mialem wypadek, mam uszkodzony kregoslup, poszukuje auta z komfotowym
zawieszeniem. nie stac mnie na limuzyne, wiec szukam czegos, co ma miekkie
zawieszenie. obecnie prowadze sie meganem z 2005 roku i jestem zadowolony.
niestety musze go oddac i zastanawiam sie nad zakupem czegos dla siebie,
niekoniecznie megana.
jeremi

jeremiasz wrote:

mialem wypadek, mam uszkodzony kregoslup, poszukuje auta z komfotowym
zawieszeniem. nie stac mnie na limuzyne, wiec szukam czegos, co ma miekkie
zawieszenie. obecnie prowadze sie meganem z 2005 roku i jestem zadowolony.
niestety musze go oddac i zastanawiam sie nad zakupem czegos dla siebie,
niekoniecznie megana.
jeremi

mialem wypadek, mam uszkodzony kregoslup, poszukuje auta z
komfotowym zawieszeniem. nie stac mnie na limuzyne, wiec szukam
czegos, co ma miekkie zawieszenie. obecnie prowadze sie meganem
z 2005 roku i jestem zadowolony. niestety musze go oddac i
zastanawiam sie nad zakupem czegos dla siebie, niekoniecznie
megana.

Poszukaj moze czegos z hydropneumatycznym zawieszeniem (Citroen) -
chociaz jak znam zycie to ciezko bedzie w naszych realiach znalezc
cos co bedzie zdatne do uzytku (czyt. nie naprawiane u kowala).

Użytkownik "jeremiasz"  napisał w wiadomości

mialem wypadek, mam uszkodzony kregoslup, poszukuje auta z komfotowym
zawieszeniem. nie stac mnie na limuzyne, wiec szukam czegos, co ma
miekkie  zawieszenie. obecnie prowadze sie meganem z 2005 roku i jestem
zadowolony.  niestety musze go oddac i zastanawiam sie nad zakupem
czegos dla siebie,  niekoniecznie megana.

Użytkownik "mancer"  napisał w wiadomości

Użytkownik "jeremiasz"  napisał w wiadomości

mialem wypadek, mam uszkodzony kregoslup, poszukuje auta z komfotowym
zawieszeniem. nie stac mnie na limuzyne, wiec szukam czegos, co ma
miekkie  zawieszenie. obecnie prowadze sie meganem z 2005 roku i jestem
zadowolony.  niestety musze go oddac i zastanawiam sie nad zakupem
czegos dla siebie,  niekoniecznie megana.

Megane z 2005 to już II. Miałem taki (2.0 16v) i zdecydowanie
komfortowego zawieszenia to tam nie było ;-). Ale jeśli jesteś
z tego zadowolony, to praktycznie każdy kompakt będzie Ci
odpowiadał..

jeremiasz napisał(a):

mam megane grandtour z 2005 roku, a do wyboru byla jeszcze astra III i corolla. Przejechalem sie po kolei kazdym z nich i wtedy wybralem Megane. Po blisko 2 latch jestem zadowolony, choc prywatnie bym teo auta nie kupil (72 tys za kombi z wypasem, nigdy). teraz szukam czegos wlasnie pod katem kregoslupa, przede mna dluga rhabilitacja. dziury w drodze czuje dosyc konkretnie.

R. napisał(a):

wlasnie pod katem kregoslupa, przede mna dluga rhabilitacja. dziury w drodze czuje dosyc konkretnie.

kup sobie omege b/b po lifcie. Zdrowe zawieszenie = wielka przyjemnosc z jazdy

jeremiasz wrote:

mialem wypadek, mam uszkodzony kregoslup, poszukuje auta z komfotowym
zawieszeniem. nie stac mnie na limuzyne, wiec szukam czegos, co ma miekkie
zawieszenie.

