Przyznam że kierowałem się głównie opiniami na oponeo,
i ogólnym zaufaniem do marki.



Wybór padł na jedną z poniższych:

* Goodyear DURAGRIP 185/65R14 86 T (5,1 punków)
http://www.oponeo.pl/producent1.asp?link=&id_produktu=52971&producent=Goodyear&model=DURAGRIP&f=lista

* Dunlop SP30 185/65R14 86 T (4,8 punktów)
http://www.oponeo.pl/producent1.asp?link=&id_produktu=46584&producent=Dunlop&model=SP30&f=lista

Co to nich myślicie??
Która lepsza??
Ewentualnie jaka inna (ale nie droższa)???


PS.
(Rozmiar 185/65R14: moja instrukcja do Corolli mówi że ten rozmiar powinien
być z indeksem H (do 210km/h), ale powyższe opony z tym indeksem są
za drogie, dlatego zdecydowałem się na T, 190 km/h rzadko przekraczam!
Na ile ważny jest ten indeks?)

Sami popatrzcie co *Taxon* napisał:

(Rozmiar 185/65R14: moja instrukcja do Corolli mówi że ten rozmiar powinien
być z indeksem H (do 210km/h), ale powyższe opony z tym indeksem są
za drogie, dlatego zdecydowałem się na T, 190 km/h rzadko przekraczam!
Na ile ważny jest ten indeks?)

Jeśli nie przekraczasz, to jest nieważny. Jeśli czasem Ci się zdaża
przekraczać to niestety - szarpnij się na droższe opony.

Krzysiek Kiełczewski

Krzysiek Kielczewski wrote:

Sami popatrzcie co *Taxon* napisał:

(Rozmiar 185/65R14: moja instrukcja do Corolli mówi że ten rozmiar
powinien być z indeksem H (do 210km/h), ale powyższe opony z tym indeksem
są za drogie, dlatego zdecydowałem się na T, 190 km/h rzadko przekraczam!
Na ile ważny jest ten indeks?)

Jeśli nie przekraczasz, to jest nieważny. Jeśli czasem Ci się zdaża
przekraczać to niestety - szarpnij się na droższe opony.

Ciekawa podejście. Dlaczego "nieważny"?
Ja wychodzę z założenia, że to jest tak naprawdę indeks odporności
/wytrzymałości opony i na pewno nie powinno się kupować niższego indeksu
niż Vmax samochodu.
Kiedyś do Audi 80 kupiłem sobie V-ki (240), chociaż H wystarczyłoby w
zupełności.

--
Grzegorz Brzeczyszczykiewicz

Sami popatrzcie co *Grzegorz Brzeczyszczykiewicz* napisał:

Jeśli nie przekraczasz, to jest nieważny. Jeśli czasem Ci się zdaża
przekraczać to niestety - szarpnij się na droższe opony.

Ciekawa podejście. Dlaczego "nieważny"?
Ja wychodzę z założenia, że to jest tak naprawdę indeks odporności
/wytrzymałości opony i na pewno nie powinno się kupować niższego indeksu
niż Vmax samochodu.
Kiedyś do Audi 80 kupiłem sobie V-ki (240), chociaż H wystarczyłoby w
zupełności.

Uważasz, że osoba jeżdżąca po Polsce zgodnie z przepisami potrzebuje
opon z indeksem prędkości do 240km/h czy może jednak jej wystarczą takie
do 190km/h skoro nie będzie nigdy przekraczać 130?

Pozdrawiam,
Krzysiek Kiełczewski

Krzysiek Kielczewski wrote:

Sami popatrzcie co *Grzegorz Brzeczyszczykiewicz* napisał:

Jeśli nie przekraczasz, to jest nieważny. Jeśli czasem Ci się zdaża
przekraczać to niestety - szarpnij się na droższe opony.

Ciekawa podejście. Dlaczego "nieważny"?
Ja wychodzę z założenia, że to jest tak naprawdę indeks odporności
/wytrzymałości opony i na pewno nie powinno się kupować niższego indeksu
niż Vmax samochodu.
Kiedyś do Audi 80 kupiłem sobie V-ki (240), chociaż H wystarczyłoby w
zupełności.

Uważasz, że osoba jeżdżąca po Polsce zgodnie z przepisami potrzebuje
opon z indeksem prędkości do 240km/h czy może jednak jej wystarczą takie
do 190km/h skoro nie będzie nigdy przekraczać 130?

1. Codziennie widzę tłumy ludzi jadących "zgodnie z przepisami ;-)". Raczej
nie poniżej 130.
2. Chyba nie uważasz, że każda opona o indeksie T rozlatuje się przy 191,
a żadna opona H nie ma prawa się rozlecieć przy 209?
Warto chyba, przy wyborze indeksu opon, wziąć pod uwagę drogi po jakich
jeździmy i przyjąć nieco większe zapotrzebowanie na wytrzymałość opony.

