Witam,

wiem, że podobnych tematów przewijało się kilka. Każdy ma jednak nieco
inny charakter, upodobania, typy, etc. Chciałbym kupić nowy (raczej
kategorycznie) kompakt. Nasza rodzina to 2+1. Samochód najczęściej
użytkowany będzie w mieście (DC) na krótkich trasach 2x10 km. Od czasu
do czasu (raz w miesiącu) wypad do rodziny 2x200 km. Dodatkowo być
może jakieś dalsze wakacje. Niezbędne wyposażenie: klima, CD z mp3 +
komplet poduszek. Dotychczas użytkowałem 2 samochody: P 206 (nowy, w
roku 2000-wile drobnych, upierdliwych usterek naprawionych na
gwarancji ) oraz Hondę Civic (4-letnia z 2000 r., generalnie
bezawaryjna, tylko eksploatacja-tłumik, klocki, etc).

Lubię silniki, które są kompromisem pomiędzy osiągami a średnim
spalaniem. Zwracam uwagę na ładnie wykończone wnętrze. Nie mam nic do
marek francuskich i innych na F. (no może Fiat niekoniecznie).

Co byście poradzili, zarekomendowali? Myślałem o (kolejność zgodna z
preferencjami): Honda Civic 4d., nowy Mitsu Lancer, Peugeot 308
(HDI-110 KM), ew. Nissan Qashqai (czy jakoś ;). Kuszą mnie koreańce:
H. i30 i K. Cee'd. Tylko jakoś nie ufam producentom z tego kraju. A
może to błąd?

Zaproponujcie coś, pliz.

WITO

[...]

gwarancji ) oraz Hondę Civic (4-letnia z 2000 r., generalnie
bezawaryjna, tylko eksploatacja-tłumik, klocki, etc).

Co byście poradzili, zarekomendowali? Myślałem o (kolejność zgodna z
preferencjami): Honda Civic 4d., nowy Mitsu Lancer, Peugeot 308
(HDI-110 KM), ew. Nissan Qashqai (czy jakoś ;). Kuszą mnie koreańce:
H. i30 i K. Cee'd. Tylko jakoś nie ufam producentom z tego kraju. A
może to błąd?

Z wad, które mi się nasuwają:
- Civic Type-R ma nieco mały bagażnik, a przy dziecku to ważne.
- gdzie robią Civic 4d? nie w Turcji? Sprawdź!

On 6 Gru, 13:48, hamberg  wrote:

a czy linea sie nadaje? przyznam ze w tym segmencie to najladniejsza
propozycja - ale nalezy to auto bardziej przyrownac do hondy city niz
do civica. Ktos widzi wogole sens porownywania aut z 2 roznych
segmentow?

Użytkownik  napisał w wiadomości On 6 Gru, 13:48, hamberg  wrote:

a czy linea sie nadaje? przyznam ze w tym segmencie to najladniejsza
propozycja - ale nalezy to auto bardziej przyrownac do hondy city niz
do civica. Ktos widzi wogole sens porownywania aut z 2 roznych
segmentow?

Masz absolutną rację. Czy się nadaje? Nie zastanawiałem się. Jeśli już
to F. Bravo.

On 6 Gru, 12:19, "Marcin P."  wrote:

Po Hondzie nic ciętak nie zadowoli, jak  ... Honda.
Siedziałem ostatnio w Civicu Type-R. Piękna sprawa!
Porównaj sobie ten samochód z innymi, organoleptycznie.

- gdzie robią Civic 4d? nie w Turcji? Sprawdź!

Użytkownik  napisał w wiadomości
On 6 Gru, 12:19, "Marcin P."  wrote:

Po Hondzie nic ciętak nie zadowoli, jak  ... Honda.
Siedziałem ostatnio w Civicu Type-R. Piękna sprawa!
Porównaj sobie ten samochód z innymi, organoleptycznie.

Hmmm.... dziękuję za odpowiedź, ale chyba nie doczytałeś :-) Type-R
jest dostępny tylko w wersji 3d. i kosztuje ponad 100 kpln.

On 6 Gru, 13:09, "Marcin P."  wrote:

Ups!!! Type-S?
Pomiśkowałem nieco, sorrrrryyy!
--
Marcin
Q6600@3000 MHz, P5K, 2GB
CR-V 2.0 kat LS, 150 KM, 2003/04
Strony internetowewww.pawelec.info

Użytkownik  napisał w wiadomości

On 6 Gru, 12:19, "Marcin P."  wrote:

Po Hondzie nic ciętak nie zadowoli, jak  ... Honda.
Siedziałem ostatnio w Civicu Type-R. Piękna sprawa!
Porównaj sobie ten samochód z innymi, organoleptycznie.

- gdzie robią Civic 4d? nie w Turcji? Sprawdź!

