Mam zamiar kupic VANa - 7 miejsc, disel

Mam na uwadze Sharana, Galaxy i Alhamre. Roczniki po 2001.
Przeznaczam ok 22 tys.
Co byscie doradzili pod wzgledem awaryjnosci itd ??

Dzieki zza wszelkie sugestie

W dniu 2012-01-05 16:39, Robek pisze:

Mam zamiar kupic VANa - 7 miejsc, disel

Mam na uwadze Sharana, Galaxy i Alhamre. Roczniki po 2001.
Przeznaczam ok 22 tys.
Co byscie doradzili pod wzgledem awaryjnosci itd ??

Dzieki zza wszelkie sugestie

Dnia Thu, 5 Jan 2012 16:39:36 +0100, Robek napisał(a):

Mam zamiar kupic VANa - 7 miejsc, disel

Mam na uwadze Sharana, Galaxy i Alhamre. Roczniki po 2001.

Robek wrote:

Mam zamiar kupic VANa - 7 miejsc, disel

Mam na uwadze Sharana, Galaxy i Alhamre. Roczniki po 2001.
Przeznaczam ok 22 tys.
Co byscie doradzili pod wzgledem awaryjnosci itd ??

Dzieki zza wszelkie sugestie

Dnia 05-01-2012 o 18:40:46 Pietia  napisał(a):

A Zafira czemu nie?

W dniu 2012-01-05 16:39, Robek pisze:

Mam zamiar kupic VANa - 7 miejsc, disel

Mam na uwadze Sharana, Galaxy i Alhamre. Roczniki po 2001.
Przeznaczam ok 22 tys.
Co byscie doradzili pod wzgledem awaryjnosci itd ??

Czesc!

Robek  napisał(a):

Dzieki zza wszelkie sugestie

W dniu 2012-01-06 14:48,  Flyte pisze:

Jak ktos napisal, wszystkie trzy auta to efekt jednego projektu. Choc kazdy
z producentow wproawdzal wlasne modyfikacje na koniec.

Czy myslales o Espace (albo Grand Espace)? (wiem wiem ze na F, ale i tak
malo ktory samochod oferuje fotele kinowe:)).

Hej,

Wojciech Smagowicz [ZIWK]  napisał(a):

Właśnie dla wielu ludzi auto inne niż VAG jest mentalnym problemem ;)

okolo 3-letni). I dwie kandydatury to Grand Espace albo Sharan/Alhambra.
GEspace z tym samym wyposazeniem kosztuje okolo 20% mniej. Mechanicznie sa
calkiem podobne, osiagni podobne, elektryka podobno gorsza u renault, ale z
tego co doczytalem do raczej duperele ktore przy odrobinie IQ mozna samemu
zalatwic.

Dnia 09-01-2012 o 15:22:13 omega_fan  napisał(a):

okolo 3-letni). I dwie kandydatury to Grand Espace albo Sharan/Alhambra.
GEspace z tym samym wyposazeniem kosztuje okolo 20% mniej. Mechanicznie  sa
calkiem podobne, osiagni podobne, elektryka podobno gorsza u renault,  ale z
tego co doczytalem do raczej duperele ktore przy odrobinie IQ mozna  samemu
zalatwic.

Tyle, że Grand Espace byłby całkiem OK samochodem, gdyby jego twórcy nie
przyszedł do głowy pomysł z tym koszmarnym wyświetlaczem na środku deski
rozdzielczej. To dyskwalifikuje ten samochód w moich (i pewnie nie
tylko) oczach. No, może gdyby za darmo dawali to bym wziął.

Wyświetlacz na środku to jeden z lepszych "patentów" - zawsze wszystko
widać- kierownica niczego nie zasłania.
Miałem to w Grand Scenicu, teraz mam w C4GP. Osobiście nie znam nikogo
komu by to przeszkadzało. Ale ja to w sumie mało towarzyski jestem :-)

Pewnie pogrążę się całkowicie jak powien, że wg mnie No. 2 na liście
"patentów" to nieruchomy środek kierownicy...

Dnia 11-01-2012 o 09:14:55 omega_fan  napisał(a):

Wyświetlacz na środku to jeden z lepszych "patentów" - zawsze wszystko
widać- kierownica niczego nie zasłania.
Miałem to w Grand Scenicu, teraz mam w C4GP. Osobiście nie znam nikogo
komu by to przeszkadzało. Ale ja to w sumie mało towarzyski jestem :-)

Taaa... szczególnie jak jedziesz ze słońcem i świeci przez tylną szybę
prosto w wyświetlacz.

Pewnie pogrążę się całkowicie jak powien, że wg mnie No. 2 na liście
"patentów" to nieruchomy środek kierownicy...

O ja pier...

Jak widać, producenci porzucają te dzike wymysły (nowy Yaris, nowe
Citroeny).

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości news:

Przez sześć lat jeżdżenia z "wskaźnikami na środku" (w dwóch różnych markach) nie miałem sytuacji aby coś ograniczało widoczność wskaźników.

Dnia 11-01-2012 o 17:39:10 Cavallino   napisał(a):

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości news:

Przez sześć lat jeżdżenia z "wskaźnikami na środku" (w dwóch różnych  markach) nie miałem sytuacji aby coś ograniczało widoczność wskaźników.

Ale z nimi problem jest inny niż ograniczanie widoczności - musisz  oderwać wzrok od drogi.

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości Dnia 11-01-2012 o 17:39:10 Cavallino napisał(a):

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości news:

Przez sześć lat jeżdżenia z "wskaźnikami na środku" (w dwóch różnych markach) nie miałem sytuacji aby coś ograniczało widoczność wskaźników.

