Witam,

Jaki powinien być olej do silnika benzynowego w naszej strefie klimatycznej (biorąc pod uwagę upały...) ?

Klasa lepkości: 5W-30 czy 5W-40 ?

Do ilu stopni Celsiusza zachowują te oleje swoje własności trakcyjne ?

--
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
Serdecznie pozdrawiam
SMi

Przy udzielaniu odpowiedzi, bardzo proszę o zachowanie ciągłości (poprzedniej) korespondencji !!!

On Mon, 25 Jun 2007 09:06:36 +0200,  SMi wrote:

Jaki powinien być olej do silnika benzynowego w naszej strefie klimatycznej
(biorąc pod uwagę upały...) ?
Klasa lepkości: 5W-30 czy 5W-40 ?

Mnie to zawsze zastanawia .. 30 czy 40 - jest jakas roznica biorac pod
uwage ze silnik rozrzewa sie do ok 100 stopni ?

Do ilu stopni Celsiusza zachowują te oleje swoje własności trakcyjne ?

A to trzeba chyba patrzec w lepsze specyfikacje.

J.

Klasa lepkości: 5W-30 czy 5W-40 ?

Mnie to zawsze zastanawia .. 30 czy 40 - jest jakas roznica biorac pod
uwage ze silnik rozrzewa sie do ok 100 stopni ?

W zasadzie masz rację... przecież termostat powinien trzymac temp. ok. 95 st. C.

Więc po co to oznaczenie?

SMi

Użytkownik "SMi"  napisał w wiadomości

Klasa lepkości: 5W-30 czy 5W-40 ?

Mnie to zawsze zastanawia .. 30 czy 40 - jest jakas roznica biorac pod
uwage ze silnik rozrzewa sie do ok 100 stopni ?

W zasadzie masz rację... przecież termostat powinien trzymac temp. ok. 95 st. C.

Po to że termostat jest na ukł chłodzenia a nie olejowym. To że woda ma 90stC nie oznacza że olej tyle ma.
Olej jest chlodzony najczęściej przez miske olejowa lub rzadziej przez osobną chłodnice oleju.
Jego temp jest zazwyczaj wyższa niz 90stC. Ja używałbym oleju z koncówką 40 ale niektórzy producenci zalecają 30. Myślę że zalecją to ze wzgledów podyktowanych mniejszym zuzyciem paliwa a nie większą dbałością o warstwe filmu olejowego.
Przy klimacie polskiego lata olewam oleje z koncówką 30 i tyle. Takiej oleje mają większe zużycie i na pewno grubość filmu olejowego jest mniejsza niż w olejach xW40 czy 50.
Zauważ jeszcze jedną rzecz. Oleje sportowe (np castrol RS) mają klasyfikacje 10W60. To 60 nie bierze się znikąd czy z jakiegoś widzi mi się inżynierów. Po prostu te oleje z założenia mają pracować pod dużym obciążeniem i w wyższej temp. z tego obciążenia wynikającej. Oleje z koncówka 20 nie dałyby rady...
Wojtek

Użytkownik "Alti" wrote

Zauważ jeszcze jedną rzecz. Oleje sportowe (np castrol RS) mają
klasyfikacje 10W60. To 60 nie bierze się znikąd czy z jakiegoś widzi mi
się inżynierów.

10w-60 to głównie zaleca BMW do niektórych silników M.  I istnieje też druga
wersja wytłumaczenia dlaczego: z powodu niedociągnięć inżynierskich, silniki
te są tak luźne, że nic rzadszego się tam nie utrzyma. :)

Dla przykładu że gęstość nie jest tak ważna jakby się to mogło wydawać (w
poprawnie skonstruowanym nowoczesnym silniku), analiza oleju Redline 5w-20
po 5 tys. mil... w silniku Maybach'a 57 (5,5 litra twin turbo V12)...
użytkowanego na Florydzie...

http://theoildrop.server101.com/forums/showflat.php?Cat=0&Board=UBB3&Number=754245

Dla niewtajemniczonych wyjaśnię, że liczba cząsteczek metalu w tej próbce
(świadcząca o poziomie zużycia silnika) jest bardzo mała, szczególnie że
przy 12 tys. mil przebiegu, silnik nie był jeszcze w pełni dotarty.

Ten sam gość zalewa też 5w-20 i 0w-20 do Maranello i Murcielago.  Robił
porównania pomiędzy tym a jakimś Shell'em 5w-40 bodajże - zużycie silnika na
rzadszych olejach nie bylo wcale większe.

