Cześć

Nadszeł czas na nowego rumaka (dosłownie nowego, względy finansowe i osobiste) który miałby
mi posłużyć przez następne 3-4 lata jako UJM. Codziennie do pracy, w weekend w Bieszczady
i raz w roku wakacje we dwie osoby.

Ponieważ tylko Kawasaki umożliwia jazdę swoim produktem, nie mam pojęcia który z nich
tak na prawdę najbardziej by mi odpowiadał.

Ważne są dla mnie kwestie następujące:
1. stabilne, twarde zawieszenie bez bujania i walenia się na boki
2. wysoka stabilność w zakręcie
3. łagodna reakcja na gaz (lepiej niż w kawie chyba się nie da?)
4. długie biegi wraz z elastycznym silnikiem
5. mocne hamulce z ABS
6. obowiązkowo silnik chłodzony wodą i z wtryskiem

Punkt 1 - bardzo mi zależy na Waszych opiniach o GSX 650 i Hornecie
Punkt 2 - tutaj martwi mnie GSX, to inna klasa jednak niż Hornet/Zet
Punkt 3 - czy tylko Kawasaki umie to zrobić dobrze?
Punkt 5 - Suzuki nie ma ABS, za to Honda ma wzorowy

Suzuki rozpatruję głównie ze względów praktycznych. Mimo niskiej mocy, ten
motocykl ma owiewkę i jest przystosowany do jazdy z pasażerem. Hornet również
ma rączki, sensowną kanapę itp.

Kawasaki ma wszystko idealne, ale jego minusy to niewątpliwie:
- brak owiewki (ale przecież są szybki)
- bardzo twarde siedzenia (co podobnie jak rączki dla pasażera można przecież
wybrać z akcesoriów)

Nie ukrywam, że najbardziej podoba mi się Kawasaki jako marka i jako motocykl.
Suzuki musiałbym serwisować poza ASO albo gdzieś daleko. Honda też nie wygląda
zbyt przyjaźnie. Obydwie te marki widać, że jadą na opinii i kompletnie się
nie starają o klienta.

No ale ja chcę kupić dobry motocykl... sentymenty na bok.

--
fv
Xbox gamertag: fastviper PL
Moto: Suzuki GS 500E - sprzedany
Auto: Nissan Primera 2,0

Użytkownik "fv"  napisał w wiadomości

Ważne są dla mnie kwestie następujące:
1. stabilne, twarde zawieszenie bez bujania i walenia się na boki
2. wysoka stabilność w zakręcie
3. łagodna reakcja na gaz (lepiej niż w kawie chyba się nie da?)
4. długie biegi wraz z elastycznym silnikiem
5. mocne hamulce z ABS
6. obowiązkowo silnik chłodzony wodą i z wtryskiem

Siemka
Brałeś pod uwagę CBF1000??

--
Pozdrawiam
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
Marcin/CBF600N
Wawa-Bielany zone

marcinu wrote:

Brałeś pod uwagę CBF1000??

Za słaby, za wolny i za cieżki. Ale nie brałem pod uwagę, w sumie
to nie wiem czemu. Dzięki.

--
fv
Xbox gamertag: fastviper PL
Moto: Suzuki GS 500E - sprzedany
Auto: Nissan Primera 2,0

Użytkownik "fv"  napisał w wiadomości

marcinu wrote:

Brałeś pod uwagę CBF1000??

Za słaby, za wolny i za cieżki. Ale nie brałem pod uwagę, w sumie
to nie wiem czemu. Dzięki.

Tez bym nie bral CBF1000, ale CB1000R to juz jak najbardziej. Piekny, mocny
naked z dusza. Jak dla mnie to bije na leb wszystkie wyzej wymienione.
Ewentualnie mozesz pomyslec o Kawasaki Z1000.

esmeralda wrote:

Tez bym nie bral CBF1000, ale CB1000R to juz jak najbardziej. Piekny, mocny
naked z dusza. Jak dla mnie to bije na leb wszystkie wyzej wymienione.
Ewentualnie mozesz pomyslec o Kawasaki Z1000.

Wydaje mi się, że po 13tys km na GS 500, litrowe streety chyba jeszcze są
za mocne dla mnie.

--
fv
Xbox gamertag: fastviper PL
Moto: Suzuki GS 500E - sprzedany
Auto: Nissan Primera 2,0

fv  napisał(a):

esmeralda wrote:

Tez bym nie bral CBF1000, ale CB1000R to juz jak najbardziej. Piekny,
mocny
naked z dusza. Jak dla mnie to bije na leb wszystkie wyzej wymienione.

Ewentualnie mozesz pomyslec o Kawasaki Z1000.

Wydaje mi się, że po 13tys km na GS 500, litrowe streety chyba jeszcze są

za mocne dla mnie.

Mi sie wydaje patrzac na to co piszesz, ze najlepiej by bylo gdybys
sprobowal poznac i okielznac osiagi ktorejkolwiek wspolczesnej rzedowej 600,
 a potem ewentualnie wypowiadal sie autorytatywnie o motocyklach na ktorych
nie jezdziles.


--
pozdr.,
primuss

XJ900 Diversion
Czerwona Inazuma 750 - sprzedana! :(
Virago 250

primuss wrote:

Mi sie wydaje patrzac na to co piszesz, ze najlepiej by bylo gdybys
sprobowal poznac i okielznac osiagi ktorejkolwiek wspolczesnej rzedowej 600,

Dlatego się pytam o Horneta i Z750 ;-)

 a potem ewentualnie wypowiadal sie autorytatywnie o motocyklach na ktorych
nie jezdziles.