Ale z nimi problem jest inny niż ograniczanie widoczności - musisz oderwać wzrok od drogi.

No właśnie nie, zerkasz na niego jak na inny samochód na drodze.

Dnia 11-01-2012 o 18:47:55 Cavallino   napisał(a):

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości  Dnia 11-01-2012 o 17:39:10 Cavallino napisał(a):

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości  news:

Przez sześć lat jeżdżenia z "wskaźnikami na środku" (w dwóch różnych  markach) nie miałem sytuacji aby coś ograniczało widoczność wskaźników.

Ale z nimi problem jest inny niż ograniczanie widoczności - musisz  oderwać wzrok od drogi.

No właśnie nie, zerkasz na niego jak na inny samochód na drodze..

Może jak ktoś siedzi z oczami wystającymi 10 cm nad kierownicę to tak.
Ja na przykład mam głowę pod dachem, a nie na wysokości kierownicy, więc  drogę oglądam pod ZDECYDOWANIE innym kątem niż środek mojej deski  rozdzielczej.
Przetestowane na nawigacji, którą mam mniej więcej w tym samym miejscu,  w którym zazwyczaj producenci instalują grzybki w rodzaju położonych  centralnie liczników.

W dniu 2012-01-11 18:54, Tomasz Gorbaczuk pisze:

Dnia 11-01-2012 o 18:47:55 Cavallino napisał(a):

No właśnie nie, zerkasz na niego jak na inny samochód na drodze.

Może jak ktoś siedzi z oczami wystającymi 10 cm nad kierownicę to tak.
Ja na przykład mam głowę pod dachem, a nie na wysokości kierownicy,
więc drogę oglądam pod ZDECYDOWANIE innym kątem niż środek mojej deski
rozdzielczej.

"Opinia jest jak dziura w dupie, każdy ma własną" - ja pozostanę przy
swojej :-) (choć mam trochę więcej niż ustawowe 176 cm wzrostu).

W dniu 2012-01-09 17:46, Tomasz Gorbaczuk pisze:

Dnia 09-01-2012 o 15:22:13 omega_fan  napisał(a):

okolo 3-letni). I dwie kandydatury to Grand Espace albo Sharan/Alhambra.
GEspace z tym samym wyposazeniem kosztuje okolo 20% mniej.
Mechanicznie sa
calkiem podobne, osiagni podobne, elektryka podobno gorsza u renault,
ale z
tego co doczytalem do raczej duperele ktore przy odrobinie IQ mozna
samemu
zalatwic.

Tyle, że Grand Espace byłby całkiem OK samochodem, gdyby jego twórcy nie
przyszedł do głowy pomysł z tym koszmarnym wyświetlaczem na środku deski
rozdzielczej. To dyskwalifikuje ten samochód w moich (i pewnie nie
tylko) oczach. No, może gdyby za darmo dawali to bym wziął.

Wyświetlacz na środku to jeden z lepszych "patentów" - zawsze wszystko
widać- kierownica niczego nie zasłania.
Miałem to w Grand Scenicu, teraz mam w C4GP. Osobiście nie znam nikogo
komu by to przeszkadzało. Ale ja to w sumie mało towarzyski jestem :-)

Pewnie pogrążę się całkowicie jak powien, że wg mnie No. 2 na liście
"patentów" to nieruchomy środek kierownicy...

No3: - to kolo zapasowe pod autem

W dniu 2012-01-11 17:07, omega_fan pisze:

No3: - to kolo zapasowe pod autem

Też tak mam... i mechanizm je opuszczający, który szlag trafia z czasem
i można się godzinę mocować z kołem, próbując je opuścic w szczerym polu
(przećwiczone). To ja już wolę rozpakować bagażnik.

W dniu 2012-01-11 17:07, omega_fan pisze:

No3: - to kolo zapasowe pod autem

Też tak mam... i mechanizm je opuszczający, który szlag trafia z czasem
i można się godzinę mocować z kołem, próbując je opuścic w szczerym polu
(przećwiczone). To ja już wolę rozpakować bagażnik.

W dniu 2012-01-11 21:01, Wojciech Smagowicz [ZIWK] pisze:

W dniu 2012-01-11 17:07, omega_fan pisze:

No3: - to kolo zapasowe pod autem

Też tak mam... i mechanizm je opuszczający, który szlag trafia z czasem
i można się godzinę mocować z kołem, próbując je opuścic w szczerym polu
(przećwiczone). To ja już wolę rozpakować bagażnik.

Jak się nie wykonuje normalnych czynności obsługowych to nie ma co
płakać...

Wystarczy 1x w ciągu roku wykręcić śrubę i opuścić koło (przy okazji
sprawdzania ciśnienia :) ) i dokładnie nasmarować gwint smarem.

Gdy kupiłem 15-letnią cytrynkę to rzeczona śruba dawała się
bezproblemowo odkręcić - pomimo, że zapas był już nienadający się do
użycia - od nowości ta sama opona jeszcze z "jeżykiem".

Odrobina towotu czyni cuda i nie ma niespodzianek nawet w pełnoletnich
samochodach.

A co do wyjmowania całej zawartości bagażnika - są różna przyjemności...

Użytkownik "Wojciech Smagowicz [ZIWK]"  napisał w wiadomości

W dniu 2012-01-11 17:07, omega_fan pisze:

No3: - to kolo zapasowe pod autem

Też tak mam... i mechanizm je opuszczający, który szlag trafia z czasem
i można się godzinę mocować z kołem, próbując je opuścic w szczerym polu
(przećwiczone). To ja już wolę rozpakować bagażnik.