Pozdr.
Pete

PS:   Z tego co pamiętam NASCAR używa olejów Xw-20.  W F1 też chyba nie
jeżdżą na niczym tak gęstym jak Xw-60.

Użytkownik "Pete"  napisał

BMW do niektórych silników M.  z powodu niedociągnięć inżynierskich,
silniki te są tak luźne, że nic rzadszego się tam nie utrzyma. :)

Dobre, dobre ;-)
Wojtek

On Mon, 25 Jun 2007 12:16:55 +0200,  Alti wrote:

Po to że termostat jest na ukł chłodzenia a nie olejowym. To że woda ma
90stC nie oznacza że olej tyle ma.
Olej jest chlodzony najczęściej przez miske olejowa lub rzadziej przez
osobną chłodnice oleju.

Ale sporo przeplywa przez kanaly w bloku, a blok plynem chlodzony.

Przy klimacie polskiego lata olewam oleje z koncówką 30 i tyle. Takiej oleje
mają większe zużycie i na pewno grubość filmu olejowego jest mniejsza niż w
olejach xW40 czy 50.

Tylko czemu amerykanie jezdza na 20, skoro klimat tam jeszcze
cieplejszy.

Zauważ jeszcze jedną rzecz. Oleje sportowe (np castrol RS) mają klasyfikacje
10W60. To 60 nie bierze się znikąd czy z jakiegoś widzi mi się inżynierów.
Po prostu te oleje z założenia mają pracować pod dużym obciążeniem i w
wyższej temp. z tego obciążenia wynikającej. Oleje z koncówka 20 nie dałyby
rady...

O ile pamietam ten Castrol to jakis specjalny, malo zmienia lepkosc.

J.

> Mnie to zawsze zastanawia .. 30 czy 40 - jest jakas roznica biorac pod
> uwage ze silnik rozrzewa sie do ok 100 stopni ?
>

W zasadzie masz rację... przecież termostat powinien trzymac temp. ok. 95
st. C.

Więc po co to oznaczenie?

A ta temperatura to czasem nie jest temperatura wody a nie silnika, chyba
logiczne jest ze dekielek tloka i cylindry maja nieco wieksza temperature
niz pompa wody czy pokrywa zaworow. Niestety tam gdzie olej ma najwieksze
znaczenie to temperatura chyba jest nieco wyzsza niz 95 stopni.

Marcin

On Mon, 25 Jun 2007 12:22:31 +0200,  Golab wrote:

W zasadzie masz rację... przecież termostat powinien trzymac temp. ok. 95
st. C.
Więc po co to oznaczenie?

A ta temperatura to czasem nie jest temperatura wody a nie silnika, chyba
logiczne jest ze dekielek tloka i cylindry maja nieco wieksza temperature
niz pompa wody czy pokrywa zaworow. Niestety tam gdzie olej ma najwieksze
znaczenie to temperatura chyba jest nieco wyzsza niz 95 stopni.

Ale na tamto to juz chyba temperatura otoczenia ma niewielki wplyw ..

J.

J.F napisał:

On Mon, 25 Jun 2007 09:06:36 +0200,  SMi wrote:

Jaki powinien być olej do silnika benzynowego w naszej strefie klimatycznej
(biorąc pod uwagę upały...) ?
Klasa lepkości: 5W-30 czy 5W-40 ?

Mnie to zawsze zastanawia .. 30 czy 40 - jest jakas roznica biorac pod
uwage ze silnik rozrzewa sie do ok 100 stopni ?

jest. 30 w tym momencie robi się "wodnisty". dlatego jest
"energooszczędny", bo nie robi dodatkowych oporów... no i to też trochę
wpływa na zużywanie się silnika.

jak producent mówi xW40 to taki lejesz, jak xW30 to taki lejesz.

olej RZADKO ma nonstop temperaturę ok. 100stopni. W moim wypadku jest to
nonstop grzanie autostrada 160kmhp.

przy 140 olej ma 90.

przy 120 olej ma 80

przy 100 olej ma 60

i to w dluuuugiej trasie. dopiero po ok. 25km dochodzi do tej
temperatury.

kwestia silnika i przepływu powietrza, nie wiem.

Do ilu stopni Celsiusza zachowują te oleje swoje własności trakcyjne

A to trzeba chyba patrzec w lepsze specyfikacje.

są strony z parametrami. np. http://leszekknorps.republika.pl jesli
dobrze pamietam linka.

--
Witold Wladyslaw Wojciech Wilk mob:+48605066384/+48606124622 gg3211630
prr: giant boulder'02@13kkm |ST-SO-SG|
pms/kc: citroen xantia mkI 2.0 8v 1995 258kkm/50kkm hydrokomfortowa :)