On 6 Gru, 13:11, "R<>P"  wrote:

Jak civic to IMHO 5d 1.8 (sam taki kupiłem) - dla mnie to super połaczenie
stosunkowo ekonomicznej dynamiki z autem rodzinnym (bagaznik i system
składania tylnej kanapy, to po prostu bajka). 4d ma bardzo mały, jak na
swoje rozmiary bagaznik - no i sedan zawsze jest mniej funkcjonalny w tym
wzgledzie od hatchbacka

Użytkownik  napisał w wiadomości

On 6 Gru, 13:11, "R<>P"  wrote:

Użytkownik "R<>P"  napisał w wiadomości

Użytkownik  napisał w wiadomości

P.S. tylko uważaj, to może być wybór na całe życie - "once Honda, always
Honda"

P.S. tylko uważaj, to może być wybór na całe życie - "once Honda, always Honda"

a może mazda 3??


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

On 6 Gru, 12:15, "piwos"  wrote:

a może mazda 3??

Użytkownik  napisał w wiadomości

On 6 Gru, 12:15, "piwos"  wrote:

a może mazda 3??

A dlaczego akurat Mazda 3 ;-) ? Czy możesz wymienić jakiekolwiek
argumenty? Ich strona prezentuje się nadzwyczaj skromnie.

Dnia 2007-12-06 11:59,   napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Zaproponujcie coś, pliz.

Mirek Ptak pisze:

Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI

Użytkownik "LUKY"  napisał w wiadomości

Mirek Ptak pisze:

Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI

Panie Mirku widze że pan użytkuje CDTI pozwole się wtrącić, jak ogólnie ma się eksploatacja tego silnika, co tam najczęściej się psuje i czy 1.7 CDTI i 1.9 CDTI to silniki "tej samej konstrukcji/producenta".

Dnia 2007-12-06 13:15,  *LUKY* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Mirek Ptak pisze:

Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI

Panie Mirku widze że pan użytkuje CDTI pozwole się wtrącić, jak ogólnie

ma się eksploatacja tego silnika, co tam najczęściej się psuje i czy 1.7 CDTI i 1.9 CDTI to silniki "tej samej konstrukcji/producenta". Jak się ma taki silniczek 1.6 16V 115KM do 1.7 CDTI 101KM Pana zdaniem i który bardziej warto (biorąc pod uwage niestety używane). i ile to to może średnio palić na odcinkach max 30km.

Zaproponujcie coś, pliz.

Może Astra III w wersji ENJoy z silnikiem 1.6 16v lub diesel 1.3? Z
obecnymi promocjami to załapiesz się nawet na diesla 1.7 115 KM.
Warto dopłacić 3400 do wersji kombi - sporo miejsca więc ej na nogi
pasażerów no i bagażnik :)

"omega_fan"  wrote in message

>> Zaproponujcie coś, pliz.
>
> Może Astra III w wersji ENJoy z silnikiem 1.6 16v lub diesel 1.3? Z
> obecnymi promocjami to załapiesz się nawet na diesla 1.7 115 KM.
> Warto dopłacić 3400 do wersji kombi - sporo miejsca więc ej na nogi
> pasażerów no i bagażnik :)

Astra III dla mnie odpada... w dowolnej wersji.
Pokażcie mi tego idiotę który doszedł do wniosku, że w samochodzie
nie jest potrzebny wskaźnik temperatury silnika :(

A po co? Wystarczy kontrolka temperatury, na dobrą sprawę. Jak się nie
świeci na czerwono - znaczy, że wszystko z silnikiem w porządku. A jak w
normalnym aucie coś będzie nie tak, to też to zauważysz dopiero, jak będzie
gotował wodę.

On Thu, 6 Dec 2007 17:22:38 +0100,  Boombastic wrote:

A po co? Wystarczy kontrolka temperatury, na dobrą sprawę. Jak się nie
świeci na czerwono - znaczy, że wszystko z silnikiem w porządku. A jak w
normalnym aucie coś będzie nie tak, to też to zauważysz dopiero, jak
będzie gotował wodę.

Nie masz racji. Wskaźnik temperatury to przydatna rzecz, jego zachowanie
informuje o poprawności pracy lub nie układu chłodzenia i nie musisz czekać
na poważną awarię.

U mnie raz zacinał sie termostat i raz padła uszczelka
korka od chłodnicy. Obserwacja wskaźnika temperatury pomogła zdiagnozować
uszkodzenie, a woda się nie gotowała. Bez wskaźnika dopiero poważna awaria
zapaliłaby kontrolkę i pewnie skończyłoby się na wymianie uszczelki pod
głowicą. A jak sam wiesz koszt uszczelki pod głowicą jest niewspółmiernie
wyższy niż uszczelki korka wlewu do chłodnicy.

Astra III dla mnie odpada... w dowolnej wersji.
Pokażcie mi tego idiotę który doszedł do wniosku, że w samochodzie
nie jest potrzebny wskaźnik temperatury silnika :(

A po co? Wystarczy kontrolka temperatury, na dobrą sprawę. Jak się nie
świeci na czerwono - znaczy, że wszystko z silnikiem w porządku. A jak w
normalnym aucie coś będzie nie tak, to też to zauważysz dopiero, jak
będzie
gotował wodę.