On Sun, 25 Mar 2007 21:07:06 +0200, Piotr Bochaczyk
 wrote:

wygodny i tani jest tylko Citroen BX

jeremiasz napisał(a):

mialem wypadek, mam uszkodzony kregoslup, poszukuje auta z komfotowym zawieszeniem. nie stac mnie na limuzyne, wiec szukam czegos, co ma miekkie zawieszenie. obecnie prowadze sie meganem z 2005 roku i jestem zadowolony. niestety musze go oddac i zastanawiam sie nad zakupem czegos dla siebie, niekoniecznie megana.
jeremi

Opel Omega. Po przesiadce z Mazdy Mx-3 miałem wrażenie lotu na
obłoczku :)

..A r t u r. napisał(a):

Opel Omega. Po przesiadce z Mazdy Mx-3 miałem wrażenie lotu na
obłoczku :)

Dokładnie - ponton na kołach

Omega to owszem ma dobre zawieszenie i fotele, ale pisał jednak, że nie chce limuzyny.
BTW Mercedes ma nie gorsze, a srednie Audi lepsze.
JaC

Co nie zmienia faktu ze mozna tym czolgiem przejezdzac przez krawezniki nawet ich nie zauwazajac.

  666 napisał(a):

Omega to owszem ma dobre zawieszenie i fotele, ale pisał jednak, że nie chce limuzyny.

Kombi sporo droższe ;-)
JaC

To niech weźmie kombi :)

Użytkownik "BartekK"  napisał w wiadomości

  666 napisał(a):
> Omega to owszem ma dobre zawieszenie i fotele, ale pisał jednak, że nie

To niech weźmie kombi :) Nie da rady zrobic super zawieszenia, wygodnych
foteli, przestronnego wnetrza... i zeby auto wazylo 580kg i mialo 1.1
silnik, gdzies musi byc kompromis.

--

Laguna :)
Jezdzilem BX'em przez dluzszy czas i laguna jest o niebo wygodniejsza i co
ciekawe - bardziej komfortowa na wybojach i nierownosciach.

Dnia Sun, 25 Mar 2007 21:57:43 +0200, l napisał(a):

Laguna :)
Jezdzilem BX'em przez dluzszy czas i laguna jest o niebo wygodniejsza i co
ciekawe - bardziej komfortowa na wybojach i nierownosciach.

Skoro stwierdziłeś, że taniej będzie kupić Lagunę niż naprawić
zawieszenie.. Są i tacy.

Dnia Mon, 26 Mar 2007 09:39:00 +0200, qwe napisał(a):

Nie pierdol. Jezdzilem 3 BX'ami - wszystkie byly sprawne, kiedys bylem
"intensywnym" czlonkiem klubu cytrynki i fanem tej marki nadal jestem (tyle
ze juz troche mniejszym). Ale prawda jest taka, ze BX pod wzgledem komfortu
do laguny sie nie umywa.

ŁAŁ. Jakie zaangażowanie. No prawie bym uwierzył, gdyby nie to, że mam
akurat doskonałe porównanie. I to nie tylko z laguną.
Dla ścisłości - również z kilkoma tzw. "klubowymi" pojazdami.

PS. A łożyska wahaczy robiłeś w BX?

Dnia Mon, 26 Mar 2007 12:12:02 +0200, qwe napisał(a):

Podaj konkrety bo narazie to mi sie wydaje, że jezdzisz BXem i go po prostu
desperacko bronisz. To jest auto z poprzedniej ery i nawet nie ma co go
porównywać z nowocześniejszą Laguną. Lagune to przebije jedynie XMka. Bo nie
chodzi tylko o zawieszenie ale również (jak to ktos inny juz wspomnial) o
rozstaw kół, ich rozmiary, dlugość auta itd.

Mój ostatni BX z 1994 roku poszedł dwa lata temu za 9 tysiecy a przebiegu
mial aż 54tysiace. Uwierz mi był całkowicie sprawny. Wiem jak jeździ BX i
wiem ze to nie jest cos tak super jak sie wydaje. Nawet nowoczesne C5 nie
dostarczają jakiegoś o wiele lepszego komfortu niż zwykla amortyzatorowoa
Laguna czy Kappa.

