Witam

Mam Fiata Sienę 1,4 z instalacją gazową.
Po poprzednim właścicielu przejąłem ją z uszkodzonym - odłączonym komputerem
sterującym pracą gazu, tak więc na dobrą sprawą mam instalację I gen, ze
śrubką, w samochodzie z wtryskiem.
Mój gazownik twierdzi że instalacja nowego komputera (dość spory wydatek -
ok. 350 zł) nie ma większego sensu, że jedynym minusem braku owego kompa
jest duże zanieczyszenie spalin i w konsekwencji problemy z przeglądami (i
oczywiście zanieczyszczanie środowiska...)

Problem ze Sienką polega jednak na tym, że pochłania duże ilości gazu. Przy
dość spokojnej jeździe w mieście (fakt że w dużych korkach, jak ktoś mieszka
w pobliżu Płowiecka/Marsa w Wawie to wie o czym mówię) pali 14-15 litrów
gazu, w trasie 90-100 km/h ok. 10-10,5.

I teraz pytanie - czy instalacja komputera może znacznie wpłynąć na
spalanie? Czy jest szansa zejść do ok. 12 litrów w mieście czyli chyba tyle
ile max. powinien palić samochód z silnikiem 1,4?

Przebieg 127 000 km, reduktor BRC, filr powietrza, gazu, oleju wymieniany -
świece też - od początku odkąd go mam (czyli 30 tys. km) nie zszedł jeszcze
poniżej 13 litrów w mieście, średnio ok. 14...)

pzdr

Użytkownik "Tomek"  napisał w wiadomości

Witam

Mam Fiata Sienę 1,4 z instalacją gazową.
Po poprzednim właścicielu przejąłem ją z uszkodzonym - odłączonym komputerem
sterującym pracą gazu, tak więc na dobrą sprawą mam instalację I gen, ze
śrubką, w samochodzie z wtryskiem.

Z doświadczenia wiem, że właściwie założona instalacja ze śrubą spełnia dość dobrze swoje zadania. I wcale nie musi palić wiecej od tej z komputerem (bywa iż pali mniej - potwierdzone w moim Polonezie). Położenie atuatora zwykle w średnim zakresie mocy ustala się w jednym położeniu.
Jednak komputer pozwala na optymalniejszą pracę silnika - nigdy nie wiadomo czy w pewnym zakresie mocy nie mamy mieszanki ubogiej tj. wypalamy sobie gniazdka (a komputer to dostroi), czy też inne fjuczery - tj wzbogacenia przy gwałtownym depnięciu itd.
Co do ceny to zdaje się kompy są tańsze - patrz allegro i np bingo S


Pozdrawiam Łukasz

Hello Ukaniu,

Saturday, December 9, 2006, 12:50:30 PM, you wrote:

[...]

Z doświadczenia wiem, że właściwie założona instalacja ze śrubą spełnia dość
dobrze swoje zadania.

W Polonezie...

I wcale nie musi palić wiecej od tej z komputerem
(bywa iż pali mniej - potwierdzone w moim Polonezie).

Jeśli pali mniej LPG to pali więcej zawory.

[...]

--
Best regards,
 RoMan                           

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"  napisał w wiadomości

Z doświadczenia wiem, że właściwie założona instalacja ze śrubą spełnia dość
dobrze swoje zadania.

W Polonezie...

I wcale nie musi palić wiecej od tej z komputerem
(bywa iż pali mniej - potwierdzone w moim Polonezie).

Jeśli pali mniej LPG to pali więcej zawory.

Wiesz ja sie zastanawiałem kiedyś dlaczego są większe rozbieżności w spalaniu w cyklach miasto/trasa w układach z komputerem i ze śrubą.
I wydaje mi się, że wynika to z tego, że komputer otwierając atuator aby zwiększyć dopływ gazu przy niskim obciążeniu (kiedy mieszanka staje się zwykle dość uboga) po depnięciu mocniej na gaz podaje mieszankę zbyt bogatą - przez chwilę oczywiście tzn. do czasu kiedy znów go domknie właściwie. W przypadku jazdy miejskiej takie sytuacje występują dość często i spalanie się zwiększa.
W układzie ze śrubą najczęściej przy niskim obciążeniu jest za ubogo (ale to nie szkodzi) i ogólnie spalanie jest mniejsze. Oczywiście osiągi spadają.
Potwierdzeniem tego jest fakt, że spalanie gazu zwiększa się po zwiększeniu dozwolonych zmian otwarcia atuatora i należy dążyć do tego by wybrać je bez zbytniego nadmiaru ani w stronę otwarcia ani zamknięcia, tylko tak aby pokrywał właściwą regulację od średnich do dużych obciążeń.

Pozdrawiam Łukasz

On Sat, 9 Dec 2006 12:50:30 +0100,  Ukaniu wrote:

Z doświadczenia wiem, że właściwie założona instalacja ze śrubą spełnia dość
dobrze swoje zadania. I wcale nie musi palić wiecej od tej z komputerem

Czy dobrze w nowoczesnym silniku ?
Ustawiona bedzie przypadkowo, czyli komputer silnika zacznie
zaraz wyswietlac "check engine". Czyzby ten mial spalona zarowke ?

A potem nie przejdzie przegladu, bo obleje sklad spalin :-)

J.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Czy dobrze w nowoczesnym silniku ?
Ustawiona bedzie przypadkowo, czyli komputer silnika zacznie
zaraz wyswietlac "check engine". Czyzby ten mial spalona zarowke ?

A potem nie przejdzie przegladu, bo obleje sklad spalin :-)

No dlatego nie napisałem, że bez komputera lepiej :-).
Przy strojeniu instalacji z komputerem jak dobiorę właściwy mikser i wyreguluję parownik położenie atuatora zmienia się np o 5% - podczas utrzymywania stałej prędkości jak i przy depatniu do dechy. Największy problem występuje w zakresie małych obciążeń. Ale wtedy ryzyko wypalenia zaworów jest niewielkie. To oczywiście potwierdza, że warto doregulować optymalnie ale też nie skreśla instalacji ze śrubami.

Pozdrawiam Łukasz

Użytkownik "Tomek"  napisał w wiadomości

I teraz pytanie - czy instalacja komputera może znacznie wpłynąć na
spalanie? Czy jest szansa zejść do ok. 12 litrów w mieście czyli chyba
tyle
ile max. powinien palić samochód z silnikiem 1,4?

Komputer warto miec, czemu? - juz inni napisali. Nie liczylbym za bardzo na
mniejsze spalanie w Twoim przypadku (regulacja, swieze filtry itp). Samochod
max spali zawsze tyle ile wlejesz :). 1.4 w Sienie do wyjatkowo oszczednych
raczej nie nalezą. U mnie w korkach i na krotkich trasach spalanie gazu
skacze nawet >70% w stos do trasy.

pzdr
maro

Mój gazownik twierdzi że instalacja nowego komputera (dość spory wydatek -
ok. 350 zł) nie ma większego sensu, że jedynym minusem braku owego kompa
jest duże zanieczyszenie spalin i w konsekwencji problemy z przeglądami (i
oczywiście zanieczyszczanie środowiska...)

jedynym minusem jest duze zanieczyszczenie spalin i problem z przegladami...
kur#$ szlag mnie trafia na takich idiotow, idzi i powiedz mu ze wsadzisz mu rure wydechowa do pluc i zrobisz przegazowke. Pozniej zmien gazownika na czlowieka....