Ostatnio miałem "przyjemnoć" kluczem z "plasteliny" odkręcać śruby... również z "plasteliny"! ("puste" łby w środku :/) Mówię basta!

Mam zamiar zaopatrzyć się w prosty zestaw do odkręcania kół, którym bez problemu być może przyda się również do innych prac. Ktoś zdradzi swój patent.

1) Raczej na pewno nie chcę "krzyżaków" 4in1. W samochodzie mam jeden rozmiar śrub a jakoć tych kluczy w okolicach 50PLN pozostawia nieco do życzenia. Firmowy-oryginalny-dedykowany od producenta cały powyginany poleciał na złom...

2) Przedłużana (500mm) grzechotka 1/2 cala będzie wystarczająca?

3) A nie lepiej grzechotka (460mm) na 3/4 cala? Będę potrzebował znacznie mniej siły do odkręcenia?

W dniu 14.10.2017 o 06:37, LinFanQri pisze:

Ostatnio miałem "przyjemnoć" kluczem z "plasteliny" odkręcać śruby... również z "plasteliny"! ("puste" łby w środku :/) Mówię basta!

Mam zamiar zaopatrzyć się w prosty zestaw do odkręcania kół, którym bez problemu być może przyda się również do innych prac. Ktoś zdradzi swój patent.

W dniu 14.10.2017 o 09:13, Maciek pisze:

W dniu 14.10.2017 o 06:37, LinFanQri pisze:

Ostatnio miałem "przyjemnoć" kluczem z "plasteliny" odkręcać śruby...
również z "plasteliny"! ("puste" łby w środku :/) Mówię basta!

Mam zamiar zaopatrzyć się w prosty zestaw do odkręcania kół, którym
bez problemu być może przyda się również do innych prac. Ktoś zdradzi
swój patent.

Ja mam dobrej jakości nasadkę kupowaną osobno i do tego rękojeć ok 25cm:

http://tnij.at/193736

On Sun, 15 Oct 2017 05:17:30 +0200, LinFanQri wrote:

1/2 czy 3/4 cala? Teraz zauważyłem, że nasadka musi być "wydłużana".
Normalna jest za krótka i klucz haczy o rant felgi/opony.

W dniu 15.10.2017 o 09:44, Mateusz Viste pisze:

https://www.amazon.fr/Unitec-10872-T%C3%A9lescopique-%C3%89crous-Roues/dp/
B002VJA5Q2

On Thu, 19 Oct 2017 22:10:04 +0200, LinFanQri wrote:

https://www.amazon.fr/Unitec-10872-T%C3%A9lescopique-%C3%89crous-Roues/

Wszędzie w sklepach tego pełno ale jakoć wykonania klucza pozostawia
wiele do życzenia. Chyba że faktycznie... widać różnicę między 15PLN a
15EUR.

1/2 czy 3/4 cala? Teraz zauważyłem, że nasadka musi być "wydłużana". Normalna jest za krótka i klucz haczy o rant felgi/opony.

W dniu 2017-10-14 o 06:37, LinFanQri pisze:

Ostatnio miałem "przyjemnoć" kluczem z "plasteliny" odkręcać śruby... również z "plasteliny"! ("puste" łby w środku :/) Mówię basta!

Mam zamiar zaopatrzyć się w prosty zestaw do odkręcania kół, którym bez problemu być może przyda się również do innych prac. Ktoś zdradzi swój patent.

Użytkownik LinFanQri  ...

Ostatnio miałem "przyjemność" kluczem z "plasteliny" odkręcać
śruby... również z "plasteliny"! ("puste" łby w środku :/) Mówię
basta!

Mam zamiar zaopatrzyć się w prosty zestaw do odkręcania kół, którym
bez problemu być może przyda się również do innych prac. Ktoś
zdradzi swój patent.

1) Raczej na pewno nie chcę "krzyżaków" 4in1. W samochodzie mam
jeden rozmiar śrub a jakość tych kluczy w okolicach 50PLN pozostawia
nieco do życzenia. Firmowy-oryginalny-dedykowany od producenta cały
powyginany poleciał na złom...

