Ostatnio miałem wątpliwą przyjemność być wiezionym przez faceta, który cały czas trzyma lewą nogę wiszącą w pełnej gotowości bojowej nad pedałem sprzęgła. Nie patrzyłem w ogóle przez okno, na drogę czy na licznik dlatego że nie mogłem oderwać wzroku od tego co on wyprawia z pedałami. Jeżdżę już kilka lat i nigdy mi nic takiego nie przyszło do głowy. Oczywiście rozumiem toczyć się w korku na jedynce 3 km/h na półsprzęgle czy parkować w ten sposób ale ten człowiek na 50 kilometrowej trasie ani na sekundę nie położył lewej nogi na podpórce! Jaki jest sens jadąc 120 km/h na piątym biegu czaić się do sprzęgła? Nawet jak coś wyskoczy czy ktoś zajedzie drogę to hamując gwałtownie nie zgasi silnika, po co komu sprzęgło w takiej sytuacji? Jak go spytałem to odpowiedź była: nie wiem. Na chwilę położył nogę no podłodze, zerkam za 30s.....i już wisi z powrotem. Czy ktoś umie mi wyjaśnić skąd to się bierze? Może w czymś pomaga tylko ja nie wiem?

--
Larsoden | nedosraL
http://www.bykom-stop.avx.pl/

ciach
  Czy ktoś umie mi wyjaśnić skąd to się

bierze? Może w czymś pomaga tylko ja nie wiem?

minstal napisał(a):

ciach
 Czy ktoś umie mi wyjaśnić skąd to się

bierze? Może w czymś pomaga tylko ja nie wiem?

Ja nie wiem, ale moja żona też tak ma. :)
Jak Ona prowadzi to mnie wszystko boli.
Ale to chyba pokuta za grzechy.

To pewnie sprzęgło do wymiany co kilka tys kilometrów

Jaki jest sens jadąc 120 km/h na piątym biegu czaić się do sprzęgła? Nawet
jak coś wyskoczy czy ktoś zajedzie drogę to hamując gwałtownie nie zgasi
silnika, po co komu sprzęgło w takiej sytuacji?

On 2006-11-27, El_Kadafi  wrote:

Jaki jest sens jadąc 120 km/h na piątym biegu czaić się do sprzęgła? Nawet
jak coś wyskoczy czy ktoś zajedzie drogę to hamując gwałtownie nie zgasi
silnika, po co komu sprzęgło w takiej sytuacji?

I tu się mylisz :P
Zblokujesz koła to silnik zgaśnie. A facio pach, przygotowaną nóżką w
pedałek i po problemie.

Użytkownik "El_Kadafi"  napisał w wiadomości

Jaki jest sens jadąc 120 km/h na piątym biegu czaić się do sprzęgła? Nawet jak coś wyskoczy czy ktoś zajedzie drogę to hamując gwałtownie nie zgasi silnika, po co komu sprzęgło w takiej sytuacji?

I tu się mylisz :P
Zblokujesz koła to silnik zgaśnie. A facio pach, przygotowaną nóżką w pedałek i po problemie.

Poważnie? Jak przy prędkości > 70 km/h stanę na hamulcu to zgaszę slinik?
Nigdy mi się nie zdarzyło. Czy ABS ma tu coś do rzeczy?

Poważnie? Jak przy prędkości > 70 km/h stanę na hamulcu to zgaszę slinik? Nigdy mi się nie zdarzyło. Czy ABS ma tu coś do rzeczy?

Myśl, to nie boli. Wiesz co oznacza zblokowanie? Wyjaśnię Ci, zblokowanie - zatrzymanie - koła się nie obracają.
A jeśli koła się nie obracają i jednocześnie silnik nie jest wysprzęglony to nie ma chuja we wsi, musi zgasnąć. I co za różnica czy twoja prędkość to 20km/h czy 1200km/h. Koła się nie kulają i koniec.

Hello Larsoden,

Monday, November 27, 2006, 1:58:04 PM, you wrote:

Poważnie? Jak przy prędkości > 70 km/h stanę na hamulcu to zgaszę slinik?

Teraz Ty pomyśl chwilę (może też nie rozboli): nie tłumacz mi że silnik
zgaśnie jak się koła zablokują, bo to akurat potrafię sobie wyobrazić sam.
Nie potrafię sobie natomiast wyobrazić jak przy większej prędkości i nie
wysprzęglonym napędzie można hamulcami te koła zablokować, skoro obraca nimi
silnik i dodatkowo dość duże tarcie asfaltu. Jak do tej pory przy nagłym
hamowaniu obroty mi co najwyżej spadały do ~1500, piszczało ale całkowitego
zablokowania nie było.

