Witam,

Siostra mi niedługo emigruje na stałe w Bieszczady (Cisna) i zastanawia się, jaki samochód powinna kupić, żeby się tam w miarę sprawnie poruszać (czyli, w przybliżeniu: nie stresować się, że nie może zawieźć dziecka do lekarza, bo właśnie spadło trochę śniegu).

Jesteśmy ludzie z terenów nizinnych, więc brak większych doświadczeń z długotrwałego używania samochodu w górach, ale na grupie na pewną są osoby "od zawsze" jeżdżące po górach w śniegu i błocie, którzy mogliby poradzić, jakie samochody dobrze się sprawdzają w takich warunkach.

Parę parametrów brzegowych:
- napęd 4x4
- reduktor
- raczej benzyna niż diesel
- samochód nie będzie jeżdżony na długich trasach
- samochód będzie generalnie jeździł po ubitych/asfaltowych drogach
- mała awaryjność oraz dobra dostępność serwisów i części ma znaczenie

Moje typy na dziś: Suzuki Grand Vitara, Nissan X-Trail, Landrover Freelander, być może Subaru Forester. Czy to dobry zestaw? Coś wyrzucić, coś innego rozważyć?

Pozdrawiam,

Z.

Lada Niva 4x4,

gdzie w bieszczadach znajdziesz serwis czy części do:
Suzuki Grand Vitara, Nissan X-Trail, Landrover
Freelander, być może Subaru Forester.

W Rzeszowie, wiekszosc raczej juz serwisują,
ale do serwisu jezdzic ponad 2-3h...

Użytkownik "rv"  napisał w wiadomości

Lada Niva 4x4,

gdzie w bieszczadach znajdziesz serwis czy części do:
Suzuki Grand Vitara, Nissan X-Trail, Landrover
Freelander, być może Subaru Forester.

W Rzeszowie, wiekszosc raczej juz serwisują,
ale do serwisu jezdzic ponad 2-3h...

tu cenią 39 tys i "mozemy zamontowac dowolny silnik do 2l pojemnosci"
http://www.tarmot.ig.pl/oferta.php?act=1&kat=41

Użytkownik "rv"  napisał w wiadomości

tu cenią 39 tys i "mozemy zamontowac dowolny silnik do 2l pojemnosci"
http://www.tarmot.ig.pl/oferta.php?act=1&kat=41

kml wrote:

Użytkownik "rv"  napisał w
wiadomości
> tu cenią 39 tys i "mozemy zamontowac dowolny silnik do 2l
> pojemnosci" http://www.tarmot.ig.pl/oferta.php?act=1&kat=41

Przeglądam sobie tę stronę i normalnie mnie zamurowało - nie
sądziłem, że teraz ktos jeszcze kupuje UAZy etc :) Ciekawe co się
dzieje z tymi samochodami po roku jak kończy się gwarancja :)

Massai pisze:

kml wrote:

Użytkownik "rv"  napisał w
wiadomości

tu cenią 39 tys i "mozemy zamontowac dowolny silnik do 2l
pojemnosci" http://www.tarmot.ig.pl/oferta.php?act=1&kat=41

Przeglądam sobie tę stronę i normalnie mnie zamurowało - nie
sądziłem, że teraz ktos jeszcze kupuje UAZy etc :) Ciekawe co się
dzieje z tymi samochodami po roku jak kończy się gwarancja :)

A co ma się dziać, jeżdżą dalej.
Uazy i Łady to w bieszczadach każdy kowal naprawi...

szymo pisze:

Potwierdzam tym wszędzie da się dojechać i co najważniejsze wrócić a jak się zepsuje to bynajmniej fortuny nie wydasz na naprawę.

Marcin "Kenickie" Mydlak wrote:

szymo pisze:
> Potwierdzam tym wszędzie da się dojechać i co najważniejsze wrócić
> a jak  się zepsuje to bynajmniej fortuny nie wydasz na naprawę.

http://tinylink.pl/mlwi :P

rv pisze:

Lada Niva 4x4,

gdzie w bieszczadach znajdziesz serwis czy części do:
Suzuki Grand Vitara, Nissan X-Trail, Landrover
Freelander, być może Subaru Forester.

W Rzeszowie, wiekszosc raczej juz serwisują,
ale do serwisu jezdzic ponad 2-3h...

Dnia 24.11.2009 szwagier  napisał/a:

Nie no, Bieszczady nie sa za kolem polarnym.