Jak się nie wykonuje normalnych czynności obsługowych to nie ma co płakać...

Wystarczy 1x w ciągu roku wykręcić śrubę i opuścić koło

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Wojciech Smagowicz [ZIWK]"  napisał w wiadomości

W dniu 2012-01-11 17:07, omega_fan pisze:

No3: - to kolo zapasowe pod autem

Też tak mam... i mechanizm je opuszczający, który szlag trafia z czasem
i można się godzinę mocować z kołem, próbując je opuścic w szczerym polu
(przećwiczone). To ja już wolę rozpakować bagażnik.

Jak się nie wykonuje normalnych czynności obsługowych to nie ma co płakać...

Wystarczy 1x w ciągu roku wykręcić śrubę i opuścić koło

Ale po co?
Nie lepiej raz na 10 lat wyjąć teczkę z bagażnika, a potem koło z niego?

Użytkownik "yabba"  napisał w wiadomości news:

Wystarczy 1x w ciągu roku wykręcić śrubę i opuścić koło

Ale po co?
Nie lepiej raz na 10 lat wyjąć teczkę z bagażnika, a potem koło z niego?

Zależy co się wiezie w tym bagażniku.

W dniu 2012-01-12 16:55, Cavallino pisze:

Użytkownik "yabba"  napisał w
wiadomości news:

Wystarczy 1x w ciągu roku wykręcić śrubę i opuścić koło

Ale po co?
Nie lepiej raz na 10 lat wyjąć teczkę z bagażnika, a potem koło z niego?

Zależy co się wiezie w tym bagażniku.

Niezależnie od tego co bym wiózł, wolałbym podjąć ryzyko że raz na 10
lat będę musiał to wyciągnąć.

Użytkownik "AL"  napisał w wiadomości

W dniu 2012-01-12 16:55, Cavallino pisze:

Użytkownik "yabba"  napisał w
wiadomości news:

Wystarczy 1x w ciągu roku wykręcić śrubę i opuścić koło

Ale po co?
Nie lepiej raz na 10 lat wyjąć teczkę z bagażnika, a potem koło z niego?

Zależy co się wiezie w tym bagażniku.

Niezależnie od tego co bym wiózł, wolałbym podjąć ryzyko że raz na 10
lat będę musiał to wyciągnąć.

z dwóch rzeczy (koło w środku/pod autem) - wolałbym podjąć ryzyko, że raz na 10 lat będę musiał wyciągnąć koło spod auta (niż z auta i wsadzać do środka brudne koło) ;)

W dniu 2012-01-12 18:32, Cavallino pisze:

Użytkownik "AL"  napisał w wiadomości

W dniu 2012-01-12 16:55, Cavallino pisze:

Użytkownik "yabba"  napisał w
wiadomości news:

Wystarczy 1x w ciągu roku wykręcić śrubę i opuścić koło

Ale po co?
Nie lepiej raz na 10 lat wyjąć teczkę z bagażnika, a potem koło z
niego?

Zależy co się wiezie w tym bagażniku.

Niezależnie od tego co bym wiózł, wolałbym podjąć ryzyko że raz na 10
lat będę musiał to wyciągnąć.

z dwóch rzeczy (koło w środku/pod autem) - wolałbym podjąć ryzyko, że
raz na 10 lat będę musiał wyciągnąć koło spod auta (niż z auta i
wsadzać do środka brudne koło) ;)

Ale do środka czego?

Bo miejsce pod płytą oddzielającą koło zapasowe od reszty bagażnika jest
i łatwiej dostępne niż krata pod bagażnikiem, więc mniej się usyfisz
wsadzając tam koło i łatwiej je też umyć w razie czego, a na resztę
bagażnika koło zapasowe w żaden sposób nie ma wpływu.

Już nie mówiąc o tym, że chociaż koło zapasowe będzie czyste, o czym nie
ma mowy wtedy, gdy wisi bez sensu pod samochodem.

Użytkownik "AL"  napisał w wiadomości news:

No i zeby sie tam dostac to wpierw musisz zawartos bagaznika oproznic -

no problem jak masz tam jedna teczke, gorzej jak jedzesz zapakowany, jest brudna droga (lub jakas sciezyna), pada, kaluze wokol (oczywiscie to najbardziej pesymistyczna sytuacja) a Ty muszisz jakos wszystko wypakowac by wyjac kolo, zmienic i wlozyc brudne kolo a nastepnie spowrotem zapakowac zawartosc bagaznika.
Nastepnie podjezdzasz do gumiarza - i sytuacja sie powtarza...

Bo miejsce pod płytą oddzielającą koło zapasowe od reszty bagażnika jest
i łatwiej dostępne niż krata pod bagażnikiem, więc mniej się usyfisz
wsadzając tam koło i łatwiej je też umyć w razie czego, a na resztę
bagażnika koło zapasowe w żaden sposób nie ma wpływu.

jak nic tam wiecej nie wozisz to tak

Już nie mówiąc o tym, że chociaż koło zapasowe będzie czyste, o czym nie
ma mowy wtedy, gdy wisi bez sensu pod samochodem.

nie wiem jakie Ty miales doswiadczenie, ale wyciagajac kolo zapasowe spod auta nie jest ono tak usyfione jak czesc osob tu sobie to wyobraza

W dniu 2012-01-12 22:05, Cavallino pisze:

Użytkownik "AL"  napisał w wiadomości news:

No i zeby sie tam dostac to wpierw musisz zawartos bagaznika oproznic -

A może przeczytasz od początku zamiast włączać się w połowie?
Już wyjaśniałem, że wolę raz na 10 lat to zrobić, niż dowiedzieć się że
nie jestem w stanie odkręcić magicznego (czytaj badziewnego)
francuskiego patentu.

no problem jak masz tam jedna teczke, gorzej jak jedzesz zapakowany,
jest brudna droga (lub jakas sciezyna), pada, kaluze wokol (oczywiscie
to najbardziej pesymistyczna sytuacja) a Ty muszisz jakos wszystko
wypakowac by wyjac kolo, zmienic i wlozyc brudne kolo a nastepnie
spowrotem zapakowac zawartosc bagaznika.
Nastepnie podjezdzasz do gumiarza - i sytuacja sie powtarza...