Po pierwsze primo ty też nie jeździłeś ani Z1000 ani CB1000R. Gdybyś się przejechał
to byś ich w jednym rzędzie z CBF1000 nie stawiał. Po drugie primo CBF1000 jest
sprzętem w miarę łagodnym, nie do wariactw.
CB1000R była konstruowana z myślą tylko o jednym: ma iść na koło z gazu. Udało się
w 110%. Z1000 też raczej nie zostanie w tyle za streetem hondy.

Ja rozumiem, że to są fajne motóry ale po GS 500 nie dam im rady. To potwory...

--
fv
Xbox gamertag: fastviper PL
Moto: Suzuki GS 500E - sprzedany
Auto: Nissan Primera 2,0

fv  napisał(a):

primuss wrote:
Po pierwsze primo ty też nie jeździłeś ani Z1000 ani CB1000R. Gdybyś się
przejechał
to byś ich w jednym rzędzie z CBF1000 nie stawiał.

Z1000 jechalem (nie jezdzilem!) i wiem z grubsza co to moze móc (a CB1000R
to chyba poki co w ogole niewielu jeszcze jechalo i pewnie niewielu
widzialo na zywo). Nie wiem tylko czemu sugerujesz, ze stawialem te
motocykle w jednym rzedzie z CBF-ka...

Ja rozumiem, że to są fajne motóry ale po GS 500 nie dam im rady. To
potwory...

Wiadomo, czyms sie trzeba kierowac, prosze jednak o mniej publicznego
teoretyzowania w oparciu o testy, a wiecej wrazen z jazdy. Sciezka ktora
probujesz kroczyc wydaje mi sie sluszna, ale, jak ktos juz wczesniej
napisal, przy wyborze kieruj sie sercem, a nie szkielkiem i okiem. Jezeli w
Twojej okolicy dealerzy nie oferuja jazd testowych, to sprobuj w innych
miastach - mozesz sie pozytywnie zdziwic (ja np. przez 2 miesiace nie
moglem sie doprosic XT660R do testu w Poznaniu - w koncu okazalo sie ze we
Wroclawiu maja od reki). Z mojego skromnego doswiadczenia moge powiedziec,
ze jazda testowa czesto rozbija w drobny mak "wiedze" nt motocykla
wyniesiona z czasopism (ja wyleczylem sie w ten sposob z FZ6).



--
pozdr.,
primuss

XJ900 Diversion
Czerwona Inazuma 750 - sprzedana! :(
Virago 250

fv pisze:

marcinu wrote:

Brałeś pod uwagę CBF1000??

Za słaby, za wolny i za cieżki. Ale nie brałem pod uwagę, w sumie
to nie wiem czemu. Dzięki.

zapomniałeś chyba dodać ten znaczek -> ;-)
bierzesz pod uwagę GSX 600F, a twierdzisz, że CBF 1000 jest za słaba?

--
jeDrASS

jeDrASS wrote:

fv pisze:

marcinu wrote:

Brałeś pod uwagę CBF1000??

Za słaby, za wolny i za cieżki. Ale nie brałem pod uwagę, w sumie
to nie wiem czemu. Dzięki.

zapomniałeś chyba dodać ten znaczek -> ;-)

;-)

bierzesz pod uwagę GSX 600F, a twierdzisz, że CBF 1000 jest za słaba?

GSX 650F - to spora różnica (26 koni dokładnie). Żartowałem, że za słaba.
CBF jest po prostu chyba najwolniejszym istniejącym litrem ;-)

--
fv
Xbox gamertag: fastviper PL
Moto: Suzuki GS 500E - sprzedany
Auto: Nissan Primera 2,0

Użytkownik "fv"  napisał w wiadomości

GSX 650F - to spora różnica (26 koni dokładnie). Żartowałem, że za słaba.
CBF jest po prostu chyba najwolniejszym istniejącym litrem ;-)

Siemka
Przyśpieszenia: (0-100 km/h w 3,7s, 0-140km/h w 6,2s, 0-200km/h w 15,8s).
Elastyczność (60-100 km/h w 3,6s, 100-140 km/h w 4,1s, 140-180 km/h w 5,3s).
Z tych danych nie wypada żartować:)

--
Pozdrawiam
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
Marcin/CBF600N
Wawa-Bielany zone

marcinu wrote:

Użytkownik "fv"  napisał w wiadomości

CBF jest po prostu chyba najwolniejszym istniejącym litrem ;-)

Przyśpieszenia: (0-100 km/h w 3,7s, 0-140km/h w 6,2s, 0-200km/h w 15,8s).
Elastyczność (60-100 km/h w 3,6s, 100-140 km/h w 4,1s, 140-180 km/h w 5,3s).
Z tych danych nie wypada żartować:)

Chyba rzeczywiście za mocny...

--
fv
Xbox gamertag: fastviper PL
Moto: Suzuki GS 500E - sprzedany
Auto: Nissan Primera 2,0

Użytkownik "fv"  napisał w wiadomości

marcinu wrote:

Użytkownik "fv"  napisał w wiadomości
Przyśpieszenia: (0-100 km/h w 3,7s, 0-140km/h w 6,2s, 0-200km/h w 15,8s).
Elastyczność (60-100 km/h w 3,6s, 100-140 km/h w 4,1s, 140-180 km/h w
5,3s).
Z tych danych nie wypada żartować:)

Chyba rzeczywiście za mocny...

Nie do końca kumam o co ci właściwie chodzi.