Andrzej 'The Undefined' Dopierała pisze:

Dnia 24.11.2009 szwagier  napisał/a:

Nie no, Bieszczady nie sa za kolem polarnym.

no.. niby nie. Jak bylem w okolicy cisnej, zlapalem "flaka" i spytalem
sie o wulkanizatora... to generalnie wyszlo ze najblizszy jest jakies
40-50km odemnie.
(ale gdzies tam pod lasem mieszka w domku pan ktory czasami jakies
drobniejsze naprawy robi - i rzeczywiscie - oponke zalatal).

Dnia 24.11.2009 szwagier  napisał/a:

Nie no, Bieszczady nie sa za kolem polarnym.

no.. niby nie. Jak bylem w okolicy cisnej, zlapalem "flaka" i spytalem
sie o wulkanizatora... to generalnie wyszlo ze najblizszy jest jakies
40-50km odemnie.
(ale gdzies tam pod lasem mieszka w domku pan ktory czasami jakies
drobniejsze naprawy robi - i rzeczywiscie - oponke zalatal).

No dobra, ale gume zlapie niezalenie od tego czy pojedzie Land Roverem
czy UAZEm :/

Ludzie swoej samochody jakos serwisuja wiec nie sadze zby byl powazny
problem ze znalezieniem mechanika. Oby wozek nie byl zbytnio
nafaszerowany elektronika, to sobie da rade.

Zdenek pisze:

Moje typy na dziś: Suzuki Grand Vitara, Nissan X-Trail, Landrover Freelander, być może Subaru Forester. Czy to dobry zestaw? Coś wyrzucić, coś innego rozważyć?

To, co wymieniłeś, to IMO raczej wózki do lajtowej jazdy. A jak nasypie śniegu po pachy? Nie tylko napęd 4x4 się wtedy liczy, ale i prześwit, obecność blokad, a i możliwość założenia większych gum też nie jest bez znaczenia. 50 koła, to całkiem rozsądna kwota, za którą można kupić sensowną terenówkę, dającą radę w naprawdę trudnych warunach. No, chyba że chodzi o dupowóz z możliwością załączenia 4x4... To z tych, które wskazałeś, chyba bym wziął Forestera.

Pozdro
Marek

Marcus pisze:

To, co wymieniłeś, to IMO raczej wózki do lajtowej jazdy. A jak nasypie śniegu po pachy? Nie tylko napęd 4x4 się wtedy liczy, ale i prześwit, obecność blokad, a i możliwość założenia większych gum też nie jest bez znaczenia. 50 koła, to całkiem rozsądna kwota, za którą można kupić sensowną terenówkę, dającą radę w naprawdę trudnych warunach. No, chyba że chodzi o dupowóz z możliwością załączenia 4x4... To z tych, które wskazałeś, chyba bym wziął Forestera.

Pozdro
Marek

Marcus wrote:

Marcus pisze:
> To, co wymieniłeś, to IMO raczej wózki do lajtowej jazdy. A jak
> nasypie  śniegu po pachy? Nie tylko napęd 4x4 się wtedy liczy, ale
> i prześwit,  obecność blokad, a i możliwość założenia większych gum
> też nie jest bez  znaczenia. 50 koła, to całkiem rozsądna kwota, za
> którą można kupić  sensowną terenówkę, dającą radę w naprawdę
> trudnych warunach. No, chyba  że chodzi o dupowóz z możliwością
> załączenia 4x4... To z tych, które  wskazałeś, chyba bym wziął
> Forestera.
>
> Pozdro
> Marek

Przy czym Forester ma chyba 4x4 na stałe...

Massai pisze:

Ale grand vitara jest na ramie, i jej szyby nie popękają jak się przez
dziury będzie za szybko jechało... I też ma stały 4x4.

To, co wymieniłeś, to IMO raczej wózki do lajtowej jazdy. A jak nasypie
śniegu po pachy? Nie tylko napęd 4x4 się wtedy liczy, ale i prześwit,
obecność blokad,

Użytkownik "Zdenek"  napisał w wiadomości

Witam,

Siostra mi niedługo emigruje na stałe w Bieszczady (Cisna) i zastanawia
się, jaki samochód powinna kupić, żeby się tam w miarę sprawnie poruszać
(czyli, w przybliżeniu: nie stresować się, że nie może zawieźć dziecka do
lekarza, bo właśnie spadło trochę śniegu).

