Witam,

jako że bez zbędnego pośpiechu przymierzam się do zmiany auta, upatrzyłem sobie model jak w temacie. Ma to być samochód mały, miejski, w miarę oszczędny ;). Warunkiem koniecznym jest aby mieścił się wraz z drugim autem w garażu, a to ogranicza jego gabaryt do jakichś 3,8m x 1,8m.  Nie mam żadnych uprzedzeń co do marki samochodu i nie za bardzo kupuję różne ludowe mądrości nt. awaryjności/bezawaryjności, wierząc, że liczy się konkretny egzemplarz oraz sposób jego traktowania przez poprzedniego właściciela. Powinien mieć nie więcej jak 3 lata, jednak nie jest to warunek konieczny - wiadomo, nie rocznikiem w DR się jeździ. Budżet to ok. 20 000zł.

W związku z powyższym prosiłbym szanownych o garć mniej lub bardziej obiektywnych opinii a nawet tych całkiem subiektywnych.

W grę wchodzą zarówno silniki benzynowe jak i dizle,z lekkim wskazaniem na dizla. Z tym, że tych jest trochę deficyt jeśli chodzi o pochodzenie i historię auta. Natomiast kupno benzynowego od pierwszego właściciela to żaden wyczyn. Pytania odnośnie silników:
- czy taki 1-litrowy (ewentualnie 1.1) silnik kosiarki nadaje się jeszcze potencjalnie do instalacji LPG ? O ile się orientuję, Kia Picanto nie posiada koła zapasowego, więc zbiornik toroidalny odpada, natomiast walcowy pozbawiłby mnie całkowicie bagażnika (ale dałbym radę z tym żyć i nie cierpieć na bezsennoć ;). Instalacja LPG nie jest warunkiem koniecznym, jednak poważnie wchodzi w grę. Argumenty, że zależy od przebiegów odpadają, chodzi mi tylko o techniczną możliwoć, nie opłacalnoć - to policzę sobie sam. O ile wiem, KIA montuje instalację 4. generacji do tego modelu.
- czy takie silniki 1.0/1.1 (benzynowe) to jednostki 8- czy 16-zaworowe ?. Nie ukrywam, że wolałbym 8-, ponieważ 16- swoją moc uzyskują na obrotach raczej w mieście rzadko używanych.
-czego mogę spodziewać się po takim 3-cylindrowym turbodizlu ? Głośne to? Ĺťwawe ? Rozrząd to pasek/łańcuch ?

Wszelkie inne uwagi mile widziane, zarówno te na plus jak i minus - te może nawet bardziej ;).

Po raz kolejny liczę na Waszą pomoc, z  góry dziękując za sensowne wypowiedzi.
--
pozdrawiam
Tomasz

Użytkownik "Tomasz"  napisał w wiadomości

Witam,

Po raz kolejny liczę na Waszą pomoc, z  góry dziękując za sensowne wypowiedzi.
-- pozdrawiam
Tomasz

Może nie odpowiem na Twoje pytania techniczne ale coś o użytkowości. Miałem porównanie panda/picanto i wybór padł na picanto. Chodziło o z mianę floty samochodów serwisowych w firmie. Podjąłem tą decyzję sam na podstawie swoich wrażeń i warunków kóre otrzymaliśmy w ofercie a KIA miała lepszą od fata choćby w aspekcie okresu gwarancyjnego. W porównaniu z pandą picanto prowadziło się bardziej stabilnie, zwawoć była całkowicie wystarczająca i picanto oferowało znacznie większy komfort w środku w porównaniu z pandą (panda ma tą nieszczęsną konsolę z lewarkiem biegów, która zawadza i uwiera w kolano).
Samochody okazały się znacznie bardziej bezproblemowe niż pandy. Ostatecznie wszytkie pandy wymieniliśmy na picanto i był to dobry wybór.
p.s.
z tym kołem zapasowym to mnie zaskoczyłeś - nie wiedziałem że picanto nie ma. Zresztą co to za problem. Od awarii są pakiety assistance.
--
Jackare

W dniu 18.04.2010 10:31, Jackare pisze:
[...]

p.s.
z tym kołem zapasowym to mnie zaskoczyłeś - nie wiedziałem że picanto
nie ma. Zresztą co to za problem. Od awarii są pakiety assistance.

Tylko że ja tego jeszcze nie stwierdziłem organoleptycznie - dlatego pytam tu. Taką informację dostałem telefonicznie od komisu - chyba pytałem dlatego, że googlając wpadło mi w oczy. Może ktoś jest w stanie zweryfikować.

Dzięki za udział w wątku.

--
pozdrawiam
Tomasz

W dniu 17.04.2010 18:43, Tomasz pisze:

Witam,

jako że bez zbędnego pośpiechu przymierzam się do zmiany auta,
upatrzyłem sobie model jak w temacie. Ma to być samochód mały, miejski,
w miarę oszczędny ;). Warunkiem koniecznym jest aby mieścił się wraz z
drugim autem w garażu, a to ogranicza jego gabaryt do jakichś 3,8m x
1,8m. [...]

W sumie to napisałem cały ten przydługi wstęp zapominając dodać, że jestem również otwarty na inny propozycje. W KIi obawiam się tylko kosztów potencjalnego serwisu, zwłaszcza z bardzo niepopularnym w Polsce 3-cylindrowym turbodizlem. Taki kaprysik - aby samochód był w miarę nieoklepany, jednak pospolitoć też ma wiele zalet.

--
pozdrawiam
Tomasz