2) Przedłużana (500mm) grzechotka 1/2 cala będzie wystarczająca?

3) A nie lepiej grzechotka (460mm) na 3/4 cala? Będę potrzebował
znacznie mniej siły do odkręcenia?

W dniu 14.10.2017 o 12:58, Budzik pisze:

Natomiast nie rozumiem dlaczego rozmiar nasadki po stronie klucza miałby
miec znaczenie przy sile odkrecania? Cos sie zmieniło w fizyce i do
równania siła * ramie doszła trzecia zmienna?

Użytkownik LinFanQri  ...

Natomiast nie rozumiem dlaczego rozmiar nasadki po stronie klucza
miałby miec znaczenie przy sile odkrecania? Cos sie zmieniło w
fizyce i do równania siła * ramie doszła trzecia zmienna?

Dlatego pytam czy jest różnica między 1/2 a 3/4 cala w sile
potrzebnej do odkręcenia śruby?

W dniu 2017-10-15 o 10:00, Budzik pisze:

A ja sie pytam, skąd ta róznica miałaby się brac?

Użytkownik Akarm  ...

A ja sie pytam, skąd ta róznica miałaby się brac?

Przecież pytający nie ma najmniejszego pojęcia, o co pyta. ;)
Skoro nie rozumie podstawowych pojęć, to dość trudno będzie mu dać
wędkę. Tylko ryba. I to wraz z rybakiem. :D

Ok, wiec: monet siły to siła razy ramie - czyli im dłuzszy bedzie klucz
lub przedłużka tym z mniejsza siła odkrecisz.
Koniec, zadnej innej zmiennej nie ma (pomijajac wygode samego klucza etc)

W dniu 15.10.2017 o 13:16, Akarm pisze:

W dniu 2017-10-15 o 10:00, Budzik pisze:

A ja sie pytam, skąd ta róznica miałaby się brac?

Przecież pytający nie ma najmniejszego pojęcia, o co pyta. ;)
Skoro nie rozumie podstawowych pojęć, to dość trudno będzie mu dać wędkę.
Tylko ryba. I to wraz z rybakiem. :D

Dnia Thu, 19 Oct 2017 22:14:08 +0200, LinFanQri napisał(a):

W dniu 15.10.2017 o 13:16, Akarm pisze:

Przecież pytający nie ma najmniejszego pojęcia, o co pyta. ;)
Skoro nie rozumie podstawowych pojęć, to dość trudno będzie mu dać wędkę.
Tylko ryba. I to wraz z rybakiem. :D

Może inaczej. Mam 4 śruby od koła w samochodzie rozmiar "19". Oraz 3
grzechotki do wyboru: 1/4, 1/2, 3/4 cala oraz takiej samej długości
rękojeść. Rozumiem, że nie ma tutaj _absolutnie_ żadnej różnicy jakiego
użyję klucza/grzechotki?

W dniu 19.10.2017 o 22:37, J.F. pisze:

No i jak mowilismy - fajkowy klucz plus rurka beda chyba lepsze ...

Dnia Thu, 19 Oct 2017 23:10:33 +0200, LinFanQri napisał(a):

W dniu 19.10.2017 o 22:37, J.F. pisze:

No i jak mowilismy - fajkowy klucz plus rurka beda chyba lepsze ...

Tak właśnie rozkminiam.

1) Fajkowy + rurka... ~40PLN
2) Długie pokrętło z przegubem + klucz + ewe. rurka... ~>100PLN

Tylko, żeby fajkowy nie haczył o rant felgi!? o_0

Powitanko,

Przedłużana (500mm) grzechotka 1/2 cala będzie wystarczająca?

Użytkownik Pawel "O'Pajak"  ...

Przedłużana (500mm) grzechotka 1/2 cala będzie wystarczająca?

