Zalozenie: nowa Astra III 1.8 kombi benzyna z salonu.

Parametry zmienne: rocznik 2008 lub rocznik 2009

Pytanie 1: jakich mozliwych upustow procentowo mozna sie
spodziewac w obu przypadkach? Przecietnie.
Bo cena wyjsciowa katalogowa tak w okolicach 72 kzl.
Salony same z siebie schodza przy 2009 do 66 kzl.
Jak sadzicie, co mozna z nich wycisnac?

Pytanie 2: czy dealerzy sa bardziej sklonni do schodzenia
z ceny, czy do dokladnia osprzetu? Pytam, bo moje
doswiadczenia salonowe sa nikle. W zasadzie zadne :)

Niestety nowo-salonowosc jest z pewnych fundamentalnych
i pozostajacych poza moja decyzja przyczyn, nienegocjowalna :(
--
Pozdrawiam,

Jacek

Użytkownik "Jacek_P"  napisał w wiadomości

Zalozenie: nowa Astra III 1.8 kombi benzyna z salonu.

Parametry zmienne: rocznik 2008 lub rocznik 2009

Pytanie 1: jakich mozliwych upustow procentowo mozna sie
spodziewac w obu przypadkach? Przecietnie.
Bo cena wyjsciowa katalogowa tak w okolicach 72 kzl.
Salony same z siebie schodza przy 2009 do 66 kzl.
Jak sadzicie, co mozna z nich wycisnac?

On Sun, 15 Feb 2009 08:37:52 +0100,  Przemysław Szalbierz wrote:

Użytkownik "Jacek_P"  napisał w wiadomości

Zalozenie: nowa Astra III 1.8 kombi benzyna z salonu.
Pytanie 1: jakich mozliwych upustow procentowo mozna sie
spodziewac w obu przypadkach?

Przy obecnym kursie Euro coś mi się wydaje, że nie będą skłonii to
jakichkolwiek obniżek, a wręcz przeciwnie.

Zapytaj się jak zamknąć tylną klapę , gdy nie działa pilot np. gdy zepsuł Ci się akumulator. Ja do tej pory nie wiem i chyba nikt tego nie wie.  W autoryzowanych warsztatach mówią, że nie można. W razie awarii musisz siedzieć na dachu i pilnować czy ktoś się nie włamuje. Za to powinien być duży rabat.

Użytkownik "Jacek"  napisał w wiadomości

Zapytaj się jak zamknąć tylną klapę , gdy nie działa pilot np. gdy zepsuł Ci się akumulator. Ja do tej pory nie wiem i chyba nikt tego nie wie.  W autoryzowanych warsztatach mówią, że nie można. W razie awarii musisz siedzieć na dachu i pilnować czy ktoś się nie włamuje. Za to powinien być duży rabat.

Podaję przykład: w specjalny sposób zamykasz 3 drzwi bocznych kluczykiem czy innym kawałkiem blachy(opisane w instrukcji jak to zrobić). Kluczykiem zamykasz drzwi od strony kierowcy. I co? Klapka wlewu paliwa i tylne drzwi zostają otwarte.

Podaję przykład: w specjalny sposób zamykasz 3 drzwi bocznych kluczykiem czy innym kawałkiem blachy(opisane w instrukcji jak to zrobić). Kluczykiem zamykasz drzwi od strony kierowcy. I co? Klapka wlewu paliwa i tylne drzwi zostają otwarte.

Nadal nie rozumiem, klapka wlewu zostanie otwarta, ok, ale tylna klapa?
Trzasnę i się zamknie.

Tak właśnie o to mi chodzi. Przepraszam, jeśli wyrażałem się mało precyzyjnie. Samym kluczykiem samochodu się nie zamknie. Tylko pilot uruchamia siłowniki. Kluczyk wkładany w drzwi zamyka tylko i wyłącznie drzwi od strony kierowcy. Nie można zablokować wszystkich drzwi posługując się tylko kluczykiem. Producent nie przewidział zablokowania tylnych drzwi i klapki wlewu paliwa w sytuacji gdy pilot uległ uszkodzeniu.
Jacek

Producent nie przewidział zablokowania tylnych drzwi i klapki wlewu paliwa
w sytuacji gdy pilot uległ uszkodzeniu.

obawiam sie ze Opel Corsa ma ten sam patent......

daro wygenerował w  taki oto ciąg znaków:

Nie, sprawdziłem dzisiaj, Corsa domknie centralny zamek po przekręceniu
kluczyka. Natomiast Astra nie - jest tak jak napisał Jacek.

Domyślam się, że chodzi o program diagnostyczny Tech. Nie wiem czy coś pomoże. Zastanawiam się nad jedną rzeczą. Czy podniesienie niezamkniętej klapy na strzeżonym parkingu przez złodzieja(bo poszedłem kupić nową baterię do pilota) i zabranie z samochodu czegoś tam będzie potraktowane przez policję i towarzystwo ubezpieczeniowe jako kradzież z włamaniem. Czy może za skutki kradzieży odpowiada wtedy producent samochodu?
Jacek

Jacek_P wygenerował w  taki oto ciąg
znaków:

Jak sadzicie, co mozna z nich wycisnac?
czy dealerzy sa bardziej sklonni do schodzenia
z ceny, czy do dokladnia osprzetu?