Dla odmiany trochę o prawdziwych samochodach a nie piep**enie trolli o
kamizelkach, światłach i innych bzdurach. Kolejny klasyczek z Top Gear jak
zwykle pięknie nakręcony:
http://www.dailymotion.com/video/x157l2_bugatti-veyron-at-top-speed

Dla odmiany temu nie wyszło:
http://cars.uk.msn.com/News/car_news_article.aspx?cp-documentid=3786890

Chyba, że to już nie pl.misc.samochody tylko pl.misc.mędzenie.ciot...

Użytkownik "Przemek V"  napisał w
wiadomości

Dla odmiany trochę o prawdziwych samochodach a nie piep**enie trolli o

Użytkownik "Przemek V"  napisał w
wiadomości

Dla odmiany trochę o prawdziwych samochodach a nie piep**enie trolli o
kamizelkach, światłach i innych bzdurach. Kolejny klasyczek z Top Gear jak
zwykle pięknie nakręcony:
http://www.dailymotion.com/video/x157l2_bugatti-veyron-at-top-speed

Dla odmiany trochę o prawdziwych samochodach a nie piep**enie trolli o
kamizelkach, światłach i innych bzdurach. Kolejny klasyczek z Top Gear jak
zwykle pięknie nakręcony:
http://www.dailymotion.com/video/x157l2_bugatti-veyron-at-top-speed

Przemek V  w

Dla odmiany trochę o prawdziwych samochodach a nie piep**enie trolli o

kamizelkach, światłach i innych bzdurach. Kolejny klasyczek z Top Gear jak
zwykle pięknie nakręcony:
http://www.dailymotion.com/video/x157l2_bugatti-veyron-at-top-speed
Dla odmiany temu nie wyszło:
http://cars.uk.msn.com/News/car_news_article.aspx?cp-documentid=3786890

Chyba, że to już nie pl.misc.samochody tylko pl.misc.mędzenie.ciot...

http://www.cartoonstock.com/lowres/twa0064l.jpg

"Przemek V"  wrote in message

Dla odmiany trochę o prawdziwych samochodach a nie piep**enie trolli o
kamizelkach, światłach i innych bzdurach. Kolejny klasyczek z Top Gear jak
zwykle pięknie nakręcony:
http://www.dailymotion.com/video/x157l2_bugatti-veyron-at-top-speed

Przemek V napisał(a):

Dla odmiany temu nie wyszło:
http://cars.uk.msn.com/News/car_news_article.aspx?cp-documentid=3786890

In article 
 says...

Przepraszać, bo się nie znać - co to za niebieskie worki na śmieci w
miejscu spojlera - jakieś zewnętrzne poduszko piwietrzne?

Alex81 napisał(a):

A czy to nie jest po prostu niebieska torba? ;)

On Mon, 5 Mar 2007 23:39:45 +0100, Przemek V
 wrote:

Dla odmiany temu nie wyszło:
http://cars.uk.msn.com/News/car_news_article.aspx?cp-documentid=3786890

Kolejny klasyczek z Top Gear jak zwykle pięknie nakręcony:

kubelt napisał(a):

Kolejny klasyczek z Top Gear jak zwykle pięknie nakręcony:

oczywiscie, ze widzialem, jak bym nie mogl :-) Choc ogolnie TG jako calosc mniej mi sie podoba niz kiedys. Mniej motoryzacji, wiecej komedii. Dzis zobacze sobie 6 odcinek, beda dalej pewnie traktorami zasuwali po polu.

BTW - albo przegapilem albo nie bylo - gratuluje zakupu czterech kolek. Cacko :-)

Dzięki. Niby było ale gdzieś ukryte głęboko w jakimś wątku o przebiegach .

kubelt napisał(a):

Dzięki. Niby było ale gdzieś ukryte głęboko w jakimś wątku o przebiegach .

Nie czytam wszystkiego, szczegolnie ostatnio w zwiazku z ta swiatlofobia. Mam nadzieje, ze bedzie kiedys okazja obejrzenia na zywo :-)

Pozdrawiam

Pogoda ma się ku lepszemu więc na pewno. Może tradycyjnie w jakąś ostatnią
niedzielę miesiąca. Na razie JMK miał okazję się przejechać na prawym
fotelu.