On Thu, 6 Dec 2007 18:49:41 +0100, "omega_fan"  wrote:

Miałem już kilka aut i wskaźnika temperatury nie było chyba tylko
w maluchu. Potem już był i kilka razy dostarczył mi ciekawych
spostrzeżeń... jego nie montowanie to IMHO głupota, oszczędność
2 euro .... nowa Corsa to samo, wskaźnika brak. Z tego powodu
te auta są dla mnie skreślone. Ech, szkoda słów :/

"omega_fan"  wrote in message

>> Astra III dla mnie odpada... w dowolnej wersji.
>> Pokażcie mi tego idiotę który doszedł do wniosku, że w samochodzie
>> nie jest potrzebny wskaźnik temperatury silnika :(
>
> A po co? Wystarczy kontrolka temperatury, na dobrą sprawę. Jak się nie
> świeci na czerwono - znaczy, że wszystko z silnikiem w porządku. A jak w
> normalnym aucie coś będzie nie tak, to też to zauważysz dopiero, jak
> będzie
> gotował wodę.

Ciekawe jak kontrolka pokaże, że się silnik nie dogrzewa, bo np.
termostat się zaciął w pozycji otwartej :-)

On Thu, 6 Dec 2007 22:51:13 +0100, "Jurand"
 wrote:

Ciekawe jak kontrolka pokaże, że się silnik nie dogrzewa, bo np.
termostat się zaciął w pozycji otwartej :-)

Poczujesz, jak Ci zacznie wiać zimnem z nawiewów ;)

Użytkownik "omega_fan"  napisał w wiadomości

Miałem już kilka aut i wskaźnika temperatury nie było chyba tylko
w maluchu.

Użytkownik "Przemek V"  napisał w
wiadomości

Użytkownik "omega_fan"  napisał w wiadomości

Miałem już kilka aut i wskaźnika temperatury nie było chyba tylko
w maluchu.

W BMW serii 5 (E60) nie mam wskaźnika temperatury.

Dnia 2007-12-07 09:30,  *Marcin "Kenickie" Mydlak* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:
..

Miałem już kilka aut i wskaźnika temperatury nie było chyba tylko
w maluchu.

W BMW serii 5 (E60) nie mam wskaźnika temperatury.

Oj, chyba masz. Tyle, że na ekranie komputera pokładowego. Nie mylę się?

Oj, chyba masz. Tyle, że na ekranie komputera pokładowego. Nie mylę się?

Oj, chyba masz. Tyle, ze na ekranie komputera pokladowego. Nie
myle sie?

Jednak sie mylisz :)Nie ma go takze na ekranie komputera. Za to,
tak jak napisalem ponizej, zmienny jest zakres obrotow, ktore
moge uzywac (przynajmniej tak u mnie jest w 545i, Przemek ma
530d).

Użytkownik "Seba"  napisał w wiadomości

Oj, chyba masz. Tyle, ze na ekranie komputera pokladowego. Nie
myle sie?

Jednak sie mylisz :)Nie ma go takze na ekranie komputera. Za to,
tak jak napisalem ponizej, zmienny jest zakres obrotow, ktore
moge uzywac (przynajmniej tak u mnie jest w 545i, Przemek ma
530d).

Tzn., ze auto nie pozwoli Ci przekroczyc pewnego pulapu obrotow?
Zmieni bieg (rozumiem, ze masz ASB) na wyzszy - a co w przypadku
posiadania skrzyni mechanicznej, recznej?

Jednak sie mylisz :)Nie ma go takze na ekranie komputera. Za
to, tak jak napisalem ponizej, zmienny jest zakres obrotow,
ktore moge uzywac (przynajmniej tak u mnie jest w 545i,
Przemek ma 530d).

Tzn., ze auto nie pozwoli Ci przekroczyc pewnego pulapu
obrotow? Zmieni bieg (rozumiem, ze masz ASB) na wyzszy - a co w
przypadku posiadania skrzyni mechanicznej, recznej?

Po prostu na obrotomierzu jest dodatkowa skala z zaznaczeniem
obrotów które lepiej nie przekraczac. Im cieplejszy silnik tym
granica przesuwa sie wyzej. Ale to jest sugestia a nie sztywne
ograniczenie/odciecie.

Temperature mozna podobno wywolac na
wyswietlaczu I-Drive'a jakas geekowo nerdowa kombinacja
magicznych ruchow pozwalajacych przejsc w tryb
serwisowo/diagnostyczny. Nigdy nie probowalem.

Użytkownik "Seba"  napisał w wiadomości

Jednak sie mylisz :)Nie ma go takze na ekranie komputera. Za
to, tak jak napisalem ponizej, zmienny jest zakres obrotow,
ktore moge uzywac (przynajmniej tak u mnie jest w 545i,
Przemek ma 530d).

Tzn., ze auto nie pozwoli Ci przekroczyc pewnego pulapu
obrotow? Zmieni bieg (rozumiem, ze masz ASB) na wyzszy - a co w
przypadku posiadania skrzyni mechanicznej, recznej?