--
Pozdrawiam
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
Marcin/CBF600N
Wawa-Bielany zone

fv  napisał(a):

Brałeś pod uwagę CBF1000??

Za słaby, za wolny i za cieżki. Ale nie brałem pod uwagę, w sumie
to nie wiem czemu. Dzięki.

Czy to nie ty doradzales ostatnio komus na grupie koniecznie min. 120-konne
moto jako drugi motocykl? Przejedz sie najpierw wymienionymi przez ciebie
modelami zamiast przegladac katalogi i deliberowac co lepsze, zanim
napiszesz, ze CBF1000 jest "za slaby i za wolny" (dodam, ze w testach
CBF-ka pokonala na osiagi m. in. Bandita 1250).


--
pozdr.,
primuss

XJ900 Diversion
Czerwona Inazuma 750 - sprzedana! :(
Virago 250

primuss wrote:

fv  napisał(a):

Brałeś pod uwagę CBF1000??

Za słaby, za wolny i za cieżki. Ale nie brałem pod uwagę, w sumie
to nie wiem czemu. Dzięki.

Czy to nie ty doradzales ostatnio komus na grupie koniecznie min. 120-konne
moto jako drugi motocykl?

Nie.

Przejedz sie najpierw wymienionymi przez ciebie
modelami zamiast przegladac katalogi i deliberowac co lepsze, zanim
napiszesz, ze CBF1000 jest "za slaby i za wolny" (dodam, ze w testach

Oj żartowałem, przecież wiadomo że idzie jak rakieta. Opinię ma tylko
że zamula. Większą wadą jest masa...

CBF-ka pokonala na osiagi m. in. Bandita 1250).

Bardzo słaby kierownik tego Bandita musiał być. Z testów które ja czytałem,
Bandit łoi tyłek CBF1000 (osiągami itp). Nic dziwnego, chyba ma z 15KM więcej[1]
i 250ccm...

[1] tylko bez żartów o 98KM
--
fv
Xbox gamertag: fastviper PL
Moto: Suzuki GS 500E - sprzedany
Auto: Nissan Primera 2,0

fv  napisał(a):

Czy to nie ty doradzales ostatnio komus na grupie koniecznie min.
120-konne
moto jako drugi motocykl?

Nie.

A to przepraszam najmocniej.

Przejedz sie najpierw wymienionymi przez ciebie
modelami zamiast przegladac katalogi i deliberowac co lepsze, zanim
napiszesz, ze CBF1000 jest "za slaby i za wolny" (dodam, ze w testach

Oj żartowałem, przecież wiadomo że idzie jak rakieta. Opinię ma tylko
że zamula. Większą wadą jest masa...

Tutaj racja.

CBF-ka pokonala na osiagi m. in. Bandita 1250).

Bardzo słaby kierownik tego Bandita musiał być. Z testów które ja
czytałem,
Bandit łoi tyłek CBF1000 (osiągami itp). Nic dziwnego, chyba ma z 15KM
więcej[1]
i 250ccm...

Poczytaj test porownawczy FZ1, B1250 i CBF-a w ktoryms z tegorocznych
"Motocykli" - CBF ma nominalnie slabszy silnik, ale lepiej zestopniowana
skrzynie i odjezdza Banditowi. Tak przynajmniej stwierdzili testerzy.
 


--
pozdr.,
primuss

XJ900 Diversion
Czerwona Inazuma 750 - sprzedana! :(
Virago 250

primuss wrote:

fv  napisał(a):

CBF-ka pokonala na osiagi m. in. Bandita 1250).

Bardzo słaby kierownik tego Bandita musiał być. Z testów które ja
czytałem,
Bandit łoi tyłek CBF1000 (osiągami itp). Nic dziwnego, chyba ma z 15KM
więcej[1]
i 250ccm...

Poczytaj test porownawczy FZ1, B1250 i CBF-a w ktoryms z tegorocznych
"Motocykli" - CBF ma nominalnie slabszy silnik, ale lepiej zestopniowana
skrzynie i odjezdza Banditowi. Tak przynajmniej stwierdzili testerzy.

Heh. Wczoraj czytałem test porównawczy B1200 vs CBF1000 właśnie w "Motocyklu"
i CBF była wolniejsza. Albo bandziora nowego tak ostro wykastrowali albo
się chłopaki mylą w zeznaniach.
Tak czy owak, bez znaczenia - litry idą bardzo ostro i sekunda w te czy wewte
różnicy nie zrobi.

Dobra, koniec dyskusji - trzeba się przejechać i ocenić, bo pismaki raz piszą
tak a raz inaczej i gucio z tego wynika.

--
fv
Xbox gamertag: fastviper PL
Moto: Suzuki GS 500E - sprzedany
Auto: Nissan Primera 2,0

Użytkownik "fv"  napisał w wiadomości

Heh. Wczoraj czytałem test porównawczy B1200 vs CBF1000 właśnie w
"Motocyklu"
i CBF była wolniejsza. Albo bandziora nowego tak ostro wykastrowali albo
się chłopaki mylą w zeznaniach.
Tak czy owak, bez znaczenia - litry idą bardzo ostro i sekunda w te czy
wewte
różnicy nie zrobi.

Dobra, koniec dyskusji - trzeba się przejechać i ocenić, bo pismaki raz
piszą
tak a raz inaczej i gucio z tego wynika.

na twoim miejscu olałbym w końcu wszystkie dane,katalogi,skup się wreszcie
na tym modelu który Ci się najbardziej podoba wizualnie,reszta to pikuś wady
się wybaczy-osobiście kupuję tylko takie motocykle które BARDZO mi się
podobają,a czy inne są mocniejsze czy najszybsze mam w głębokim poważaniu.