Użytkownik "Boombastic"  napisał w wiadomości

Pogoda ma się ku lepszemu więc na pewno. Może tradycyjnie w jakąś ostatnią niedzielę miesiąca. Na razie JMK miał okazję się przejechać na prawym fotelu.

A co takiego zakupiłeś?

A co takiego zakupiłeś?

Ferrari 328 GTS

Użytkownik "Boombastic"  napisał w wiadomości

A co takiego zakupiłeś?

Ferrari 328 GTS

No to gratuluję zakupu.

"Przemek V"  wrote in message

Użytkownik "Boombastic"  napisał w
wiadomości
>> Pogoda ma się ku lepszemu więc na pewno. Może tradycyjnie w jakąś
>> ostatnią niedzielę miesiąca. Na razie JMK miał okazję się przejechać na
>> prawym fotelu.
>
> A co takiego zakupiłeś?

Ferrari 328 GTS

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w wiadomości

"Przemek V"  wrote in message

Użytkownik "Boombastic"  napisał w
wiadomości >> Pogoda ma się ku lepszemu więc na pewno. Może tradycyjnie w jakąś
>> ostatnią niedzielę miesiąca. Na razie JMK miał okazję się przejechać >> na
>> prawym fotelu.
>
> A co takiego zakupiłeś?

Ferrari 328 GTS

O łał, fajne. Który rocznik?

"Przemek V"  wrote in message

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w wiadomości

> "Przemek V"  wrote in message
>
>>
>> Użytkownik "Boombastic"  napisał w
>> wiadomości
>> >> Pogoda ma się ku lepszemu więc na pewno. Może tradycyjnie w jakąś
>> >> ostatnią niedzielę miesiąca. Na razie JMK miał okazję się przejechać
>> >> na
>> >> prawym fotelu.
>> >
>> > A co takiego zakupiłeś?
>>
>> Ferrari 328 GTS
>
> O łał, fajne. Który rocznik?
>
Praktycznie końcówka produkcji - lipiec 1988 już po zmianie zawieszenia i

ABS'em (I generacji - podobno kiedyś, gdzieś, komuś nawet kiedyś zadziałał
;-) )

Tu są fotki: http://picasaweb.google.pl/przemv/Ferrari_luty

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w wiadomości

Kupiłeś 328, bo akurat chciałeś mieć tego klasyka, chciałeś jakiekolwiek
Ferrari, czy po prostu chciałeś mieć samochód sportowy? Nie wolałeś któregoś
z B12? Sorry za tyle pytań, ale ciekawi mnie motywacja ludzi, kupujących
Ferrai, bo, jak wiadomo, każde Ferrari w dobrym stanie dużo kosztuje. Sam
wolałbym coś w klikacie rajdowym (Evo, Impreza), a i cena tego niższa.

"Przemek V"  wrote in message

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w wiadomości


> Kupiłeś 328, bo akurat chciałeś mieć tego klasyka, chciałeś jakiekolwiek
> Ferrari, czy po prostu chciałeś mieć samochód sportowy? Nie wolałeś
> któregoś
> z B12? Sorry za tyle pytań, ale ciekawi mnie motywacja ludzi, kupujących
> Ferrai, bo, jak wiadomo, każde Ferrari w dobrym stanie dużo kosztuje.

> wolałbym coś w klikacie rajdowym (Evo, Impreza), a i cena tego niższa.
>

O Ferrari marzyłem zawsze, np Porsche mnie nigdy nie kręciły

- wydawały się
bezduszne a jak miałem 15 lat to 308/328 miałem na plakacie nad łóżkiem a
nie Testarossę. Zależało mnie na modelu relatywnie łatwym w utrzymaniu i
takim którym mimo wszystko da się w weekend pojeździć bez dwudniowych
przygotowań. 328 ma opinię najmniej zawodnego i najprostszego w obsłudze