Nie potrafię sobie natomiast wyobrazić jak przy większej prędkości i nie wysprzęglonym napędzie można hamulcami te koła zablokować, skoro obraca nimi silnik i dodatkowo dość duże tarcie asfaltu.

Użytkownik "Larsoden"  napisał w wiadomości

Poważnie? Jak przy prędkości > 70 km/h stanę na hamulcu to zgaszę
slinik? Nigdy mi się nie zdarzyło. Czy ABS ma tu coś do rzeczy?

Myśl, to nie boli. Wiesz co oznacza zblokowanie? Wyjaśnię Ci,
zblokowanie - zatrzymanie - koła się nie obracają.
A jeśli koła się nie obracają i jednocześnie silnik nie jest wysprzęglony
to nie ma chuja we wsi, musi zgasnąć. I co za różnica czy twoja prędkość
to 20km/h czy 1200km/h. Koła się nie kulają i koniec.

Teraz Ty pomyśl chwilę (może też nie rozboli): nie tłumacz mi że silnik
zgaśnie jak się koła zablokują, bo to akurat potrafię sobie wyobrazić sam.
Nie potrafię sobie natomiast wyobrazić jak przy większej prędkości i nie
wysprzęglonym napędzie można hamulcami te koła zablokować, skoro obraca
nimi silnik i dodatkowo dość duże tarcie asfaltu. Jak do tej pory przy
nagłym hamowaniu obroty mi co najwyżej spadały do ~1500, piszczało ale
całkowitego zablokowania nie było.

Bartosz Augustyniak napisał(a):

Masz ABS ? Jezeli nie masz i nie udawało Ci się zblokowac kół przy wyższych prędkosciach to radziłbym zastanowić się nad przglądem/naprawą hamulców.
W Xantii nie było bata, walnięcie w hamulec i jak sprzęgła nie zdarzyłem wcisnąć, to tylko czerone kontrolki, a potem odpalanie silnika. Nie ważne czy 50 czy 120 km/h

Użytkownik "hephalump"  napisał w wiadomości

Bartosz Augustyniak napisał(a):

Masz ABS ? Jezeli nie masz i nie udawało Ci się zblokowac kół przy
wyższych prędkosciach to radziłbym zastanowić się nad przglądem/naprawą
hamulców.
W Xantii nie było bata, walnięcie w hamulec i jak sprzęgła nie zdarzyłem
wcisnąć, to tylko czerone kontrolki, a potem odpalanie silnika. Nie ważne
czy 50 czy 120 km/h

Imo generalnie powinno unikać się 'zablokowania kół' podczas hamowania.
Stąd patenty typu 'hamowanie pulsacyjne' w przypadku braku abs.

A sprzęgło to inna inszość i ztcw jego wciśnięcie nie zwiększa skuteczności
hamowania, a wręcz przeciwnie.

hey

Larsoden napisał(a):

Jak do tej pory przy nagłym hamowaniu obroty mi co najwyżej spadały do ~1500, piszczało ale całkowitego zablokowania nie było.

Adam Czajka napisał(a):

Jak do tej pory przy nagłym hamowaniu obroty mi co najwyżej spadały do ~1500, piszczało ale całkowitego zablokowania nie było.

Nie musiałeś hamować awaryjnie. Szczęściarz.

Użytkownik "El_Kadafi"  napisał w wiadomości

Myśl, to nie boli. Wiesz co oznacza zblokowanie? Wyjaśnię Ci,
zblokowanie - zatrzymanie - koła się nie obracają.
A jeśli koła się nie obracają i jednocześnie silnik nie jest wysprzęglony
to nie ma chuja we wsi, musi zgasnąć. I co za różnica czy twoja prędkość
to 20km/h czy 1200km/h. Koła się nie kulają i koniec.

Użytkownik "Marble"  napisał

Myśl, to nie boli. Wiesz co oznacza zblokowanie? Wyjaśnię Ci, zblokowanie - zatrzymanie - koła się nie obracają.
A jeśli koła się nie obracają i jednocześnie silnik nie jest wysprzęglony to nie ma chuja we wsi, musi zgasnąć. I co za różnica czy twoja prędkość to 20km/h czy 1200km/h. Koła się nie kulają i koniec.

