Grupy dyskusyjne » KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika

KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika

1	Data: Pa?dziernik 15 2008 01:02:43
Temat: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: Arbiter
Czesc, sytuacja jest taka jak na obrazkach http://moto.arbiter.pl/galeria/ktm.kaput a w telegraficznym skrócie tak http://moto.arbiter.pl/zdjecie/15892.Rozpadlo.sie.lozysko.walka.rozrzadu Ogólnie za wszelkie rady co do dalszych prac będę bardzo wdzięczny:)
2	Data: Pa?dziernik 15 2008 08:04:51
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: Karambol
Użytkownik "Arbiter" napisał w wiadomości Czesc, sytuacja jest taka jak na obrazkach http://moto.arbiter.pl/galeria/ktm.kaput a w telegraficznym skrócie tak http://moto.arbiter.pl/zdjecie/15892.Rozpadlo.sie.lozysko.walka.rozrzadu Ogólnie za wszelkie rady co do dalszych prac będę bardzo wdzięczny:) Mialem kiedys identyczny problem z moim LC4. Zaraz wychodze do roboty wiec nie mam czasu na szczegoly, w kazdym razie przyczyna napewno jest brak smarowania gory silnika. U mnie powodem tego braku smarowania byl CHUJOWY servis (wtedy jeszcze sam tego nie robilem) - nie odpowietrzali mi ukladu po zmianie oleju co skutowalo brakiem smarowania gowy silnika. U Ciebie wyglada to identycznie, moze masz niesprawna pompe oleju. Tez strzelilo mi lozysko na walku rozrzadu ale dodatkowo łancuszek rozrzadu wyciol mi dzure na wylot w pokrywie zaworow (trzeba bylo to zespawac). Musisz wymienic pompe wody bo wymiana samego wirniczka moze nie pomoc (koszt wirniczka ok 11zl), chyba, ze uda ci sie zdobyc simeringi uszczelniajace walek napedzajacy pompe wody (ten co sie zazebia z kolkiem od walka rozrzadu). (koszt pompy wody ok 150zl). Powyciagaj wszystki kulki, kup nowe lozysko. "Czy pierścień zabezpieczający powinien być taki przecięty czy jest to uszkodzenie?" - tak, ma taki byc to nie jest uszkodzenie. Narazie na tyle sparczylo mi czasu:) -- Karambol KTM LC4 620 EGS-E http://pl.youtube.com/user/MarcinKabat http://pl.youtube.com/user/luckykabatpl
3	Data: Pa?dziernik 15 2008 09:05:49
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: Arbiter
Użytkownik "Karambol" napisał w wiadomości Mialem kiedys identyczny problem z moim LC4. Zaraz wychodze do roboty wiec nie mam czasu na szczegoly, w kazdym razie przyczyna napewno jest brak smarowania gory silnika. U mnie powodem tego braku smarowania byl CHUJOWY servis Dzieki za opinię i uwagi. Zastanawiam się czy powodem mógłby być brak kulki metalowej w korku pod silnikiem? Czytałem tam o kulce która jest jakimś zaworkiem. Wcześniej (około 10 jazd przed) sam wymienialem olej i nie potrafię zagwarantować czy np tej kulki nie spuściłem razem z olejem. Ogolnie przy tej awarii co widac na fotkach (brak wianka) boje sie ze rozplynał sie po silniku. Jak rokujesz - rozpoławiac trzeab czy tylko przepłukac silnik?