dużą dozą relatywizmu) auta na F. Wczesne 308 są bardziej humorzaste, jest
zabawa z gaźnikami. 308 GTBi GTSi mają beznadziejne osiągi. 308
quattrovalvole już są ciekawsze i gdybym znalazł dobry egzemplarz to też

rozważył. 348 uchodzą za trudniejsze w utrzymaniu od 328, jeżdżą niewiele
lepiej a jednocześnie linia jest IMHO mniej kultowa. 400i / 412i i Mondial
odpadły ze względu na wygląd. Wszystko inne nowsze lub 12 cylindrowe to

całkiem inna liga w cenie zakupu albo masakra w utrzymaniu, dostępności
części, etc. Do tego 328 osiągnęły dołek cenowy i powoli zaczynają się

do góry a większość wilekoseryjnych nowszych jeszcze cały czas traci. Auto
to nie jest inwestycją ale na pewno nie będzie traciło na wartości tak jak
nowe EVO czy STI, które kosztowałyby podobnie.

Rok studiowałem www.ferrarichat.com Fantastyczna strona z bardzo

forumowiczami i mnóstwem informacji. Na początku miałem nawet fazę na 348,
które są w sumie tańsze od 328 ale jednak bardziej zawodne i mniej
dopracowane i czytając forum przekonałem się, że idealna byłaby 328.
Nauczyłem się też żeby w tych autach nie bać się dużych przebiegów pod
warunkiem, że auto było regularnie serwisowane. Ewidentne też było, że

salonów sprzedających takie auta są kosmiczne i trzeba szukać auta
bezpośrednio od pasjonata. Kupiłem swoją od forumowicza w Anglii, który
zachorował na 512 TR. Wymieniliśmy kilkadziesiąt maili, przeczytałem
wszystkie jego posty od 3 lat, rozmawiałem telefonicznie z mechanikiem,
który opiekował się jego autem i miałem dużą pewność, że auto jest

W poniedziałek poleciałem do Londynu obejrzeć auto, faktycznie okazało się
idealne, we wtorek przelałem kasę a w piątek poleciałem już po swoje. Ze
sprzedawcą mojego auta i ekipą z europejskiej sekcji www.ferrarichat.com
wybieram się w maju na 60 rocznicę Ferrari do Maranello i następnie na
tydzień do Toskanii.

Dlaczego to a nie inne? Magia marki, ten dźwięk przy 7 tys obr. w tunelu,
zapach w garażu gdy stygnie, szalona pozycja za kierownicą. Do tego wg

jest to jedna z jeśli nie najładniejsza linia w historii motoryzacji. Do

pory mogę siedzieć w garażu i się na nią gapić. Na większość przejażdżek
biorę aparat. EVO, Impreza, 350Z są w stanie mnie objechać jak chcą ale
jednak jest to wciąż w miarę współczesne auto sportowe a nie tylko łądnie
wyglądający klasyk.

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w wiadomości

"Przemek V"  wrote in message

do góry a większość wilekoseryjnych nowszych jeszcze cały czas traci. Auto
to nie jest inwestycją ale na pewno nie będzie traciło na wartości tak jak
nowe EVO czy STI, które kosztowałyby podobnie.

Aż tyl kosztowało to Twoje Ferrari? Nie znam cen starszych Ferrari, ale nie
spodziwałem się aż takiego poziomu cenowego.

"Przemek V"  wrote in message

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w wiadomości

> "Przemek V"  wrote in message
>
>> do góry a większość wilekoseryjnych nowszych jeszcze cały czas traci.
>> Auto
>> to nie jest inwestycją ale na pewno nie będzie traciło na wartości tak
>> jak
>> nowe EVO czy STI, które kosztowałyby podobnie.
>
> Aż tyl kosztowało to Twoje Ferrari? Nie znam cen starszych Ferrari, ale
> nie
> spodziwałem się aż takiego poziomu cenowego.

Faktycznie zagalopowałem się. Cena raczej bliżej Imprezy WRX.

