Witam!

Mam na oku Lagune 2002 2.2dci. Nie widziłem jej jeszcze ale telefonicznie dowiedziałem się że "poprzedni oglądający miał uwagę że lekko poci się rura od turbo".

Samochód prawdpodobnie zobaczę w sobotę. Ĺťaden ze mnie mechanik i doświadczeń nie mam za wielkich. Więc od razu pytam: na którą rurę mam zwrócić uwagę i jaki stopień pocenia może świadczyć o kończącej się turbinie ? W ogóle czy jestem w stanie w miarę sensownie ocenić jej stan na tej podstawie ? Sporo jest opini w sieci o tym, że pocenie się jest objawem końca i jednocześnie że pocenie się jest całkiem normalne. No i co to znaczy w ogóle "pocenie" - wilgoć czy olej ?

PS. Nie znam więcej szczegółów, chce po prostu być przygotowanym na to co mam obejrzeć w silniku. Być może będę miał mechanika pod ręką ,ale nie koniecznie.

Sebastian Bialy pisze:

Witam!

Mam na oku Lagune 2002 2.2dci. Nie widziłem jej jeszcze ale telefonicznie dowiedziałem się że "poprzedni oglądający miał uwagę że lekko poci się rura od turbo".

Samochód prawdpodobnie zobaczę w sobotę. Ĺťaden ze mnie mechanik i doświadczeń nie mam za wielkich. Więc od razu pytam: na którą rurę mam zwrócić uwagę i jaki stopień pocenia może świadczyć o kończącej się turbinie ? W ogóle czy jestem w stanie w miarę sensownie ocenić jej stan na tej podstawie ? Sporo jest opini w sieci o tym, że pocenie się jest objawem końca i jednocześnie że pocenie się jest całkiem normalne. No i co to znaczy w ogóle "pocenie" - wilgoć czy olej ?

PS. Nie znam więcej szczegółów, chce po prostu być przygotowanym na to co mam obejrzeć w silniku. Być może będę miał mechanika pod ręką ,ale nie koniecznie.

Mam na oku Lagune 2002 2.2dci. Nie widziłem jej jeszcze ale
telefonicznie dowiedziałem się że "poprzedni oglądający miał uwagę że
lekko poci się rura od turbo".

On Wed, 16 Jan 2008 21:06:18 +0100, Sebastian Bialy wrote:

Mam na oku Lagune 2002 2.2dci. Nie widziłem jej jeszcze ale
telefonicznie dowiedziałem się że "poprzedni oglądający miał uwagę że
lekko poci się rura od turbo".

Samochód prawdpodobnie zobaczę w sobotę. Żaden ze mnie mechanik i
doświadczeń nie mam za wielkich. Więc od razu pytam: na którą rurę mam
zwrócić uwagę i jaki stopień pocenia może świadczyć o kończącej się
turbinie ? W ogóle czy jestem w stanie w miarę sensownie ocenić jej stan
na tej podstawie ? Sporo jest opini w sieci o tym, że pocenie się jest
objawem końca i jednocześnie że pocenie się jest całkiem normalne. No i
co to znaczy w ogóle "pocenie" - wilgoć czy olej ?

Użytkownik "patashnik"  napisał w wiadomości

JA nie do konca czaje - ktora rura od turbo "sie poci"? Jeśli  czegoś nie
przegapiłem w rachubę wchodzi tylko rura do/od intercoolera - dlaczego
wlasciwie mialaby sie pocic? U mnie (turbobenzyna) ta pomiędzy
intercollerem a silnikiem jest chlodna lub lekkociepła gdy silnik sie
pomeczy (problem zbyt małego;), ta od turbo do intercoolera jest istotnie
cieplejsza cieplejsza - w obu przypadkach w zasadzie nie rozumiem,
dlaczego miałyby się pocić?

