Tak mnie zastanawia, dlaczego nie spotkalem dotad w zadnym samochodzie
z turbina jaki mialem okazje ujezdzac, lub jaki uzywaja znajomi,
kontrolki pokazujacej, ze turbina ostygla juz i ma temperature
odpowiednia do wylaczenia silnika. Szkoda narazac sie na awarie badz
skrocenie zywota turbiny, a jeden czujnik zalatwialby sprawe.
Spotkalisie sie z takim czujnikiem? Czy to moze zmowa producentow? ;)
A moze jakis problem niemozliwy do rozwiazania?

Pozdrawiam. Tomek.

--
Biala FABIA 1.4TD 'firmoofka' *EL9096R*
Uniden Pro 520 XL + Hustler

Użytkownik "Tomasz Kałużny" 
napisał w wiadomości

Tak mnie zastanawia, dlaczego nie spotkalem dotad w zadnym samochodzie
z turbina jaki mialem okazje ujezdzac, lub jaki uzywaja znajomi,
kontrolki pokazujacej, ze turbina ostygla juz i ma temperature
odpowiednia do wylaczenia silnika. Szkoda narazac sie na awarie badz
skrocenie zywota turbiny, a jeden czujnik zalatwialby sprawe.
Spotkalisie sie z takim czujnikiem? Czy to moze zmowa producentow? ;)
A moze jakis problem niemozliwy do rozwiazania?

Pozdrawiam. Tomek.

 Czego temperaturę ma mierzyć Bo jakoś tutaj widze problem.

kontrolki pokazujacej, ze turbina ostygla juz i ma temperature
odpowiednia do wylaczenia silnika.

Peper napisał(a):

kontrolki pokazujacej, ze turbina ostygla juz i ma temperature
odpowiednia do wylaczenia silnika.

Czy aby napewno chodzi o temperature a nie obroty turbiny ?

Użytkownik "giecik"  napisał w wiadomości

Peper napisał(a):

kontrolki pokazujacej, ze turbina ostygla juz i ma temperature
odpowiednia do wylaczenia silnika.

Czy aby napewno chodzi o temperature a nie obroty turbiny ?

Oczywiście że chodzi o obroty
Turbina po skończonej jeździe musi zwolnić a nawet zatrzymać się aby po zgaszeniu silnika nie chodziła na "sucho" bo może się zatrzeć

Przynajmniej tak mi kiedyś ktoś tłumaczył

Użytkownik "GrzegorzG"  napisał w wiadomości

Oczywiście że chodzi o obroty
Turbina po skończonej jeździe musi zwolnić a nawet zatrzymać się aby po
zgaszeniu silnika nie chodziła na "sucho" bo może się zatrzeć

Przynajmniej tak mi kiedyś ktoś tłumaczył

turbosprezarke chlodzi olej.
jak wylaczasz i jest jeszcze goraca, to sie olej zapieka.
potem sie turbo zaciera.

Użytkownik "giecik"  napisał

Oczywiście że chodzi o obroty

Turbina po skończonej jeździe musi zwolnić a nawet zatrzymać się aby po
zgaszeniu silnika nie chodziła na "sucho" bo może się zatrzeć

Przynajmniej tak mi kiedyś ktoś tłumaczył

Alti napisał(a):

Użytkownik "giecik"  napisał

Oczywiście że chodzi o obroty

Oczywiście że nie

Turbina po skończonej jeździe musi zwolnić a nawet zatrzymać się aby po zgaszeniu silnika nie chodziła na "sucho" bo może się zatrzeć

Co trwa jakieś pół sekundy do sekundy. Tymczasem schładzanie turbo trwa ciut dłużej.

Przynajmniej tak mi kiedyś ktoś tłumaczył

To ci źle tłumaczył.
Wojtek

Użytkownik "giecik"  napisał

Oczywiście że chodzi o obroty

Oczywiście że nie

Turbina po skończonej jeździe musi zwolnić a nawet zatrzymać się aby po zgaszeniu silnika nie chodziła na "sucho" bo może się zatrzeć

Co trwa jakieś pół sekundy do sekundy. Tymczasem schładzanie turbo trwa ciut dłużej.

Przynajmniej tak mi kiedyś ktoś tłumaczył

To ci źle tłumaczył.
Wojtek

A ja sądze, że obydwie teorie są poprawne

Przembo napisał(a):

Użytkownik "giecik"  napisał

Oczywiście że chodzi o obroty

Oczywiście że nie

Turbina po skończonej jeździe musi zwolnić a nawet zatrzymać się aby po zgaszeniu silnika nie chodziła na "sucho" bo może się zatrzeć

Co trwa jakieś pół sekundy do sekundy. Tymczasem schładzanie turbo trwa ciut dłużej.

Przynajmniej tak mi kiedyś ktoś tłumaczył

To ci źle tłumaczył.
Wojtek

A ja sądze, że obydwie teorie są poprawne

Masz prawo byc w bledzie, tylko nie wprowadzaj w blad innych.

Turbina zatrzymuje sie bardzo szybko, co wiecej nie ma czegos takiego jak zatrzymanie turbiny o jakim pisales podczas pracy silnika, turbina pracuje przy kazdych obrotach, a tzw "wlaczenie sie" turbiny to tylko obroty przy ktorych konkretnie pompuje.
Problemem jest koksowanie sie oleju na lozyskowaniu przy wysokiej temperaturze, niestety przy braku przeplywu oleju powatarzajace sie zjawisko na przestrzeni kilkudziesieciu kkm moze wykonczyc turbine - ale to tylko efekt bledow uzytkownika.