Musisz miec naprawde super tytanowe hamulce rodem z tv szopu, zeby odrazu zablokowac kola jadac kilkadziesiat na godzine:)

Użytkownik "Przembo"  napisał

Sprawne hamulce MUSZA pozwolic na zablokowanie kol nawet przy wiekszych predkosciach, jesli tak sie nie dzieje niesprawny jest uklad hamulcowy lub kierowca. Zupelnie inna sprawa to taka, czy hamowanie na zablokowanych kolach jest wlasciwe.

Owszem w koncowej fazie hamowania rzeczywiscie jest to spokojnie do
wykonania, ale jakos nie wyobrazam sobie aby w normalnym samochodzie, przy
takiej predkosci ktos wcisnal hamulec i zablokowal kola.

Użytkownik "El_Kadafi"  napisał

Poproś tatę jak nie masz siły.
A jak tata nie da rady to do mechanika bo masz hamulce do naprawy.

Owszem w koncowej fazie hamowania rzeczywiscie jest to spokojnie do
wykonania, ale jakos nie wyobrazam sobie aby w normalnym samochodzie,
przy takiej predkosci ktos wcisnal hamulec i zablokowal kola.

Poproś tatę jak nie masz siły. A jak tata nie da rady to do mechanika bo
masz hamulce do naprawy.

Użytkownik "Hektor"  napisał

Sprawne hamulce MUSZA pozwolic na zablokowanie kol nawet przy wiekszych predkosciach, jesli tak sie nie dzieje niesprawny jest uklad hamulcowy lub kierowca. Zupelnie inna sprawa to taka, czy hamowanie na zablokowanych kolach jest wlasciwe.

Kilkukrotnie mialem nieprzyjemnosc hamowac z wyzszych predkosci (tzn. > 1x0, gdzie x >6) i musze przyznac, ze jakos nie wyobrazam sobie zablokowania kól. Owszem w koncowej fazie hamowania rzeczywiscie jest to spokojnie do wykonania, ale jakos nie wyobrazam sobie aby w normalnym samochodzie, przy takiej predkosci ktos wcisnal hamulec i zablokowal kola.
PS. Zestaw testowy: A6 C5, ATE PD + Ferodo DS (przedtem Premier), kola 225/45/17 Dunlop Sp. Maxx.

Użytkownik "Przembo"  napisał

Na podobnym zestawie, a na identycznym podwoziu jednak sie da, przypominam o ABS. Ja zdolnosc do zablokowania kol utozsamiam z ciagla ingerencja tego ukladu, a chyba obaj wiemy jak przyjemy i pozno wlaczajacy jest ABS w tym aucie.
Moj zestaw: A6 dla ludu:), zwykle tarcze ATE, klocki Valeo (dosc dobre, ale chyba wiecej nie kupie) i oponki 205/60R15 ContiPremiumContact. Czyli moj sprzet jednak slabszy i sie dalo, moze nie miales prawdziwego awaryjnego hamowania? Ja stanalem 2 nogami na pedale hamulca, przy automacie hamulec jest chyba czulszy co w tym wypadku wiele nie zmienia.
Z reszta jak juz pisalem Poldi ze spowalniaczmi przy ponad 100kph przy pierwszym hamowaniu byl w stanie zablokowac kola.

PS. W garazu juz czeka komplet tarcz i klockow ATE, hamulce jeszcze sie poprawia :)

Hello Hektor,

Tuesday, November 28, 2006, 4:48:26 PM, you wrote:

Sprawne hamulce MUSZA pozwolic na zablokowanie kol nawet przy wiekszych
predkosciach, jesli tak sie nie dzieje niesprawny jest uklad hamulcowy lub
kierowca. Zupelnie inna sprawa to taka, czy hamowanie na zablokowanych
kolach jest wlasciwe.

Kilkukrotnie mialem nieprzyjemnosc hamowac z wyzszych predkosci (tzn. > 1x0,
gdzie x >6) i musze przyznac, ze jakos nie wyobrazam sobie zablokowania kól.

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"  napisał

Masz słaba wobraźnie albo bardzo dobry ABS. Obecnie na tylnych kołach
mam założone opony przypalone wiosną przy takim hamowaniu.