4	Data: Pa?dziernik 15 2008 09:18:35
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: de Fresz
On 2008-10-15 09:05:49 +0200, "Arbiter" said: Czytałem tam o kulce która jest jakimś zaworkiem. Wcześniej (około 10 jazd przed) sam wymienialem olej i nie potrafię zagwarantować czy np tej kulki nie spuściłem razem z olejem. Kulka i sprezyna jest pod druga sruba, obok korka spustowego oleju. Odkrecales ja? -- Pozdrawiam Sebastian Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco
5	Data: Pa?dziernik 15 2008 21:24:32
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: Arbiter
Użytkownik "de Fresz" napisał w wiadomości Kulka i sprezyna jest pod druga sruba, obok korka spustowego oleju. Odkrecales ja? istenieje taka ewentualność. Jest to bardzo prawdopodobne
6	Data: Pa?dziernik 15 2008 21:40:49
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: de Fresz
On 2008-10-15 21:24:32 +0200, "Arbiter" said: Kulka i sprezyna jest pod druga sruba, obok korka spustowego oleju. Odkrecales ja? istenieje taka ewentualność. Jest to bardzo prawdopodobne Tak gwoli scislosci, se wlasnie przypomnialem, ze de facto pod 3.: jedna spustowa, druga - siatkowy filtr i ta nieszczesna trzecia - siakis zawor. Tez ja odkrecilem, ale u mnie wypadla tylko sprezyna - i teraz nie wiem czy ten zawor (wg schematow walcowaty) tam se siedzi i tak latwo nie wylata, czy go nie ma od dawna, czy ja nie zauwazylem jak polecial w sina dal. Jak na razie nic sie nie dzieje. -- Pozdrawiam Sebastian Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco
7	Data: Pa?dziernik 15 2008 14:31:31
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: Karambol
> Dzieki za opinię i uwagi. Zastanawiam się czy powodem mógłby być brak kulki metalowej w korku pod silnikiem? Czytałem tam o kulce która jest jakimś zaworkiem. Wcześniej (około 10 jazd przed) sam wymienialem olej i nie potrafię zagwarantować czy np tej kulki nie spuściłem razem z olejem. Masz w silniku dwa spusty oleju, jeden maly 13, drugi duzy 19. Jest tam tez trzecia sruba albo imbusowa, albo taka sama jak maly kurek 13. Tej sruby nie wolno ruszac, jest tam wlasnie taki zaworek, to jest czesc bajpasu, ktorego brak powoduje, ze obieg oleju jest tylko na dole. I to by tlumaczylo przyczyne Twojej awarji. Ogolnie przy tej awarii co widac na fotkach (brak wianka) boje sie ze rozplynał sie po silniku. Jak rokujesz - rozpoławiac trzeab czy tylko przepłukac silnik? W moim wianek byl na swoim miejscu (nnoo prawie), a kulki pozbieralem w roznych czesciach silnika (ale zdejmujac tylko polkrywe sprzegla)w calosci lub poskaladalem te, ktore sie rozsypaly jak puzle. Jak poukladalem wszystko i przeliczylem czy zadnej nie brakuje, to nie musialem rozpolawiac silnika. Po zalozeniu nowego lozyska, ustawilem fazy rorzadu - 3 razy kopnolem i zaskoczyl:). -- Karambol KTM LC4 620 EGS-E http://pl.youtube.com/user/MarcinKabat http://pl.youtube.com/user/luckykabatpl
8	Data: Pa?dziernik 15 2008 20:28:51
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: Arbiter
Użytkownik "Karambol" napisał w wiadomości Masz w silniku dwa spusty oleju, jeden maly 13, drugi duzy 19. Jest tam tez trzecia sruba albo imbusowa, albo taka sama jak maly kurek 13. Tej sruby nie wolno ruszac, jest tam wlasnie taki zaworek, to jest czesc bajpasu, ktorego boję się że tam dałem ciała i jest tak jak piszesz. W tej chwili nie potrafię tego odtworzyć natomiast odkrece srube i zobacze co wypadnie. JAk wystąpi brak kulki to bedzie jasne W moim wianek byl na swoim miejscu (nnoo prawie), a kulki pozbieralem w roznych czesciach silnika (ale zdejmujac tylko polkrywe sprzegla)w calosci a co u Ciebie spowodowało awarię? lub poskaladalem te, ktore sie rozsypaly jak puzle. Jak poukladalem wszystko i przeliczylem czy zadnej nie brakuje, to nie musialem rozpolawiac silnika. Po zalozeniu nowego lozyska, ustawilem fazy rorzadu - 3 razy kopnolem i zaskoczyl:). Jupi. U mnie moze nie byc tak wesoło biorąc pod uwagę że troceh pojezdziłem. Wianek się zdematerializował....
