Jeżdżę po mieście i strasznie katuję silnik.
Komputer pokładowy pokazuje, że od poniedziałku do piątku mam przeciętną
prędkość tygodniową 18 (!!!) km/h, za co silnik odwdzięcza się apetytem na 9.5
l/100. Trudno - na tej trasie w tych godzinach szybciej się nie da.
BTW - w styczniu w czasie ferii prędkość wzrosła do 22 km/h, a spalanie spadła
o litr. (Czy ktoś wie, jak producenci mierzą spalanie w mieście, podawane w
instrukcjach?).
Codziennie tak męczę silnik ok. 2 * 15 kilometrów.

Oczywiście samochody nie są wymyślone do takiego traktowanie, silnik dużo pali
i zapewne zużywa się bardziej, niż na uczciwej trasie.

A moje pytanie jest takie: jakie typy silników (benzyna, diesel, turbo diesel)
są do tego rodzaju jazdy najlepsze?
W sensie - najmniej spalą paliwa, najdłużej pociągną bez remontu, będą
najtańsze przy nieuniknionym  remoncie.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

On 24 Mar, 20:28, " "  wrote:
[...]
Chyba hybrydy, elektryczno-spalinowe, a i to Toyoty.

In article <c722041d-40b6-4887-a589-
 
says...

On 24 Mar, 20:28, " "  wrote:
[...]
Chyba hybrydy, elektryczno-spalinowe, a i to Toyoty.

In article  
says...

In article <c722041d-40b6-4887-a589-
 
says...
> On 24 Mar, 20:28, " "  wrote:
> [...]
> Chyba hybrydy, elektryczno-spalinowe, a i to Toyoty.
Nie wiem czy Lupo 3L nie pobiłoby Yarisa w kategorii ekonomii - nie dość

On 24 Mar, 21:57, Alex81  wrote:

> > Chyba hybrydy, elektryczno-spalinowe, a i to Toyoty.
> Nie wiem czy Lupo 3L nie pobiłoby Yarisa w kategorii ekonomii - nie dość
                                                       ^^^^^^
PRIUSA! Ale babol ;)

Chyba hybrydy, elektryczno-spalinowe, a i to Toyoty.

Nie wiem czy Lupo 3L nie pobiłoby Yarisa w kategorii ekonomii - nie dość
że tańsze w zakupie to bez wymagających regeneracji/wymiany
akumulatorów. A miejsca dla dwóch osób z zakupami aż nadto.

Uzytkownik "mw"  napisal w wiadomosci

On 24 Mar, 20:28, " "  wrote:
[...]
Chyba hybrydy, elektryczno-spalinowe, a i to Toyoty.

Sanctum Officium pisze:

Uzytkownik "mw"  napisal w wiadomosci

On 24 Mar, 20:28, " "  wrote:
[...]
Chyba hybrydy, elektryczno-spalinowe, a i to Toyoty.

Nieuzasadnione ekonomicznie. Modne w niektórych krajach, gdzie jest moda na ekologie, choc ich rzeczywista ekologicznosc jest dyskusyjna.

Za Priusa zaplacisz ponad 100 000 zl. Za Aurisa diesla zaplacisz jakies 60 000 zl. Prius w porównaniu do Aurisa bedzie sie zwracac przez jakies 300 000 km albo wiecej.

Hello The_EaGle,

Tuesday, March 25, 2008, 2:03:14 AM, you wrote:

[...]

Za Priusa zaplacisz ponad 100 000 zl. Za Aurisa diesla zaplacisz jakies
60 000 zl. Prius w porównaniu do Aurisa bedzie sie zwracac przez jakies
300 000 km albo wiecej.

Jeżeli w ogóle się zwróci - Prius bedzie mniej spałał w mieście ale już
o wiele wiecej w trasie. W trasie prius to zwykły samochód benzynowy a
wieć jadąc autostradą 160km/h należy się liczyc z ok  10l na 100km...
Tymczasem taki auris czy inny diesel spali pewne z max 7-8l.

