie lepszym, beda zapackane smarem i zaklejone
plastrem skorodowane numery :>

Plaster odklejasz, smar ścierasz szmatką i masz stan oryginalny.

A to dlaczego ktoś piaskował

i lakierował okolice pola numerowego będzie
już cokolwiek podejrzane.

Tylko, ze ja nigdy nie widzialem, ani nawet nie slyszalem, aby podczas
kontroli drogowej dokonywano pomiaru grubosci warstwy lakieru w polu
numerowym :>

Wątpię żeby ktoś się chciał w to bawić podczas kontroli.
Na drodze wystarczy że policjantowi wyda się to podejrzane.
Grubość lakieru i tym podobne to będzie już później będzie sprawdzał
biegły w tym zakresie.

W dniu 2011-02-27 19:14, Karolek pisze:

i lakierował okolice pola numerowego będzie
już cokolwiek podejrzane.

Lakierowal, bo rdzewialo...

W dniu 2011-02-27 19:28, Tomasz Pyra pisze:

W dniu 2011-02-27 19:14, Karolek pisze:

i lakierował okolice pola numerowego będzie
już cokolwiek podejrzane.

Lakierowal, bo rdzewialo...

Ale po co ma o cokolwiek pytać?
Było grzebane? Było.

Czyli samochód zatrzymują, sprawdzą, wyjaśnią i jak się okaże ok to
oddadzą.

On Sun, 27 Feb 2011 18:15:32 +0100,  Tomasz Pyra wrote:

Skorodowane tablice rejestracyjne też polecasz wypiaskować i pomalować
sobie własnym sumptem?

Tomasz Pyra wrote:

W dniu 2011-02-27 13:08, Karolek pisze:

Chodz to ci to druciarstwo pokaze, a potem bedziesz odszczekiwal
swoje bzdury tutaj na grupie.

Ależ zapewne wygląda to bardzo ładnie.
Natomiast jest to ingerencja w pole numerowe i jeżeli zostanie wykryta
(chociażby miernikiem grubości lakieru) to będziesz mieć kłopoty.

To jest trochę jak z banknotem - jak masz brudny i podarty, to możesz
go w banku wymienić bez problemu na nowy, inny. Ale jeżeli sam
postanowisz stary banknot retuszować i naprawiać, no to będziesz miał
problemy.

W dniu 11-02-27 12:22, Tomasz Pyra pisze:

A ta czujność policjanta będzie Cię kosztowała sporo czasu - i to przy
każdej kontroli drogowej.

W dniu 2011-02-27 13:25, neoniusz pisze:

W dniu 11-02-27 12:22, Tomasz Pyra pisze:

A ta czujność policjanta będzie Cię kosztowała sporo czasu - i to przy
każdej kontroli drogowej.

Ile juz mialem kontroli w calej Polsce A jeszcze nigdy nikt nie mial
ochoty nawet szukac numeru VIN.

W dniu 2011-02-27 11:38, venioo pisze:

W dniu 2011-02-27 09:29, Karolek pisze:

Ta, i lazenie po rzeczoznawcach, urzedach itd. bez sens, skoro mozna to
oczyscic w 30 minut i pomalowac.

OK, ale czym to oczyscic i czym pomalować?

Problemu z podejrzanym
numerem raczej nie bedzie, bo przeglad bedzie u tego samego diagnosty,
ktory kazal mi to jakos zabezpieczyc

zapeciaj olejem i po temacie. a najlepiej olej temat calkowicie.

W dniu 2011-02-27 01:07, Michał Gut pisze:

zapeciaj olejem i po temacie. a najlepiej olej temat calkowicie.

se przetrze sciereczka:)

W dniu 2011-02-27 11:40, venioo pisze:

W dniu 2011-02-27 01:07, Michał Gut pisze:

zapeciaj olejem i po temacie. a najlepiej olej temat calkowicie.

Tak, i jak przeglad tymczasowy sie skonczy, to pojade do diagnosty,
otworze maske i powiem "zapeciałem, olejem, jest OK?" ...

W dniu 2011-02-26 22:21, venioo pisze:

Na przeglądzie diagnosta stwierdził, że z powodu korozji ledwo może
odczytać nr VIN i powiedział, że mam to jakoś zabezpieczyć. I teraz się
zastanawiam, jak to zrobić, żeby nie pogorszyć sprawy.
Szczotka druciana na wiertarce i potem białym sprayem? Czy może
szczotka, farba miniowa, spray? Czy może bez szczotki tylko jakiś
hammerite? Albo może jakaś chemia? Co byście radzili?