--
Grzegorz Brzeczyszczykiewicz

Sami popatrzcie co *Grzegorz Brzeczyszczykiewicz* napisał:

Uważasz, że osoba jeżdżąca po Polsce zgodnie z przepisami potrzebuje
opon z indeksem prędkości do 240km/h czy może jednak jej wystarczą takie
do 190km/h skoro nie będzie nigdy przekraczać 130?

1. Codziennie widzę tłumy ludzi jadących "zgodnie z przepisami ;-)". Raczej
nie poniżej 130.

Ale powyżej 190, poza autostradami, to raczej rzadko spotykany
idiota niż przeciętny kierowca.

2. Chyba nie uważasz, że każda opona o indeksie T rozlatuje się przy 191,
a żadna opona H nie ma prawa się rozlecieć przy 209?

Myślę, że przy 200 większe szanse ma "T" niż "H".

Warto chyba, przy wyborze indeksu opon, wziąć pod uwagę drogi po jakich
jeździmy i przyjąć nieco większe zapotrzebowanie na wytrzymałość opony.

Jak bym wybierał opony pod tym kątem to raczej bym patrzył na nośność.

pozdrawiam,
Krzysiek Kiełczewski

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski"  napisał w wiadomości

Myślę, że przy 200 większe szanse ma "T" niż "H".

Hmm...? A niby dlaczego?

T- 190
H- 210

pozdr
lublex

Sami popatrzcie co *lublex* napisał:

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski"  napisał w
wiadomości

Myślę, że przy 200 większe szanse ma "T" niż "H".

Hmm...? A niby dlaczego?

T- 190
H- 210

"ma szansę się rozlecieć".

Pozdrawiam,
Krzysiek Kiełczewski

On Fri, 11 Apr 2008 19:48:23 +0200,  Grzegorz Brzeczyszczykiewicz

Krzysiek Kielczewski wrote:

Uważasz, że osoba jeżdżąca po Polsce zgodnie z przepisami potrzebuje
opon z indeksem prędkości do 240km/h czy może jednak jej wystarczą takie
do 190km/h skoro nie będzie nigdy przekraczać 130?

1. Codziennie widzę tłumy ludzi jadących "zgodnie z przepisami ;-)". Raczej
nie poniżej 130.

A ilu z nich przekracza 180 ?

2. Chyba nie uważasz, że każda opona o indeksie T rozlatuje się przy 191,
a żadna opona H nie ma prawa się rozlecieć przy 209?

Jak pamietam jakies testy Z bodajze ADAC, to chyba dwie sie rozlecialy
ponizej. Fakt ze to jakies wynalazki byly ..

J.

"Krzysiek Kielczewski"  wrote in message

Jeśli nie przekraczasz, to jest nieważny. Jeśli czasem Ci się zdaża
przekraczać to niestety - szarpnij się na droższe opony.

jestes pewien ze dla ubezpieczyciela nei ma znaczenia na jakich oponach jezdzisz? jestes pewien ze ubezpieczyciel nie zakwestionuje jazdy na nie homologowanym do pojazdu ogumieniu?

Sami popatrzcie co *PAndy* napisał:

Jeśli nie przekraczasz, to jest nieważny. Jeśli czasem Ci się zdaża
przekraczać to niestety - szarpnij się na droższe opony.

jestes pewien ze dla ubezpieczyciela nei ma znaczenia na jakich oponach
jezdzisz? jestes pewien ze ubezpieczyciel nie zakwestionuje jazdy na nie
homologowanym do pojazdu ogumieniu?

Ja pisałem o bezpieczeństwie jeżdżenia. A jeśli chodzi o ubezpieczenia
to trzeba by popatrzeć w orzeczenia.

Pozdrawiam,
Krzysiek Kiełczewski

jestes pewien ze dla ubezpieczyciela nei ma znaczenia na jakich oponach
jezdzisz? jestes pewien ze ubezpieczyciel nie zakwestionuje jazdy na nie
homologowanym do pojazdu ogumieniu?

Jako ciekawostkę dodam że instrukcja do mojej corolli podaje 3 typy opon:

165/70 R14 81T
175/65 R14 82H
185/65 R14 86H

Jak widać dla najwęższej opony zakładają index T, dla pozostałych już H.

A dodam jeszcze że instrukcja, to NIE standardowa instrukcja, bo w niej
nie ma ani słowa o typach opon (a jedynie o ciśnieniu).

A ja posługuję się wycinkiem instrukcji serwisowej gdzie podane mam typy opon.

_____________


Powiedźcie też słowo, która z podanych opon lesza!!!!!!!!!!!!!!!!!!