Witam
Na wstepie chce zaznaczyc ze jestem umowiony u diagnosty w srode ale moze do tego czasu ktos mnie pocieszy lub pograzy na jakie wydatki musze sie przygotowac.
Mam Audi A6 2,5 TDi z 98'. Mam go okolo pol roku i zawsze sie zastanawialem czy nie za duzo kopci na czarno szczegolnie jak dodam wiecej gazu i skrzynia redukuje biegi. W koncu nie wiem czemu ale podkusilo mnie cos zeby dodac jakiegos srodka ktory kupilem na stacji paliw do przeczyszczenia wtryskow. Wlalem buteleczke, zatankowalem do pelna i wyjezdzilem to paliwo, jakby mniej zaczal kopcic na czarno. Ale to moze autosugestia tego co pisalo na butelce;-)
Pozniej zrobilem jeszcze kilka tankowan ponad pol zbiornika i zaczely sie hocki klocki. Auto zaczelo kopcic ale na bialo, wyraznie czuc zapach spalonego oleju. Na 2 tys. kilometrow spalil 1 litr oleju. A co najdziwniejsze to kopci tylko jak sie nagrzeje i tylko jak stane na skrzyzowaniu czy wogole sie zatrzymam to z sekundy na sekunde robi sie taka zaslona dymna ze az wstyd glowe odwracac. Jak rusze to poleci chwile jeszcze troche siwego dymu i pozniej podczas jazdy jest ok, nie dymi na siwo. Specjalnie jezdzilem innym autem za swoim zeby zobaczyc. Tylko jak sie zatrzymam to po chwili coraz wiecej dymu. Podlaczylem auto pod komputer i nie ma zadnych bledow, spalanie idealne. Auto pali bez problemu, na pol obrotu, ma normalna moc i zero innych niepokojacych objawow.
Szanowni grupowicze, czy moglby ktos zasugerowac co moze byc przyczyna? Z jakimi kosztami trzeba sie liczyc?
Z gory slicznie dziekuje za sugestie.

--
pozdrawiam
Artur Wojtkowski / II Artur II

Zapomnialem jeszcze dodac ze mam wycieki oleju gdzies spod spodu ale to juz bede sprawdzal po diagnostyce.

--
pozdrawiam
Artur Wojtkowski / II Artur II

II Artur II napisał(a):
/.../

Szanowni grupowicze, czy moglby ktos zasugerowac co moze byc przyczyna? Z jakimi kosztami trzeba sie liczyc?
Z gory slicznie dziekuje za sugestie.

Użytkownik "Marcin Jan"  napisał w wiadomości

hejka
mi tak na siwo dymił jak do wymiany były uszelniacze na zaworach. I właśnie na większy dymek puszczał jak pochodził trochę na wolnych obrotach i jak następnie jak dodało się gazu to chmura siwego dymu zostawała. Spalanie oleju też znacznie i bez dolewek sie nie obyło.

II Artur II napisał(a):

Użytkownik "Marcin Jan"  napisał w wiadomości

hejka
mi tak na siwo dymił jak do wymiany były uszelniacze na zaworach. I właśnie na większy dymek puszczał jak pochodził trochę na wolnych obrotach i jak następnie jak dodało się gazu to chmura siwego dymu zostawała. Spalanie oleju też znacznie i bez dolewek sie nie obyło.

A czy wymieniales uszczelniacze w takim samym silniku? Ile Cie to kosztowalo?

Użytkownik "Marcin Jan"  napisał w wiadomości

celowo nie pisałem o kosztach bo sprawa dotyczyła innego silnika. Tak czy owak wygląda na to że gdzieś olej dostaje się do komory spalania.
Pytanie którędy.

II Artur II pisze:

Spoko, tak sobie gdybamy. Jeszcze kolega "Czarek Daniluk" napisal ze moze turbina przepuszczac olej, ja nawet nie wiedzialem ze tamtedy tez olej moze dostac sie do silnika. Jesli to byloby to no to sie troche uspokolilem bo koszty nie beda duze :-)

Użytkownik "Wojciech Smagowicz [ZIWK]"  napisał w
wiadomości

W skrajnych wypadkach - silnik jest w stane wyssać cały olej poprzez
turbosprężarkę - rozkręca się przy tym powyżej obrotów maksymalnych (nawet
jeśli zostanie w tym momencie wyłączony) co powoduje natychmiastowe
zniszczenie całego silnika (wytopione i nawet wypalone panewki,
podziurawione tłoki i gładzie, spękana głowica.

olej moze dostac sie do silnika. Jesli to byloby to no to sie troche
uspokolilem bo koszty nie beda duze :-)

Dnia 20.08.2007 hamberg  napisał/a:

olej moze dostac sie do silnika. Jesli to byloby to no to sie troche
uspokolilem bo koszty nie beda duze :-)

chyba nie wiesz o czym piszesz - jesli to prawda to turbina sie konczy
i bedzie wymagala wymiany albo regeneracji - tak czy tak to zaplaczesz
nad kosztami naprawy.