No właśnie - ja podjadę, zamiast zostać na drodze bez możliwości zmiany
koła.

Bo miejsce pod płytą oddzielającą koło zapasowe od reszty bagażnika jest
i łatwiej dostępne niż krata pod bagażnikiem, więc mniej się usyfisz
wsadzając tam koło i łatwiej je też umyć w razie czego, a na resztę
bagażnika koło zapasowe w żaden sposób nie ma wpływu.

jak nic tam wiecej nie wozisz to tak

A gdzie mam coś jeszcze wozić, jak tam może jeszcze max. co się zmieści
to trójkąt.

Już nie mówiąc o tym, że chociaż koło zapasowe będzie czyste, o czym nie
ma mowy wtedy, gdy wisi bez sensu pod samochodem.

nie wiem jakie Ty miales doswiadczenie, ale wyciagajac kolo zapasowe
spod auta nie jest ono tak usyfione jak czesc osob tu sobie to wyobraza

No ja przy jednej próbie uwaliłem się tym kołem pod bagażnikiem i tym
patentem bardziej, niż przez następne 20 lat gdy miałem koło we wnęce na
koło w bagażniku.
I już mi wystarczy, więcej nie chcę.

Użytkownik "AL"  napisał w wiadomości

W dniu 2012-01-12 22:05, Cavallino pisze:

Użytkownik "AL"  napisał w wiadomości news:

No i zeby sie tam dostac to wpierw musisz zawartos bagaznika oproznic -

A może przeczytasz od początku zamiast włączać się w połowie?
Już wyjaśniałem, że wolę raz na 10 lat to zrobić, niż dowiedzieć się że
nie jestem w stanie odkręcić magicznego (czytaj badziewnego)
francuskiego patentu.

czy on jest francuski - to nie wiem do konca
- ale fakt faktem, ze bardzo dobrym

W pierwszej wypowiedzi moze przesadzilem z ta iloscia smaru :) - ale jak Ci tu napisali wystarczy od czasu sprawdzic ta srube

A znam sytuacje, ze ludzie faktycznie zostali na drodze bezradnie szarpiac sie z tym koszem

- ale to zazwyczaj Ci ludzie, co zagladaja tam raz na 10 lat :)

No właśnie - ja podjadę, zamiast zostać na drodze bez możliwości zmiany
koła.

jak zrobisz co jakis czas przeglad (powiedzmy ze wystarczy spokojnie raz na rok - a jak zrobisz to raz porzadnie to moze i raz na 3 lata wystarczy) i na drodze nie zostaniesz bez mozliwosci zmiany - gwarantuje.

A gdzie mam coś jeszcze wozić, jak tam może jeszcze max. co się zmieści
to trójkąt.

ja mam w koszu (w kole) dodatkowo umieszczony podnosnik (tak byl fabrycznie w dopasowanym do kola pudelku)

No ja przy jednej próbie uwaliłem się tym kołem pod bagażnikiem i tym
patentem bardziej, niż przez następne 20 lat gdy miałem koło we wnęce na
koło w bagażniku.
I już mi wystarczy, więcej nie chcę.

Nie mam pojecia jak to robiles, ze uwaliles sie przy tej czynnosciu dwa razy mocniej niz normalnie.
Tu i tu musisz chwucic brudne kolo (ktore zdejmujesz z auta),

wiec w bagazniku wystarczy miec tylko ze spoba rekawice - nic wiecej.

W dniu 2012-01-13 17:58, Cavallino pisze:

Użytkownik "AL"  napisał w wiadomości

W dniu 2012-01-12 22:05, Cavallino pisze:

Użytkownik "AL"  napisał w wiadomości news:

No i zeby sie tam dostac to wpierw musisz zawartos bagaznika oproznic -

A może przeczytasz od początku zamiast włączać się w połowie?
Już wyjaśniałem, że wolę raz na 10 lat to zrobić, niż dowiedzieć się że
nie jestem w stanie odkręcić magicznego (czytaj badziewnego)
francuskiego patentu.

czy on jest francuski - to nie wiem do konca
- ale fakt faktem, ze bardzo dobrym

Mam dokładnie odwrotne o nim zdanie.
Jak zwykle zresztą. ;-)

W pierwszej wypowiedzi moze przesadzilem z ta iloscia smaru :) - ale
jak Ci tu napisali wystarczy od czasu sprawdzic ta srube

No właśnie na tym polega problem.
Auto ma być dla mnie, a nie ja dla auta i albo coś działa gdy potrzeba,
ale wypad mi z niedziałającymi wynalazkami.

Ich prawo.
Producent nie ma prawa komplikować im życia.
Chyba że na swój koszt.

No właśnie - ja podjadę, zamiast zostać na drodze bez możliwości zmiany
koła.

jak zrobisz co jakis czas przeglad (powiedzmy ze wystarczy spokojnie
raz na rok - a jak zrobisz to raz porzadnie to moze i raz na 3 lata
wystarczy) i na drodze nie zostaniesz bez mozliwosci zmiany - gwarantuje.

