Po zeszłorocznej zimie naszło mnie na kupno opon które mają wysoki bieżnik
który radzi sobie w kopnym śniegu.
Moje przebiegi to 80% miasto w tym osiedlowe parkingi i nieodśnieżone
miejsca
parkingowe, 10% to dojazd na zabite wsie po często nieodśnieżonych alejkach,
10% kilka razy w roku trasa 200km. Nie jeżdżę szybciej jak 100 km/h po
ekspresówce.
Chodzi mi o bieżnik który najlepiej sobie poradzi na śniegu. Opony takie
zamierzam założyć w połowie listopada.
Który rodzaj polecacie, na znanym portalu aukcyjnym są m.in. Michelin
Alpine, Nokiany
oraz inne wzory ale ciężko mi wysądować, który będzie najlepiej radził sobie
w śniegu.
Czy można przyjąć, że im więcej poprzecznych lamelek tym lepiej i im większe
odstępy
między nimi tym lepiej?

W dniu 11.10.2013 20:20, dada_r pisze:

Po zeszłorocznej zimie naszło mnie na kupno opon które mają wysoki bieżnik
który radzi sobie w kopnym śniegu.
Moje przebiegi to 80% miasto (...) 10% to dojazd na zabite wsie po często nieodśnieżonych
alejkach, 10% kilka razy w roku trasa 200km. Nie jeżdżę szybciej jak 100 km/h po
ekspresówce.
Chodzi mi o bieżnik który najlepiej sobie poradzi na śniegu. Opony takie
zamierzam założyć w połowie listopada.

Jak znajdziesz rozmiar to najprostsze ATki do niedużego samochodu
terenowego (BFGoodrich, Yokohama), mogą być w wersji nalewkowej. W
gratisie masz całoroczność, kiepskie hamowanie na mokrym i jakieś +20%
do zużycia paliwa. :) Opony ala do SUVa (Dueler i okolice) w moim
odczuciu niespecjalnie poprawiają warunki trakcyjne w kopnym śniegu -
lepsze są już jakiekolwiek zimówki.

S.

W dniu 2013-10-12 13:35, Stefan Szczygielski pisze:

W dniu 11.10.2013 20:20, dada_r pisze:

Po zeszłorocznej zimie naszło mnie na kupno opon które mają wysoki bieżnik
który radzi sobie w kopnym śniegu.
Moje przebiegi to 80% miasto (...) 10% to dojazd na zabite wsie po często nieodśnieżonych
alejkach, 10% kilka razy w roku trasa 200km. Nie jeżdżę szybciej jak 100 km/h po
ekspresówce.
Chodzi mi o bieżnik który najlepiej sobie poradzi na śniegu. Opony takie
zamierzam założyć w połowie listopada.

Jak znajdziesz rozmiar to najprostsze ATki do niedużego samochodu
terenowego (BFGoodrich, Yokohama), mogą być w wersji nalewkowej. W
gratisie masz całoroczność, kiepskie hamowanie na mokrym i jakieś +20%
do zużycia paliwa. :)

Zapomniałeś o niesamowitym huku, jaki dają takie opony na asfalcie. :)

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

W dniu 12.10.2013 13:49, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

W dniu 2013-10-12 13:35, Stefan Szczygielski pisze:

W gratisie masz całoroczność, kiepskie hamowanie na mokrym i jakieś +20%
do zużycia paliwa. :)

Zapomniałeś o niesamowitym huku, jaki dają takie opony na asfalcie. :)

Jeśli chodzi o większość ATków to mity. Ja jeżdżę na popularnych BFG AT
T/A KO (fakt, te są uznawane za relatywnie ciche) i do niesamowitego
huku to im daleko. Nawet głośne nie są rzekłbym - w przeciwieństwie do
niektórych zimówek.

S.

Dnia Sat, 12 Oct 2013 13:35:26 +0200, Stefan Szczygielski napisał(a):

W dniu 11.10.2013 20:20, dada_r pisze:

Po zeszłorocznej zimie naszło mnie na kupno opon które mają wysoki bieżnik
który radzi sobie w kopnym śniegu.
Moje przebiegi to 80% miasto (...) 10% to dojazd na zabite wsie po często nieodśnieżonych
alejkach, 10% kilka razy w roku trasa 200km. Nie jeżdżę szybciej jak 100 km/h po
ekspresówce.
Chodzi mi o bieżnik który najlepiej sobie poradzi na śniegu. Opony takie
zamierzam założyć w połowie listopada.

Jak znajdziesz rozmiar to najprostsze ATki do niedużego samochodu
terenowego (BFGoodrich, Yokohama), mogą być w wersji nalewkowej.

Czy aby na pewno?
Mam niefajne doświadczenia w jeździe po śniegu na oponach szutrowych:
http://s283.photobucket.com/user/750paul/media/DSCF4772_zps809bbb15.jpg.html
(zdjęcie poglądowe jak mniej-więcej wygląda taki bieżnik).

I okazuje się że na śniegu radzą sobie dość podobnie jak opony letnie,
czyli wcale sobie nie radzą, pomimo że potrafią mieć ponad 10mm bieżnika i
całkiem szeroko rozstawione klocki.

Każda zimówka, np. najtańsze Frigo jest tu lepsza o epokę.
Wychodzi z tego że na śniegu to nie tyle klocek bieżnika robi robotę co
miękkie lamele na zimówce.

A terenówkami to jeżdżą na takich oponach bez problemu, bo zazwyczaj mają
napęd na 4 koła :)

Użytkownik "dada_r"  napisał w wiadomości

Chodzi mi o bieżnik który najlepiej sobie poradzi na śniegu. Opony takie
zamierzam założyć w połowie listopada.

Dębica Frigo 2 - na śniegu wymiatają. Na mokrym asfalcie przy gwałtownym ociepleniu potrafi być _BARDZO_ ślisko. Przy odrobinie ostrożności spokojnie mozna na nich jeździć.

W górach nie zakopałem się ani razu, pełen komfort :)


--
pozdrawiam
kml

W dniu 2013-10-13 17:37, kamil/Endurorider.pl pisze:

Użytkownik "dada_r"  napisał w wiadomości

Chodzi mi o bieżnik który najlepiej sobie poradzi na śniegu. Opony takie
zamierzam założyć w połowie listopada.

Dębica Frigo 2 - na śniegu wymiatają.

Czy ja wiem? Chyba jeszcze chyba bardziej - jedynki (tzn te klockowate, bez numerka)...

Na mokrym asfalcie przy gwałtownym ociepleniu potrafi być _BARDZO_ ślisko.

i ta "trakcja" na zakrętach...

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

On 17.10.2013 15:21, Jakub Witkowski wrote:

W dniu 2013-10-13 17:37, kamil/Endurorider.pl pisze:

Użytkownik "dada_r"  napisał w wiadomości

Chodzi mi o bieżnik który najlepiej sobie poradzi na śniegu. Opony takie
zamierzam założyć w połowie listopada.

Dębica Frigo 2 - na śniegu wymiatają.

Czy ja wiem? Chyba jeszcze chyba bardziej - jedynki (tzn te klockowate,
bez numerka)...

Na mokrym asfalcie przy gwałtownym ociepleniu potrafi być _BARDZO_
ślisko.

i ta "trakcja" na zakrętach...

Mam w jednym z aut i naprawde sa godne polecenia.

--
Marek
echo  | tr  a-di-rs-ze-h a-z