Grupy dyskusyjne » Ktoś kiedyś pisał o elektrycznym wentylatorze zamiast turbo?

Ktoś kiedyś pisał o elektrycznym wentylatorze zamiast turbo?

1	Data: Pa?dziernik 04 2011 20:41:39
Temat: Ktoś kiedyś pisał o elektrycznym wentylatorze zamiast turbo?
Autor: Waldek Godel
http://www.gizmag.com/controlled-power-technologies-48v-electric-vtes-supercharger/20037/ przy okazji fajnie widać jak ci wszyscy od mrzonek o takim rozwiązaniu się bardzo mylili - "śmigiełko" bierze 7kW mocy, czyli zwyczajne auto ze zwyczajnym alternatorem tego nie pogoni. -- Pozdrowienia, Waldek Godel Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie. Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.
2	Data: Pa?dziernik 04 2011 23:11:35
Temat: Re: KtoĹ kiedyĹ pisał o elektrycznym we ntylatorze zamiast turbo?
Autor: Lewis
W dniu 2011-10-04 21:41, Waldek Godel pisze: http://www.gizmag.com/controlled-power-technologies-48v-electric-vtes-supercharger/20037/ przy okazji fajnie widaÄ jak ci wszyscy od mrzonek o takim rozwiÄzaniu siÄ bardzo mylili - "Ĺmigiełko" bierze 7kW mocy, czyli zwyczajne auto ze zwyczajnym alternatorem tego nie pogoni. Dobra nie chce mi siÄ czytaÄ całego artykułu, ale co autor chciał osiÄgnÄÄ stosujÄc napÄd elektryczny zamiast normalnego superchargera napÄdzanego paskiem? -- CzÄĹci do A6 C4 sprzedam http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697 Pozdrawiam Lewis
3	Data: Pa?dziernik 04 2011 23:27:38
Temat: Re: KtoĹ kiedyĹ pisał o elektrycznym we ntylatorze zamiast turbo?
Autor: Lewis
W dniu 2011-10-04 23:11, Lewis pisze: W dniu 2011-10-04 21:41, Waldek Godel pisze: http://www.gizmag.com/controlled-power-technologies-48v-electric-vtes-supercharger/20037/ przy okazji fajnie widaÄ jak ci wszyscy od mrzonek o takim rozwiÄzaniu siÄ bardzo mylili - "Ĺmigiełko" bierze 7kW mocy, czyli zwyczajne auto ze zwyczajnym alternatorem tego nie pogoni. Dobra nie chce mi siÄ czytaÄ całego artykułu, ale co autor chciał osiÄgnÄÄ stosujÄc napÄd elektryczny zamiast normalnego superchargera napÄdzanego paskiem? Już chyba wiem, brak laga i praktycznie stałe doładowanie od 1krpm do odciÄcia (o ile wyda "turbina") ale przez wiÄkszoć czasu i tak para pójdzie w gwizdek a kW weźmie... -- CzÄĹci do A6 C4 sprzedam http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697 Pozdrawiam Lewis
4	Data: Pa?dziernik 04 2011 23:44:00
Temat: Re: KtoĹ kiedyĹ pisał o elektrycznym we ntylatorze zamiast turbo?
Autor: scobowski
W dniu 2011-10-04 23:27, Lewis pisze: Już chyba wiem, brak laga i praktycznie stałe doładowanie od 1krpm do odciÄcia (o ile wyda "turbina") ale przez wiÄkszoć czasu i tak para pójdzie w gwizdek a kW weźmie... nic nie weźmie, jak siÄ luźno obraca w dolocie i "nie ładuje" A wspomniane w artykuje superkondzie możesz naładowaÄ na obrotach jałowych, stojÄc w korku - kiedy i tak marnuje siÄ zupÄ.. a 40-70 KW kosztem 7KW wydatkowanych na prÄd - IMO siÄ opłaca.. nie wiem, czy zastosowanie "paskowego" superchargera ma tak korzystny bilans..? (niezależnie od obrotów silnika!)
5	Data: Pa?dziernik 05 2011 09:30:53
Temat: Re: Ktoś kiedyś pisał o elektrycznym wentylatorze zamiast turbo?
Autor: Ukaniu
Użytkownik "scobowski" napisał w wiadomości W dniu 2011-10-04 23:27, Lewis pisze: Już chyba wiem, brak laga i praktycznie stałe doładowanie od 1krpm do odcięcia (o ile wyda "turbina") ale przez większość czasu i tak para pójdzie w gwizdek a kW weźmie... nic nie weźmie, jak się luźno obraca w dolocie i "nie ładuje" A wspomniane w artykuje superkondzie możesz naładować na obrotach jałowych, stojąc w korku - kiedy i tak marnuje się zupę.. a 40-70 KW kosztem 7KW wydatkowanych na prąd - IMO się opłaca.. nie wiem, czy zastosowanie "paskowego" superchargera ma tak korzystny bilans..? (niezależnie od obrotów silnika!) Moc się nie bierze z nikąd tylko z paliwa i nie ma marnowania paliwa w sensie, że można je zastosować do czegoś innego. Zwykłe włączenie świateł już powoduje zwiększenie zużycia benzyny a co dopiero ładowanie czegokolwiek. W takim układzie dochodzą straty - przekazania mocy do alternatora, straty w alternatorze, straty magzynowania, straty przesyłu, straty silnika w sprężarce. Zwykłe turbo - odzyskuje energię traconą w spalinach i nie ma powyższych strat - stąd sprawność silnika może być nawet wyższa. Za to jest lag, ale od czego są kompresory... -- Pozdrawiam, Łukasz