Pozdr

Hej,

Użytkownik "Tomasz Kałużny" 
napisał w wiadomości

Tak mnie zastanawia, dlaczego nie spotkalem dotad w zadnym samochodzie
z turbina jaki mialem okazje ujezdzac, lub jaki uzywaja znajomi,
kontrolki pokazujacej, ze turbina ostygla juz i ma temperature

On 2007-01-23, Krzysztof Polito  wrote:

Hej,

Użytkownik "Tomasz Kałużny" 
napisał w wiadomości

Tak mnie zastanawia, dlaczego nie spotkalem dotad w zadnym samochodzie
z turbina jaki mialem okazje ujezdzac, lub jaki uzywaja znajomi,
kontrolki pokazujacej, ze turbina ostygla juz i ma temperature

właściwie to nie rozumiem, o co chodzi z tą fobią turbinową.
Po pierwsze, to nie "turbina" tylko turbosprężarka.
Po drugie, to w nowoczesnym dieslu jest dużo więcej części

Swiat turbowozkow nie konczy sie na dieslach ;-P

właściwie to nie rozumiem, o co chodzi z tą fobią turbinową.
Po pierwsze, to nie "turbina" tylko turbosprężarka.
Po drugie, to w nowoczesnym dieslu jest dużo więcej części
które mogą się łatwp popsuć i są droższe niż turbosprężarki,
np. pompa wtryskowa, komplet wtryskiwaczy, wielomasowe
koło zamachowe ze sprzęgłem...

On 24 Sty, 10:30, "Rafał VFR"  wrote:

Walek turbo juz dawno przekraczal predkosc obrotowa 100 000
obr/min i od zawsze jesli silnik wylaczyc nagle to mozna bylo to zatrzec.
To, ze teraz obraca sie 3 razy szybciej oznacza dla mnie nie mniej nie
wiecej, ze moze sie zatrzec.

Użytkownik "Hautameki"  napisał
W takim razie jak długo powiniem pracować silnik np. po przejechaniu
dystansu 100km zeby można go było swobodnie wyłączyć?
Czy po przebyciu większego dystansu np. 500km czas postoju z
pracującym silnikiem powiniem być dłuższy?
===
Nie ma znaczenia dystans, tylko sposob jego pokonania, przy jezdzie spokojnej studzenie turbiny nie ma sensu. Przy ostrej 1-2min.

Jaki jest optymalny czas postoju do całkowitego wyhamowania wirnika
turbosprężarki?
===
Nieskonczonosc, choc nie turbina sie kiedys zatrze i wtedy bedziemy mogli mowic o calkowitym zatrzymaniu...

Pozdr

Nie ma znaczenia dystans, tylko sposob jego pokonania, przy jezdzie
spokojnej studzenie turbiny nie ma sensu. Przy ostrej 1-2min.

Użytkownik "Krzysztof Polito"  napisał w
wiadomości

Regenerowaną, sprawdzoną turbosprężarkę z gwarancją można kupić
już za mniej niż 1000 zł (popularne modele).

On 2007-01-24, Tomasz Kałużny  wrote:

Użytkownik "Krzysztof Polito"  napisał w
wiadomości

Regenerowaną, sprawdzoną turbosprężarkę z gwarancją można kupić
już za mniej niż 1000 zł (popularne modele).

No dobrze. Ale to, ze jest dostepna za "niewielkie" pieniadze (hmmmm
chyba jednak nie dla mnie) nie znaczy, ze nie moznaby wstawic jakiegos
czujnika, ktorego dzialanie ulatwiloby uzytkowanie turbiny w poprawny
sposob i wydluzyloby okres jej bezawaryjnego dzialania.

Tomasz Kałużny napisał(a):

Tak mnie zastanawia, dlaczego nie spotkalem dotad w zadnym samochodzie
z turbina jaki mialem okazje ujezdzac, lub jaki uzywaja znajomi,
kontrolki pokazujacej, ze turbina ostygla juz i ma temperature
odpowiednia do wylaczenia silnika. Szkoda narazac sie na awarie badz
skrocenie zywota turbiny, a jeden czujnik zalatwialby sprawe.
Spotkalisie sie z takim czujnikiem? Czy to moze zmowa producentow? ;)
A moze jakis problem niemozliwy do rozwiazania?

Pozdrawiam. Tomek.

Użytkownik "krzyss"  napisał w wiadomości

Misiek EVO 9 360KM widzialem taki patent :) Wysiadasz zabierasz kluczyki,
zamykasz auto, a silnik ciagle pracuje az schlodzi turbinke :)

Qba napisał(a):

to sie nazywa TurboTimer i on nie mierzy temperatury turbiny tylko utrzymuje prace silnika przez zadany czas

Użytkownik "krzyss"  napisał w wiadomości

Qba napisał(a):

to sie nazywa TurboTimer i on nie mierzy temperatury turbiny tylko
utrzymuje prace silnika przez zadany czas

Hmmm to jak wytlumaczyc rozne czasy utrzymania silnika na chodzie w
zaleznosci od sposobu jazdy ? ja nie wiem, ja bylem tylko pasazerem tego
bolidu a wlasciciel jakos zagmatwanie tlumaczyl...

On Tue, 23 Jan 2007 22:35:07 +0100, krzyss
 wrote:

Hmmm to jak wytlumaczyc rozne czasy utrzymania silnika na chodzie w
zaleznosci od sposobu jazdy ?

krzyss napisał(a):

Misiek EVO 9 360KM widzialem taki patent :) Wysiadasz zabierasz kluczyki, zamykasz auto, a silnik ciagle pracuje az schlodzi turbinke :)

Tomasz Pyra napisał(a):

Pewnie nijak ;P