RoMan Mandziejewicz  napisał(a):

Pozostaje kwestia trwałości - czy Akumulatory w Priusie dadzą
jakąkolwiek szansę na wyrównanie kosztów w porównaniu z silnikiem
spalinowym? Już nie wymagam diesla.

Prius ma 8 lat gwarancji na układ napędowy z akumulatorami włącznie.
Podejrzewam, że po gwarancji taniej wyjdzie nowy samochód, niż naprawa.

Ale może coś realniejszego cenowo? Za cenę priusa można mieć przyzwoite kombi
i paliwo na 8 lat.

folder priusa podaje, że bateryjek ma starczyć na 240 000 km. Zasięg po
naładowaniu 16 km

 Ale może coś realniejszego cenowo? Za cenę priusa można mieć przyzwoite kombi

i paliwo na 8 lat

RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello The_EaGle,

Tuesday, March 25, 2008, 2:03:14 AM, you wrote:

[...]

Za Priusa zaplacisz ponad 100 000 zl. Za Aurisa diesla zaplacisz jakies
60 000 zl. Prius w porównaniu do Aurisa bedzie sie zwracac przez jakies 300 000 km albo wiecej.

Jeżeli w ogóle się zwróci - Prius bedzie mniej spałał w mieście ale już
o wiele wiecej w trasie. W trasie prius to zwykły samochód benzynowy a wieć jadąc autostradą 160km/h należy się liczyc z ok  10l na 100km...
Tymczasem taki auris czy inny diesel spali pewne z max 7-8l.

Jasne. Ale w Polsce ruch w trasie bardziej przypomina ruch w miastach
niż na autostradach. Autostrad mało i mało kto ma taką pracę, jak ja
do niedawna, że tyle po jedynej długiej autostradzie w Polsce może
jeździć. W warunkach "normalnych" w Polsce hybryda ma szanse pokazać
swoje pazury. To, co zabójcze dla kieszeni normalnego uzytkownika -
czyli gaz-hamulec-gaz-hamulec - to idealne dla hybrydy - energia
zamiast być marnowana w hamulcach i grzać atmosferę wraca do
akumulatorów. A są to niemałe straty w zwykłych samochodach.

Pozostaje kwestia trwałości - czy Akumulatory w Priusie dadzą
jakąkolwiek szansę na wyrównanie kosztów w porównaniu z silnikiem
spalinowym? Już nie wymagam diesla.

 Nie wiem tylko jak to wygląda w rzeczywistości. Wg mnie przy większej prędkości w trasie odzyskanie energii bedzie sporo mniejsze. Jazda stop and go w mieście odbywa sie przy stosunkowo małych prędkościach i sporą cześć energii można odzyskać  jednak w trasie przy większych prędkościach traci sie spora cześć energii na opór aerodynamiczny, którą to energie odzyskać się już nie da. Kolejna sprawa to domyślam się ze prius ruszając z miejsca korzysta z silnika elektrycznego a dopiero po jakimś czasie po przekroczeniu pewnej prędkości włącza się silnik spalinowy. W przypadku ruchu w trasie i hamowania silnik elektryczny pracowałby tylko jak pomoc dla silnika benzynowego oraz jak generator ładujący baterie przy hamowaniu...

 Jeżeli w ogóle się zwróci - Prius bedzie mniej spałał w mieście ale już

o wiele wiecej w trasie. W trasie prius to zwykły samochód benzynowy a wieć jadąc autostradą 160km/h należy się liczyc z ok  10l na 100km...
Tymczasem taki auris czy inny diesel spali pewne z max 7-8l.

Hello Freddi,

Tuesday, March 25, 2008, 5:57:15 PM, you wrote:

 Jeżeli w ogóle się zwróci - Prius bedzie mniej spałał w mieście ale już

o wiele wiecej w trasie. W trasie prius to zwykły samochód benzynowy a
wieć jadąc autostradą 160km/h należy się liczyc z ok  10l na 100km...
Tymczasem taki auris czy inny diesel spali pewne z max 7-8l.