Jeśli wygiąłeś firmowy klucz, to grzechotka po pierwszym użyciu
przestanie grzechotać;-)
Śruby dokręca się momentem max 140Nm. Normalne śruby i normalny
klucz to potrafi.
Stawało się na kluczu za czasów malucha, odradzam taką zabawę przy
współczesnych samochodach, no chyba, że nie chcesz tych kół nigdy
odkręcać.

W dniu 2017-10-14 o 17:00, Budzik pisze:

Przedłużana (500mm) grzechotka 1/2 cala będzie wystarczająca?

Jeśli wygiąłeś firmowy klucz, to grzechotka po pierwszym użyciu
przestanie grzechotać;-)
Śruby dokręca się momentem max 140Nm. Normalne śruby i normalny
klucz to potrafi.
Stawało się na kluczu za czasów malucha, odradzam taką zabawę przy
współczesnych samochodach, no chyba, że nie chcesz tych kół nigdy
odkręcać.

Dokładnie, dobry krzyzak plus przedłuzka metrowa podoła prawie kazdej
srubie.
Miałem tylko 1 taki przypadek ze nie dała rady - pomogł dopiero jakis
mega klucz pneumatyczny u oponiarza. Ale to była chyba jakas wyjątkowa
sytuacja.

Dnia Sat, 14 Oct 2017 15:00:55 +0000 (UTC), Budzik napisał(a):

Dokładnie, dobry krzyzak plus przedłuzka metrowa podoła prawie kazdej
srubie.

Użytkownik Pawel "O'Pajak"  ...

Przedłużana (500mm) grzechotka 1/2 cala będzie wystarczająca?

Jeśli wygiąłeś firmowy klucz, to grzechotka po pierwszym użyciu
przestanie grzechotać;-)
Śruby dokręca się momentem max 140Nm. Normalne śruby i normalny
klucz to potrafi.
Stawało się na kluczu za czasów malucha, odradzam taką zabawę przy
współczesnych samochodach, no chyba, że nie chcesz tych kół nigdy
odkręcać.

W dniu 14.10.2017 o 17:00, Budzik pisze:

I jeszcze jedno - zeby nie miec niespodzianek w trasie - to po serwisie w
ktorym były odkrecane koła mozna sobie po prostu sprawdzic czy posiadanym
kluczem jestes w stanie odkrecic.

W dniu 2017-10-15 o 05:22, LinFanQri pisze:

W dniu 14.10.2017 o 17:00, Budzik pisze:

I jeszcze jedno - zeby nie miec niespodzianek w trasie - to po serwisie w
ktorym były odkrecane koła mozna sobie po prostu sprawdzic czy posiadanym
kluczem jestes w stanie odkrecic.

Następny "problem". Żeby śruby się nie zapiekły smarować gwinty delikatnie smarem miedziowym / grafitowym / wazeliną techniczną?

W dniu 2017-10-15 o 11:15, Marcin N pisze:

Nigdy nie smarować gwintów! Działanie śrub opiera się na tarciu. Zmniejszysz tarcie - zmniejszysz skuteczność połączenia.

Użytkownik Marcin N  ...

I jeszcze jedno - zeby nie miec niespodzianek w trasie - to po
serwisie w ktorym były odkrecane koła mozna sobie po prostu
sprawdzic czy posiadanym kluczem jestes w stanie odkrecic.

Następny "problem". Żeby śruby się nie zapiekły smarować gwinty
delikatnie smarem miedziowym / grafitowym / wazeliną techniczną?

Nigdy nie smarować gwintów! Działanie śrub opiera się na tarciu.
Zmniejszysz tarcie - zmniejszysz skuteczność połączenia.

W dniu 2017-10-15 o 13:13, Budzik pisze:

Czyli ze jak u mnie gumiarze smaruja miedziowym to własciwie koła powinny
mi się odkrecac?

Użytkownik Marcin N  ...

Czyli ze jak u mnie gumiarze smaruja miedziowym to własciwie koła
powinny mi się odkrecac?

Smarują Ci gwinty, czy może ten środkowy element, w który na wcisk
wchodzi felga?