Monster
BMW R1100S

Użytkownik "fv"  napisał w wiadomości

Cześć

Ponieważ tylko Kawasaki umożliwia jazdę swoim produktem, nie mam pojęcia
który z nich
tak na prawdę najbardziej by mi odpowiadał.

no to ja nie wiem gdzie ty mieszkasz, ale suzuki to daje sie w zasadzie
wszystkim przejechac.
Nie wiem jak honda - bo sie od niej trzymam z daleka - ale podejrzewam, ze
tez da rade sobie polatac przed zakupami.

Suzuki rozpatruję głównie ze względów praktycznych. Mimo niskiej mocy, ten
motocykl ma owiewkę i jest przystosowany do jazdy z pasażerem. Hornet
również
ma rączki, sensowną kanapę itp.

Kawasaki ma wszystko idealne, ale jego minusy to niewątpliwie:
- brak owiewki (ale przecież są szybki)
- bardzo twarde siedzenia (co podobnie jak rączki dla pasażera można
przecież
wybrać z akcesoriów)

no to jak kawa jest taka super, to przeciez jest wersja Zeta z owiewka - co
chyba rozwiazuje problem
a siedzenie mozna przerobic.

Nie ukrywam, że najbardziej podoba mi się Kawasaki jako marka i jako
motocykl.
Suzuki musiałbym serwisować poza ASO albo gdzieś daleko. Honda też nie
wygląda
zbyt przyjaźnie. Obydwie te marki widać, że jadą na opinii i kompletnie
się
nie starają o klienta.

no to chyba niewiele wiesz o tych markach.
na ten przyklad w zeszly weekend suzuki dla posiadaczy motocykli tej marki
wynajelo na dwa dni tor w kownie. Wystarczylo zglosic chec polatania. Za
nocleg nawet placili, ze o  karawanie suzuki i moto szkole nie wspomne. Nie
wiem jak honda, ale na atrakcje ze strony suzuki nie moge nazekac. Na ten
przyklad zarezerwowalem sobie jazdy Hayka i B'Kingiem na ten weekend :o).

No ale ja chcę kupić dobry motocykl... sentymenty na bok.

no to musisz zrezygnowac z kawasaki :o)


zdrowia


--

Kocur57
GSX 750 Inazuma

Kocur57 wrote:

no to ja nie wiem gdzie ty mieszkasz, ale suzuki to daje sie w zasadzie
wszystkim przejechac.

... oprócz GSX 650F i GSX-R 600. Poza tym trzeba trafić na Karawanę. A na jazdy
testowe na karawanie trzeba się zapisać 2 tyg wcześniej.

Nie wiem jak honda - bo sie od niej trzymam z daleka - ale podejrzewam, ze
tez da rade sobie polatac przed zakupami.

Mają 4 modele i wśród nich nie ma Horneta. Ponadto wymagają karty kredytowej,
której nie posiadam (w celu złożenia kaucji).

no to jak kawa jest taka super, to przeciez jest wersja Zeta z owiewka - co
chyba rozwiazuje problem

Nie ma zeta z owiewką. Tzn. nowy model 2007/08 nie posiada takiej wariacji.

no to chyba niewiele wiesz o tych markach.
na ten przyklad w zeszly weekend suzuki dla posiadaczy motocykli tej marki
wynajelo na dwa dni tor w kownie. Wystarczylo zglosic chec polatania. Za
nocleg nawet placili, ze o  karawanie suzuki i moto szkole nie wspomne. Nie
wiem jak honda, ale na atrakcje ze strony suzuki nie moge nazekac. Na ten
przyklad zarezerwowalem sobie jazdy Hayka i B'Kingiem na ten weekend :o).

O popatrz. A ja poszedłem do salonu suzuki w czasie karawany to nie dość
że mnie oburknięto, to jeszcze wyśmiano że zapisy były wcześniej. DRUGI
RAZ tak mnie potraktowali. Więcej tam nie pójdę (Jaskłowski, Prymasa, WaWa).

No ale ja chcę kupić dobry motocykl... sentymenty na bok.

no to musisz zrezygnowac z kawasaki :o)

Właśnie z tego co widzę, to Kawasaki ma pomysły najbardziej mi odpowiadające.

Zwrócono mi uwagę na CBF1000 a ja sobie przypomniałem o Free&Fun w Jankach.

W sumie napaliłem się na tego zeta, ale brak odpowiedzi w tym temacie może
oznaczać kłopoty...

--
fv
Xbox gamertag: fastviper PL
Moto: Suzuki GS 500E - sprzedany
Auto: Nissan Primera 2,0

fv pisze:

Kocur57 wrote:

no to ja nie wiem gdzie ty mieszkasz, ale suzuki to daje sie w zasadzie wszystkim przejechac.

.. oprócz GSX 650F i GSX-R 600. Poza tym trzeba trafić na Karawanę. A na jazdy
testowe na karawanie trzeba się zapisać 2 tyg wcześniej.

