Dziś w korku zastanawiałem się nad kwestią zużycia klocków hamulcowych/tarcz
a sposobu hamowania:

Jedziemy sobie powiedzmy 80 km/h, i widzimy w odległości 200-300 metrów
zapalające się pomarańczowe.

a) hamujemy na całej długości dzielącej nas od świateł delikatnie

b) jedziemy i hamujemy mocniej (no ale nie chodzi mi o skakanie po pedale)
pod sam koniec.

W rozważaniach wziałem pod uwagę, fakt zamiany energii kinetycznej w cieplną
(hamowanie) ale nie umiem sobie jednoznacznie odpowiedzieć nad
praktycznością wersji a) lub b).

A jakie jest Wasze zdanie ?

 wrote:

Jedziemy sobie powiedzmy 80 km/h, i widzimy w odległości 200-300 metrów zapalające się pomarańczowe.

a) hamujemy na całej długości dzielącej nas od świateł delikatnie

b) jedziemy i hamujemy mocniej (no ale nie chodzi mi o skakanie po pedale) pod sam koniec.

W rozważaniach wziałem pod uwagę, fakt zamiany energii kinetycznej w cieplną (hamowanie) ale nie umiem sobie jednoznacznie odpowiedzieć nad praktycznością wersji a) lub b).

a) zdecydowanie bardziej oszczędne. Po pierwsze silnik w tym wypadku pomaga, a na dodatek nie spala paliwa. :)

--
Cz.

c) hamujemy silnikiem a na samym koncu dopiero lekko hamulcem i stoimy :)

a) hamujemy na całej długości dzielącej nas od świateł delikatnie

b) jedziemy i hamujemy mocniej (no ale nie chodzi mi o skakanie po pedale)
pod sam koniec.

a) hamujemy na całej długości dzielącej nas od świateł delikatnie

b) jedziemy i hamujemy mocniej (no ale nie chodzi mi o skakanie po pedale)
pod sam koniec.

W rozważaniach wziałem pod uwagę, fakt zamiany energii kinetycznej w

cieplną

(hamowanie) ale nie umiem sobie jednoznacznie odpowiedzieć nad
praktycznością wersji a) lub b).

W wersji a) klocki będą się grzały mocniej, ponieważ dłużej trą o tarczę /
bęben.  Nie jestem pewnien w którym przypadku zużycie będzie większe.

Pozdrawiam,
SPB

Użytkownik "Seweryn"  napisał w wiadomości

W wersji a) klocki będą się grzały mocniej, ponieważ dłużej trą o tarczę /
bęben.  Nie jestem pewnien w którym przypadku zużycie będzie większe.

Nieprawda.
Tarcze są chłodzone powietrzem które je opływa. Odprowadzenie ciepła wymaga
czasu - jeśli hamujesz delikatnie, to tarcze "zdążą" się ochłodzić. Przy
mocnym hamowaniu w krótkim czasie temperatura będzie dużo wyższa, co wpłynie
negatywnie na trwałość tarcz i klocków.
Poza tym rozważ bilans energetyczny - hamowanie gwałtowne, na krótkim
odcinku, wymaga większej energi wytraconej w układzie hamulcowym
(zamienionej na ciepło) -czyli mocniej obciąża klocki i tarcze.

Podobnie jak przy przyspieszaniu - jak chcesz szybko się rozpędzić, to
zużyjesz więcej paliwa. Jak hamujesz intensywniej - mocniej zużywasz hamulce

Pzdr
Marek

On 10 Lut, 21:42, "MG"  wrote:

Użytkownik "Seweryn"  napisał w

>

> W wersji a) klocki będą się grzały mocniej, ponieważ dłużej trą o tarczę /
> bęben.  Nie jestem pewnien w którym przypadku zużycie będzie większe.

Nieprawda.
Tarcze są chłodzone powietrzem które je opływa. Odprowadzenie ciepła wymaga
czasu - jeśli hamujesz delikatnie, to tarcze "zdążą" się ochłodzić. Przy
mocnym hamowaniu w krótkim czasie temperatura będzie dużo wyższa, co wpłynie
negatywnie na trwałość tarcz i klocków.
Poza tym rozważ bilans energetyczny - hamowanie gwałtowne, na krótkim
odcinku, wymaga większej energi wytraconej w układzie hamulcowym
(zamienionej na ciepło) -czyli mocniej obciąża klocki i tarcze.

Podobnie jak przy przyspieszaniu - jak chcesz szybko się rozpędzić, to
zużyjesz więcej paliwa. Jak hamujesz intensywniej - mocniej zużywasz hamulce

Pzdr
Marek

Wszyscy mówią o hamulcach kół przednich. Natomiast  koła tylne na
bębnach wymagają raczej intensywnego hamowania z uwagi na pracę
cylinderków hamulcowych. Hamowanie delikatne czyli "jak starsza
pani" (określenie znajomego mechanika) powoduje zapiekanie się
cylinderków.

Pozdrawiam

Hello john,

Saturday, February 10, 2007, 9:10:07 PM, you wrote:

Dziś w korku zastanawiałem się nad kwestią zużycia klocków hamulcowych/tarcz
a sposobu hamowania:
Jedziemy sobie powiedzmy 80 km/h, i widzimy w odległości 200-300 metrów
zapalające się pomarańczowe.

[...]

c) zdejmujemy nogę z gazu i hamujemy spokojnie silnikiem a w ostatniej
fazie sprzęgło i hamulec.

--
Best regards,
 RoMan                           

Dnia Sat, 10 Feb 2007 21:43:25 +0100, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

c) zdejmujemy nogę z gazu i hamujemy spokojnie silnikiem a w ostatniej
fazie sprzęgło i hamulec.