9	Data: Pa?dziernik 15 2008 20:49:09
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: Karambol
> a co u Ciebie spowodowało awarię? Umnie przyczyna byl nieodpowietrzony uklad olejowy. Palanty wymieniali tylko olej w silniku i filtr w ramie, oleju z ramy nie spuszczali wiec kiedy sam sie za to wziolem ( po awarii i po 3 servisach u tego partacza - po 15 TYS KM!!!) to co wylalo sie z ramy przypominalo budyn z glutami. LC4 jest bardzo wrazliwy na braki w smarowaniu. -- Karambol KTM LC4 620 EGS-E http://pl.youtube.com/user/MarcinKabat http://pl.youtube.com/user/luckykabatpl
10	Data: Pa?dziernik 15 2008 21:25:42
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: Arbiter
Użytkownik "Karambol" napisał w wiadomości LC4 jest bardzo wrazliwy na braki w smarowaniu. no jesli sie okaze ze ja nie miałem kulki i jezdziłęm bez oliwienia góry to bym zaryzykował stwierdzenie ze dosyć odporny był KTM bo troche na tym pojezdzilem:)
11	Data: Pa?dziernik 22 2008 23:58:35
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: Arbiter
Użytkownik "Karambol" napisał w wiadomości W moim wianek byl na swoim miejscu (nnoo prawie), a kulki pozbieralem w roznych czesciach silnika (ale zdejmujac tylko polkrywe sprzegla)w calosci pamietasz ile było tych kulek?
12	Data: Pa?dziernik 23 2008 07:37:32
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: Karambol
Użytkownik "Arbiter" napisał w wiadomości Użytkownik "Karambol" napisał w wiadomości W moim wianek byl na swoim miejscu (nnoo prawie), a kulki pozbieralem w roznych czesciach silnika (ale zdejmujac tylko polkrywe sprzegla)w calosci pamietasz ile było tych kulek? Nie pamietam, ale mam gdzies chyba jeszcze zdjecia to przesle ci napriva. -- Karambol KTM LC4 620 EGS-E http://pl.youtube.com/user/MarcinKabat http://pl.youtube.com/user/luckykabatpl
13	Data: Pa?dziernik 15 2008 14:46:34
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: szmergiel
Użytkownik "Arbiter" napisał w wiadomości Użytkownik "Karambol" napisał w wiadomości Mialem kiedys identyczny problem z moim LC4. Zaraz wychodze do roboty wiec nie mam czasu na szczegoly, w kazdym razie przyczyna napewno jest brak smarowania gory silnika. U mnie powodem tego braku smarowania byl CHUJOWY servis Dzieki za opinię i uwagi. Zastanawiam się czy powodem mógłby być brak kulki metalowej w korku pod silnikiem? Czytałem tam o kulce która jest jakimś zaworkiem. Wcześniej (około 10 jazd przed) sam wymienialem olej i nie potrafię zagwarantować czy np tej kulki nie spuściłem razem z olejem. Ogolnie przy tej awarii co widac na fotkach (brak wianka) boje sie ze rozplynał sie po silniku. Jak rokujesz - rozpoławiac trzeab czy tylko przepłukac silnik? Tak, wykreciles bajpas i sprezynka z kulka wpadly do oleju, jesli masz gdzies ten stary olej to go przefiltruj przez gaze moze akorat znajdziesz te czesci. Przez brak bajpasu nie ma cienienia oleju i nie ma smarowania glowicy wiec dlatego zatarlo sie lozysko. Tak jak karambol pisze kulki powinienes znalesc wszytstkie pod pokrywa sprzegla, nam sie udalo. -- pozdro KTM 640 Enduro Krosno Odrzańskie/Szczecin http://www.bikepics.com/members/luckylukepl/ http://pl.youtube.com/user/luckykabatpl http://pl.youtube.com/user/MarcinKabat
14	Data: Pa?dziernik 15 2008 20:30:17
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: Arbiter