Jesteśmy ludzie z terenów nizinnych, więc brak większych doświadczeń z
długotrwałego używania samochodu w górach, ale na grupie na pewną są osoby
"od zawsze" jeżdżące po górach w śniegu i błocie, którzy mogliby poradzić,
jakie samochody dobrze się sprawdzają w takich warunkach.

Parę parametrów brzegowych:
- napęd 4x4
- reduktor
- raczej benzyna niż diesel
- samochód nie będzie jeżdżony na długich trasach
- samochód będzie generalnie jeździł po ubitych/asfaltowych drogach
- mała awaryjność oraz dobra dostępność serwisów i części ma znaczenie

Moje typy na dziś: Suzuki Grand Vitara, Nissan X-Trail, Landrover
Freelander, być może Subaru Forester. Czy to dobry zestaw? Coś wyrzucić,
coś innego rozważyć?

Pozdrawiam,

Z.

Moje typy na dziś: Suzuki Grand Vitara, Nissan X-Trail, Landrover Freelander, być może Subaru Forester. Czy to dobry zestaw? Coś wyrzucić, coś innego rozważyć?

Witam serdecznie.

Parę parametrów brzegowych:
- napęd 4x4
- reduktor
- raczej benzyna niż diesel
- samochód nie będzie jeżdżony na długich trasach
- samochód będzie generalnie jeździł po ubitych/asfaltowych drogach
- mała awaryjność oraz dobra dostępność serwisów i części ma znaczenie

Zdenek pisze:

Witam,

Siostra mi niedługo emigruje na stałe w Bieszczady (Cisna) i zastanawia się, jaki samochód powinna kupić, żeby się tam w miarę sprawnie poruszać (czyli, w przybliżeniu: nie stresować się, że nie może zawieźć dziecka do lekarza, bo właśnie spadło trochę śniegu).

Jesteśmy ludzie z terenów nizinnych, więc brak większych doświadczeń z długotrwałego używania samochodu w górach, ale na grupie na pewną są osoby "od zawsze" jeżdżące po górach w śniegu i błocie, którzy mogliby poradzić, jakie samochody dobrze się sprawdzają w takich warunkach.

Parę parametrów brzegowych:
- napęd 4x4
- reduktor
- raczej benzyna niż diesel
- samochód nie będzie jeżdżony na długich trasach
- samochód będzie generalnie jeździł po ubitych/asfaltowych drogach
- mała awaryjność oraz dobra dostępność serwisów i części ma znaczenie

Moje typy na dziś: Suzuki Grand Vitara, Nissan X-Trail, Landrover Freelander, być może Subaru Forester. Czy to dobry zestaw? Coś wyrzucić, coś innego rozważyć?

paranoix wrote:

Zdenek pisze:

Witam,

Siostra mi niedługo emigruje na stałe w Bieszczady (Cisna) i
zastanawia się, jaki samochód powinna kupić, żeby się tam w miarę
sprawnie poruszać (czyli, w przybliżeniu: nie stresować się, że nie
może zawieźć dziecka do lekarza, bo właśnie spadło trochę śniegu).
Parę parametrów brzegowych:
- napęd 4x4
- reduktor
- raczej benzyna niż diesel
- samochód nie będzie jeżdżony na długich trasach
- samochód będzie generalnie jeździł po ubitych/asfaltowych drogach
- mała awaryjność oraz dobra dostępność serwisów i części ma
znaczenie Moje typy na dziś: Suzuki Grand Vitara, Nissan X-Trail, Landrover
Freelander, być może Subaru Forester. Czy to dobry zestaw? Coś
wyrzucić, coś innego rozważyć?

A może mniejszy segment: Suzuki Ignis lub SX4 4x4?

Koszty utrzymania na pewno będą mniejsze od dojrzałej terenówki.

Użytkownik "Zdenek"  napisał w wiadomości

Witam,

Siostra mi niedługo emigruje na stałe w Bieszczady (Cisna) i zastanawia
się, jaki samochód powinna kupić, żeby się tam w miarę sprawnie poruszać
(czyli, w przybliżeniu: nie stresować się, że nie może zawieźć dziecka do
lekarza, bo właśnie spadło trochę śniegu).

Parę parametrów brzegowych:
- napęd 4x4
- reduktor
- raczej benzyna niż diesel
- samochód nie będzie jeżdżony na długich trasach
- samochód będzie generalnie jeździł po ubitych/asfaltowych drogach
- mała awaryjność oraz dobra dostępność serwisów i części ma znaczenie

Moje typy na dziś: Suzuki Grand Vitara, Nissan X-Trail, Landrover
Freelander, być może Subaru Forester. Czy to dobry zestaw? Coś wyrzucić,
coś innego rozważyć?

