Chciałbym od wewnątrz załatać oponę (rowerową) przeciętą na szkle na długości ok. 0,5-1 cm (nieco z boku opony).
W pobliskim serwisie oponiarskim dostałem łatkę samochodową, ale straszliwie grubą i sztywną (cieńszych akurat chłopak nie miał).
Jakiej najcieńszej łatki do opon (a może na odwrót - jakiej najgrubszej łatki do dętek?) można szukać?

W dniu 2017-07-26 o 12:48, ąćęłĹ„óśźż pisze:

Chciałbym od wewnątrz załatać oponę (rowerową) przeciętą na szkle na długości ok. 0,5-1 cm (nieco z boku opony).
W pobliskim serwisie oponiarskim dostałem łatkę samochodową, ale straszliwie grubą i sztywną (cieńszych akurat chłopak nie miał).
Jakiej najcieńszej łatki do opon (a może na odwrót - jakiej najgrubszej łatki do dętek?) można szukać?

On 2017-07-26 12:48, ąćęłńóśźż wrote:

Chciałbym od wewnątrz załatać oponę (rowerową) przeciętą na szkle na długości ok. 0,5-1 cm (nieco z boku opony).
W pobliskim serwisie oponiarskim dostałem łatkę samochodową, ale straszliwie grubą i sztywną (cieńszych akurat chłopak nie miał).
Jakiej najcieńszej łatki do opon (a może na odwrót - jakiej najgrubszej łatki do dętek?) można szukać?

Tak słyszałem, tyle że TB-2 drogie są (od ok. 18 zł/3 szt., a potrzebuję na razie jedną).
Samochodowe do opon są znacznie tańsze, od 0,75 gr/szt. + tubka kleju ('cementu') ok. 4,20 zł/20 ml.
Słyszałem, że Rema Tip Top czy jakoś podobnie, ale w ręku nie miałem i nie wiem, czy zamawiać pocztą lub pytać u pobliskich gumiarzy.


-- -- -

Skoro to rower to nie wiem, moze warto pomyslec o.. rowerowej?
Takie uszkodzenie z boku kiedyś bardzo ładnie uszczelniła mi łatka Parktool TB-2.
Trzyma juz ze 3 lata. I jest bardzo wygodna w aplikacji.

A ile kosztuje nowa opona do tego roweru?
Bo coś mi się wydaje że idziesz w ślepą uliczkę.
Łatanie takiej sporej dziury moim zdaniem się
nie uda, chyba że to jakiś rower dla dzieci
i opony pompujesz tak o, dla zabawy...

"ąćęłńóśźż"  wrote in message

Tak słyszałem, tyle że TB-2 drogie są (od ok. 18 zł/3 szt., a potrzebuję na razie jedną).
Samochodowe do opon są znacznie tańsze, od 0,75 gr/szt. + tubka kleju ('cementu') ok. 4,20 zł/20 ml.
Słyszałem, że Rema Tip Top czy jakoś podobnie, ale w ręku nie miałem i nie wiem, czy zamawiać pocztą lub pytać u pobliskich gumiarzy.


-- -- -

Skoro to rower to nie wiem, moze warto pomyslec o.. rowerowej?
Takie uszkodzenie z boku kiedyś bardzo ładnie uszczelniła mi łatka Parktool TB-2.
Trzyma juz ze 3 lata. I jest bardzo wygodna w aplikacji.

Od 40 zł do ok. 120 zł/szt. + dostawa.
W warsztacie oponiarskim pewnie by wzięli ze 30-40 zł (i trzeba połazić, żeby nie kręcili nosem "panie, my takich cienkich to nie robimy) za naklejenie na zimno (moga lepiej niż ja przygotować podłoże i ścisnąć, zakleić dziurę klejem "cementem), bo podobno opony rowerowe od wewnątrz mają za cienką wartwę gumy do pewnej wulkanizacji na gorąco.

Mam już drugi komplet nowych opon, tyle że szerokich, a przecięta jest wąska i chcę trochę dla odmiany na wąskich pojeździć (to naprawdę inna jazda i inna frajda), nie na co dzień (a jeszcze jest kolejny komplet zimówek z kolcami) - więc kupowanie kolejnych nowych opon za 200 zł/para (nie chcę jeździć na dwóch różnych z przodu i z tyłu) mnie nie kręci.

Namierzyłem łatki Rema TipTop do opon (są różne rozmiary):
https://felgeo.pl/product-pol-359-Latka-do-opon-TIPTOP-UP3-30mm.html
a do tego klej "cement":
https://felgeo.pl/product-pol-5385-Klej-Special-Cement-BL-12g-TipTop.html


-- -- -

A ile kosztuje nowa opona do tego roweru?

W dniu 29-07-2017 o 14:51, ąćęłńóśźż pisze:

Od 40 zł do ok. 120 zł/szt. + dostawa.

Nie masz pojęcia o czym piszesz. Jak ktoś jeździ na rowerze, to różnicę robi rzeźba bieżnika, szerokoć opony, a nawet ciśnienie. Pomijam już kwestię, czy opona zwijana, czy na drucie i rodzaj mieszanki z której zrobiono opony

W dniu 30-07-2017 o 00:05, Przemyslaw P. pisze:

Nie masz pojęcia o czym piszesz. Jak ktoś jeździ na rowerze, to różnicę robi rzeźba bieżnika, szerokoć opony, a nawet ciśnienie.

Dla niedzielnych rowerzystów i owszem. Pamiętaj, że rower napędza siła mięśni rowerzysty i pozornie małe różnice potrafią być mocno wyczuwalne. Sam byłem zdziwiony, bo zaczynałem od poziomu mocno amatorskiego, im więcej jeździsz, tym różnice bardziej odczuwalne. Podobna szerokoć opon, bieżnik terenowy, a prędkoć roweru na zjeździe zupełnie inna, to samo w terenie. Nie pojedziesz pod górę w trudnym terenie na semislicku, a na asfalcie znowu będziesz miał sporo mniejsze opory toczenia. Na oponie na item pod asfalt, w terenie będzie jeździło się tragicznie. Opony zwijane  są znacznie lżejsze, mają inną mieszankę i geszty splot włókien w kordzie opony, przez co są bardziej elastyczne i lepiej zachowują właściwości w terenie. Mniejsza waga, to mniejsza masa rotujaca, co wpływa na efektywnoć jazdy. Zwykła fizyka, ot co. Ale lepiej plesc byle co, skoro nie masz pojęcia w temacie.

W dniu 30-07-2017 o 18:10, Przemyslaw P. pisze:

Dla niedzielnych rowerzystów i owszem.

Możliwe. Uświadamiam Cię tylko, że jak nie masz o czymś pojęcia, to nie doradzaj

W dniu 30-07-2017 o 23:22, Przemyslaw P. pisze:

Możliwe. Uświadamiam Cię tylko, że jak nie masz o czymś pojęcia, to nie doradzaj

Witaj ąćęłńóśźż, 26 lip 2017 w
napisałeś/aś:

Chciałbym od wewnątrz załatać oponę (rowerową) przeciętą na szkle na
długości ok. 0,5-1 cm (nieco z boku opony). W pobliskim serwisie

W dniu 26-07-2017 o 12:48, ąćęłńóśźż pisze:

Chciałbym od wewnątrz załatać oponę (rowerową) przeciętą na szkle na długości ok. 0,5-1 cm (nieco z boku opony).