Użytkownik "szmergiel" napisał w wiadomości Tak, wykreciles bajpas i sprezynka z kulka wpadly do oleju, jesli masz gdzies ten stary olej to go przefiltruj przez gaze moze akorat znajdziesz te czesci. Przez brak bajpasu nie ma cienienia oleju i nie ma smarowania glowicy wiec dlatego zatarlo sie lozysko. Tak jak karambol pisze kulki powinienes znalesc wszytstkie pod pokrywa sprzegla, nam sie udalo. jeden z uzytkowników zauważył u mnie tez skrzywiony zawór. Nie wiem czy na tej fotce http://moto.arbiter.pl/zdjecie/15888.Kolektor.ssacy czy na innych. TO by tłumaczyło, co blokowało tłok przy kopaniu
15	Data: Pa?dziernik 15 2008 21:41:51
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: szmergiel
Użytkownik "Arbiter" napisał w wiadomości Użytkownik "szmergiel" napisał w wiadomości Tak, wykreciles bajpas i sprezynka z kulka wpadly do oleju, jesli masz gdzies ten stary olej to go przefiltruj przez gaze moze akorat znajdziesz te czesci. Przez brak bajpasu nie ma cienienia oleju i nie ma smarowania glowicy wiec dlatego zatarlo sie lozysko. Tak jak karambol pisze kulki powinienes znalesc wszytstkie pod pokrywa sprzegla, nam sie udalo. jeden z uzytkowników zauważył u mnie tez skrzywiony zawór. Nie wiem czy na tej fotce http://moto.arbiter.pl/zdjecie/15888.Kolektor.ssacy czy na innych. TO by tłumaczyło, co blokowało tłok przy kopaniu No jakis krzywy, a kiedy ustawiales luzy zaworowe?? -- pozdro KTM 640 Enduro Krosno Odrzańskie/Szczecin http://www.bikepics.com/members/luckylukepl/ http://pl.youtube.com/user/luckykabatpl http://pl.youtube.com/user/MarcinKabat
16	Data: Pa?dziernik 15 2008 21:56:51
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: Karambol
> No jakis krzywy, a kiedy ustawiales luzy zaworowe?? Tu nie chodzi o luzy a raczej o to, ze jak sie walek posypal i zawory nie dzialaly to tlok w nie napierd...ał bo faz rorzadu nie bylo i sie zawor wygiol od uderzenia -- Karambol KTM LC4 620 EGS-E http://pl.youtube.com/user/MarcinKabat http://pl.youtube.com/user/luckykabatpl
17	Data: Pa?dziernik 15 2008 22:32:09
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: Arbiter
Użytkownik "Karambol" napisał w wiadomości No jakis krzywy, a kiedy ustawiales luzy zaworowe?? ja nigdy. Przejechałem motocyklem około 2-3 tyś km, przed zakupem bylo wszystko ustawiane Tu nie chodzi o luzy a raczej o to, ze jak sie walek posypal i zawory nie dzialaly to tlok w nie napierd...ał bo faz rorzadu nie bylo i sie zawor wygiol od uderzenia Jest tak jak Karambol pisze - zaworki mogły przestac dobrze działac z powodu obsuwy wałka. Tylko pytanie czy taki układ nie spowodowałby braku otwierania zaworów a nie otwierania nie w porę? MOze jednak przeskoczył łańcuszek? Motor musiał strzelic w gaznik bo ten spdł z króćca w chwili śmierci
18	Data: Pa?dziernik 20 2008 02:18:35
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: Arbiter
Użytkownik "szmergiel" napisał w wiadomości No jakis krzywy, a kiedy ustawiales luzy zaworowe?? głowa po zdjęciu wygląda tak: http://moto.arbiter.pl/zdjecie/15946.Zawory.ssace.i.wydechowe
19	Data: Pa?dziernik 20 2008 11:42:54
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: zbigi