Nissan X-Trail po liftingu

a tutaj uzasadnienie:
http://www.youtube.com/watch?v=GR7kHC6yiQI

pozdrawiam

Witam serdecznie.

Nissan X-Trail po liftingu

a tutaj uzasadnienie:
http://www.youtube.com/watch?v=GR7kHC6yiQI

On 24 Lis, 21:54, "Zdenek"  wrote:

Witam,

Siostra mi niedługo emigruje na stałe w Bieszczady (Cisna) i zastanawia się,
jaki samochód powinna kupić, żeby się tam w miarę sprawnie poruszać (czyli,
w przybliżeniu: nie stresować się, że nie może zawieźć dziecka do lekarza,
bo właśnie spadło trochę śniegu).

Witam,

Siostra mi niedługo emigruje na stałe w Bieszczady (Cisna) i zastanawia się,
jaki samochód powinna kupić, żeby się tam w miarę sprawnie poruszać (czyli,
w przybliżeniu: nie stresować się, że nie może zawieźć dziecka do lekarza,
bo właśnie spadło trochę śniegu).

Użytkownik "Zdenek"  napisał w wiadomości

Witam,

Siostra mi niedługo emigruje na stałe w Bieszczady (Cisna) i zastanawia
się, jaki samochód powinna kupić, żeby się tam w miarę sprawnie poruszać
(czyli, w przybliżeniu: nie stresować się, że nie może zawieźć dziecka do
lekarza, bo właśnie spadło trochę śniegu).

Jesteśmy ludzie z terenów nizinnych, więc brak większych doświadczeń z
długotrwałego używania samochodu w górach, ale na grupie na pewną są osoby
"od zawsze" jeżdżące po górach w śniegu i błocie, którzy mogliby poradzić,
jakie samochody dobrze się sprawdzają w takich warunkach.

Parę parametrów brzegowych:
- napęd 4x4
- reduktor
- raczej benzyna niż diesel
- samochód nie będzie jeżdżony na długich trasach
- samochód będzie generalnie jeździł po ubitych/asfaltowych drogach
- mała awaryjność oraz dobra dostępność serwisów i części ma znaczenie

Moje typy na dziś: Suzuki Grand Vitara, Nissan X-Trail, Landrover
Freelander, być może Subaru Forester. Czy to dobry zestaw? Coś wyrzucić,
coś innego rozważyć?

Jurand pisze:

Użytkownik "Zdenek"  napisał w wiadomości

Witam,

Siostra mi niedługo emigruje na stałe w Bieszczady (Cisna) i zastanawia się, jaki samochód powinna kupić, żeby się tam w miarę sprawnie poruszać (czyli, w przybliżeniu: nie stresować się, że nie może zawieźć dziecka do lekarza, bo właśnie spadło trochę śniegu).

Jesteśmy ludzie z terenów nizinnych, więc brak większych doświadczeń z długotrwałego używania samochodu w górach, ale na grupie na pewną są osoby "od zawsze" jeżdżące po górach w śniegu i błocie, którzy mogliby poradzić, jakie samochody dobrze się sprawdzają w takich warunkach.

Parę parametrów brzegowych:
- napęd 4x4
- reduktor
- raczej benzyna niż diesel
- samochód nie będzie jeżdżony na długich trasach
- samochód będzie generalnie jeździł po ubitych/asfaltowych drogach
- mała awaryjność oraz dobra dostępność serwisów i części ma znaczenie

Moje typy na dziś: Suzuki Grand Vitara, Nissan X-Trail, Landrover Freelander, być może Subaru Forester. Czy to dobry zestaw? Coś wyrzucić, coś innego rozważyć?

Dawno tu nie zaglądałem ;) aczkolwiek widzę, że styl odpowiadania na takie
pytania się nie zmienił - coś ktoś odpowie, ale sensu w tym większego nie
ma - postaram się więc trochę przybliżyć Ci temat aut 4x4 - przy czym będę
tutaj pisał wyłącznie na bazie własnego doświaedczenia z takimi samochodami.