O ile mechanior nie zapomni.
A ja mam naprawdę ważniejsze rzeczy na głowie niż pamiętać o każdej
śrubce w samochodzie.

A gdzie mam coś jeszcze wozić, jak tam może jeszcze max. co się zmieści
to trójkąt.

ja mam w koszu (w kole) dodatkowo umieszczony podnosnik (tak byl
fabrycznie w dopasowanym do kola pudelku)

No logiczne, tyle że podnośnik i tak się ubrudzi podczas zmiany.
No a nawet jeśli nie, to mój po 4,5 roku to była nówka sztuka jak go
ostatnio wyciągałem.
Kolejny plus dla koła w bagażniku.

No ja przy jednej próbie uwaliłem się tym kołem pod bagażnikiem i tym
patentem bardziej, niż przez następne 20 lat gdy miałem koło we wnęce na
koło w bagażniku.
I już mi wystarczy, więcej nie chcę.

Nie mam pojecia jak to robiles, ze uwaliles sie przy tej czynnosciu
dwa razy mocniej niz normalnie.
Tu i tu musisz chwucic brudne kolo (ktore zdejmujesz z auta),

Ale w jednym wypadku robię to po wymianie, a w drugim brudny jestem już
przed wymianą.
Osobiście wolę działać czystymi rękoma, rzut kołem do bagażnika można
wykonać jedną ręką, którą idzie wytrzeć o trawę.
Sprawdzone w praktyce.

wiec w bagazniku wystarczy miec tylko ze spoba rekawice - nic wiecej.

LOL !!!!!
Trochę dużo tych Twoich "tylko".
Ja wolę auto bez "tylko".

Użytkownik "AL"  napisał w wiadomości news:

W pierwszej wypowiedzi moze przesadzilem z ta iloscia smaru :) - ale
jak Ci tu napisali wystarczy od czasu sprawdzic ta srube

No właśnie na tym polega problem.
Auto ma być dla mnie, a nie ja dla auta i albo coś działa gdy potrzeba,
ale wypad mi z niedziałającymi wynalazkami.

cisnienie w oponach tez sprawdzasz raz na 10lat?
;)

auto to urzadzenie zlozone - wymaga jakiegos tam serwisu (zawsze)

Ich prawo.
Producent nie ma prawa komplikować im życia.
Chyba że na swój koszt.

ale gdzie tu jest komplikacja?

wystarczy, ze raz w roku zajrzysz do kola zapasowego

Ostatnio cos sam robiles zamiast jechac do drogiego ASO :)

Osobiście wolę działać czystymi rękoma, rzut kołem do bagażnika można
wykonać jedną ręką, którą idzie wytrzeć o trawę.
Sprawdzone w praktyce.

potem sie ta reka witasz, gladzisz kierownice, fotele, i co tam jeszcze ;)

wiec w bagazniku wystarczy miec tylko ze spoba rekawice - nic wiecej.

LOL !!!!!
Trochę dużo tych Twoich "tylko".
Ja wolę auto bez "tylko".

sie czepiasz

- ale coz - u Ciebie tylko teczka sie miesci .....

W dniu 2012-01-13 22:34, Cavallino pisze:

auto to urzadzenie zlozone - wymaga jakiegos tam serwisu (zawsze)

Zwłaszcza gdy francuskie jest,
Kup sobie wreszcie coś normalnego i zmienisz zdanie.

Każde Twoje "tylko" to nic innego jak komplikacja.
"tylko" to kierowca ma paliwo lać.
O resztę powinien się zatroszczyć producent w fazie projektowania i
serwis na przeglądach.

wystarczy, ze raz w roku zajrzysz do kola zapasowego

Ale po co, bo projektant sobie jakąś bzdurę wymyślił?
Wolę auto w którym nie ma potrzeby zaglądania do koła zapasowego,
przynajmniej dopóki pany nie złapię.

Ostatnio cos sam robiles zamiast jechac do drogiego ASO :)

JA ?????????
Przy samochodzie??????
Zdecydowanie z kimś mnie pomyliłeś. :-)

Fakt, pierwszy raz w życiu musiałem zmienić koło na drodze.

Niby mogłem czekać na asistance, ale spieszyło mi się do pracy, a jak
znam życie, to zmiana koła, a później samochodu trwała krócej, niż bym
się doczekał na autopomoc.

Osobiście wolę działać czystymi rękoma, rzut kołem do bagażnika można
wykonać jedną ręką, którą idzie wytrzeć o trawę.
Sprawdzone w praktyce.

potem sie ta reka witasz, gladzisz kierownice, fotele, i co tam
jeszcze ;)

Tak, po umyciu.

Użytkownik "Wojciech Smagowicz [ZIWK]"  napisał w wiadomości

W dniu 2012-01-13 22:34, Cavallino pisze:

auto to urzadzenie zlozone - wymaga jakiegos tam serwisu (zawsze)

Zwłaszcza gdy francuskie jest,
Kup sobie wreszcie coś normalnego i zmienisz zdanie.

Rozumiem - Twoje auto nie wymaga żadnej obsługi poza laniem paliwa...

Masz gumowy balon z powietrzem pod ciśnieniem w KAŻDYM samochodzie... Obyś kiedyś nie zdziwił się, że flaka zamieniłeś na... flaka, w środku lasu, deszczu i o 3:00 w niedzielę...

Ostatnio cos sam robiles zamiast jechac do drogiego ASO :)

JA ?????????
Przy samochodzie??????
Zdecydowanie z kimś mnie pomyliłeś. :-)

Fakt, pierwszy raz w życiu musiałem zmienić koło na drodze.