Arbiter napisał(a): głowa po zdjęciu wygląda tak: http://moto.arbiter.pl/zdjecie/15946.Zawory.ssace.i.wydechowe To nie sa wyszczerbienia materialu zaworow, a nagaru osadzonego na grzybkach. Jak zdemontujesz i wyczyscisz, to zawory powinny byc cale i bez brakow materialowych. Co do prostosci (?) i/lub krzywosci ichniej, sie nie wypowiadam. -- pozdrrrrowienia i... do zobaczenia na szlaku :) zbigi [@:zbiegusek na wirtualnej polsce w domenie pl] Bestyja, Sikorka, Jasiek w worku, Dudek na strychu i inne ;) Nowy Janów - jeszcze blizej najwiekszej dziury w Europie ;)
20	Data: Pa?dziernik 20 2008 02:16:28
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: Arbiter
Użytkownik "szmergiel" napisał w wiadomości Tak, wykreciles bajpas i sprezynka z kulka wpadly do oleju, jesli masz gdzies ten stary olej to go przefiltruj przez gaze moze akorat znajdziesz te sprężynka i kulka jednak były ok: http://moto.arbiter.pl/zdjecie/15948.Kulka.zaworek Problem z tym: http://moto.arbiter.pl/zdjecie/15939.Sruba.prowadnicy.lancucha.rozrzadu cylinder wyglada tak: http://moto.arbiter.pl/zdjecie/15951.Rysy.na.cylindrze a tłok tak http://moto.arbiter.pl/zdjecie/15955.1857c.ELKO.95 i co o tym myslicie? więcej obrazków http://moto.arbiter.pl/galeria/ktm.kaput
21	Data: Pa?dziernik 15 2008 09:20:55
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: Tomek W
Tak jak Karambol pisał, nie ma dobrego smarowania u góry i poszło łożysko na wałku (mogło byc jeszcze tak ze ktos założył łozysko kryte z dwóch stron, ale w to watpie), a pozniej wirnik pompy. Musisz wymienic pompe wody bo wymiana samego wirniczka moze nie pomoc (koszt wirniczka ok 11zl), chyba, ze uda ci sie zdobyc simeringi uszczelniajace walek napedzajacy pompe wody (ten co sie zazebia z kolkiem od walka rozrzadu). (koszt pompy wody ok 150zl). Z tą wymianą pompy to lekka przesada, kup nowe simeringi i tyle, przecierz nikt nikt nie wymienia całej pompy jak sie simeringi zużyją -- pozdrawiam Tomek W Hard Enduro/motocross
22	Data: Pa?dziernik 18 2008 14:25:53
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: Gbator
jak sie odpowietrza uklad smarowania? ostatnio rozbieralem wieloktronie mojego sprzeta i nigdy tego nie robilem d
23	Data: Pa?dziernik 18 2008 20:19:48
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: Karambol
Użytkownik "Gbator" napisał w wiadomości jak sie odpowietrza uklad smarowania? ostatnio rozbieralem wieloktronie mojego sprzeta i nigdy tego nie robilem Masz LC4? Na gorze ramy pod kierownica z prawej strony masz srube (10tka). Odkrecasz, odpalasz silnik i jak zacznie z otworu leciec olej zakrecasz i odpowietrzony - BARDZO WAZNA czynnosc! Przy kazdej zmienie oleju niezbedna . -- Karambol KTM LC4 620 EGS-E http://pl.youtube.com/user/MarcinKabat http://pl.youtube.com/user/luckykabatpl
24	Data: Pa?dziernik 18 2008 22:58:55
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: Arbiter
Użytkownik "Karambol" napisał w wiadomości Na gorze ramy pod kierownica z prawej strony masz srube (10tka). Odkrecasz, odpalasz silnik i jak zacznie z otworu leciec olej zakrecasz i odpowietrzony - BARDZO WAZNA czynnosc! A jak z LC4 bez obiegu w ramie? U mnie w ramie jest tylko coś w rodzaju odmy
25	Data: Pa?dziernik 26 2008 09:22:09
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: Karambol
Użytkownik "Arbiter" napisał w wiadomości Użytkownik "Karambol" napisał w wiadomości Na gorze ramy pod kierownica z prawej strony masz srube (10tka). Odkrecasz, odpalasz silnik i jak zacznie z otworu leciec olej zakrecasz i odpowietrzony - BARDZO WAZNA czynnosc! A jak z LC4 bez obiegu w ramie? U mnie w ramie jest tylko coś w rodzaju odmy Chyba zawsze jest obieg w ramie, nie zawsze jest za to filtr w ramie, ktorego wymiana zapowietrza uklad. -- Karambol KTM LC4 620 EGS-E http://pl.youtube.com/user/MarcinKabat http://pl.youtube.com/user/luckykabatpl