Jeśli gwinty - to zmień zakład.

Dnia Sun, 15 Oct 2017 14:49:58 +0000 (UTC), Budzik napisał(a):

Użytkownik Marcin N  ...

Czyli ze jak u mnie gumiarze smaruja miedziowym to własciwie koła
powinny mi się odkrecac?

Smarują Ci gwinty, czy może ten środkowy element, w który na wcisk
wchodzi felga?

Jeśli gwinty - to zmień zakład.

Jedno i drugie smarowali.
Juz zmieniłem bo zmarł jeden z właścicieli a drugi nie chciał prowadzic
zakładu sam.
Jezeli to nie była dobra technologia to dupa bo to byli najbardziej
dokładni ludzie w pracy jakich widziałem.

No paczpan a w takim silniku, skrzyni biegow itp jest sporo srub i nakretek nie zabezpieczonych zadnymi podkladkami czy zaginanymi blaszkami i pomimo tego ze pracuja w oleju to sie nie odkrecaja. Gwinty w typowych srubach sa samohamowne bez wzgledu na to czy sa suche czy nasmarowane. A jak potrzebna jest wieksza samohamownosc to nie sypie sie piachu na suchy gwint tylko bierze srube z drobniejszym gwintem. I dalej mozna ja smarowac przed przykreceniem zeby gwint nie zardzewial albo sie zatarl.

Użytkownik Zenek Kapelinder  ...

No paczpan a w takim silniku, skrzyni biegow itp jest sporo srub i
nakretek nie zabezpieczonych zadnymi podkladkami czy zaginanymi
blaszkami i pomimo tego ze pracuja w oleju to sie nie odkrecaja.
Gwinty w typowych srubach sa samohamowne bez wzgledu na to czy sa
suche czy nasmarowane. A jak potrzebna jest wieksza samohamownosc to
nie sypie sie piachu na suchy gwint tylko bierze srube z
drobniejszym gwintem. I dalej mozna ja smarowac przed przykreceniem
zeby gwint nie zardzewial albo sie zatarl.

W dniu .10.2017 o 11:15 Marcin N  pisze:

Nigdy nie smarować gwintów! Działanie śrub opiera się na tarciu.  Zmniejszysz tarcie - zmniejszysz skutecznoć połÄ…czenia.

W dniu 2017-10-15 o 11:15, Marcin N pisze:

Nigdy nie smarować gwintów! Działanie śrub opiera się na tarciu. Zmniejszysz tarcie - zmniejszysz skuteczność połączenia.

W dniu 2017-10-16 o 00:31, nadir pisze:

A co powiesz na to?
https://youtu.be/J0PdwOKBF-Q?t=627

W dniu 15.10.2017 o 11:15, Marcin N pisze:

Nigdy nie smarować gwintów! Działanie śrub opiera się na tarciu.
Zmniejszysz tarcie - zmniejszysz skuteczność połączenia.

Dnia Sat, 14 Oct 2017 16:00:29 +0200, Pawel "O'Pajak" napisał(a):

Powitanko,

Przedłużana (500mm) grzechotka 1/2 cala będzie wystarczająca?

Jeśli wygiąłeś firmowy klucz, to grzechotka po pierwszym użyciu
przestanie grzechotać;-)
Śruby dokręca się momentem max 140Nm. Normalne śruby i normalny klucz to
potrafi.

Jak bys potrafil policzyc wytrzymalosc sruby M12 to bys nie pierdolil ze wytrzyma 800Nm. Ale nie potrafisz to pierdolisz.

Tzw. "profesjonaliści", czyli ludzie zarobkowo zajmujący się dokręcaniem
śrub zazwyczaj uważają że minimum to 400Nm, a dobrze dokręcone to
500-600Nm.
Śruby-rekordzistki wymagały około 800Nm żeby z hukiem puścić.

Dnia Sat, 14 Oct 2017 16:00:29 +0200, Pawel "O'Pajak" napisał(a):

Przedłużana (500mm) grzechotka 1/2 cala będzie wystarczająca?