Fakty są takie, że BX jest przestronniejszy wewnątrz od Laguny II, dopiero
Safrane przebija go miejscem.

Pytałem czy zrobiłeś porządnie łożyska wahaczy, bo widziałem zabite po 4
miesiącach od porządnej wymiany. W dodatku rzadko który BX ma je w
prawidłowym stanie. Jak puszczą uszczelniacze, to nie ma silnego. I nie ma
też komfortu. Sądząc po bajkach które wstawiasz na poziomie handlarza -
nie.

Nie widziałem jeszcze sprawnych 11-letnich uszczelniaczy, a to znaczy, że
nie miałeś już łożysk w wahaczach.

go nie miałeś. Ale nie martw się, nie jesteś jedyny. Im bardziej ktoś się
głośno chwali "klubowością" swojego Citroena, tym większą padlinę ma, to
taka zasada jest.

Prawidłowo utrzymanego BX przebija komfortem JEDYNIE CX oraz XM bez
hydroactive, ewentualnie z zablokowanym hydroactive i wyjętymi iglicami.
Ale ze względu na dużą masę XM nie jest to zalecane.

Porównanie? tak, mam bezpośrednie porównanie z Laguną I, II, Safrane, C5.
Już nawet Xantie są nieco twardsze - bo są cięższe i trzeba było
utwardzić.

Ze spraw komfortu jedyne co daje w tyłek to hałas, szczególnie przy
większych prędkościach. Lepiej jest w topowych wersjach benzynowych, np.
1.9 GTi (niekoniecznie 16v), ale mimo to szum powietrza męczy. Kanciastość
niestety ma swoje prawa. Pozostałe elementy komfortu (przy zachowaniu
dobrej sterowności i kontroli nad pojazdem) są niedoścignione.

Dnia Mon, 26 Mar 2007 13:21:53 +0200, qwe napisał(a):

To dlaczego BX to auto o klasę niżej od Laguny ? I mowie tutaj o L1 a nie
Laguny II.

Miałem łożyska wymieniane w jednego z lepszych specjalistów od Cytrynek. Tak
jak i pół auta. I nadal twierdze, że to szajs.

Ale wcale sie nie chwale bo nie ma czym. Citroeny z tamtych lat są do dupy,
może poza XMką. Nie miałem komfortu bo to nie jest komfortowe auto.

No faktycznie - ciekawe zatem czemu go już nie produkują. Jakby był taki
cudowny to produkcja by nadal trwala a model by sie cieszyl super
popularnością. Dlaczego więc na ulicach widzimy nowe PAssaty, Octavie, Audii
a nie same BXy ? Prawda jest taka, że BX to może był dobrym autem ... 15 lat
temu. Ale nawet wtedy było to auto bądź co bądź niezbyt wysokiej klasy.

Zaraz sie okaze ze jezdziles wszystkimi autami na swiecie mr. know it all.

ułamku budżetu i ułamku współczesniej technologii ? W twoich oczach pewnie
tak. Widzę u ciebie kompleks wlasciciela "moje auto jest najlepsiejsze i w
ogóle"

LOL... jesteś pewien, że znasz literki na tyle, żeby odróżniać B od Z?
O... jakieś traumatyczne przeżycia się odzywają.. <ROTFL>
O... znów zazdrość o dłuższy samochód?
O, jasnowidz.. A własnej śmieszności nie widzisz? <ROTFL>
PS. Nie zawiedź mnie i nie kończ swoich błyskotliwych wypowiedzi w tym
wątku, tak znakomicie pozwalają przetrwać poniedziałek... Tyle rozrywki w
tym nudnym dniu.

qwe wrote:

Fakty są takie, że BX jest przestronniejszy wewnątrz od Laguny
II, dopiero Safrane przebija go miejscem.