Po prostu na obrotomierzu jest dodatkowa skala z zaznaczeniem
obrotów które lepiej nie przekraczac. Im cieplejszy silnik tym
granica przesuwa sie wyzej. Ale to jest sugestia a nie sztywne
ograniczenie/odciecie.

Acha - juz myslalem, ze silnik po prostu sie nie "wkreca" na wyzsze
obroty.

Temperature mozna podobno wywolac na
wyswietlaczu I-Drive'a jakas geekowo nerdowa kombinacja
magicznych ruchow pozwalajacych przejsc w tryb
serwisowo/diagnostyczny. Nigdy nie probowalem.

BTW - ja I-Drivem bawilem sie kilka razy - naprawde to rozwiazanie
nie przekonalo mnie. A Ciebie - jako codziennego uzytkownika -
satysfakcjonuje, spelnia swoje zadanie?
Po przyzwyczajeniu dziala to jak nalezy?

> BTW - ja I-Drivem bawilem sie kilka razy - naprawde to rozwiazanie
> nie przekonalo mnie. A Ciebie - jako codziennego uzytkownika -
> satysfakcjonuje, spelnia swoje zadanie?
> Po przyzwyczajeniu dziala to jak nalezy?

Działa rewelacyjnie - jak ktoś radzi sobie np z komputerem i windowsami to
jest bardzo intuicyjne. Trzeba po prostu trochę się nim pobawić i większość
rzeczy okazuje się dosyć logicznie poukładanych. Dwa dni jazdy w
warszawskich korkach zupełnie wystarczą żeby nauczyć się wszystkiego ;)

Dwa dni jazdy w
warszawskich korkach zupelnie wystarcza zeby nauczyc sie
wszystkiego

Tzn., ze auto nie pozwoli Ci przekroczyc pewnego pulapu obrotow?
Zmieni bieg (rozumiem, ze masz ASB) na wyzszy - a co w przypadku
posiadania skrzyni mechanicznej, recznej?

Tzn., ze auto nie pozwoli Ci przekroczyc pewnego pulapu
obrotow? Zmieni bieg (rozumiem, ze masz ASB) na wyzszy - a co w
przypadku posiadania skrzyni mechanicznej, recznej?

Wlasnie mam reczna skrzynie :). Ale nie probowalem, bo i po
co... :)

PokaÂżcie mi tego idiotĂŞ który doszedÂł do wniosku, Âże w samochodzie
nie jest potrzebny wskaÂźnik temperatury silnika :(

Użytkownik  napisał w wiadomości news:

Co byście poradzili, zarekomendowali? Myślałem o (kolejność zgodna z
preferencjami): Honda Civic 4d., nowy Mitsu Lancer, Peugeot 308
(HDI-110 KM), ew. Nissan Qashqai (czy jakoś ;). Kuszą mnie koreańce:
H. i30 i K. Cee'd. Tylko jakoś nie ufam producentom z tego kraju. A
może to błąd?

On 6 Gru, 13:23, "Cavallino"  wrote:

Użytkownik  napisał w wiadomości news:
Stałem przed takim wyborem kilka miesięcy temu.
Padło na ceeda z dieslem.
Stosunek jakości wykonania, użytych materiałów i długości gwarancji do ceny
był nie do pobicia.

Drugim w kolejce był Fiat Bravo.

Na dziś oceniałbym auta w tej klasie identycznie

Użytkownik  napisał w wiadomości news:

Napisz proszę coś więcej: komfort jazdy, spalanie, feeling ;-)

On 6 Gru, 14:01, "Cavallino"  wrote:

Użytkownik  napisał w wiadomości news:

W porównaniu do Bravo 1.9 silnik w Kia chodzi dużo ciszej, lepiej się zbiera
(tzn, od niższych obrotów) - to zadecydowało że jednak kupiłem Kię, z
wyglądu Bravo jest ładniejsze.

Pali średnio 6-7 l, na trasie przy jeździe na emeryta da się zejść poniżej 5
l.

Użytkownik  napisał w wiadomości news:

Pali średnio 6-7 l, na trasie przy jeździe na emeryta da się zejść poniżej 5
l.

O jakim silniku w KIA piszesz?

On Thu, 6 Dec 2007 15:48:59 +0100,  Cavallino wrote:

Użytkownik  napisał w wiadomości news:

Pali średnio 6-7 l, na trasie przy jeździe na emeryta da się zejść poniżej
5l.

1.6 CRDI 115 KM.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości news:

1.6 CRDI 115 KM.

To tak swoja droga .. czy diesel sie oplaca, czy jednak LPG ?

Cavallino pisze:

No i żeby mieć 115 KM na lpg, to trzeba by zacząć od dużo mocniejszego silnika - w efekcie nawet cenowo pewnie wychodzi podobnie.

Użytkownik "jahu"  napisał w wiadomości news:

Przy dobrej sekwencyjnej instalacji nie ma problemu uzyskać tyle samo mocy w LPG co na benzynie - potwierdzają to liczne testy na hamowniach.