Jeśli wygiąłeś firmowy klucz, to grzechotka po pierwszym użyciu
przestanie grzechotać;-)
Śruby dokręca się momentem max 140Nm. Normalne śruby i normalny klucz to
potrafi.
Stawało się na kluczu za czasów malucha, odradzam taką zabawę przy
współczesnych samochodach, no chyba, że nie chcesz tych kół nigdy odkręcać.

Kupilem najtanszy marketowy fajkowy klucz. Fleksem odcialem klucz na dluzszej czesci. Do tego rurka pol cala dluga na metr i nie ma chuja we wsi zeby sie nie odkrecilo. Problemy z odkrecaniem robia gumiarze. Dopierdola kluczami udarowymi ze sos ze srub idzie. Oni nie maja problemu z odkreceniem. Ale normalny ludek ma. Niszcza w ten sposob sruby, gwinty, felgi. Ale nie ich to im kolo chuja lata, najwyzej jak sie przy odkrecaniu urwie sruba to w bonusie maja naprawe. Sruby kol powinny byc przykrecane kluczem dynamometrycznym z odpowiednim momentem podanym przez fabryke samochodu.

W dniu 2017-10-14 o 16:07, Zenek Kapelinder pisze:

Kupilem najtanszy marketowy fajkowy klucz. Fleksem odcialem klucz na dluzszej czesci. Do tego rurka pol cala dluga na metr i nie ma chuja we wsi zeby sie nie odkrecilo. Problemy z odkrecaniem robia gumiarze. Dopierdola kluczami udarowymi ze sos ze srub idzie. Oni nie maja problemu z odkreceniem. Ale normalny ludek ma. Niszcza w ten sposob sruby, gwinty, felgi. Ale nie ich to im kolo chuja lata, najwyzej jak sie przy odkrecaniu urwie sruba to w bonusie maja naprawe. Sruby kol powinny byc przykrecane kluczem dynamometrycznym z odpowiednim momentem podanym przez fabryke samochodu.

Użytkownik "RadoslawF"  napisał w wiadomości

W dniu 2017-10-14 o 16:07, Zenek Kapelinder pisze:

Kupilem najtanszy marketowy fajkowy klucz. Fleksem odcialem klucz na dluzszej czesci. Do tego rurka pol cala dluga na metr i nie ma chuja we wsi zeby sie nie odkrecilo. Problemy z odkrecaniem robia gumiarze. Dopierdola kluczami udarowymi ze sos ze srub idzie. Oni nie maja problemu z odkreceniem. Ale normalny ludek ma. Niszcza w ten sposob sruby, gwinty, felgi. Ale nie ich to im kolo chuja lata, najwyzej jak sie przy odkrecaniu urwie sruba to w bonusie maja naprawe. Sruby kol powinny byc przykrecane kluczem dynamometrycznym z odpowiednim momentem podanym przez fabryke samochodu.

Porządny oponiarz tak nie zrobi.
Ale jak pojedziesz do tych w namiocie pod marketem to na
bank dociągną ile klucz pozwala i sam w trasie tego nie ruszysz.
No chyba że metrową rurką.

On Sat, 14 Oct 2017 21:21:10 +0200, Yogi\(n\) wrote:

tego powodu zaopatrzyłem się w coś takiego:
http://allegro.pl/klucz-do-kol-teleskopowy-17x19mm-350-510mm-

Daje radę każdej śrubie. Choć ze dwa razy musiałem stawać na kluczu.

O, ja mam identyczne :) i potwierdzam - świetne narzędzie. Mam od kilku
lat i nie było jeszcze śruby której bym nie dał rady tym odkręcić. Na
początku miałem obawy że przez swoją "teleskopową" naturę rura wygnie się
albo złamie, ale wcale nie - przynajmniej mój egzemplarz okazał się
bardzo solidny.