To dlaczego BX to auto o klasę niżej od Laguny ? I mowie tutaj o
L1 a nie Laguny II.

On Mon, 26 Mar 2007 16:06:02 +0200,  Stanislaw Chmielarz wrote:

Ze wzgledu na ciezar rzeczywiscie BX jest bardziej komfortowy niz
Xantia bo mam oba. A dlaczego inne nie sa w stanie dorownac
hydropneumatycznemu? By default czyli z powodu roznic w
konstrukcji i charakterystyce elementow sprezystych. Jechalem
niedawno jako pasazer 850 kilometrow Nissanem i czulem sie jak na
drabiniastym wozie, tak samo w Toyotach (Corolla, Yaris).

Tylko TIRY majace dobre pneumatyczne zawieszenie moga sie rownac z
hydropneumatykami.

Dnia Mon, 26 Mar 2007 16:35:13 +0200, J.F. napisał(a):

Ale czy przypadkiem nie wybrales do porownan aut twardych by design ?

Wspolczesne renaulty i peugeoty tez sa twarde ?

Hm, czy nie przeceniasz HP ? W silownikach masz jednak olej, on musi
przeplynac do kul, przy czym stawia opor. Podobnie jak amortyzator w
typowym samochodzie. Kula owszem - moze byc nieliniowa, ale sprezyna
progresywna tez.

J.F. napisał(a):
(...)

niedawno jako pasazer 850 kilometrow Nissanem i czulem sie jak na
drabiniastym wozie, tak samo w Toyotach (Corolla, Yaris).

Ale czy przypadkiem nie wybrales do porownan aut twardych by design ? 

Wspolczesne renaulty i peugeoty tez sa twarde ? 

On Mon, 26 Mar 2007 18:47:15 +0200,  Artur 'futrzak' Maśląg wrote:

J.F. napisał(a):
(...)

Wspolczesne renaulty i peugeoty tez sa twarde ? 

To zależy. Generalnie są dużo bardziej komfortowe niż
japończyki, ale taka uroda francuzów.

By to ocenić, należy zwyczajnie pojeździć jednym i drugim.
Różnica jest - naprawdę spora.

J.F. wrote:

Ale ja w kwestii twierdzenia "tylko na hydropneumatyce da sie to
zrobic".

Owszem, z jakims ambitnym sterowaniem to pewnie tak, ale o ile
wiem to nic takiego nie ma ..

On Mon, 26 Mar 2007 19:49:23 +0200,  Stanislaw Chmielarz wrote:

J.F. wrote:

Ale ja w kwestii twierdzenia "tylko na hydropneumatyce da sie to
zrobic".

Owszem, z jakims ambitnym sterowaniem to pewnie tak, ale o ile
wiem to nic takiego nie ma ..

Tak jest, tylko na pneumatyce i hydropneumatyce da sie osiagnac
takie charakterystyki elementow sprezystych zawieszenia. Inne
sposoby sa nieoplacalne.

J.F. napisał(a):
(...)

Ale ja w kwestii twierdzenia "tylko na hydropneumatyce da sie to
zrobic". 

Owszem, z jakims ambitnym sterowaniem to pewnie tak, ale o ile wiem to nic takiego nie ma ..

On Mon, 26 Mar 2007 20:15:54 +0200,  Artur 'futrzak' Maśląg wrote:

J.F. napisał(a):

Owszem, z jakims ambitnym sterowaniem to pewnie tak, ale o ile wiem
to nic takiego nie ma ..

Właśnie bez żadnego specjalnego sterowania - taka jest charakterystyka
tego zawieszenia przy tej konstrukcji. Nie darmo zastrzeżone jest
patentowo itd. Może i udałoby się osiągnąć podobne efekty na innym
zawieszeniu (raczej w rachubę nie wchodzi konwencjonalne), tylko
podejrzewam, że koszty raczej by nie były akceptowalne dla fabryki,
by nie pominąć odbiorcy finalnego.