Co do kosztów eksploatacji - koszt paliwa LPG vs ON jest w dłuższej perspektywie jednakowy. Ważniejsze przy dłuższej eksploatacji są koszty serwisu i utrata wartości auta.

Cavallino pisze:

Użytkownik "jahu"  napisał w wiadomości news:

Przy dobrej sekwencyjnej instalacji nie ma problemu uzyskać tyle samo mocy w LPG co na benzynie - potwierdzają to liczne testy na hamowniach.

I sądzisz, że średnia instalacja taka właśnie jest?

Dlatego IMO diesel bardziej się opłaca, gwarancja na całość jest pełna.

Użytkownik "jahu"  napisał w wiadomości news:

Dlatego IMO diesel bardziej się opłaca, gwarancja na całość jest pełna.

Nowego tak, sam zresztą się przymierzam. Ale używanego diesla trudniej kupić w dobrej formie.

No i żeby mieć 115 KM na lpg, to trzeba by zacząć od dużo mocniejszego silnika - w efekcie nawet cenowo pewnie wychodzi podobnie.

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak"  napisał w wiadomości

No i żeby mieć 115 KM na lpg, to trzeba by zacząć od dużo mocniejszego silnika - w efekcie nawet cenowo pewnie wychodzi podobnie.

Przestań pisać takie farmazony, bo to później w googlach zostaje i ludzie to czytają. Tworząc potem bzdurne mity.

On Thu, 6 Dec 2007 23:52:21 +0100, "Cavallino"
wrote:

Zamiast kopać się z koniem (czyli z gazownikami) i udowadniać im że zbabrali
instalację, wolałem mieć pewność że będę miał te 115 KM z diesla.
Teraz lepiej?

Bo akurat ćwiczyłem już kilka instalacji gazowych i żadna z nich nie była
ustawiona tak jak powinna, czyli tak żeby nie było czuć mniejszej mocy na
gazie w jakimś zakresie obrotów.

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

On Thu, 6 Dec 2007 23:52:21 +0100, "Cavallino"
wrote:

>Zamiast kopać się z koniem (czyli z gazownikami) i udowadniać im że
zbabrali  instalację, wolałem mieć pewność że będę miał te 115 KM z
diesla. Teraz lepiej?


Godula, dostaniesz wykres z hamowni. Jurand jak pamiętam dostał, do
tego okazało sie, że na LPG auto ma parę kucyków więcej.

On Fri, 7 Dec 2007 09:20:01 +0100, "Jurand"
 wrote:

Dostałem, ale ... u Goduli oczywiście możesz sobie zmierzyć auto na hamowni
i na tym się usługa podstawowa zamyka - nikt instalacji gazowej regulować
tam za bardzo nie chce. Jeśli regulacja - to tylko dla instalek tam
montowanych, ALE Godula ma horrendalnie wysokie ceny montażu instalacji
gazowej i jej strojenia.

Następnie - będziesz miał naprawdę farta, jeśli na
gazie moc będzie identyczna jak na benzynie (zwykle ucieka 2-3%) i za taką
regulację u Goduli się dodatkowo płaci (to się nazywa tuning instalacji
gazowej). NO i najważniejsze - w żadnym moim aucie na LPG nie było więcej
mocy niż na benzynie. Więc racz może trzymać się swoich aut, a nie podsuwać
tu za przykłady czegoś, czego na oczy nie widziałeś.

Zamiast kopać się z koniem (czyli z gazownikami) i udowadniać im że
zbabrali  instalację, wolałem mieć pewność że będę miał te 115 KM z
diesla. Teraz lepiej?

Bo akurat ćwiczyłem już kilka instalacji gazowych i żadna z nich nie była ustawiona tak jak powinna, czyli tak żeby nie było czuć mniejszej mocy na gazie w jakimś zakresie obrotów.

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak"  napisał w wiadomości

Zamiast kopać się z koniem (czyli z gazownikami) i udowadniać im że
zbabrali  instalację, wolałem mieć pewność że będę miał te 115 KM z
diesla. Teraz lepiej?

Powtórzę poraz n-ty moje podejście. Jak gazować to tylko u specjalistów w temacie.

Bo akurat ćwiczyłem już kilka instalacji gazowych i żadna z nich nie była ustawiona tak jak powinna, czyli tak żeby nie było czuć mniejszej mocy na gazie w jakimś zakresie obrotów.

Trzeba było jechać do gaziarzy fachowców, a nie kowali.

On Fri, 7 Dec 2007 12:57:02 +0100, "Cavallino"
wrote:

No i zamiast szukać specjalistów wg nie wiadomo jakich kryteriów, wybrałem
specjalizowany brak gazu, przy podobnych kosztach.

On Thu, 6 Dec 2007 23:03:33 +0100,  Cavallino wrote:

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości news:

To tak swoja droga .. czy diesel sie oplaca, czy jednak LPG ?