Jak olej z turbiny dostaje sie do silnika to swiadczy to o tym ze
najbardziej newralgiczny punkt tego mechanizmu - lozyska - jest na
wykonczeniu.

najtaniej chyba 700 netto.
1000PLN to normalna cena za regeneracj . Czy to rzeczywi cie tak du o?

Chmurzy na czarno..powiadasz..uspokoje cie może..w moim v70 z R5 2.5 tdi rodem z
ludowozu, chmurzy od przebiegu 17 kkm, teraz ma 340 kkm i chmurzy nadal..IMHO TTTM.
Pzdr
Luca
LII 2.0T
V70 2.5 Tdi "Czarna chmura"

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Dnia 20.08.2007 GlennBp  napisał/a:

Chmurzy na czarno..powiadasz..uspokoje cie może..w moim v70 z R5 2.5 tdi rodem z
ludowozu, chmurzy od przebiegu 17 kkm, teraz ma 340 kkm i chmurzy nadal..IMHO TTTM.
Pzdr
Luca
LII 2.0T
V70 2.5 Tdi "Czarna chmura"

Mój też chmurzy przy ostrym kopie. Bez kopa nie chmurzy. Na szczęście
chmura ma tę wspaniałą właściwość że powstaje za mną a nie przed.

Dnia 21.08.2007 topek  napisał/a:

Mój też chmurzy przy ostrym kopie. Bez kopa nie chmurzy. Na szczęście
chmura ma tę wspaniałą właściwość że powstaje za mną a nie przed.

Nie no ekstra :-/
A ci co jada za Toba?
Rozumie, ze srodowisko tez masz w dupie?

Ale co ja wg Ciebie mam z tym zrobić skoro 2.5 TDI po prostu kopci?
Zezłomować auto?  On tak ma i już.

topek pisze:

Widzialem w zyciu setki 2.5 TDI i nie kopcily (no moze poza kick-downem, ale
to tylko jednorazowa, krotka chmurka).
Co masz zatem zrobic? Doprowadzic silnik i inne elementy odpowiedzialne za
kopcenie do kultury.

dymu. Podejrzewam,  e to kwestia ma ego intercoolera. Na forum audi
wiele osób si  wypowiada o i wniosek jest jeden: wszystkie silniki 2.5
TDi AEL/AAT kopc  i nikt nie wie do ko ca dlaczego.

TTTM, Topek,
chmurzy i tyle, a cwIczylismy wszystko, wymiane wtryskow rowniez. Wiec wyluzuj.

Pzdr
Luca
LII 2.0T Grandtour
V70 2.5 Tdi "Czarna Chmura"


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Dnia 21.08.2007 hamberg  napisał/a:

dymu. Podejrzewam,  e to kwestia ma ego intercoolera. Na forum audi
wiele osób si  wypowiada o i wniosek jest jeden: wszystkie silniki 2.5
TDi AEL/AAT kopc  i nikt nie wie do ko ca dlaczego.

i tak mit o bezawaryjnym wytrzymalym na wszystko TDI zyje :(
zamiast powiedziec ze jest zepsuty lepiej powiedziec ze on taki juz
jest i tak wlasnie ma sie zachowywac.

hamberg pisze:

i tak mit o bezawaryjnym wytrzymalym na wszystko TDI zyje :(
zamiast powiedziec ze jest zepsuty lepiej powiedziec ze on taki juz
jest i tak wlasnie ma sie zachowywac.

Ja piszę o konkretnym silniku, a mianowicie AEL. Na prawdę nie wiadomo
dlaczego one kopcą. Kopcą zarówno w Audi jak i Volvo.
Wtryski ok, pompa ok, intercooler czysty i szczelny, but w podłodze,
gniecie plecki a we wstecznym lusterku widać dym.
Może masz pomysł? Bo ja nie mam.

Dnia 22.08.2007 hamberg  napisał/a:

Ja piszę o konkretnym silniku, a mianowicie AEL. Na prawdę nie wiadomo
dlaczego one kopcą. Kopcą zarówno w Audi jak i Volvo.
Wtryski ok, pompa ok, intercooler czysty i szczelny, but w podłodze,
gniecie plecki a we wstecznym lusterku widać dym.
Może masz pomysł? Bo ja nie mam.

no ok ale jak but w podlodze to kazdy diesel jakos zakopci - jak
widzisz chmure we wstecznym to chyba jednak za mocno.

A jaki kolor
jest tego dymu?

Dnia 21.08.2007 topek  napisał/a:

Ale co ja wg Ciebie mam z tym zrobić skoro 2.5 TDI po prostu kopci?
Zezłomować auto?  On tak ma i już.

Ja sam mam TDI tylko ze 1.9 i moj nie kopci.
Widzialem w zyciu setki 2.5 TDI i nie kopcily (no moze poza kick-downem, ale
to tylko jednorazowa, krotka chmurka).
Co masz zatem zrobic? Doprowadzic silnik i inne elementy odpowiedzialne za
kopcenie do kultury.