Nowe Ferrari V8 to jakieś 800 000 zł, V12 to jakieś 1 200 000 zł (w
przeliczeniu, bo u nas nie ma Ferrari). Jednak wolałbym Evo za 200 000 zł
i
to nie tylko ze względu na cene. 4x4 + aktywne dyfry bije wszystko. Duszy
może i ten plastik nie ma. Ale to oczywiście tylko mój gust, a o gustach
się
nie dyskutuje.

Boombastic napisał(a):

Nowe Ferrari V8 to jakieś 800 000 zł, V12 to jakieś 1 200 000 zł (w
przeliczeniu, bo u nas nie ma Ferrari). Jednak wolałbym Evo za 200 000 zł i
to nie tylko ze względu na cene. 4x4 + aktywne dyfry bije wszystko. Duszy
może i ten plastik nie ma. Ale to oczywiście tylko mój gust, a o gustach się
nie dyskutuje.

Evo czy Impreza to są samochody masowe, byle gówniarz może je mieć i poszpanować.
Ja podziwiam Przemka za to, ze zrealizował swoje marzenie wiedząc, że wybór Ferrari może wiązać się z kłopotami w jego utrzymaniu. Nie jest to przecież auto do jazdy na co dzień, ale weekendowa zabawka, która ma cieszyć swoim wygladem i brzmieniem, a osiągi są raczej drugorzędne.
Evo czy Impreza wygladają wręcz żałośnie w konfrontacji z Ferrari i nie chodzi o walory trakcyjne. One po prostu są chamsko krzykliwe, nie mają uroku, duszy, wołają: uwaga, jadę, patrzcie na mnie jak głośno pierdzi mój wydech, zaraz wezmę ten zakręt bokiem. A to Ferrari to klasyka, mimo, że wnętrze nieco przestarzałe, a osiągi też nie rzucające na kolana jak by sie tego spodziewać. Ale ten wiatr we włosach to jest to. Tak trzymać Przemku!!!

A mnie od dzieciństwa 911, ale jakoś ostanio mi przeszło. Jakość jednak
bez
porównania. Tu 911 jak i każde Porsche bije Ferrari.

"blackbird"  wrote in message

> A mnie od dzieciństwa 911, ale jakoś ostanio mi przeszło. Jakość jednak
> bez
> porównania. Tu 911 jak i każde Porsche bije Ferrari.

Ja nie wiem o co Ci chodzi... A moze i wiem, chociaz probuje tego nie
przyjac do wiadomosci. Tylko, ze w takim razie pewnie Mercedes S600

lepszy jako auto sportowe :/

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w wiadomości

"blackbird"  wrote in message

> A mnie od dzieciństwa 911, ale jakoś ostanio mi przeszło. Jakość jednak
> bez
> porównania. Tu 911 jak i każde Porsche bije Ferrari.

Ja nie wiem o co Ci chodzi... A moze i wiem, chociaz probuje tego nie
przyjac do wiadomosci. Tylko, ze w takim razie pewnie Mercedes S600

jeszcze

lepszy jako auto sportowe :/

A ja nie wiem, o co Tobie chodzi. 911 i Ferrari 328 to porównywalne auta.

On Fri, 9 Mar 2007 19:21:25 +0100, Przemek V
 wrote:

Niemiecki Herr Doktor Inżynier versus włoski kierowca wyścigowy :-)

Użytkownik "Robert Rędziak"  napisał w wiadomości

On Fri, 9 Mar 2007 19:21:25 +0100, Przemek V
 wrote:

Niemiecki Herr Doktor Inżynier versus włoski kierowca wyścigowy :-)

Ale widzisz, dzieło Dr. Ing. potrafiło ukończyć Londyn-Sydney ;>

On Fri, 9 Mar 2007 22:10:11 +0100, Przemek V
 wrote:

Ale widzisz, dzieło Dr. Ing. potrafiło ukończyć Londyn-Sydney ;>

Ale ja się do Sydney wybieram samolotem ;-)

Praktycznie końcówka produkcji - lipiec 1988 już po zmianie zawieszenia i
z ABS'em (I generacji - podobno kiedyś, gdzieś, komuś nawet kiedyś
zadziałał ;-) )

Tu są fotki: http://picasaweb.google.pl/przemv/Ferrari_luty

Użytkownik "Boombastic"  napisał w wiadomości

Praktycznie końcówka produkcji - lipiec 1988 już po zmianie zawieszenia i z ABS'em (I generacji - podobno kiedyś, gdzieś, komuś nawet kiedyś zadziałał ;-) )

Tu są fotki: http://picasaweb.google.pl/przemv/Ferrari_luty

Całkiem fajnie to wygląda. Wózek tylko dla pasjonata. Cena to tak pomiędzy 35 a 40 kE?