Dnia Sat, 14 Oct 2017 07:07:10 -0700 (PDT), Zenek Kapelinder

Kupilem najtanszy marketowy fajkowy klucz. Fleksem odcialem klucz na
dluzszej czesci. Do tego rurka pol cala dluga na metr i nie ma
chuja we wsi zeby sie nie odkrecilo. Problemy z odkrecaniem robia
gumiarze. Dopierdola kluczami udarowymi ze sos ze srub idzie.

W dniu 2017-10-14 o 06:37, LinFanQri pisze:

2) Przedłużana (500mm) grzechotka 1/2 cala będzie wystarczająca?

3) A nie lepiej grzechotka (460mm) na 3/4 cala? Będę potrzebował znacznie mniej siły do odkręcenia?

W dniu 14.10.2017 o 21:43, nadir pisze:

W dniu 2017-10-14 o 06:37, LinFanQri pisze:

2) Przedłużana (500mm) grzechotka 1/2 cala będzie wystarczająca?

Sam używam czegoś takiego + odpowiednia nasadka(bo akurat mam różne
rozmiary śrub, w różnych samochodach).

http://allegro.pl/pokretlo-uchylne-1-2-457mm-yato-yt-1242-i6848299613.html

3) A nie lepiej grzechotka (460mm) na 3/4 cala? Będę potrzebował
znacznie mniej siły do odkręcenia?

Pewnie można, ale czy ta grzechotka nie rozleci się, szczególnie jak Cię
gumiarz nie lubi, to już trudno powiedzieć.
A jak Cię nie lubi, to to powinno dać radę:
http://allegro.pl/pokretlo-uchylne-1-2-630-mm-gwarancja-12-lat-i6390608858.html

oczywiście metr rury też można na to przyłożyć.

W dniu 2017-10-15 o 05:26, LinFanQri pisze:

Ooo! Idę robić zakupy. Dziękuję :)

On Sat, 14 Oct 2017 21:43:45 +0200, nadir wrote:

A jak Cię nie lubi, to to powinno dać radę:
http://allegro.pl/pokretlo-uchylne-1-2-630-mm-gwarancja-12-lat-

oczywiście metr rury też można na to przyłożyć.

Dnia Sat, 14 Oct 2017 06:37:16 +0200, LinFanQri napisał(a):

Ostatnio miałem "przyjemność" kluczem z "plasteliny" odkręcać śruby...
również z "plasteliny"! ("puste" łby w środku :/) Mówię basta!
Mam zamiar zaopatrzyć się w prosty zestaw do odkręcania kół, którym bez
problemu być może przyda się również do innych prac. Ktoś zdradzi swój
patent.

2) Przedłużana (500mm) grzechotka 1/2 cala będzie wystarczająca?

3) A nie lepiej grzechotka (460mm) na 3/4 cala? Będę potrzebował
znacznie mniej siły do odkręcenia?

W dniu 2017-10-14 o 06:37, LinFanQri pisze:

1) Raczej na pewno nie chcę "krzyżaków" 4in1. W samochodzie mam jeden
rozmiar śrub a jakoć tych kluczy w okolicach 50PLN pozostawia nieco do
życzenia. Firmowy-oryginalny-dedykowany od producenta cały powyginany
poleciał na złom...

Użytkownik "Miroo"  napisał w wiadomości grup

A ja lubię krzyżaki z kilku powodów:
- małe ryzyko, że zeskoczy ze śruby i porysuje felgę, jest większa kontrola nad kluczem
- dwa razy większa siła - bo z jednej strony pchasz, z drugiej ciągniesz, przedłużka niepotrzebna

- jak śruba puści to robi się "młynek" i śruba się sama do końca odkręca (przy przykręcaniu też można skorzystać)

Użytkownik J.F.  ...

A ja lubię krzyżaki z kilku powodów:
- małe ryzyko, że zeskoczy ze śruby i porysuje felgę, jest większa
kontrola nad kluczem
- dwa razy większa siła - bo z jednej strony pchasz, z drugiej
ciągniesz, przedłużka niepotrzebna

Ale noga nie pociagniesz, nie staniesz, nie podskoczysz :-)

Dnia Mon, 16 Oct 2017 18:39:06 +0000 (UTC), Budzik napisał(a):

Użytkownik J.F.  ...
[...]