Przede wszystkim zastanów się, czy na pewno musi być to auto typowo terenowe
(rozumiem przez to auta typu Suzuki Grand Vitara, Land Rover
Discovery/Defender/Range, Land Cruisery wszelkiej maści, Pajero i podobne,
generalnie wszystko to, czego nadwozie przykręcone jest do prawdziwej RAMY,
jak w ciężarówce) czy może być to samochód osobowy z napędem na 4 koła.
Skoro zakładasz, że auto będzie generalnie jeździło po ubitych/asfaltowych
drogach, to pchanie się w terenówkę jest wg mnie niezbyt sensownym
posunięciem. MAją one bowiem kilka zasadniczych wad, z których pierwszą są
stosunkowo wysokie koszty eksploatacji (opony, zużycie paliwa, części
zamienne), drugą - większość z nich ma napęd 4x4 dołączany - a standartowo
jadą jak samochody napędzane na tylną oś. Czym to się może skończyć w zimie,
gdy jedziemy tylnonapędowcem z lekkim tyłem - wielkiej wyobraźni mieć nie
trzeba - a w takich samochodach załączyć napęd 4x4 można dopiero po
zatrzymaniu auta...

Czymś pośrednim, pomiędzy autem osobowym 4x4, a terenowym, są
pseudoterenówki oparte na nadwoziu samonośmnym (dla wygody nazwę je tutaj
wszystkie SUV-ami) - są one lżejsze od terenówek, lepiej zachowują się na
asfalcie (wyższy komfort jazdy), najczęściej mają silniki o mniejszych
pojemnościach, co odbija się korzystnie na średnim spalaniu. Dodatkowo
praktycznie wszystkie z tych samochodów (tutaj wrzuciłbym Nissana X-Trail,
Freelandera, Hondę CRV, Toyotę RAV4 i podobne) mają STAŁY napęd 4x4, co
eliminuje problem, o którym napisałem powyżej. Wada - nadal nie jeździ to po
asfalcie tak, jak typowa osobówka.

Ostatnią grupą samochodów są auta osobowe z napędem 4x4. Masz tego od groma
na rynku w tym przedziale cenowym - poczynając od najpopularniejszego chyba
napędu quattro montowanego w Audi, poprzez BMW w wersjach XI oraz XD,
rozwiązanie VW 4Motion, itp. Zaletą tych aut jest najniższy koszt
eksploatacji (założenie jest proste - części do auta osobowego są mniejszych
gabarytów i muszą przenosić mniejsze obciążenia, niż w terenowym, a więc
kosztować będą mniej) oraz zdecydowanie najlepsze prowadzenie na typowej
asfaltowej drodze.

Dlatego biorąc pod uwagę fakt, że auto jedzie do Cisnej - zastanówcie się
nad zakupem samochodu koncernu VW/Audi (może to być Passat, może to być
A4/A6) z silnikiem 1.9 TDI (absolutnie unikać V6-ki) i napędem quattro.
Części do tych samochodów kupisz dosłownie wszędzie, obsługa nie wymaga
nienaturalnych umiejętności z zakresu czarnej magii, w większość
zaśnieżonych miejsc wjedziesz, a awaryjność tych napędów oraz silników jest
na bardzo przyzwoitym, niskim poziomie.

Jeśli natomiast chciałbyś czegoś zawieszonego trochę wyżej, bo np. droga
dojazdowa może się czasem zamienić w rwący potok - to dobrym rozwiązaniem
jest Grand Vitara z silnikiem 2.0 turbodiesel lub Toyota RAV4 z 2.0 D4D.
Freelandera sobie daruj - straszny kibel, podobnież X-Trail.

Jurand. Dlaczego nikt nie wspomina o mitsubishi OUTLANDERKU ??? 

Witam ponownie.

....

Czymś pośrednim, pomiędzy autem osobowym 4x4, a terenowym, są
pseudoterenówki oparte na nadwoziu samonośmnym (dla wygody nazwę je tutaj
wszystkie SUV-ami) - są one lżejsze od terenówek, lepiej zachowują się na
asfalcie (wyższy komfort jazdy), najczęściej mają silniki o mniejszych
pojemnościach, co odbija się korzystnie na średnim spalaniu. Dodatkowo
praktycznie wszystkie z tych samochodów (tutaj wrzuciłbym Nissana X-Trail,
Freelandera, Hondę CRV, Toyotę RAV4 i podobne) mają STAŁY napęd 4x4, co
eliminuje problem, o którym napisałem powyżej. Wada - nadal nie jeździ to po
asfalcie tak, jak typowa osobówka.

Freelandera sobie daruj - straszny kibel, podobnież X-Trail.