^^^^^^^^^^^^^^^^^^

.... a w ostatniej fazie hamulec i sprzęgło :)
--
Pozdrawiam
Adam F. & Astra F '93 + LPG [SWD][SG]
GG# 4423822

RoMan Mandziejewicz napisał(a):
[..]

c) zdejmujemy nogę z gazu i hamujemy spokojnie silnikiem a w ostatniej
fazie sprzęgło i hamulec.

chyba że mądrzy inaczej wbiją sie przed ciebie i pięknie wyhamują, np. jak się w ostatniej chwili zielone włączy. Nie zawsze jeżdżę aż tak ekonomicznie, czasem specjalnie opóźniam hamowanie.

W.

Dziś w korku zastanawiałem się nad kwestią zużycia klocków
hamulcowych/tarcz > a sposobu hamowania:> > Jedziemy sobie powiedzmy 80
km/h, i widzimy w odległości 200-300 metrów > zapalające się pomarańczowe.
>

Na podstawie własnych obserwacji sądzę że równoczesne hamowanie silnikiem i
sposób wymieniony przez Ciebie jako b), przy czym redukuję również biegi
podczas hamowania,
brat

 napisał(a):

A jakie jest Wasze zdanie ?

Najoszczędniejsze dla klocków i tarcz jest hamowanie na zablokowanych kołach :)

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

 napisał(a):

> A jakie jest Wasze zdanie ?

Najoszczędniejsze dla klocków i tarcz jest hamowanie na zablokowanych
kołach :)

Jest jeszcze jedna metoda :-)
-puszczasz gaz
-sprzęgło
-wrzucasz jedynkę
-zamykasz oczy
-puszczasz gwałtownie sprzęgło

Klocki i tarcze pozostaną jak nowe   :-)

Pzdr
Marek

MG napisał(a):

Jest jeszcze jedna metoda :-)
-puszczasz gaz
-sprzęgło
-wrzucasz jedynkę

Etam... Lepiej wsteczny ;)

-zamykasz oczy
-puszczasz gwałtownie sprzęgło

On Sat, 10 Feb 2007 23:46:25 +0100, Tomasz Pyra
 wrote:

Najoszczędniejsze dla klocków i tarcz jest hamowanie na zablokowanych
kołach :)

Ale po co? Można wcale nie hamować :-))


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.lubi.luftbrandzlung.org  GG129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

 wrote:

Dziś w korku zastanawiałem się nad kwestią zużycia klocków hamulcowych/tarcz a sposobu hamowania:

Jedziemy sobie powiedzmy 80 km/h, i widzimy w odległości 200-300 metrów zapalające się pomarańczowe.

a) hamujemy na całej długości dzielącej nas od świateł delikatnie

b) jedziemy i hamujemy mocniej (no ale nie chodzi mi o skakanie po pedale) pod sam koniec.

W rozważaniach wziałem pod uwagę, fakt zamiany energii kinetycznej w cieplną (hamowanie) ale nie umiem sobie jednoznacznie odpowiedzieć nad praktycznością wersji a) lub b).

A jakie jest Wasze zdanie ?

Hamulec w podloge na maxa do zablokowania kol. Klocki sie nie zuzywaja, ani tarcze. Tylko opony. I masz odpowiedz na dreczaca Cie kwestie :)


--
/Pozdrawiam, Filip/      :( + VW = :)

www.c3cars.com
http://tinyurl.com/fhpfn

Hamulec w podloge na maxa do zablokowania kol. Klocki sie nie zuzywaja,
ani tarcze. Tylko opony. I masz odpowiedz na dreczaca Cie kwestie :)

Dziękuje :) Od dziś zaczynam tylko tak hamować :-))

 wrote:

Hamulec w podloge na maxa do zablokowania kol. Klocki sie nie zuzywaja, ani tarcze. Tylko opony. I masz odpowiedz na dreczaca Cie kwestie :)

Dziękuje :) Od dziś zaczynam tylko tak hamować :-))

Nie szkoda Ci opon? Mnie by bylo szkoda :)


--
/Pozdrawiam, Filip/      :( + VW = :)

www.c3cars.com
http://tinyurl.com/fhpfn

On Sat, 10 Feb 2007 21:10:07 +0100,   wrote:

Jedziemy sobie powiedzmy 80 km/h, i widzimy w odległości 200-300 metrów
zapalające się pomarańczowe.

a) hamujemy na całej długości dzielącej nas od świateł delikatnie

b) jedziemy i hamujemy mocniej (no ale nie chodzi mi o skakanie po pedale)
pod sam koniec.

Stosujac metode b, jesli wierzyc wlasnym notatkom, to klocki mi
wytrzymaly 60 kkm.

Przy czym to nadal jest dosc delikatne hamowanie pod koniec ..

J.

Stosujac metode b, jesli wierzyc wlasnym notatkom, to klocki mi
wytrzymaly 60 kkm.

Moze trafily sie lepsze klocki.

Przy czym to nadal jest dosc delikatne hamowanie pod koniec ..

Ja zwlekam z hamowaniem do ostatniej chwili i wymieniam raczej czesciej niz
kierowcy swiecacy stopy na 500 metrow przed przeszkoda. Pewnie to nie jedyna
przyczyna szybkiego zuzycia.

On Sun, 11 Feb 2007 23:09:24 +0100,  blackbird wrote:

Stosujac metode b, jesli wierzyc wlasnym notatkom, to klocki mi
wytrzymaly 60 kkm.

Moze trafily sie lepsze klocki.

.... Tomex :-)

J.