Nastepny "fahowiec" ktory o Priusie wie tyle co uslyszal w Top Gear i
przeczytal artykol w Motorze.
Prius nigdy nie jest zwyklym samochodem benzynowym.Zawsze przy
przespieszaniu pomaga sobie pradem a przy hamowaniu odzyskuje energie.A na
trasie prawie nie wystepuja sytulacje ze jedziesz nascie kilometrow ze stala
predkoscia i nie musisz hamowac i przyspieszac
Opor aerodynamiczny ma na poziomie 0.26 co powoduje ze przy wiekszych
predkosciach spali rowniez mniej niz zwykly samochod.

Przy predkosci maksymalnej 170 km(ograniczonej elektronicznie)
wskaznik pokazuje mi 9 litrow a zapewniam cie ze jest bardzo
dokladny. Watpie zeby jakikolwiek inny samochod przy tej predkosci
palil mniej,nawet diesel

Chyba hybrydy, elektryczno-spalinowe, a i to Toyoty.

Nieuzasadnione ekonomicznie. Modne w niektórych krajach, gdzie jest moda na ekologie, choc ich rzeczywista ekologicznosc jest dyskusyjna.

Za Priusa zaplacisz ponad 100 000 zl. Za Aurisa diesla zaplacisz jakies 60 000 zl. Prius w porównaniu do Aurisa bedzie sie zwracac przez jakies 300 000 km albo wiecej.

Uzytkownik "Freddi"  napisal w wiadomosci

Chyba hybrydy, elektryczno-spalinowe, a i to Toyoty.

Nieuzasadnione ekonomicznie. Modne w niektórych krajach, gdzie jest moda na ekologie, choc ich rzeczywista ekologicznosc jest dyskusyjna.

Za Priusa zaplacisz ponad 100 000 zl. Za Aurisa diesla zaplacisz jakies 60 000 zl. Prius w porównaniu do Aurisa bedzie sie zwracac przez jakies 300 000 km albo wiecej.

Pokaz mi nowego Aurisa Diesla ponad 100 konnego za 60 tys.

Jak juz pokazesz to podokladaj do niego wyposazenie ktore ma w standarcie Prius i podaj cene finalna.

Pokaz mi nowego Aurisa Diesla ponad 100 konnego za 60 tys.

1.4 D lub 2.0 D wystarcza. Maja podobne osiagi jak Prius. 2.0 D nawet lepsze niz Prius.

Jak juz pokazesz to podokladaj do niego wyposazenie ktore ma w standarcie Prius i podaj cene finalna.

Taki Auris wyjdzie za okolo 70 000 - 80 000 zl. I tak ze 30 000 zl taniej niz Prius. Sprawdz na stronie Toyoty. Prius ma srednie zuzycie paliwa 4,3, Auris 1.4 D ma 5,0, a Auris 2.0 D ma 5,4. W miescie róznica troche wieksza, poza miastem mniejsza.
http://www.toyota.pl/images/spec_aur_08_06.pdf

No niech bedzie, ze róznica w spalaniu to 1 - 2 litry. Po ilu kilometrach zakup plus koszty eksploatacji Priusa i Aurisa sie zrównaja? Po okolo 300 - 600 tys km. Nie wiem, jakie sa koszty przegladów Priusa.


MK

Do porownania musimy wziasc wersje Sol z ulotki ktorej linka dales a i tak musimy dokladac.Cena wyjsciowa 82900.Dokladamy VSC + TRC za 2900 czyli mamy prawie 86000 tys ale dalej mamy manualna skrzynie.Nie moge znalesc w tej ulotce doplaty do automatu.Zalozmy ze to bedzie 5 tys zl czyli robi nam sie 91000 PLN.Priusa ktora ma to wyposazenie i jeszcze kilka drobiazgow kupujesz za 97900 PLN czyli roznica jest 6900 zl.Jezeli chcialbym wydac na Priusa 106900 to dostaje dodatkowo nawigacje,telefon i przede wszyskim automatyczne parkowanie z kamera cofania.Samochod sam sie wciska w luke do zaparkowana,niesamowity bajer.