LPG trochę tańsze, ale tylko pozornie.
Gwarancja na lpg (za 5 tys) jest tylko na rok czy dwa - a potem przeczuwam
przepychankę w serwisie co zawiniło: silnik, czy instalacja, efekt jest taki
że 5 letnią gwarancję masz, ale skorzystać nie możesz.
No i żeby mieć 115 KM na lpg, to trzeba by zacząć od dużo mocniejszego
silnika - w efekcie nawet cenowo pewnie wychodzi podobnie.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości news:

No tak, ale w tej sytuacji to bym nie kupowal jakiegos malego kompakta
tylko duzego benzyniaka ..

Użytkownik  napisał w wiadomości Witam,

wiem, że podobnych tematów przewijało się kilka. Każdy ma jednak nieco
inny charakter, upodobania, typy, etc. Chciałbym kupić nowy (raczej
kategorycznie) kompakt. Nasza rodzina to 2+1. Samochód najczęściej
użytkowany będzie w mieście (DC) na krótkich trasach 2x10 km. Od czasu
do czasu (raz w miesiącu) wypad do rodziny 2x200 km. Dodatkowo być
może jakieś dalsze wakacje. Niezbędne wyposażenie: klima, CD z mp3 +
komplet poduszek. Dotychczas użytkowałem 2 samochody: P 206 (nowy, w
roku 2000-wile drobnych, upierdliwych usterek naprawionych na
gwarancji ) oraz Hondę Civic (4-letnia z 2000 r., generalnie
bezawaryjna, tylko eksploatacja-tłumik, klocki, etc).

[cut]

Na takie pytanie na tej grupie jest tylko jedna słuszna odpowiedź - Kia Ceed. Osobnicy ja posiadający brandzluja sie długą gwarancją i zaraz będą cię przekonywać o tym wyborze.
A odnośnie nowego Cifa to hatchbacki mają moim zdaniem poważną wadę w postaci tylnej klapy i znacznym ograniczeniem widoczności, do tego kiepskie zawieszenie z belką z tyłu (krok wstecz do poprzednich modeli). Do tego silnik 18 podobno trochę rozczarowuje, bo miał palić jak 1,6 i jeździć jak 2,0, ale te osiągi jakieś mizerne wyszły.
Ładnie sie prezentuje sedan, ale to kwestia wyboru. Z dawnych Type-S czy Type-R został sam bełkot marketingowy.

On 6 Gru, 13:31, "Boombastic"  wrote:

Na takie pytanie na tej grupie jest tylko jedna słuszna odpowiedź - Kia
Ceed. Osobnicy ja posiadający brandzluja sie długą gwarancją i zaraz będą
cię przekonywać o tym wyborze.

Użytkownik  napisał w wiadomości On 6 Gru, 13:31, "Boombastic"  wrote:

Na takie pytanie na tej grupie jest tylko jedna słuszna odpowiedź - Kia
Ceed. Osobnicy ja posiadający brandzluja sie długą gwarancją i zaraz będą
cię przekonywać o tym wyborze.

Z tonu wypowiedzi  wnioskuję, że nie zgadzasz się z tymi "onymi"
osobnikami. Dlaczego, czy możesz napisać coś więcej.

Dla mnie gwarancja jest istotna ale nie najbardziej.

Z tonu wypowiedzi  wnioskuję, że nie zgadzasz się z tymi "onymi"
osobnikami. Dlaczego, czy możesz napisać coś więcej.

Bo on zrobił głupstwo i kupił coś innego, więc go to boli. ;-)

Dla mnie gwarancja jest istotna ale nie najbardziej.

Zmienisz zdanie jak trafisz na nowe auto, w które po kilku latach będziesz musiał wkładać po 1000 zł miesięcznie i czym prędzej będziesz chciał mieć takie, którego kosztów nie musisz finansować.
Jak tak się sparzyłem na Renault.

On 6 Gru, 14:41, "Boombastic"  wrote:

Ja generalnie wolałbym auto jak najmniej awaryjne, a nie z jak
najdłuższą gwarancją.

Użytkownik  napisał w wiadomości On 6 Gru, 14:41, "Boombastic"  wrote:

Ja generalnie wolałbym auto jak najmniej awaryjne, a nie z jak
najdłuższą gwarancją.

Użytkownik "Boombastic"  napisał w wiadomości news:

Ty za to się brandzlujesz gwarancją jako panaceum na całe samochodowe zło. A ja mówię, że poczekajmy do pierwszej awarii i zobaczymy co na to serwis, ile czasu to zajmie, czy czasem nie zostanie podciągnięte pod niewłaściwie użytkowanie czy też akurat będzie wyłaczone z gwarancji (to na razie za kilka lat). Ja generalnie wolałbym auto jak najmniej awaryjne, a nie z jak najdłuższą gwarancją.