A co takiego zakupiłeś?

Ferrari 328 GTS

On Fri, 9 Mar 2007 19:57:44 +0100, blackbird
wrote:

Inna sprawa, ze mnie nie stac, ale...

Inna sprawa, ze mnie nie stac, ale...

Niestety każde fajne auto jest drogie (bądź stosunkowo drogie).
Nawet zwykły Małkers, jak zaczniesz z niego rzeźbić wynalazek
(Włosi mają takie zabawki do Małkersów, że aż się oczy świecą),
może kosztować kilkanaście-dziesiąt tysięcy...

Użytkownik "blackbird"  napisał w wiadomości

A co takiego zakupiłeś?

Ferrari 328 GTS

Gratuluje zakupu, przeczytalem post na forum. Jestem pelen podziwu, ze postanowiles w taki sposob zrealizowac marzenia. Musisz naprawde "kochac" samochody skoro zdecydowales sie na taki zakup a nie jak to proponowano "byle" Impreze. Sam nigdy nie zdobylbym sie na taki zakup, bo bym sie bal trudnosci zwiazanych z eksploatacja. Inna sprawa, ze mnie nie stac, ale... wymowka jest srednia, bo swiat nie konczy sie na Ferrari, sa przeciez inne podobnie "wymagajace" auta, ktore chcialbym miec.

Jak sie tym jezdzi, napisz prosze cos wiecej. Czego sie spodziewales a co dostales, tzn. co zaskoczylo Cie pozytywnie a co mniej, jak to auto sprawuje sie w normalnym ruchu? Na forum pewnie ciezko sie przez to wszystko przekopac.

On Fri, 9 Mar 2007 22:31:54 +0100, Przemek V
 wrote:

Dźwiek jest
fenomelnalny - wydech jest "sportowy" niestandardowy - 110dB przechodzące z
niskiego basu w coś co znałem z relacji z wyścigów F1 w tunelu w Monte Carlo
i poprzedni właściciel trafnie porównywal do wrzasku kota, któremu
nadepnięto na ogon.

Użytkownik "Robert Rędziak"  napisał w wiadomości

On Fri, 9 Mar 2007 22:31:54 +0100, Przemek V
 wrote:

Dźwiek jest
fenomelnalny - wydech jest "sportowy" niestandardowy - 110dB przechodzące z
niskiego basu w coś co znałem z relacji z wyścigów F1 w tunelu w Monte Carlo
i poprzedni właściciel trafnie porównywal do wrzasku kota, któremu
nadepnięto na ogon.

To ja się chcę zapisać na prezentację ;)

"Przemek V"  wrote in message

Użytkownik "blackbird"  napisał w wiadomości

Jeszcze mało nią jeździłem krętymi drogami ale już wiem, że zdjęcie nogi z
gazu w ostrym zakręcie = głupi pomysł - pięknie wtedy czuć jak robi się
nadsterowna i przypuszczam, że robiąc głupie rzeczy łatwo ją obrócić.

W
zwykłym ruchu ani myślę testować granic przyczepności. Fenomenalna jest
trakcja - chyba dzięki centralnemu silnikowi. Pełno jest różnych drobnych
smaczków cieszących tyle samo co wkurzających, chociażby pozycja za
kierownicą jest typowa "włoska małpa".

On Tue, 06 Mar 2007 17:52:11 +0100, Przemek V
 wrote:

Pogoda ma się ku lepszemu więc na pewno. Może tradycyjnie w jakąś
ostatnią niedzielę miesiąca. Na razie JMK miał okazję się przejechać na
prawym fotelu.