26	Data: Pa?dziernik 15 2008 00:20:50
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor:
yo! i koniecznie kup jakies NORMALNE narzedzia!!! to co jest na zdjeciach do niczego sie nie nadaje. wiecej tym zepsujesz niz naprawisz. powodzenia. szynszyll xtz750
27	Data: Pa?dziernik 17 2008 21:42:13
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: Arbiter
Uzytkownik napisal w wiadomosci Koledzy, i koniecznie kup jakies NORMALNE narzedzia!!! to co jest na zdjeciach Mam juz normalne narzedzia tj. dobrego imbusa dlugiego firmy Elora oraz nasadke imbusowa 8. NIestety nie mialem wystarczajacej sily aby odkrecic imbusem sruby, mowa o tych : http://moto.arbiter.pl/zdjecie/15903.Klucz.imbusowy.do.odkrecenia.glowicy Z kolei zalozylem klucz udarowy z nasadka imbus 8 i 3 ze srub odkrecilem. Jedne latwiej, inne wymagaly dluzszego stukania. NIestety trzecia stukalem ze 3x dluzej niz poprzednie i ani drgnie. Próbowalem tez recznie - na imbusa zakladac przedluzke z 50cm i tu równiez nie daje rady. Sruba zaczyna byc juz zdeko wyrobiona choc klucz mi jeszcze nie przeskoczyl. Macie jakies pomysly jak to ruszyc?
28	Data: Pa?dziernik 18 2008 09:53:10
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: Zapek
Użytkownik "Arbiter" napisał http://moto.arbiter.pl/zdjecie/15903.Klucz.imbusowy.do.odkrecenia.glowicy Sruba zaczyna byc juz zdeko wyrobiona choc klucz mi jeszcze nie przeskoczyl. Macie jakies pomysly jak to ruszyc? Jak objedzie to wg mnie pozostanie tylko dospawanie innej sruby na przedluzke. Ale ja sie nie znam - chociaz przy wymianie zebatki tylko taka opcje mialem po poprzednich 'fachowcach'. -- Pozdrawiam Zapek xr250r
29	Data: Pa?dziernik 18 2008 10:55:14
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: Arbiter
Użytkownik "Zapek" napisał w wiadomości Jak objedzie to wg mnie pozostanie tylko dospawanie innej sruby na przedluzke. Poszło - polozylem silnik na boku, za pomocą klucza jak na obrazku i przedłuzki http://moto.arbiter.pl/zdjecie/15912.Dobry.klucz.imbusowy sruba pusciła Ale ja sie nie znam - chociaz przy wymianie zebatki tylko taka opcje mialem po poprzednich 'fachowcach'. na szczescie tym razem mialem szczescie. Bo dospawania to juz sam bym nie zrobił;)
30	Data: Pa?dziernik 15 2008 09:15:07
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: zarafiq
Arbiternapisal Ogólnie za wszelkie rady co do dalszych prac będę bardzo wdzięczny:) Jak zobaczyłem zdjęcie "po ropowaniu" to przyszło mi do głowy, że chciałeś zobaczyć jak wygląda wnętrze cylindra w czasie suwu "praca" ;) oddychanie tym też raczej zdrowe nie było. Już to ktoś napisał ale nie zaszkodzi powtórzyć: _dobre_narzędzia_ Od kiedy sam się przejechałem na "utwardzanej stali" ignoruję wszystko co nie jest "chrome-vanadium". Pozdrawiam, zarafiq -- Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/
31	Data: Pa?dziernik 15 2008 11:42:46
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: OGONek~
Użytkownik "zarafiq" napisał w wiadomości ignoruję wszystko co nie jest "chrome-vanadium". Teraz kazdy klucz chinski jest chrome-vanadium (czytaj: leżało obok chrome-vanadium) -- OGONek~ ps. Dobre i w miare tanie narzedzia sa PROXON-a. Polecam.