Ty za to się brandzlujesz gwarancją jako panaceum na całe samochodowe zło. A ja mówię, że poczekajmy do pierwszej awarii i zobaczymy co na to serwis, ile czasu to zajmie, czy czasem nie zostanie podciągnięte pod niewłaściwie użytkowanie czy też akurat będzie wyłaczone z gwarancji (to na razie za kilka lat). Ja generalnie wolałbym auto jak najmniej awaryjne, a nie z jak najdłuższą gwarancją.

Oczywiście.
Jak na razie mam i to i to.

Użytkownik "Boombastic"  napisał w wiadomości news:

Jak na razie mam i to i to.

Na razie nie wiesz o tym pierwszym

http://www.citroen.pl/m1/galeria.aspx?sub=c2

mozesz sobie konfiguracje auta ustawic, silnik, kolor, koła, ...

Dnia Thu, 6 Dec 2007 13:39:21 +0100, Rafal napisał(a):

http://www.citroen.pl/m1/galeria.aspx?sub=c2

mozesz sobie konfiguracje auta ustawic, silnik, kolor, koła, ...

On 6 Gru, 13:39, "Rafal"  wrote:

http://www.citroen.pl/m1/galeria.aspx?sub=c2

mozesz sobie konfiguracje auta ustawic, silnik, kolor, koła, ...

Dnia Thu, 6 Dec 2007 04:55:48 -0800 (PST),
napisał(a):

Pomyliłeś się prawda? C2 w roli rodzinnego auta? Może rozwiniesz tę
koncepcje?

On 6 Gru, 14:05, Waldek Godel  wrote:

Pomylił się. Ale część koncepcji jest słuszna - w tej cenie zmieścisz się z
Picasso (Xsara Picasso a nie C4 Picasso) z oszczędnym 1.6 HDi 110 KM i
świetnym wyposażeniem - SX Pack plus pakiet elektryczny to około 70k

szczególnie tymi które są wycelowane w pryszczersów jak Civic

Dnia Thu, 6 Dec 2007 05:13:13 -0800 (PST),
napisał(a):

To prawda, chociaż nie wiem czy lubię takie kształty. Mój przyszły
samochód, mimo, że nazywam go rodzinnym, na co dzień służy do dojazdu
do pracy (dziecko po drodze "wyrzucam" do przedszkola). Taki duży
wózek będzie sprawiał problemy przy parkowaniu, tak mi się
przynajmniej wydaje. Jechałem ostatnio Xsarą Picasso i jest bardzo

On 6 Gru, 14:37, Waldek Godel  wrote:

A kto ci skłamał, że on zajmuje więcej miejsca na parkingu?

Dnia Thu, 6 Dec 2007 05:50:16 -0800 (PST),
napisał(a):

To jest takie autokłamstwo ;)  Wydaje mi się, że jak co duże, to
zajmuje więcej miejsca, nie tak?

Użytkownik "Waldek Godel"  napisał w wiadomości

Dnia Thu, 6 Dec 2007 05:50:16 -0800 (PST), napisał(a):

To jest takie autokłamstwo ;)  Wydaje mi się, że jak co duże, to
zajmuje więcej miejsca, nie tak?

to jest duże w górę.
Płyta podłogowa jest identyczna jak w rozważanym przez ciebie 307.
I na parkingu zajmuje tyle samo miejsca

 pisze:

On 6 Gru, 14:05, Waldek Godel  wrote:

Pomylił się. Ale część koncepcji jest słuszna - w tej cenie zmieścisz się z
Picasso (Xsara Picasso a nie C4 Picasso) z oszczędnym 1.6 HDi 110 KM i
świetnym wyposażeniem - SX Pack plus pakiet elektryczny to około 70k

To prawda, chociaż nie wiem czy lubię takie kształty. Mój przyszły
samochód, mimo, że nazywam go rodzinnym, na co dzień służy do dojazdu
do pracy (dziecko po drodze "wyrzucam" do przedszkola). Taki duży
wózek będzie sprawiał problemy przy parkowaniu, tak mi się
przynajmniej wydaje. Jechałem ostatnio Xsarą Picasso i jest bardzo
fajna w środku,przestronne wnętrze. Ale wolałbym coś bardziej w stylu
aut opisanych przeze mnie wczesniej.

szczególnie tymi które są wycelowane w pryszczersów jak Civic

;-D

pzdr
WITO

X.Picasso zajmuje nie wiele wiecej miejsca niz Xsara Break czy C4
Berline (mialem wszystkie wymienione - a obecnie X.Picasso).

On 6 Gru, 15:04, "R.B."  wrote:

Generalnie dla uzytkownikow pozbawionych wiekszych ambicji pseudosportowych z
dzieckiem/dziecmi jak najbardziej polecam auta tego segmentu. Wada - pala nieco
wiecej niz kompakty z takim samym motorkiem - taki kiosk ma jednak zwykle
wieksza mase i stawia wiekszy opor...

Istotnie, Xsara Picasso brzmi nieźle. Może wolałbym coś bardziej
"normalnego" ale pod względem użyteczności to chyba numero uno!

omega_fan pisze:

Istotnie, Xsara Picasso brzmi nieźle. Może wolałbym coś bardziej
"normalnego" ale pod względem użyteczności to chyba numero uno!