Wybacz - niektórzy poza kołami zmieniają jeszcze własnoręcznie np. tarcze, klocki, olej, wydech, mechanizm wycieraczki itd. Ot tak dla przyjemności ;) - to tylko ostatni tydzień...

Tak, po umyciu.

Pisałeś o wytarciu o trawę

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

Użytkownik "yabba"  napisał w wiadomości news:

Wystarczy 1x w ciągu roku wykręcić śrubę i opuścić koło

Ale po co?
Nie lepiej raz na 10 lat wyjąć teczkę z bagażnika, a potem koło z niego?

Zależy co się wiezie w tym bagażniku.

Niezależnie od tego co bym wiózł, wolałbym podjąć ryzyko że raz na 10 lat będę musiał to wyciągnąć.

Użytkownik "yabba"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

Użytkownik "yabba"  napisał w wiadomości news:

Wystarczy 1x w ciągu roku wykręcić śrubę i opuścić koło

Ale po co?
Nie lepiej raz na 10 lat wyjąć teczkę z bagażnika, a potem koło z niego?

Zależy co się wiezie w tym bagażniku.

Niezależnie od tego co bym wiózł, wolałbym podjąć ryzyko że raz na 10 lat będę musiał to wyciągnąć.

OK, nie neguję Twojego wyboru. Ja jednak doceniłbym wygodę, że nie będę musiał niczego wypakowywać. Nawet raz na 10 lat.

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

Użytkownik "yabba"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

Użytkownik "yabba"  napisał w wiadomości news:

Wystarczy 1x w ciągu roku wykręcić śrubę i opuścić koło

Ale po co?
Nie lepiej raz na 10 lat wyjąć teczkę z bagażnika, a potem koło z niego?

Zależy co się wiezie w tym bagażniku.

Niezależnie od tego co bym wiózł, wolałbym podjąć ryzyko że raz na 10 lat będę musiał to wyciągnąć.

OK, nie neguję Twojego wyboru. Ja jednak doceniłbym wygodę, że nie będę musiał niczego wypakowywać. Nawet raz na 10 lat.

Jak raz spróbujesz toto wyciągnąć w błocie, to zmienisz zdanie.

Zwłaszcza że ja mam 90% szans iż w bagażniku będzie tylko śniadaniówka, a Ty masz 100% szans, że się uwalisz przy samym wyciągnięciu koła bardziej niż ja przy całej wymianie.

O ile w ogóle wymienisz (czyli o ile uda Ci się ten mechanizm uruchomić).

W dniu 2012-01-09 15:22, omega_fan pisze:

okolo 3-letni). I dwie kandydatury to Grand Espace albo Sharan/Alhambra.
GEspace z tym samym wyposazeniem kosztuje okolo 20% mniej. Mechanicznie sa
calkiem podobne, osiagni podobne, elektryka podobno gorsza u renault, ale z
tego co doczytalem do raczej duperele ktore przy odrobinie IQ mozna samemu
zalatwic.

Tyle, że Grand Espace byłby całkiem OK samochodem, gdyby jego twórcy nie
przyszedł do głowy pomysł z tym koszmarnym wyświetlaczem na środku deski
rozdzielczej. To dyskwalifikuje ten samochód w moich (i pewnie nie
tylko) oczach. No, może gdyby za darmo dawali to bym wziął.

AL  napisał(a):

Mi pasuje wlasnie na srodku - i z podswietleniem najlepiej w kolorze
zielonym - tu niestety totalna porazka - wszyscy producenci uparli sie
pomarancz lub czerwien :/

Użytkownik " Flyte"  napisał w wiadomości

AL  napisał(a):

Mi pasuje wlasnie na srodku - i z podswietleniem najlepiej w kolorze
zielonym - tu niestety totalna porazka - wszyscy producenci uparli sie
pomarancz lub czerwien :/

To nie jest pomarancz tylko bursztyn:)

Rzeczywiscie zegary po srodku deski wymagaja troche przyzwyczajenia. Tak
samo ma chyba Yaris. Tak wiec byc moze to znak czasow?

Owszem.
Tych minionych.
Ta moda dawno się skończyła, mało kto to polubił.

Przyszłością są wyświetlacze na szybie, a nie poza zasięgiem wzroku
kierowcy.

On 2012-01-06 14:48,  Flyte wrote:

Dzieki zza wszelkie sugestie

poczytaj chocby opinie na autocentrum. Tam dowiesz sie jakie sa bolaczki
wyzej wymienionych aut - laczenie z podzialem na poszczegolne silniki.

Jak ktos napisal, wszystkie trzy auta to efekt jednego projektu. Choc kazdy
z producentow wproawdzal wlasne modyfikacje na koniec.

Czy myslales o Espace (albo Grand Espace)? (wiem wiem ze na F, ale i tak
malo ktory samochod oferuje fotele kinowe:)).

W dniu 2012-01-12 01:22, Maciej M. pisze:

Jeśli kolega myśli o dieslu, to w przypadku Eurovan'a to zostaje tylko i
wyłącznie o 2.2HDi (128KM, od 2006 170KM ale budżet przekracza).

2.0HDi jest po prostu za słaby (107KM) do ponad dwutonowego auta z
rodzinną zawartością.

Użytkownik "Wojciech Smagowicz [ZIWK]"  napisał w wiadomości

W dniu 2012-01-12 01:22, Maciej M. pisze:

Jeśli kolega myśli o dieslu, to w przypadku Eurovan'a to zostaje tylko i
wyłącznie o 2.2HDi (128KM, od 2006 170KM ale budżet przekracza).