32	Data: Pa?dziernik 15 2008 11:35:55
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: szynszyll
yo! tak kiedys z ciekawosci i dla zabawy sprawdzilem twardosc 5 kluczy plasko oczkowych (metoda Brinella). wyniki byly nastepujace - od najtwardszego poczynajac - liczby przy kluczach oznaczaja srednice wgniecenia w mm - nie chcialo mi sie tego przeliczac: 1. King Tony - 2.4 2. Proxxon identycznie jak Topex z żółtej serii - 2.7 3. Stanley - 2.9 4. Coval - 3.0 5. No Name za 1.99 PLN ;) - 3.5 pomiary mikrometrem wykazaly, ze wszystkie klucze poza ostatnim maja wlasciwie ten sam wymiar (wszystkie to plasko oczkowe 17mm). reasumujac - sadze ze naprawde znaczaca roznice w trwalosci i wytrzymalosci mozna zauwazyc dopiero przy typowo zawodowych narzedziach takich firm jak FACOM, HAZET i moze najwyzsze serie BETY. klucze o ktorych pisalem wyzej wrzucilbym do jednego worka - obawiam sie, ze i tak powstaja w jednej fabryce ;) pzdr szynszyll xtz750 -- Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
33	Data: Pa?dziernik 15 2008 13:47:18
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: Arni
szynszyll pisze: 1. King Tony - 2.4 2. Proxxon identycznie jak Topex z żółtej serii - 2.7 proxxony włąsnie kupiłem ale od dawna zastanawiają mnie własnie te topexy. Wyrobili sobie marke chinszczyzny a ciekawe od kogo biora profi. Bo sami to chyba niczego nie produkują -- Arni ten prawdziwy Toruń '84 Honda CB 650 SC "Jaszczomb" '91 Volvo 940 D24TIC diesel pozbawiony wad i przyspieszenia '91 Honda Prelude 2,0 EX
34	Data: Pa?dziernik 15 2008 12:25:43
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: szynszyll
yo! co do topexow to kilka lat temu kupilem komplet plasko - oczkowych 6-19 i do dzis daja rade. do srub z tego zakresu bog wie jakiej sily nie potrzeba. co nie zmienia faktu, ze raczej nie zamierzam czesciej korzystac z produktow tej firmy - za skromny maja asortyment. chcialbym sie przygladnac produktom tej firmy: http://www.mannesmann.com/ jesli ktos z Was ma z nimi jakies doswiadczenia - chetnie poczytam nt. pzdr szynszyll xtz750 -- Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
35	Data: Pa?dziernik 15 2008 12:27:08
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: szynszyll
wlasciwy link: http://www.br-mannesmann.de/ pzdr -- Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
36	Data: Pa?dziernik 15 2008 06:17:39
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: doktorski
On 15 Paź, 13:47, Arni wrote: proxxony włąsnie kupiłem ale od dawna zastanawiają mnie własnie te topexy. Wyrobili sobie marke chinszczyzny a ciekawe od kogo biora profi. Bo sami to chyba niczego nie produkują Jesli masz na mysli serie Neo to produkuje to Tajwan, Niemcy, Grecja i Polska (w zaleznosci od produktu). Z osobistych doswiadczen moge stwierdzic, ze do amatorskiego uzytku nie trzeba lepszych narzedzi. U mnie sprawuja sie lepiej niz nieco przereklamowany Stanley. Topex niczego nie produkuje we wlasnym zakresie. pzdr, dr FJR/525
37	Data: Pa?dziernik 16 2008 15:40:56
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: Ivam