Nie zamierzam niczego zachwalać, opowiadać o komforcie. Spróbuj
sam. Różnice ciężko jest opisać.

J.F. napisał(a):
(...)

Hm, no coz - jak na razie wsadzaja to w sredniej klasy cytryny,

a unikaja tego drozsze marki, ktore stac by bylo na licencje patentu,

albo nawet na duzo drozsze rozwiazanie.

Kto z wroclawskiego pms ma taka cytryne ? 

Hm, zeby mi sie jeszcze udalo podstawic stara rumunska dacie do
porowniania .. 

On Mon, 26 Mar 2007 20:32:18 +0200,  Artur 'futrzak' Maśląg wrote:

J.F. napisał(a):
(...)

Hm, no coz - jak na razie wsadzaja to w sredniej klasy cytryny,

??? Cos mi się wydaje, że wsadzają w wybrane modele.
C6 to średniej klasy cytryna? XM też był średniej klasy cytryną?

a unikaja tego drozsze marki, ktore stac by bylo na licencje patentu,

Rozwiązań 'podobnych' było już sporo - czemu nikt wykupił
licencji na takie rozwiązanie?

albo nawet na duzo drozsze rozwiazanie.

Za jaką cenę?

Hm, zeby mi sie jeszcze udalo podstawic stara rumunska dacie do
porowniania .. 

Jaki związek ma ta Dacia z omawianym tematem?

J.F. napisał(a):
(...)

Nie - XM i C6 to samochody sredniej klasy.

Bo zwykla sprezyna i amor sa rownie dobre ? 

W naprawde wyzszej klasy markach to nieistotne :-)

Hm, zeby mi sie jeszcze udalo podstawic stara rumunska dacie do
porowniania .. 

Jaki związek ma ta Dacia z omawianym tematem?

A miala bardzo mieciutkie i swietnie zestrojone zawieszenie.
Porownalibysmy czego nie mozna osiagnac za pomoca sprezyny ..

On Mon, 26 Mar 2007 21:47:35 +0200,  Artur 'futrzak' Maśląg wrote:

J.F. napisał(a):
(...)

Jaki związek ma ta Dacia z omawianym tematem?

A miala bardzo mieciutkie i swietnie zestrojone zawieszenie.
Porownalibysmy czego nie mozna osiagnac za pomoca sprezyny ..

Żarty. Dacię to możesz sobie porównać z 2CV.

Dnia Mon, 26 Mar 2007 21:42:07 +0200, J.F. napisał(a):

Nie - XM i C6 to samochody sredniej klasy.

Rozwiązań 'podobnych' było już sporo - czemu nikt wykupił
licencji na takie rozwiązanie?

Bo zwykla sprezyna i amor sa rownie dobre ?

On Mon, 26 Mar 2007 21:00:26 +0100,  Waldek Godel wrote:

Dnia Mon, 26 Mar 2007 21:42:07 +0200, J.F. napisał(a):

Nie - XM i C6 to samochody sredniej klasy.

Aha.. czyli C5 i Xantia to kompakty? <ROTFL>

Rozwiązań 'podobnych' było już sporo - czemu nikt wykupił
licencji na takie rozwiązanie?

Bo zwykla sprezyna i amor sa rownie dobre ?

No i kolejny zniknął RR i część Merców....

Dnia Mon, 26 Mar 2007 20:26:03 +0200, J.F. napisał(a):

Hm, no coz - jak na razie wsadzaja to w sredniej klasy cytryny,
a unikaja tego drozsze marki, ktore stac by bylo na licencje patentu,
albo nawet na duzo drozsze rozwiazanie.