A ja lubię krzyżaki z kilku powodów:
- małe ryzyko, że zeskoczy ze śruby i porysuje felgę, jest większa
kontrola nad kluczem
- dwa razy większa siła - bo z jednej strony pchasz, z drugiej
ciągniesz, przedłużka niepotrzebna

Ale noga nie pociagniesz, nie staniesz, nie podskoczysz :-)

A dlaczego nie?
Podpierasz z drugiej strony jakas cegła, deska i juz.

Ale nie oszukujmy sie - to wszystko jest kombinowanie. Ma byc długie
ramie i koniec.

Dnia Mon, 16 Oct 2017 21:00:50 +0000 (UTC), Budzik napisał(a):

Użytkownik J.F.  ...

[...]

A ja lubię krzyżaki z kilku powodów:
- małe ryzyko, że zeskoczy ze śruby i porysuje felgę, jest większa
kontrola nad kluczem
- dwa razy większa siła - bo z jednej strony pchasz, z drugiej
ciągniesz, przedłużka niepotrzebna

Ale noga nie pociagniesz, nie staniesz, nie podskoczysz :-)

A dlaczego nie?
Podpierasz z drugiej strony jakas cegła, deska i juz.

Dobrze piszesz, ale ... wozisz cegle czy deske w bagazniku ?
Wiec nie masz :-)

Woze metrowa rurke przedłuzke wiec nic innego mi nie trzeba.

Ale nie oszukujmy sie - to wszystko jest kombinowanie. Ma byc długie
ramie i koniec.

No i z fajkowym rurka lepiej dziala :-)

Nie widze róznicy.

Użytkownik J.F.  ...

A ja lubię krzyżaki z kilku powodów:
- małe ryzyko, że zeskoczy ze śruby i porysuje felgę, jest
większa kontrola nad kluczem
- dwa razy większa siła - bo z jednej strony pchasz, z drugiej
ciągniesz, przedłużka niepotrzebna

Ale noga nie pociagniesz, nie staniesz, nie podskoczysz :-)

A dlaczego nie?
Podpierasz z drugiej strony jakas cegła, deska i juz.

Dobrze piszesz, ale ... wozisz cegle czy deske w bagazniku ?
Wiec nie masz :-)

Woze metrowa rurke przedłuzke wiec nic innego mi nie trzeba.

ale rurka z krzyzowym kiepsko dziala, a i duzej srednicy musi byc.

Ale nie oszukujmy sie - to wszystko jest kombinowanie. Ma byc
długie ramie i koniec.

No i z fajkowym rurka lepiej dziala :-)

Nie widze róznicy.

I nie spada ci ze sruby przy uzyciu rurki, czy podpierasz jakos
przeciwny koniec ?

Użytkownik J.F.  ...

[...]

A ja lubię krzyżaki z kilku powodów:
- małe ryzyko, że zeskoczy ze śruby i porysuje felgę, jest większa
kontrola nad kluczem
- dwa razy większa siła - bo z jednej strony pchasz, z drugiej
ciągniesz, przedłużka niepotrzebna

Ale noga nie pociagniesz, nie staniesz, nie podskoczysz :-)

A dlaczego nie?
Podpierasz z drugiej strony jakas cegła, deska i juz.

Dobrze piszesz, ale ... wozisz cegle czy deske w bagazniku ?
Wiec nie masz :-)

Ale nie oszukujmy sie - to wszystko jest kombinowanie. Ma byc długie
ramie i koniec.