szynszyll napisal: tak kiedys z ciekawosci i dla zabawy sprawdzilem twardosc 5 kluczy plasko oczkowych (metoda Brinella). Ale to i tak nie swiadczy o jakosci klucza - ja bym powiedzial, ze wytrzymalosc na rozciaganie/zginanie/skrecanie ma duze znaczenie... wiekszosc kluczy, ktore mialem nieszczescie zniszczyc to w przypadku kluczy plaskich/oczkowych bylo wygiecie klucza. Tutaj wlasnie wiele zestawow "kopytek" z biedronki, topex'ow poleglo... a i jeszcze toya! W przypadku kluczy nasadkowych bylo to pekniecie, albo rozszerzenie od strony sruby. 2. Proxxon identycznie jak Topex z żółtej serii - 2.7 hmmm... co najmniej dziwne;) 3. Stanley - 2.9 4. Coval - 3.0 Tez dziwne - ze stanley'em mam zle wspomnienia (z wyjatkiem nozykow do tapet), ale coval narazie sie spisuje niezle. U znajomych rowniez bez problemow - najwidoczniej nie tylko twardosc ma znaczenie;) 5. No Name za 1.99 PLN ;) - 3.5 To tez roznie z tym bywa. Raz kupilem na targu takie matowe, z czasem rdzewiejace nasadki. Nie do zdarcia, a kosztowaly porownywalne pieniadze. reasumujac - sadze ze naprawde znaczaca roznice w trwalosci i wytrzymalosci mozna zauwazyc dopiero przy typowo zawodowych narzedziach takich firm jak FACOM, HAZET i moze najwyzsze serie BETY. A co z GEDORE? Nie mialem, nie znam, ale wielu ludzi mowi, ze bardzo solidne... -- pozdrawiam: Ivam ps. sory szynszyll, ze poszlo na priva - nie tam kliknalem gdzie trzeba i az do dzisiaj nie zauwazylem gdzie wyslalem;)
38	Data: Pa?dziernik 17 2008 22:21:42
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: de Fresz
On 2008-10-16 15:40:56 +0200, "Ivam" said: tak kiedys z ciekawosci i dla zabawy sprawdzilem twardosc 5 kluczy plasko oczkowych (metoda Brinella). Ale to i tak nie swiadczy o jakosci klucza - ja bym powiedzial, ze wytrzymalosc na rozciaganie/zginanie/skrecanie ma duze znaczenie... Z kolei twardosc mowi cos o tym, jak szybko/wolno klucz bedzie sie wyrabia i trzymal normatywne wymiary. IMHO z dwojga zlego lepiej jak sie zlamie niz zacznie obrabiac sruby. reasumujac - sadze ze naprawde znaczaca roznice w trwalosci i wytrzymalosci mozna zauwazyc dopiero przy typowo zawodowych narzedziach takich firm jak FACOM, HAZET i moze najwyzsze serie BETY. A co z GEDORE? Nie mialem, nie znam, ale wielu ludzi mowi, ze bardzo solidne... Jeszcze Matador. I Snap-on (czy jakos tak). Tylko przy amatorskim uzywaniu jest duza szansa, ze albo wczesniej zgubisz niz zepsujesz, albo zostanie dla wnukow. Druga opcje szczegolnie warto wziac pod uwage jak ktos jeszcze nawet dzieci nie planuje, a zaplacic bedzie musial teraz ;-) -- Pozdrawiam Sebastian Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco
39	Data: Pa?dziernik 20 2008 02:17:08
Temat: Re: KTM LC4 - fotorelacja z próby naprawy silnika
Autor: Arbiter
Użytkownik "de Fresz" napisał w wiadomości Jeszcze Matador. I Snap-on (czy jakos tak). Tylko przy amatorskim uzywaniu jest duza szansa, ze albo wczesniej zgubisz niz zepsujesz, te klucze dały radę: http://moto.arbiter.pl/zdjecie/15931.Klucze.do.warsztatu