Hello Hektor,

Wednesday, November 29, 2006, 9:36:10 AM, you wrote:

Masz słaba wobraźnie albo bardzo dobry ABS. Obecnie na tylnych kołach
mam założone opony przypalone wiosną przy takim hamowaniu.

Tzn., że ABS nie zadziałał ?

On Mon, 27 Nov 2006 13:13:31 +0100, El_Kadafi
 wrote:

I tu się mylisz :P
Zblokujesz koła to silnik zgaśnie. A facio pach, przygotowaną nóżką w
pedałek i po problemie.

Człowiek podpisany jako "Larsoden" napisał:

Ostatnio miałem wątpliwą przyjemność być wiezionym przez faceta, który
cały  czas trzyma lewą nogę wiszącą w pełnej gotowości bojowej nad
pedałem  sprzęgła.

Ja tak mam i juz mi zostalo od 12 lat. Lekko trzymam na sprzęgle. Jeździłem
juz 12 samochodem tak samo robiąc po 60 tys rocznie KM i i sprzegło ok :)
Być może nie naciskam go :) Mam wrażenie, że zmniejsza to czas reakcji
podczas hamowania ;-)
Pozdro

Człowiek podpisany jako "mumio" napisał:

Ja tak mam i juz mi zostalo od 12 lat. Lekko trzymam na sprzęgle.
Jeździłem  juz 12 samochodem tak samo robiąc po 60 tys rocznie KM i i
sprzegło ok :) Być może nie naciskam go :) Mam wrażenie, że zmniejsza to
czas reakcji  podczas hamowania ;-)
Pozdro

Użytkownik "pejurek"  napisał w wiadomoœci

być może nie naciskasz na tyle, aby łożysko pracowało.
możliwe też, że łożyska w Twoich autach były solidnie wykonane i niestraszne im były wielokrotnie zwiększone przebiegi.

Użytkownik "mumio"

Ja tak mam i juz mi zostalo od 12 lat. Lekko trzymam na sprzęgle. Jeździłem juz 12 samochodem tak samo robiąc po 60 tys rocznie KM i i sprzegło ok :)
Być może nie naciskam go :) Mam wrażenie, że zmniejsza to czas reakcji podczas hamowania ;-)

Dnia 2006-11-27 14:01,  Larsoden napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Być może nie naciskam go :) Mam wrażenie, że zmniejsza to czas reakcji podczas hamowania ;-)

Jaki czas reakcji zmniejsza? Hamujesz sprzęgłem?
Prawą nogę przecież i tak musisz przenieść z gazu na hamulec, niezależnie od tego gdzie masz w tej chwili lewą nogę (możesz nawet trzymać ją za oknem). Tego właśnie nie łapię :)

Ja sie przyznam ze tez czasem tak mam (niestety od 5 lat). Pierwsze autko,
ok. 67 tys przebiegu i jak na razie zdrowe :)
Staram sie z tym walczyc.
Ale to chyba glownie najczesty przypadek kobiet.



Użytkownik "mumio"  napisał w wiadomości

Ja tak mam i juz mi zostalo od 12 lat. Lekko trzymam na sprzęgle.
Jeździłem juz 12 samochodem tak samo robiąc po 60 tys rocznie KM i i
sprzegło ok :)
Być może nie naciskam go :) Mam wrażenie, że zmniejsza to czas reakcji
podczas hamowania ;-)
Pozdro

mumio napisał(a):

Ja tak mam i juz mi zostalo od 12 lat. Lekko trzymam na sprzęgle. Jeździłem juz 12 samochodem tak samo robiąc po 60 tys rocznie KM i i sprzegło ok :)
Być może nie naciskam go :) Mam wrażenie, że zmniejsza to czas reakcji podczas hamowania ;-)

:-)
czy Larsoden, to jeden z tych trzech Szwedów, co to sie osiedlili w
Czechach? (Lars. Larsen i Larsoden)
Jacek

Larsoden napisał(a):

Ostatnio miałem wątpliwą przyjemność być wiezionym przez faceta, który cały czas trzyma lewą nogę wiszącą w pełnej gotowości bojowej nad pedałem sprzęgła...

On Mon, 27 Nov 2006 13:00:33 +0100,  Larsoden wrote:

spytałem to odpowiedź była: nie wiem. Na chwilę położył nogę no podłodze,
zerkam za 30s.....i już wisi z powrotem. Czy ktoś umie mi wyjaśnić skąd to
się bierze?