Ale to stara konstrukcja.... kupujac nowe auto chyba wolalbym
cos nowszego. Moze Focus II?

stara ale jara ;)

obecnie "numero uno" wsrod wszystkich vanow (w tym japonskich i
germanskich) pod wzgledem malej usterkowosci.
Dzieki duzemu zainteresowaniu (to wciaz numer 1 wsrod wanow w UK i
krajach Beneluxu) ma byc produkowane do konca 2009.

R.B. pisze:

stara ale jara ;)

obecnie "numero uno" wsrod wszystkich vanow (w tym japonskich i germanskich) pod wzgledem malej usterkowosci.
Dzieki duzemu zainteresowaniu (to wciaz numer 1 wsrod wanow w UK i krajach Beneluxu) ma byc produkowane do konca 2009.

Jest po prostu bardzo tania...
Ale juz ostro odstaje pod wieloma wzgledami od nowych aut podobnego typu...
Tyle ze na c4 picasso w 70 sie nie wyrobi.

Ot skad sie bierze popularnosc starej Xsary...
Bardzo mile auto, ale juz strenkie - nawet chyba automatycznej klimatyzacji do
tego juz nie montuja choc niedawno trudno bylo to auto bez tego nabyc...

jak nie montuja - chyba raczej trudniej kupic obecnie z klima reczna niz
automatyczna.

Przymierzalem sie do C4 Grand Picasso - ale 25kpln nie chodzi piechota -
a z X.Picasso na razie jestem (i rodzinka tez) baaardzo zadowolony.

Dnia 6 Dec 2007 15:04:33 +0100, R.B. napisał(a):

Tak. Tyle ze srednica skretu to... 12 metrow. Da sie tym manewrowac (opanowalem
niedawno sztuke parkowania Pikusiem zderzak w zderzak, belgijskie realia...
:-)), ale sa przyjemniejsze w tej konkurencji auta :-)

Generalnie dla uzytkownikow pozbawionych wiekszych ambicji pseudosportowych z
dzieckiem/dziecmi jak najbardziej polecam auta tego segmentu. Wada - pala nieco
wiecej niz kompakty z takim samym motorkiem - taki kiosk ma jednak zwykle
wieksza mase i stawia wiekszy opor...

Jesteś pewien, że twoje auto było całkowicie w porządku? Rozmiary opon,
przekładnia kierownicza i te sprawy?
Podwozie jest takie samo jak w 307..

Wada - pala nieco
> wiecej niz kompakty z takim samym motorkiem - taki kiosk ma jednak zwykle
> wieksza mase i stawia wiekszy opor...

Z 1.6 HDi 110 KM? Nie umrzesz od tego 0,5 l/100 km :-)))))))

Dnia 6 Dec 2007 16:25:47 +0100, R.B. napisał(a):

Nie umieram, ale w wydaniu benzynowym tym czyms po misescie z motorkiem 100
konnym 1.6 trudno zmiescic sie w 10 litrach... A w kompakcie bedzie literek
mniej :-)

R.B. pisze:

 

Jesteś pewien, że twoje auto było całkowicie w porządku? Rozmiary opon,
przekładnia kierownicza i te sprawy?
Podwozie jest takie samo jak w 307..

Popatrz w rozstaw osi w obu :-) W Pikusiu masz 2.70 m :-) W 307 ile...?
Podwozie niby te samo, ale niezle wydluzone, Kolego ;-)

Nota bene, kolo skretu 12m stoi jak byk w oficjalnej instrukcji tego wehikulu :-)

Wada - pala nieco

wiecej niz kompakty z takim samym motorkiem - taki kiosk ma jednak zwykle
wieksza mase i stawia wiekszy opor...

Z 1.6 HDi 110 KM? Nie umrzesz od tego 0,5 l/100 km :-)))))))

Nie umieram, ale w wydaniu benzynowym tym czyms po misescie z motorkiem 100
konnym 1.6 trudno zmiescic sie w 10 litrach... A w kompakcie bedzie literek
mniej :-)

 pisze:

Witam,
Co byście poradzili, zarekomendowali? Myślałem o (kolejność zgodna z
preferencjami): Honda Civic 4d., nowy Mitsu Lancer, Peugeot 308
(HDI-110 KM), ew. Nissan Qashqai (czy jakoś ;). Kuszą mnie koreańce:
H. i30 i K. Cee'd. Tylko jakoś nie ufam producentom z tego kraju. A
może to błąd?

Zaproponujcie coś, pliz.

WITO

Pytasz o rzeczy, ktore sa bardzo wzgledne. Wygode uzytkowania czy wykonczenie
musisz sam ocenic. IMO wszystkie nowe kompakty prezentuja podobny poziom ryzyka
wpadki na dosc psujny egzemplarz. Unikalbym raczej nowinek na rynku typu 308 czy
Cee'd... niech sie okaze co jest, ulezy, fabryka poprawi...

Pzdrw.


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl