Witajcie
Mam takie stare auto które na dniach będzie przeznaczone do rozbiórki, z tyłu założyłem felgi które na oko są proste, ale na wyważarce mają bicia. W czasie jazdy zupełnie tego nie czuje, może mi ktoś więc powiedzieć jak wyczuć w czasie jazdy np przy zakupie auta używanego czy koła tylne są proste. (oczywiście nie bierzemy pod uwagę demontażu i sprawdzania na wyważarce) Wydawało mi się, że bicie byłoby zauważalne przy hamowaniu a tutaj nic :/ Z góry dzięki za wypowiedzi.

--
krzysiek82

On Wed, 31 Mar 2010 10:33:25 +0200,  krzysiek82 wrote:

Mam takie stare auto które na dniach będzie przeznaczone do rozbiórki, z
tyłu założyłem felgi które na oko są proste, ale na wyważarce mają
bicia. W czasie jazdy zupełnie tego nie czuje, może mi ktoś więc
powiedzieć jak wyczuć w czasie jazdy np przy zakupie auta używanego czy
koła tylne są proste. (oczywiście nie bierzemy pod uwagę demontażu i
sprawdzania na wyważarce) Wydawało mi się, że bicie byłoby zauważalne
przy hamowaniu a tutaj nic :/ Z góry dzięki za wypowiedzi.

Krzywe to krzywe - auto na podnosnik i krecimy.

Wywazarka nie wykrywa krzywych, tylko niewy[rowno]wazone.
Krzywa tez mozna wywazyc, ale jechac to wcale dobrze nie musi.

J.

J.F. pisze:

Krzywe to krzywe - auto na podnosnik i krecimy.

Wywazarka nie wykrywa krzywych, tylko niewy[rowno]wazone.
Krzywa tez mozna wywazyc, ale jechac to wcale dobrze nie musi.

specjalnie przyłożyłem młotem dodatkowo w rant felgi, jest zdrowo zgięta nic nie czuje w czasie jazdy, a przejechałem się odcinkiem stryków - biała kawałek autostrady wiec droga równa. Nie rozumiem, więc jak specjaliści są w stanie wyczuć bicia. Nic nie niesie po podłodze.

--
krzysiek82

krzysiek82 wrote:

specjalnie przyłożyłem młotem dodatkowo w rant felgi, jest zdrowo zgięta

W głowę się walnij. ;-)

--
cokolwiek

to pisze:

W głowę się walnij. ;-)

dobra rada ale chyba dla Ciebie :) samochód przeznaczony jest do rozbiórki, koła denne więc do przetopu więc w czym problem?
Zamiast być teoretykiem, chciałem teorie sprawdzić w praktyce i za nic w świecie nic mi się nie zgadza.

--
krzysiek82

krzysiek82 wrote:

dobra rada ale chyba dla Ciebie :) samochód przeznaczony jest do
rozbiórki, koła denne więc do przetopu więc w czym problem?

Mogłeś oddać biednym zamiast niszczyć, marnotrawcze.

Zamiast być
teoretykiem, chciałem teorie sprawdzić w praktyce i za nic w świecie nic
mi się nie zgadza.

Można wyczuć krzywe tylne felgi podczas wolnej jazdy po bardzo gładkiej
nawierzchni.

--
cokolwiek

On Wed, 31 Mar 2010 11:49:00 +0200,  krzysiek82 wrote:

J.F. pisze:

Krzywe to krzywe - auto na podnosnik i krecimy.
Wywazarka nie wykrywa krzywych, tylko niewy[rowno]wazone.
Krzywa tez mozna wywazyc, ale jechac to wcale dobrze nie musi.

specjalnie przyłożyłem młotem dodatkowo w rant felgi, jest zdrowo zgięta
nic nie czuje w czasie jazdy, a przejechałem się odcinkiem stryków -
biała kawałek autostrady wiec droga równa. Nie rozumiem, więc jak
specjaliści są w stanie wyczuć bicia. Nic nie niesie po podłodze.

Widac miales za lekki mlotek :-)
Do tego trzeba z 10kg, ambitnie uderzyc i jeszcze wiedziec jak, bo sam
rant moze byc za malo.

Idz do gumiarza, spytaj czy nie ma jakiejs pogietej felgi, zaloz opone
byle jak i przejedz sie. Potem daj do wywazenia i znow sie przejedz.

Najbardziej czuc na kierownicy. ale i na tylnej kanapie troche czuc.

Mozesz jeszcze sprobowac wyciagnac najwiekszy ciezarek wywazajacy i
poprosic o przewiezienie - ciekawe czy poczujesz.

J.

"krzysiek82"  wrote in message

J.F. pisze:

Krzywe to krzywe - auto na podnosnik i krecimy.

Wywazarka nie wykrywa krzywych, tylko niewy[rowno]wazone.
Krzywa tez mozna wywazyc, ale jechac to wcale dobrze nie musi.

specjalnie przyłożyłem młotem dodatkowo w rant felgi, jest zdrowo zgięta nic nie czuje w czasie jazdy, a przejechałem się odcinkiem stryków - biała kawałek autostrady wiec droga równa. Nie rozumiem, więc jak specjaliści są w stanie wyczuć bicia. Nic nie niesie po podłodze.

Chcialbym miec tyle wolnego czasu, co Ty, serio.



Pozdrawiam
Kamil

kamil pisze:

Chcialbym miec tyle wolnego czasu, co Ty, serio.

Jakaś odskocznia od pracy musi być.

--
krzysiek82

krzysiek82 wrote:

Chcialbym miec tyle wolnego czasu, co Ty, serio.

Jakaś odskocznia od pracy musi być.

Od pracy w kuratorium? ;)

--
cokolwiek

Użytkownik krzysiek82 napisał:

Witajcie
Mam takie stare auto które na dniach będzie przeznaczone do rozbiórki, z tyłu założyłem felgi które na oko są proste, ale na wyważarce mają bicia. W czasie jazdy zupełnie tego nie czuje, może mi ktoś więc powiedzieć jak wyczuć w czasie jazdy np przy zakupie auta używanego czy koła tylne są proste. (oczywiście nie bierzemy pod uwagę demontażu i sprawdzania na wyważarce) Wydawało mi się, że bicie byłoby zauważalne przy hamowaniu a tutaj nic :/ Z góry dzięki za wypowiedzi.

Znam przypadek, gdzie felgi byly idealne a krzywe byly opony(kord byl uszkodzony) i nie bylo bicia przy hamowaniu a jedynie smiesznie wizualnie auto wygladalo patrzac z tylu - jechalo zygzakiem o ile to mozna tak nazwac i kolysalo tylkiem przy wolnej jedzie :-)
pozdrawiam


--
Mówić prawdę i umieć prawdą żyć - oto rzecz wielkiej wagi.
                Oskar Wilde

On Wed, 31 Mar 2010 11:41:33 +0200,  Gabriel'Varius' wrote:

Znam przypadek, gdzie felgi byly idealne a krzywe byly opony(kord byl
uszkodzony) i nie bylo bicia przy hamowaniu a jedynie smiesznie
wizualnie auto wygladalo patrzac z tylu - jechalo zygzakiem o ile to
mozna tak nazwac i kolysalo tylkiem przy wolnej jedzie :-)

Podobny przypadek doswiadczylem, auta nie dalo sie prowadzic, a na oko
nic nie bylo widac. Dopiero kawalek dalej z opony zostaly strzepy i
sprawa sie wydala :-)

J.

Użytkownik "krzysiek82" <> napisał w wiadomości...

 Wydawało mi się, że bicie byłoby zauważalne przy hamowaniu a tutaj nic

bicie przy hamowaniu to gdyby tarcza była krzywa
a krzywa felga z tyłu to w czasie jazdy będzie dawać
bicia/drgania idące po podłodze czy też całym nadwoziu,
czasem trochę na kierownicy...


--
pozdrawiam
Tadeusz