Za 101 kzł kupiłem Forestera turbo, który pali w Warszawie mniej niż 12
litrów i mam gdzieś oszczędzanie każdego litra benzyny, dla mnie liczy się zadowolenie, a nie zaoszczędzenie kilku zł, bo i tak ich do grobu nie zabiorę. Za to na pytanie czy droga jest śliska nie wiem co odpowiedziec, bo ja tego raczej nie odczuwam. A na korki mam w lecie motocykl i w nich nie stoję. Poza tym nawet dzisiaj widziałem Priusa w Warszawie i masz racje, wyróznia sie swoja brzydotą. No ale o gustach się nie dyskutuje, bo mój też nie jest piękny.

Już mnie mdli od tych dywagacji, że to czy tamto auto jest fajniejsze bo spala litr mniej. A co mnie to interesuje? Ja tam wolę przejechać sobie po łące czy błotnistej drodze, poczuć kopnięcie fotela w plecy.

Chcesz być ekologiczny i poprawny politycznie? Przesiądź się na rower lub skuter, komunikacja miejska także często jest bardziej ekologiczna. Prius to na razie ślepa uliczka, podobnie jak pozostałe hybrydy które g... dają, a są modne i trzeba je mieć w ofercie jak np. Escalade hybryda.

No to gratuluje.Pociesze cie ze ja oprocz priusa mam Golfa GTI (do
sprzedania http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3932765  )
i Nissana Murano.Wszyskie te auta masz na jednym ze zdjec zeby nie bylo ze
fantazjuje.Obydwa pala po 15 litrow i tak naprawde tez mam w dupie
oszczedzanie  (do pewnych granic ) ale wole jezdzic Priusem.Jezdzi sie nim
lepiej niz Golfem,moze nieco gorzej niz Murano ale Priusa nieobawiam sie
zostawic bez opieki i jednak 10 litrow roznicy w spalaniu to duzo.Murano
jest na niedziele

Już mnie mdli od tych dywagacji, że to czy tamto auto jest fajniejsze bo spala litr mniej. A co mnie to interesuje? Ja tam wolę przejechać sobie po łące czy błotnistej drodze, poczuć kopnięcie fotela w plecy.

Moje 250 koni w Muranie  lepiej kopie w fotel niz twoje a i po lace i blotnistej drodze tez z powiodzeniem pojade

Gdybym chcial byc ekologiczny nie mial bym pozostalych dwoch samochodow.
Dolaczylem sie do dyskusji tylko dlatego ze przez ostatnie 4 lata czytam na
forach roznych flustratow ktorzy porownuja Priusa do innych toczydelek typu
Lupo i udowadniaja ze auto jest do bani,nieoplaca sie,ze duzo pali itp.W
zyciu w Priusie nie siedzieli nie mowiac juz o jezdzie.Nie biora pod uwage
wyposazenia,komfortu.Proste porownanie cen innych kompaktow wypada na
niekorzysc Priusa ale po dolozeniu itemow z listy wyposazenia nagle roznica
robi sie malenka.

Masz niby 3 auta i się przejmujesz zużyciem paliwa?

ROTFL!!! Chłopie, te twoje 250 KM w tym czołgu to mogą grządkę przekopać.

Jeden jeździ wyposażeniem, inny fajnym, żwawym i tańszym autem.

ROTFL!!! Chłopie, te twoje 250 KM w tym czołgu to mogą grządkę przekopać.

Rozumiem ze twoje tego nie potrafi i mam ci pomoc ? :-). 175 koni to spooooro mniej

Jeden jeździ wyposażeniem, inny fajnym, żwawym i tańszym autem.