Zapisywalem sie na karawane w zeszlym roku dzien czy 2 dni przed jazda mailowo w PolandPosition. Na jazde SV650S 2 lata temu bez zadnego eventu z jazdami testowymi tez sie zapisywalem mailowo pare dni przed, ale te pare dni wynikalo z tego, ze nie mieli na stanie i musieli zalatwic sztuke specjalnie dla mnie na jazde (!). Standardowo dawali wtedy na 1 czy 1,5h. Gosc ktory przyjechal tym motocyklem z innego salonu sie spoznil 15 minut, wiec zaproponowali jazde 3 godzinna za spoznienie z ich winy.

no to chyba niewiele wiesz o tych markach.
na ten przyklad w zeszly weekend suzuki dla posiadaczy motocykli tej marki wynajelo na dwa dni tor w kownie. Wystarczylo zglosic chec polatania. Za nocleg nawet placili, ze o  karawanie suzuki i moto szkole nie wspomne. Nie wiem jak honda, ale na atrakcje ze strony suzuki nie moge nazekac. Na ten przyklad zarezerwowalem sobie jazdy Hayka i B'Kingiem na ten weekend :o).

O popatrz. A ja poszedłem do salonu suzuki w czasie karawany to nie dość
że mnie oburknięto, to jeszcze wyśmiano że zapisy były wcześniej. DRUGI
RAZ tak mnie potraktowali. Więcej tam nie pójdę (Jaskłowski, Prymasa, WaWa).

Salon salonowi nie rowny... z Prymasa do Piaseczna znowu nie masz tak daleko, a opinie o PP sa raczej pozytywne.

--
ganda
FZR 1000

Użytkownik "Paweł Andziak"  napisał w wiadomości

fv pisze:

Kocur57 wrote:

O popatrz. A ja poszedłem do salonu suzuki w czasie karawany to nie dość
że mnie oburknięto, to jeszcze wyśmiano że zapisy były wcześniej. DRUGI
RAZ tak mnie potraktowali. Więcej tam nie pójdę (Jaskłowski, Prymasa,
WaWa).

Salon salonowi nie rowny... z Prymasa do Piaseczna znowu nie masz tak
daleko, a opinie o PP sa raczej pozytywne.

no wlasnie,
ja pisze o salonie we wrocku. Zawsze jak tam ide czy dzwonie to chca mi
pomoc. A nawet jak cos sie nie da to tez to milo zalatwiaja. O burkaniu nie
ma mowy.
Wszystko zalezy od pracujacych tam ludzi, a tych z wrocka moge tylko
pochwalic.

fv pisze:

O popatrz. A ja poszedłem do salonu suzuki w czasie karawany to nie dość
że mnie oburknięto, to jeszcze wyśmiano że zapisy były wcześniej. DRUGI
RAZ tak mnie potraktowali. Więcej tam nie pójdę (Jaskłowski, Prymasa, WaWa).

w zeszłym roku zapisałem sie na konkretną godzinę jakieś 3 dni przed.. po prostu mieli sporo chętnych, z czego wielu chciało się tylko beztrosko powygłupiać nie swoim sprzętem.. co niestety doprowadziło do sytuacji, że część cudeniek nie było dostępnych bo Suzuki musiało odgruzować..

a swoją drogą zobacz gsr600, golas z solidnym pazurem, bardzo miła zabawka do miasta, w trasie i z pasażerem nie miałem okazji..

--
jeDrASS

jeDrASS wrote:

a swoją drogą zobacz gsr600, golas z solidnym pazurem, bardzo miła
zabawka do miasta, w trasie i z pasażerem nie miałem okazji..

Słaby zawias. Mały. Rzeczywiście fajna _zabawka_.

--
fv
Xbox gamertag: fastviper PL
Moto: Suzuki GS 500E - sprzedany
Auto: Nissan Primera 2,0

On 2008-06-24 16:05:23 +0200, fv  said:

a swoją drogą zobacz gsr600, golas z solidnym pazurem, bardzo miła
zabawka do miasta, w trasie i z pasażerem nie miałem okazji..

Słaby zawias.

Bo Z750 to ma Buk wie jaki kosmos przeciez...

--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

fv pisze:

jeDrASS wrote:

a swoją drogą zobacz gsr600, golas z solidnym pazurem, bardzo miła
zabawka do miasta, w trasie i z pasażerem nie miałem okazji..

Słaby zawias. Mały. Rzeczywiście fajna _zabawka_.

Zdefiniuj co znaczy słaby zawias. I spojrz sobie jeszcze raz w specyfikacje techniczna, bo mi wychodzi ze Z750 jest o 5mm krotszy i tylko o 30 mm szerszy od GSR600, a rozstaw osi maja identyczny. Z750 jest tez o 25mm wyzszy.  Dane z pierwszych lepszych znalezionych stron. Nawet jak sa troche niedokladne, to IMO nie ma podstaw, zeby GSR600 uznac za malego z porownianiu z Z750.

Z750   106 KM/78 Nm/207 kg na sucho z ABSem
GSR600 98 KM/65 Nm/188 kg na sucho z ABSem

Smiem twierdzic, ze to sa podobne "zabawki" jesli chodzi o parametry.

--
ganda
FZR 1000

Paweł Andziak wrote:

fv pisze:

jeDrASS wrote:

a swoją drogą zobacz gsr600, golas z solidnym pazurem, bardzo miła
zabawka do miasta, w trasie i z pasażerem nie miałem okazji..

Słaby zawias. Mały. Rzeczywiście fajna _zabawka_.

Zdefiniuj co znaczy słaby zawias.

Miętki, bujający się, nurkujący i nerwowy na wejściu w zakręt.

I spojrz sobie jeszcze raz w
specyfikacje techniczna, bo mi wychodzi ze Z750 jest o 5mm krotszy i
tylko o 30 mm szerszy od GSR600, a rozstaw osi maja identyczny. Z750
jest tez o 25mm wyzszy.  Dane z pierwszych lepszych znalezionych stron.