2.0HDi jest po prostu za słaby (107KM) do ponad dwutonowego auta z
rodzinną zawartością.

Spierałbym się - z pozycji kierowcy, który trochę tym jeździł.

W dniu 2012-01-12 16:56, Cavallino pisze:

Użytkownik "Wojciech Smagowicz [ZIWK]"  napisał w
wiadomości

W dniu 2012-01-12 01:22, Maciej M. pisze:

Jeśli kolega myśli o dieslu, to w przypadku Eurovan'a to zostaje tylko i
wyłącznie o 2.2HDi (128KM, od 2006 170KM ale budżet przekracza).

2.0HDi jest po prostu za słaby (107KM) do ponad dwutonowego auta z
rodzinną zawartością.

Spierałbym się - z pozycji kierowcy, który trochę tym jeździł.

Chyba się kulał.
107 KM to jest mało, nawet jak na auto lżejsze 1/3.

Użytkownik "Wojciech Smagowicz [ZIWK]"  napisał w wiadomości news:

2.0HDi jest po prostu za słaby (107KM) do ponad dwutonowego auta z
rodzinną zawartością.

Spierałbym się - z pozycji kierowcy, który trochę tym jeździł.

Chyba się kulał.
107 KM to jest mało, nawet jak na auto lżejsze 1/3.

Hmmm.
Szybkość i możliwość jazdy zależy najbardziej od "białkowego" łącznika pedałów z kierownicą.

Jakoś przy normalnej jeździe nie przeszkadza mi pojazd mający aż 45KM - a taki ostatnio się przemieszczam...

Na trasach codziennych nie mam autostrad, czy ekspresówek (a 140 to osiągam bez problemu) oraz stosuję się do "dowcipnych cyferek" na znakach...

W dniu 2012-01-12 18:34, Cavallino pisze:

Szybkość i możliwość jazdy zależy najbardziej od "białkowego" łącznika
pedałów z kierownicą.

Niewątpliwie.

Jakoś przy normalnej jeździe nie przeszkadza mi pojazd mający aż 45KM
- a taki ostatnio się przemieszczam...

Zgadza się, pamiętam jak dynamicznie dawało się jeździć w CC 900.
Niemniej ono miało sporo mniej niż dwie tony.

Na trasach codziennych nie mam autostrad, czy ekspresówek (a 140 to
osiągam bez problemu) oraz stosuję się do "dowcipnych cyferek" na
znakach...

No to też mówię, że nawet się nie zbliżasz do kategorii "jeździć".

Użytkownik "Wojciech Smagowicz [ZIWK]"  napisał w wiadomości news:

No to też mówię, że nawet się nie zbliżasz do kategorii "jeździć".

A potem Mama wyłącza wtyczkę od PS-a...

Prawdziwa jazda zaczyna się od minimum 6000 obrotów, 500Nm, 350KM... i

On 2012-01-12 08:40, Wojciech Smagowicz [ZIWK] wrote:

2.0HDi jest po prostu za słaby (107KM) do ponad dwutonowego auta z
rodzinną zawartością.

Spierałbym się - z pozycji kierowcy, który trochę tym jeździł.
IMHO 109 perszeronów wystarcza nawet z pokaźnym obciążeniem na dachu :)
- testowane wielokrotnie na naszych drogach.

No chyba, że ciągniesz 1,5t przyczepę kempingową - to wtedy każda moc
się przyda.

W dniu 2012-01-13 15:15, Maciej M. pisze:

On 2012-01-12 08:40, Wojciech Smagowicz [ZIWK] wrote:

2.0HDi jest po prostu za słaby (107KM) do ponad dwutonowego auta z
rodzinną zawartością.

Spierałbym się - z pozycji kierowcy, który trochę tym jeździł.
IMHO 109 perszeronów wystarcza nawet z pokaźnym obciążeniem na dachu :)
- testowane wielokrotnie na naszych drogach.

Do dostojnego toczenia jak najbardziej czy też do tzw. przemieszczania się.

Do rozsądnej jazdy z rodziną i gratami na wakacje już nie, chyba że ktoś
jeździł dostawczakiem i mu to wystarcza.

A w automacie to już jest kompletny dramat - zero przyspieszenia...
niestety.

No chyba, że ciągniesz 1,5t przyczepę kempingową - to wtedy każda moc
się przyda.

Tego to sobie już nie wyobrażam - chyba tiry by mnie wtedy wyprzedzały ;)

Użytkownik "Wojciech Smagowicz [ZIWK]"  napisał w wiadomości

W dniu 2012-01-13 15:15, Maciej M. pisze:

On 2012-01-12 08:40, Wojciech Smagowicz [ZIWK] wrote:

2.0HDi jest po prostu za słaby (107KM) do ponad dwutonowego auta z
rodzinną zawartością.

Spierałbym się - z pozycji kierowcy, który trochę tym jeździł.
IMHO 109 perszeronów wystarcza nawet z pokaźnym obciążeniem na dachu :)
- testowane wielokrotnie na naszych drogach.

Do dostojnego toczenia jak najbardziej czy też do tzw. przemieszczania się.

Rozumiem, że z rodziną jadąc masz "ciśnienie": byle przyjechać 2-3 minuty wcześniej...

W dniu 2012-01-13 17:59, Cavallino pisze:

Użytkownik "Wojciech Smagowicz [ZIWK]"  napisał w
wiadomości

W dniu 2012-01-13 15:15, Maciej M. pisze:

On 2012-01-12 08:40, Wojciech Smagowicz [ZIWK] wrote:

2.0HDi jest po prostu za słaby (107KM) do ponad dwutonowego auta z
rodzinną zawartością.