Zanim kupilem Murana interesowalem sie Foresterem.Ale jak poprzednio wspomniales on jest naprawde brzydki.

Ale za to mysle czy jako nastepne auto nie kupic Subaru Tribeca. Jak ocenias ta marke i jej serwis w Polsce?

Rozumiem ze twoje tego nie potrafi i mam ci pomoc ? :-). 175 koni to
spooooro mniej

Nie wiem o czym piszesz i skąd wytrzasnąłeś te 175 KM. Mój ma 230 KM i 6 s do setki z Vmaxem 230 km/h.

Tribeca jest designed i made in USA, czyli niby ładne, ale tak naprawdę niczym sie nie wyróznia na tle innych aut, bo są do siebie bardzo podobne, z miękkim zawieszeniem, typowe pod gusta Amerykanów. Spasione, nie zapewnia dobrych osiągów, ale za to wciągnie trochę paliwa.

Mialem jazde probna tym autem z salonu w USA i mam przyjemniejsze wrazenia niz z takiej samej jazdy Volvo XC90.Jasna skora i jasne plastiki bardzo mi sie podobaly.

Fakt ze 30 minutowa jazda nie da pelnego rozeznania ale jazda nowiutkim pachnacym autem nalezala do przyjemnosci i zachorowalem na Tribece B9.Teraz zrobili lifting przodu a poprzedni bardziej mi sie podobal

Kwestia gustu. A jak zakręty? Podobno stabilizatory ma miękkie i drze lusterkami po asfalcie.

Nie wiem o czym piszesz i skąd wytrzasnąłeś te 175 KM. Mój ma 230 KM i 6 s
do setki z Vmaxem 230 km/h. Murano jest dużo cięższe, a ze skrzynią CVT jego
właściwosci terenowe są mierne.

Ale objeżdża te "ładne", ma stały napęd 4x4 a nie jakieś pseudo dołączane
nie wiadomo po co bo i tak w trudniejszym terenie od razu pada. Prowadzi się
bardzo dobrze, ma nisko położony środek ciężkości. Te dołączane napedy to po
prostu kpina - widziałem test Captivy - kierowca wjechał w piasek, przednie
koła pomieliły, tylne nawet nie drgnęły i dupa, nie da się nigdzie wjechać.

Tribeca jest designed i made in USA, czyli niby ładne, ale tak naprawdę
niczym sie nie wyróznia na tle innych aut, bo są do siebie bardzo podobne, z
miękkim zawieszeniem, typowe pod gusta Amerykanów. Spasione, nie zapewnia
dobrych osiągów, ale za to wciągnie trochę paliwa. Do turlania się z rodziną
pasuje, ale na rynku jest duża konkurencja bardzo podobnych wizualnie i pod
względem osiągów aut niczym tak naprawdę się nie wyróżniających.
A co do serwisu to nie ma większych problemów, porównywalnie do innych
marek.

Użytkownik "Adamicho"  napisał w wiadomości

Nie wiem o czym piszesz i skąd wytrzasnąłeś te 175 KM. Mój ma 230 KM i 6 s
do setki z Vmaxem 230 km/h. Murano jest dużo cięższe, a ze skrzynią CVT jego
właściwosci terenowe są mierne.

Boombastic  napisał(a):

>> ROTFL!!! Chłopie, te twoje 250 KM w tym czołgu to mogą grządkę przekopać.
>

Użytkownik " K"  napisał w wiadomości

Boombastic  napisał(a):

>> ROTFL!!! Chłopie, te twoje 250 KM w tym czołgu to mogą grządkę >> przekopać.
>

przepraszam, ze sie wtracam - ale niestety Boombastic nie dorabiaj teraz
ideologii, obiektywnie rzecz biorac zrobiles z siebie buraka i tyle! czlowiek
przytacza z pierwszej reki precyzyjne informacje i chwala mu za to!