Strony jak strony - na obydwu siedziałem i Z750 to subiektywnie znacznie
większy motocykl.

Nawet jak sa troche niedokladne, to IMO nie ma podstaw, zeby GSR600
uznac za malego z porownianiu z Z750.

A jednak tak twierdzą 2 znane mi osoby które siedziały na obydwu.

Z750   106 KM/78 Nm/207 kg na sucho z ABSem
GSR600 98 KM/65 Nm/188 kg na sucho z ABSem

Smiem twierdzic, ze to sa podobne "zabawki" jesli chodzi o parametry.

Szypsza jest gsr, fakt. Ale głównie na górze.

--
fv
Xbox gamertag: fastviper PL
Moto: Suzuki GS 500E - sprzedany
Auto: Nissan Primera 2,0

On 2008-06-24 16:24:47 +0200, Paweł Andziak  said:

Smiem twierdzic, ze to sa podobne "zabawki" jesli chodzi o parametry.

Ze tez chlopaki was bawi takie wspolne onanizowanie sie nad katalogami... Nie lepiej na Plejbojem?
;-)

--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

de Fresz pisze:

On 2008-06-24 16:24:47 +0200, Paweł Andziak  said:

Smiem twierdzic, ze to sa podobne "zabawki" jesli chodzi o parametry.

Ze tez chlopaki was bawi takie wspolne onanizowanie sie nad katalogami... Nie lepiej na Plejbojem?
;-)

Golych bab mi kobieta nie pozwala ogladac. Gole motocykle czasem moge :P

--
ganda
FZR 1000

Dnia Tue, 24 Jun 2008 13:00:52 +0200, fv napisał(a):

Kocur57 wrote:

no to ja nie wiem gdzie ty mieszkasz, ale suzuki to daje sie w zasadzie
wszystkim przejechac.

.. oprócz GSX 650F i GSX-R 600. Poza tym trzeba trafić na Karawanę. A na jazdy
testowe na karawanie trzeba się zapisać 2 tyg wcześniej.

Opowiadasz dyrdymały, albo faktycznie miałeś pecha trafić na kiepski salon.
A może nie wzbudziłeś zaufania ? ;)
W Toruniu na przykład bez problemu można umówić się na jazdy testowym
Gixxerem 3/4.
A co do karawany - chciałbyś, żeby na taką imprezę, organizowaną w danym
mieście dwa czy trzy razy w roku, gdzie można pojeździć najnowszymi
modelami motocykli, można było się zapisać w dniu jazd? U nas zapisy były
również dwa tygodnie wcześniej. Pierwszego dnia zapisów wszystkie miejsca
były już zajęte!


--
PowelL / powell{maupa}cyberia kropka pl /
Suzuki B12 [K4]

PowelL pisze:

Opowiadasz dyrdymały, albo faktycznie miałeś pecha trafić na kiepski salon.
A może nie wzbudziłeś zaufania ? ;)

Chodziło mi o stosunek do klienta jedynego salonu Suzuki jaki znam. Mea culpa, powinienem był pojechać do innego.

A co do karawany - chciałbyś, żeby na taką imprezę, organizowaną w danym
mieście dwa czy trzy razy w roku, gdzie można pojeździć najnowszymi
modelami motocykli, można było się zapisać w dniu jazd? U nas zapisy były
również dwa tygodnie wcześniej. Pierwszego dnia zapisów wszystkie miejsca
były już zajęte!

Racja, racja - mea culpa. Byłem przypadkiem na jazdach testowych Yamahy i proponowali motocykle, bo mieli zapas dla gap co się wcześniej nie zapisali. Potraktowałem to jak obowiązek innych salonów.

Już sobie idę, nie rzucać pomidorami!

--
fv
http://bikepics.com/members/fastviper/

PowelL pisze:

A co do karawany - chciałbyś, żeby na taką imprezę, organizowaną w danym
mieście dwa czy trzy razy w roku, gdzie można pojeździć najnowszymi
modelami motocykli, można było się zapisać w dniu jazd? U nas zapisy były
również dwa tygodnie wcześniej. Pierwszego dnia zapisów wszystkie miejsca
były już zajęte!

eee tam - nie jest tak źle - dzisiaj po pracy zapisałem się w PolMotors (wroclaw), na V-Stroma, na niedzielę. Na inne motocykle też widziałem kilka wolnych miejsc.

pozdrawiam
Sherlock

Użytkownik "fv"  napisał w wiadomości

Cześć

Nadszeł czas na nowego rumaka ...

boshhh ludzie co Wy macie za problemy?
tak naprawde to co tu wypiszujesz to są jakieś DUPERELE i próbujesz stworzyć
jakąś "racjonalną" podbudowę pod to, że Ci się Z750 najbardziej podoba.
Pytam po co? Po prostu idź i kup tą Kawę, na pewno sprawi Ci frajdę a o
"łagodnej reakcji na gaz" czy "długich biegach zwraz z elastycznym
silnikiem"  szybko zapomnisz. Po prostu kup to co Ci się najbardziej podoba
a nie to co nakazuje "rozsądek". Wbrew pozorom motocykle, które wymieniłeś
nie różnią się aż tak bardzo od siebie (poza wyglądem ale on jest poza
dyskusją).

pozdrawiam
SK
a.tuono 1000r
3miasto

SK  napisał(a):

boshhh ludzie co Wy macie za problemy?
tak naprawde to co tu wypiszujesz to są jakieś DUPERELE i próbujesz

stworzyć

jakąś "racjonalną" podbudowę pod to, że Ci się Z750 najbardziej podoba.
Pytam po co? Po prostu idź i kup tą Kawę, na pewno sprawi Ci frajdę a o
"łagodnej reakcji na gaz" czy "długich biegach zwraz z elastycznym
silnikiem"  szybko zapomnisz. Po prostu kup to co Ci się najbardziej

podoba

a nie to co nakazuje "rozsądek". Wbrew pozorom motocykle, które wymieniłeś
nie różnią się aż tak bardzo od siebie (poza wyglądem ale on jest poza
dyskusją).