Spierałbym się - z pozycji kierowcy, który trochę tym jeździł.
IMHO 109 perszeronów wystarcza nawet z pokaźnym obciążeniem na dachu :)
- testowane wielokrotnie na naszych drogach.

Do dostojnego toczenia jak najbardziej czy też do tzw.
przemieszczania się.

Rozumiem, że z rodziną jadąc masz "ciśnienie": byle przyjechać 2-3
minuty wcześniej...

Przy takiej jeździe jak proponujesz to by wyszło 2-3 godziny prędzej i
to każdego dnia trasy.
Czyli w sumie z dzień wakacji w plecy.
Tak, wolę jechać normalnie niż się męczyć wlekąc się żółwim tempem.

Użytkownik "AL"  napisał w wiadomości news:

Przy takiej jeździe jak proponujesz to by wyszło 2-3 godziny prędzej i
to każdego dnia trasy.
Czyli w sumie z dzień wakacji w plecy.
Tak, wolę jechać normalnie niż się męczyć wlekąc się żółwim tempem.

przeciez Ty jezdzisz tylko z teczka w bagazniku

wiec czy Ty jezdzisz na wakacje?
;)

IMHO Twoj przedmowca dobrze mowi - wakacje to odpoczynek - nie stres by wyprzedzic za wszelka cene

W dniu 2012-01-13 22:27, Cavallino pisze:

Użytkownik "AL"  napisał w wiadomości news:

Przy takiej jeździe jak proponujesz to by wyszło 2-3 godziny prędzej i
to każdego dnia trasy.

Czyli w sumie z dzień wakacji w plecy.
Tak, wolę jechać normalnie niż się męczyć wlekąc się żółwim tempem.

Stres to jest wtedy, gdy zamiast podziwiać widoczki wypatrujesz znaków z
cyferkami i martwisz się po ilu kilometrach uśniesz z nudów.

A za wszelką cenę to nie wyprzedzałem chyba nigdy w życiu i jakoś nie
zamierzam tego zmieniać.

Użytkownik "Wojciech Smagowicz [ZIWK]"  napisał w wiadomości

W dniu 2012-01-13 22:27, Cavallino pisze:

Użytkownik "AL"  napisał w wiadomości news:

Przy takiej jeździe jak proponujesz to by wyszło 2-3 godziny prędzej i
to każdego dnia trasy.

Co ty wiesz o prowadzeniu auta... ;)

Czyli w sumie z dzień wakacji w plecy.
Tak, wolę jechać normalnie niż się męczyć wlekąc się żółwim tempem.

Kto mówi o żółwim tempie...

Stres to jest wtedy, gdy zamiast podziwiać widoczki wypatrujesz znaków z
cyferkami i martwisz się po ilu kilometrach uśniesz z nudów.

Nie wypatruję... po prostu reaguję na nie drobną częścią własnej świadomości...

On 2012-01-13 17:04, Wojciech Smagowicz [ZIWK] wrote:

Spierałbym się - z pozycji kierowcy, który trochę tym jeździł.
IMHO 109 perszeronów wystarcza nawet z pokaźnym obciążeniem na dachu :)
- testowane wielokrotnie na naszych drogach.

Do dostojnego toczenia jak najbardziej czy też do tzw. przemieszczania
się.

Rozumiem, że z rodziną jadąc masz "ciśnienie": byle przyjechać 2-3
minuty wcześniej...

Chyba, że od takiego auta (większego, wyższego i sporej doć wysoko
położonej masie) oczekujesz osiągów, odczuć i "klejenia" się drogi jak w
sportowym kompakcie.

Do rozsądnej jazdy z rodziną i gratami na wakacje już nie, chyba że ktoś
jeździł dostawczakiem i mu to wystarcza.

Właśnie, że to spokojnie wystarcza - z gratami "po dach" a nawet wyżej...

A w automacie to już jest kompletny dramat - zero przyspieszenia...
niestety.

Nie mam doświadczenia z automatem.

Maciej M.  napisał(a):

Sam jestem głÄ™boko w temacie, ponieważ aktualnie szukam w/w w automacie
i benzynie czyli eurovan 3.0V6 204KM lub Grand Espace 3.5V6 240KM. I do
tego sekwencja LPG.

On 2012-01-15 20:26,  Flyte wrote:

Sam jestem głęboko w temacie, poniewaÄšź aktualnie szukam w/w w automacie
i benzynie czyli eurovan 3.0V6 204KM lub Grand Espace 3.5V6 240KM. I do
tego sekwencja LPG.

Jedz do Szwajcarii. Tam sa w zdecydowanej wiekszosci automaty, zwlaszcza w
wiekszych samochodach. Do tego benzyniaki o duzej pojemnosci. Samochody
bardzo zadbane. Jest szansa na maly przebieg. Niesety minus ze tam samochody
sa drogie.

W dniu 05.01.2012 16:39, Robek pisze:

Mam zamiar kupic VANa - 7 miejsc, disel

Mam na uwadze Sharana, Galaxy i Alhamre. Roczniki po 2001.
Przeznaczam ok 22 tys.
Co byscie doradzili pod wzgledem awaryjnosci itd ??

Jeśli myślisz poważnie o VAN-ie to pomyśl o samochodzie który nazywa się T4
Transporter. Poczytaj w necie (np. tu
http://volkswagen.dodaj-gazu.pl/vw-t4-transporter/ ) ile można zaoszczędzić na
jego eksploatacji i dlaczego nie warto kupić innych aut.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/