No i z fajkowym rurka lepiej dziala :-)

W dniu 2017-10-16 o 15:35, J.F. pisze:

Użytkownik "Miroo"  napisał w wiadomości grup

A ja lubię krzyżaki z kilku powodów:
- małe ryzyko, że zeskoczy ze śruby i porysuje felgę, jest większa
kontrola nad kluczem
- dwa razy większa siła - bo z jednej strony pchasz, z drugiej
ciągniesz, przedłużka niepotrzebna

Ale noga nie pociagniesz, nie staniesz, nie podskoczysz :-)

LinFanQri  wrote:

Ostatnio miałem "przyjemnoć" kluczem z "plasteliny" odkręcać śruby...
również z "plasteliny"! ("puste" łby w środku :/) Mówię basta!

Mam zamiar zaopatrzyć się w prosty zestaw do odkręcania kół, którym bez
problemu być może przyda się również do innych prac. Ktoś zdradzi swój
patent.

1) Raczej na pewno nie chcę "krzyżaków" 4in1. W samochodzie mam jeden
rozmiar śrub a jakoć tych kluczy w okolicach 50PLN pozostawia nieco do
życzenia. Firmowy-oryginalny-dedykowany od producenta cały powyginany
poleciał na złom...

2) Przedłużana (500mm) grzechotka 1/2 cala będzie wystarczająca?

3) A nie lepiej grzechotka (460mm) na 3/4 cala? Będę potrzebował
znacznie mniej siły do odkręcenia?

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości grup

Kolejny wątek w stylu "opakowanie styropianowe na akumulator", aby nie
wystygł przez noc w zimie...
Rozwiązujesz problem od niewłaściwej strony.
Jesli nie dajesz rady śrub odkręcić dostarczoną przez producenta fajką to
albo gumiarz lub mechanik nie użył klucza dynamometrycznego i dokręcił na
chama, za dużym momentem, albo śruby masz zardzewiałe i po prostu pomoże
odrobina smaru z opiłkami miedzianymi zapobiegające "zapiekaniu" gwintów.
Forsowanie źle zakręconych gwintów długimi grzechotkami kończy się
ukręceniem łba śrubie i potem masz większy kłopot.

Pojedz do tego "speca" który Ci ostatnio koła zakręcał i poproś aby
odkręcił wszystkie śruby udarem, po czym dokręcił je odpowiednim momentem
najlepiej z użyciem smaru "anti seize" i po kłopocie.

J.F.  wrote:

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości grup

Kolejny wątek w stylu "opakowanie styropianowe na akumulator", aby
nie
wystygł przez noc w zimie...
Rozwiązujesz problem od niewłaściwej strony.
Jesli nie dajesz rady śrub odkręcić dostarczoną przez producenta
fajką to
albo gumiarz lub mechanik nie użył klucza dynamometrycznego i
dokręcił na
chama, za dużym momentem, albo śruby masz zardzewiałe i po prostu
pomoże
odrobina smaru z opiłkami miedzianymi zapobiegające "zapiekaniu"
gwintów.
Forsowanie źle zakręconych gwintów długimi grzechotkami kończy się
ukręceniem łba śrubie i potem masz większy kłopot.

Pszemolu, ale na moj gust rozwiazujesz problem od niewlasciwej
strony - zeby nasmarowac trzeba najpierw odkrecic :-)

Pojedz do tego "speca" który Ci ostatnio koła zakręcał i poproś aby
odkręcił wszystkie śruby udarem, po czym dokręcił je odpowiednim
momentem
najlepiej z użyciem smaru "anti seize" i po kłopocie.

Jest to jakas rada ... ale jak sruba peknie ? :-)

W dniu 17.10.2017 o 10:48, Pszemol pisze:

Kolejny wątek w stylu "opakowanie styropianowe na akumulator", aby nie
wystygł przez noc w zimie...
Rozwiązujesz problem od niewłaściwej strony.

Jesli nie dajesz rady śrub odkręcić dostarczoną przez producenta fajką to
albo gumiarz lub mechanik nie użył klucza dynamometrycznego i dokręcił na
chama, za dużym momentem, albo śruby masz zardzewiałe i po prostu pomoże
odrobina smaru z opiłkami miedzianymi zapobiegające "zapiekaniu" gwintów.