Witka,

Do autora watku:
Chlopie, przeczytaj jeszcze raz, co Ci kolega SK napisal. ALbo nawet 3 razy
przeczytaj!

Po co zakladasz 13 watek i koniecznie chcesz, zeby to grupa Ci napisala
jakie moto masz kupic! Kup ta Kawe i przestan nas dreczyc ;-)

Czego sie boisz? Ze wydasz 25 kpln i jakies moto zawiedzie Twoje
oczekiwania? Ze bedzie be i w ogole do dupy?
To kup uzywke jednak, albo zaplac komus $$$ i pozycz moto na weekend, albo
co, zebyc RZECZYWISCIE mogl powiedziec ze pojedziles, a nie poczytales
katalogo i porownales dane...
Piszesz to samo od dobrych kilku tygodni i czytac tego nie mozna (wiem, ja
to czytam, bo jestem uzalezniony od precla ;-p

Jezeli ma to Ci pomoc to napisze to duzymi literami:
KUP KAWE Z750. Z DUZA OWIEWKA I ABSem. BEDZIESZ ZADOWOLONY I SPELNIONY.
Koniec przekazu.

PS. ;-) i nadal nie kumam po co tworzysz ktorys z kolei post o tym samym
Pozdrawiam i KUP COS W KONCU !!!

Radek i rc46
Chwilwo z Nowego Brzeska.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Radarro pisze:

Jezeli ma to Ci pomoc to napisze to duzymi literami: KUP KAWE Z750. Z DUZA OWIEWKA I ABSem. BEDZIESZ ZADOWOLONY I SPELNIONY. Koniec przekazu.

Dzięki, pomogłeś mi podjąć decyzję. Nie ma z owiewkom, ale trudno. Poczytałem i popatrzyłem na CBF1000 i dla mnie za mocny. Konkurencja wypada w moich oczach blado - ale większość pisze, że to brednie. Znaczy się różnicy dużej nie ma, czyli będę zadowolony z kupna najładniejszego.

PS. ;-) i nadal nie kumam po co tworzysz ktorys z kolei post o tym samym
Pozdrawiam i KUP COS W KONCU !!!

To mój pierwszy o Z750. Wcześniej pisałem o GSX1400 ale to ponad rok temu. Pomyliły ci się fora ;P

--
fv
http://bikepics.com/members/fastviper/

fv  napisał(a):

Dzięki, pomogłeś mi podjąć decyzję. Nie ma z owiewkom, ale trudno.

*** Fakt, zapedzilem sie, nowego z owefkom ni ma. Ale wlasnie kumpel szuka
Zetki (uzywanego) - ale tylko i wylacznie Z750S z owiewka. Sa 3 albo 4 na
allegro, wiec troche poczeka sobie ;) I nic innego nie chce, a wyobraz
sobie, nawet na tym moto jeszcze nie jezdzil! Ba, nawet na zywca nie widzial
chyba. Twierdzi, ze bedzie dla niego OK i juz. Czyli jak widzisz mozna
inaczej ;)

Poczytałem i popatrzyłem na CBF1000 i dla mnie za mocny. Konkurencja
wypada w moich oczach blado - ale większość pisze, że to brednie. Znaczy
się różnicy dużej nie ma, czyli będę zadowolony z kupna najładniejszego.

To mój pierwszy o Z750. Wcześniej pisałem o GSX1400 ale to ponad rok
temu. Pomyliły ci się fora ;P

*** He he he, zaraz bedzie zjebka, za nazwanie precla forumem ;-p
Jak rok temu byl gsx1.4, teraz jest Zet, to za rok moze skonczy sie na
kupnie nowej ninji 250? :-)))) he? Sorry, NMSP.

Tak czy siak, pzdr i powodzenia.
Radek po 2 piwku ;)

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

fv pisze:

Ważne są dla mnie kwestie następujące:
1. stabilne, twarde zawieszenie bez bujania i walenia się na boki
2. wysoka stabilność w zakręcie
3. łagodna reakcja na gaz (lepiej niż w kawie chyba się nie da?)
4. długie biegi wraz z elastycznym silnikiem
5. mocne hamulce z ABS
6. obowiązkowo silnik chłodzony wodą i z wtryskiem

Punkt 1 - bardzo mi zależy na Waszych opiniach o GSX 650 i Hornecie
Punkt 2 - tutaj martwi mnie GSX, to inna klasa jednak niż Hornet/Zet
Punkt 3 - czy tylko Kawasaki umie to zrobić dobrze?
Punkt 5 - Suzuki nie ma ABS, za to Honda ma wzorowy

Suzuki rozpatruję głównie ze względów praktycznych. Mimo niskiej mocy, ten
motocykl ma owiewkę i jest przystosowany do jazdy z pasażerem. Hornet również
ma rączki, sensowną kanapę itp.

Wróciłem właśnie z jazdy testowej i może kogoś zainteresują moje opinie o Suzuki GSX 650F. Jeśli nie, to z góry przepraszam.