Użytkownik "II Artur II"  napisał

Na wstepie chce zaznaczyc ze jestem umowiony u diagnosty w srode ale moze do tego czasu ktos mnie pocieszy lub pograzy na jakie wydatki musze sie przygotowac.

Użytkownik "Hektor"  napisał w wiadomości

Sprawdzales tylko, czy sa bledy a trzeba bylo zrobic kompletne logi (statyczne i dynamiczne). Bez tego to wrózenie z fusów. Jesli wybrales sensownego diagnoste to i tak od tego zacznie.

Użytkownik II Artur II napisał:

No cos tam mi kolega mowil ze jakies krzywe sa dobre ale sie na tym nie znam :-) Kazal mi dodawac gazu i tak wolno i szybciej i patrzyl tam w jakies wykresy i mowil ze z tej strony jest ok.
Ale to wszystko to gdybanie i konkretnie w srode po poludniu bede wiedzial co go boli, oczywiscie napisze na grupie dla potomnych ;-)
Ja chce zebyscie tylko cos zasugerowali bez zadnych zobowiazan.

Użytkownik "Czarek Daniluk"  napisał w wiadomości

Wróżę z fusów - jak nie uszczelniacze na zaworach to turbina puszcza olej ...

Użytkownik II Artur II napisał:

No to pocieszajace wiescie bo slyszalem ze ponoc za regenerowana turbosprezarke trzeba dac 350 zl wiec koszty nieduze.
Jesli uszczelniacze to nie wiem jakie koszty ale chcialem sie jeszcze zapytac czy w momencie kiedy diagnosta bedzie chcial wymieniac uszczelniacze to czy przy okazji nie wymienic odrazu rozrzadu? Rozrzad ma sjakies 50 tys ale nie wiem czy przy wymianie uszczelniaczy nie zostanie na tyle rozdlubany silnik ze juz latwiej bedzie odrazu wymienic rozrzad. Bedzie ktos wiedzial?

Witam
Przyczyna kopcenia na siwo okazala sie turbina ktora przepuszcza olej. Koszt
naprawy we Wroclawiu w jakims polecanym zakladzie kolo Zoo wyniesie od 700
zl (kiedy tylko trzeba wymienic uszczelnienia) do 1000 zl kiedy turbina
zaliczyla calkowity pad. Ow zaklad zalecil odrazu wymiane odmy silnika co
podnosi koszty o jakies 250-280 zl (tyle ponoc kosztuje w serwisie) Naprawa
po umowieniu na miejscu trwa okolo 4 h.
Szczerze mowiac uffff, myslalem ze mnie z butow wyrwie bo gdzie nie slysze i
nie czytam to ze do naprawy tego auta bez kilku tysiecy nie podchodz ;-)
Dziekuje wszystkim za udzial w dyskusji i porady.

--
pozdrawiam
Artur Wojtkowski / II Artur II

Użytkownik "II Artur II"  napisał w wiadomości

Witam
Przyczyna kopcenia na siwo okazala sie turbina ktora przepuszcza olej.
Koszt naprawy we Wroclawiu w jakims polecanym zakladzie kolo Zoo wyniesie
od 700 zl (kiedy tylko trzeba wymienic uszczelnienia) do 1000 zl kiedy
turbina zaliczyla calkowity pad. Ow zaklad zalecil odrazu wymiane odmy
silnika co podnosi koszty o jakies 250-280 zl (tyle ponoc kosztuje w
serwisie) Naprawa po umowieniu na miejscu trwa okolo 4 h.
Szczerze mowiac uffff, myslalem ze mnie z butow wyrwie bo gdzie nie slysze
i nie czytam to ze do naprawy tego auta bez kilku tysiecy nie podchodz ;-)
Dziekuje wszystkim za udzial w dyskusji i porady.

Użytkownik "II Artur II"  napisał w wiadomości

Dokladne koszty to 700 zl regeneracja turbiny i 242 zl filtr
odpowietrzania

komory korbowodowej ktory wymienili mi przy okazji. Czas wymiany to 4 h,
regeneracja na miejscu.

Użytkownik "michalsiak"  napisał w wiadomości

a mozesz napisac jakis telefon do firmy lub inny namiar - tak na
przyszłość ? :-)

Dnia 27.08.2007 II Artur II  napisał/a:

Użytkownik "michalsiak"  napisał w wiadomości

a mozesz napisac jakis telefon do firmy lub inny namiar - tak na
przyszłość ? :-)

Zeby nie zostac posadzonym o reklame to namiary wysylam Ci na priv.

Dokladne koszty to 700 zl regeneracja turbiny i 242 zl filtr odpowietrzania
komory korbowodowej ktory wymienili mi przy okazji. Czas wymiany to 4 h,
regeneracja na miejscu.

Użytkownik "hamberg"  napisał w wiadomości

Dokladne koszty to 700 zl regeneracja turbiny i 242 zl filtr
odpowietrzania
komory korbowodowej ktory wymienili mi przy okazji. Czas wymiany to 4 h,
regeneracja na miejscu.

A jak z gwarancja? Duzo czasu poswiecil facet na wywazenie wirnika?
Masz turbine ze zmienna geometria?