On Sun, 25 Mar 2007 20:52:34 +0200,  jeremiasz wrote:

mialem wypadek, mam uszkodzony kregoslup, poszukuje auta z komfotowym
zawieszeniem. nie stac mnie na limuzyne, wiec szukam czegos, co ma miekkie
zawieszenie. obecnie prowadze sie meganem z 2005 roku i jestem zadowolony.
niestety musze go oddac i zastanawiam sie nad zakupem czegos dla siebie,
niekoniecznie megana.

no moze jeszcze lanos, nubira ..

On Sun, 25 Mar 2007 23:03:49 +0200,  "marcin.d"

no moze jeszcze lanos, nubira ..

traktuje to jak zart. zwlaszcza tego lanosa

On Mon, 26 Mar 2007 00:12:07 +0200, J.F. wrote:

On Sun, 25 Mar 2007 23:03:49 +0200,  "marcin.d"

no moze jeszcze lanos, nubira ..

traktuje to jak zart. zwlaszcza tego lanosa

Na miekkosc lanosa RoMan narzekal o ile dobrze kojarze.

On Mon, 26 Mar 2007 00:52:09 +0000 (UTC),  patashnik wrote:

On Mon, 26 Mar 2007 00:12:07 +0200, J.F. wrote:

no moze jeszcze lanos, nubira ..

traktuje to jak zart. zwlaszcza tego lanosa

Na miekkosc lanosa RoMan narzekal o ile dobrze kojarze.

Jest miekkie ale do komfortowosci bxa czy chocby xm'a to mu brakuje
gigantycznie dużo. Miekkie nie równa się komfortowe. 

jeremiasz napisał(a):

mialem wypadek, mam uszkodzony kregoslup, poszukuje auta z komfotowym zawieszeniem. nie stac mnie na limuzyne, wiec szukam czegos, co ma miekkie zawieszenie.

Polonez miał i fatalne, żle podpierające plecy fotele, i fatalną pozycję za kierownicą (syndrom włoskich krótkich
nóżek), więc mozna się w nim dopiero nabawić chorób postawy, a nie leczyc sterany kręgosłup.
JaC

Polonez z tańszych.

"jeremiasz"  wrote in message

mialem wypadek, mam uszkodzony kregoslup, poszukuje auta z komfotowym

zawieszeniem. nie stac mnie na limuzyne, wiec szukam czegos, co ma
miekkie  zawieszenie. obecnie prowadze sie meganem z 2005 roku i jestem

zadowolony.  niestety musze go oddac i zastanawiam sie nad zakupem
czegos dla siebie,  niekoniecznie megana.

Zawieszenie to jedno a fotel to drugie.
Przejedz sie Mercem W124.
Fotel na sprezynach a nie z kawalka gabki.

Pozdrawiam

Worek

To znaczy:  który lepszy?
JaC

Fotel na sprezynach a nie z kawalka gabki.

  666 napisał(a):

To znaczy:  który lepszy?
JaC

Fotel na sprezynach a nie z kawalka gabki.

Tez mam problemy z kregoslupem, niemniej nie w aucie. Polecam Sonate i Omege - oba (ciezkie) auta maja przyjemnie twarde i regulowane siedziska na sprezynach z lumbar support, poddupnik mozesz wykrecac w praktycznie dowolna strone, po opuszczeniu kierownicy lokcie moga odpoczac na podlokietniku i drzwiach.
Osobiscie jezdzilem Sonata w trasy po 2000 km z jedna przerwa i nigdy kregoslup mi sie nie odezwal.

Pozdro,
Hants

mialem wypadek, mam uszkodzony kregoslup, poszukuje auta z komfotowym zawieszeniem. nie stac mnie na limuzyne, wiec szukam czegos, co ma miekkie

Użytkownik "Greg"  napisał w wiadomości

mialem wypadek, mam uszkodzony kregoslup, poszukuje auta z komfotowym
zawieszeniem. nie stac mnie na limuzyne, wiec szukam czegos, co ma
miekkie

Citroen Xantia będzie super. A jak masz więcej kasy to C5, ewentualnie XM.
Nie ma innego samochodu, który mógłby się porównać w komforcie do
hydropneumatyków. XM ponoć najlepszy, ale też bardziej awaryjny niż
Xantia.