Punkt 1 - Z750 nadal niepokonany, ale dłuuugo bym się musiał zastanawiać żeby wymienić w czym konkretnie jest lepszy od GSX 650F. Praktycznie remis.

Punkt 2 - stabilność bardzo dobra. Można puścić gaz albo przechylić się do pionu, mocno pochylając motocykl - bez protestów.

Punkt 3 - rzeczywiście tu Kawa wygrywa, jednak zdecydowanie z jakim gsx reaguje może się podobać

Punkt 4 - tak, Kawasaki nie ma tu konkurencji. Biegi w GSX są dostosowane do silnika, który jest raczej ze słabszych. Stówki na jedynce nie zobaczymy.

Punkt 5 - GSX ma po prostu bardzo dobre hamulce. Bez ochów i achów - wystarczają.

Z750 jest nadal zdecydowanie niepokonany. Jednak dobry silnik i szeroka opona nie wynagrodzą w trasie braku owiewki.

Z kolei GSX 650F to przemyślana całość o charakterze UJM, która może się podobać. Duża masa w niczym nie przeszkadza. Chwali się wysoka ładowność. Niewątpliwie design to jedna z większych zalet.

Z negatywów:
- silnik bardzo się grzeje i łatwo się oparzyć. W korku daje po nogach niesamowicie. Plastik którego dotykają uda ma niewiarygodnie wysoką temperaturę

- brak ABS nawet za dopłatą

- w teście ścigacz.pl motocykl osiągnął niewiarygodnie wysokie spalanie średnie (6.5litra/100km). Jeśli to prawda, to żaden z niego uniwersalny motocykl. Takie spalanie to można mieć jak silnik osiąga 120KM. Mam nadzieję, że to pomyłka lub usterka.




--
fv
http://bikepics.com/members/fastviper/

fv napisał(a):

Wróciłem właśnie z jazdy testowej i może kogoś zainteresują moje opinie o Suzuki GSX 650F. Jeśli nie, to z góry przepraszam.

[...]

Z kolei GSX 650F to przemyślana całość o charakterze UJM, która może się podobać. Duża masa w niczym nie przeszkadza. Chwali się wysoka ładowność.

To znaczy? Meter kartofli wejdzie na bagaznik, czy jak? ;)

Z negatywów:

[...]

- w teście ścigacz.pl motocykl osiągnął niewiarygodnie wysokie spalanie średnie (6.5litra/100km). Jeśli to prawda, to żaden z niego uniwersalny motocykl. Takie spalanie to można mieć jak silnik osiąga 120KM. Mam nadzieję, że to pomyłka lub usterka.

ROTFL
Pomylka w twoim czytaniu.
Jakie niby maja byc wyniki testu prowadzonego przez sciagacz.pl?
6,5l/100km to bardzo niskie zuzycie ;)

--
pozdrrrrowienia i... do zobaczenia na szlaku :)
zbigi [@:zbiegusek na wirtualnej polsce w domenie pl]
Bestyja, Sikorka, Jasiek w worku, Dudek na strychu i inne ;)
Nowy Janów - jeszcze blizej najwiekszej dziury w Europie ;)

zbigi pisze:

fv napisał(a):

Chwali się wysoka ładowność.

To znaczy? Meter kartofli wejdzie na bagaznik, czy jak? ;)

Chwalą się, że można wziąć 214kg. Taki Z750 może tylko 178kg.

ROTFL
Pomylka w twoim czytaniu.
Jakie niby maja byc wyniki testu prowadzonego przez sciagacz.pl?
6,5l/100km to bardzo niskie zuzycie ;)

Też mi się tak zdaje ;-)

--
fv
http://bikepics.com/members/fastviper/

"fv"  wrote in message

Z kolei GSX 650F to przemyślana całość o charakterze UJM, która może się podobać. Duża masa w niczym nie przeszkadza. Chwali się wysoka ładowność. Niewątpliwie design to jedna z większych zalet.

Piekny jak vstrom. Swiat jest pelen perwersow.
Czy dobrze pamietam, ze obiecywales juz nie nudzic?

PS rok temu zastanawialem sie, czy kupic zeta czy cbr f4 i kupilem VFR.

--
Pozdrawiam
Tomek

Elou!
tomek wrote:

"fv"  wrote in message

Z kolei GSX 650F to przemyślana całość o charakterze UJM, która może się podobać. Duża masa w niczym nie przeszkadza. Chwali się wysoka ładowność. Niewątpliwie design to jedna z większych zalet.

Piekny jak vstrom. Swiat jest pelen perwersow.
Czy dobrze pamietam, ze obiecywales juz nie nudzic?

Obrazic sie na grupe kolega nie zechcial. Moze za subtelny bylem albo jego zycie jest puste wlasnie bez strumyka elektronow slanego na prm.
Poradze Ci cos: dzieki takim wlasnie Panom bylem zmuszony odpuscic z "gugiel-grups" do czytnika. Trudno, z fabryki sobie nie poczytam, lecz tam jest filtr. Adieu.

--
Pozdrawiam, Artu / Kef
& czarne majty ST 955

Kefir pisze:

Poradze Ci cos: dzieki takim wlasnie Panom bylem zmuszony odpuscic z "gugiel-grups" do czytnika. Trudno, z fabryki sobie nie poczytam, lecz tam jest filtr. Adieu.

Trudno, ale rozumiem. Spróbuję na przyszłość pytać gdy czegoś nie wiem/nie rozumiem a nie wypisywać własne opinie. Przepraszam, jeśli kogoś jeszcze wkurzam...

--
fv
http://bikepics.com/members/fastviper/