Takie zawieszenie powoduje przede wszystkim, że nie przenoszą się drgania
niskich częstotliwości odpowiedzialne za zmęczenie. Ilość dziur na drodze
redukowana jest o 50% - w każdym razie tak się poczujesz jeżdżąc takim
autkiem. Dodatkowo spróbuj znaleźć wersję z automatem, bo w problemach z
kręgłosłupem może Ci się jeszcze dokładać naciskanie sprzęgła i machanie
lewarkiem (nie bardzo wtedy można się "stabilizować" jedną ręką). Piszę o
tym, bo właśnie mam teraz też problemy z kręgosłupem i wiem. A jeździłem
wcześniej z automatem i Xantią (niestety nie razem, ale po kolei :).

Dnia Tue, 27 Mar 2007 16:11:32 +0200, jeremiasz napisał(a):

dzieki za info, szukam cytryny :-)

Jeżeli nie miałeś nigdy kontaktu z tymi autami, nie szukaj sam. Na
http://citroen.triger.com.pl masz namiary na grupę cytrynkową (nie mam na
myśli forum), jak będziesz miał jakieś upatrzone auto, poproś kogoś o
asystę przy sprawdzaniu.

Opowiedz, jak się najeżdża Citroenem na próg zwalniający z szybkościa 50 km/h (dozwolone na terenie zabudowanym).
JaC

To jedyne auto, w którym można nie zwracać uwagi na progi zwalniające, dziury itp.

Opowiedz, jak się najeżdża Citroenem na próg zwalniający z szybkościa 50
km/h (dozwolone na terenie zabudowanym).

Dnia Tue, 27 Mar 2007 22:42:57 +0200, Greg napisał(a):

Opowiedz, jak się najeżdża Citroenem na próg zwalniający z szybkościa 50
km/h (dozwolone na terenie zabudowanym).

Czujesz, że na coś najechałeś, ale bez przesady. Jak jeździłem Xantią to
mnie irytowali inni kierowcy, którzy zabierali się do przejeżdżania progów
jak pies do jeża. Teraz mam esperaka i też wolno przejeżdżam, niestety...

Waldek Godel  napisał(a):

CX-em można było w ogóle nie zwalniać. Później zaczęły się całkowicie
samonośne nadwozia i to już nie jest to samo. Ale i tak znacznie lepiej niż
w innych markach.

Dnia Wed, 28 Mar 2007 07:52:59 +0000 (UTC), K napisał(a):

thalia tez nie trzeba :) ale jak sie to odbije na trwalosci to sie dowiem
dopiero "zaś potem"

Waldek Godel  napisał(a):

Dnia Wed, 28 Mar 2007 07:52:59 +0000 (UTC), K napisał(a):

> thalia tez nie trzeba :) ale jak sie to odbije na trwalosci to sie dowiem
> dopiero "zaś potem"

Jeżeli chodzi o CX było bardzo dużo czasu na sprawdzenie, że się NIE
odbije.

On Tue, 27 Mar 2007 15:39:34 +0100, Waldek Godel
 wrote:

I przygotuj się na długie szukanie - poziom serwisu w polsce, narosłe
urban-legends o citroenach i stopien zgolfienia mózgów powoduje, że

On 2007-03-25 20:52:34 +0200, "jeremiasz"  said:

mialem wypadek, mam uszkodzony kregoslup, poszukuje auta z komfotowym zawieszeniem. nie stac mnie na limuzyne, wiec szukam czegos, co ma miekkie zawieszenie. obecnie prowadze sie meganem z 2005 roku i jestem zadowolony. niestety musze go oddac i zastanawiam sie nad zakupem czegos dla siebie, niekoniecznie megana.