On Thu, 17 Jan 2008 00:55:28 +0100, mancer wrote:

JA nie do konca czaje - ktora rura od turbo "sie poci"? Jeśli  czegoś
nie przegapiłem w rachubę wchodzi tylko rura do/od intercoolera -
dlaczego wlasciwie mialaby sie pocic? U mnie (turbobenzyna) ta pomiędzy
intercollerem a silnikiem jest chlodna lub lekkociepła gdy silnik sie
pomeczy (problem zbyt małego;), ta od turbo do intercoolera jest
istotnie cieplejsza cieplejsza - w obu przypadkach w zasadzie nie
rozumiem, dlaczego miałyby się pocić?

Ale co ma ich temperatura do pocenia? :)

Zawsze turbo przepuszcza trochę oleju do dolotu. Nawet jak między
wymianami niby nie ubywa na bagnecie. Gdy zdejmiesz tą rurę, to okaże
się w środku tłusta.

Po nich można poznać gdzie ucieka ciśnienie. Należy dociągnąć
opaskę zaciskową lub wymienić sparciałą gumę.

btw, jeszcze podpytam w temacie - jak jest z regeneracją turbin nowej
generacji (zmienna geometria lopatek wirnika itp.). W sumie ceny
regeneracji klasycznej turbiny sa sensowne, z nowymi to pewnie nei
wyglada tak rozowo?

"Jurand"  wrote in message

>
> btw, jeszcze podpytam w temacie - jak jest z regeneracją turbin nowej
> generacji (zmienna geometria lopatek wirnika itp.). W sumie ceny
> regeneracji klasycznej turbiny sa sensowne, z nowymi to pewnie nei
> wyglada tak rozowo?

www.turbotec.pl
www.motoremo.pl

Jurand.

"Jurand"  wrote in message

>
> btw, jeszcze podpytam w temacie - jak jest z regeneracją turbin nowej
> generacji (zmienna geometria lopatek wirnika itp.). W sumie ceny
> regeneracji klasycznej turbiny sa sensowne, z nowymi to pewnie nei
> wyglada tak rozowo?

www.turbotec.pl
www.motoremo.pl

Jurand.

U mnie gruba rura od silnika (silnik tez renault) chyba do turbiny była mokra z oleju, też nie wnikałem, potem się okazało że pierścienie i tulejki w silniku nieszczelne - remont 5000 ZL.

Witam!

Mam na oku Lagune 2002 2.2dci. Nie widzi�em jej jeszcze ale
telefonicznie dowiedziaĹ�em siÄ� że "poprzedni oglÄ�dajÄ�cy miaĹ� uwagÄ� że
lekko poci si� rura od turbo".

Glennbp wrote:

Naprawde chcesz 2.2 dci?

Glennbp wrote:
> Naprawde chcesz 2.2 dci?

Polecano mi bardziej niż 1.9dci z tego rocznika.

GlennBp wrote:

Polecano mi bardziej niż 1.9dci z tego rocznika.

Serio? Musi ten ktos palil dobry stuff..

GlennBp wrote:
>>Polecano mi bardziej niż 1.9dci z tego rocznika.
> Serio? Musi ten ktos palil dobry stuff..

Akurta znalazłem wypowiedź niejakiego "GlennBp":

"Jesli znajdziesz 2.0 dci bedzie ok"

http://groups.google.pl/group/pl.misc.samochody/msg/d14946112993d444

Była też wypowiedź kogoś innego jeżdzącego Laguną w innym starym wątku
że 2.2 jest ok, ale nie mogę chwilowo znaleźć.

Więc jak, 2.2 jest zły ? I dlaczego ?

GlennBp wrote:

To szukaj 2.0 dci,ktory ma sie nijak do 2,2 dci.
Nie nie jest super polecam ;-)
Mysle, ze powinienes jednak uwazniej poczytac odpowiednie forum.

Sebastian Bialy  napisał(a):

GlennBp wrote:
> To szukaj 2.0 dci,ktory ma sie nijak do 2,2 dci.
> Nie nie jest super polecam ;-)
> Mysle, ze powinienes jednak uwazniej poczytac odpowiednie forum.

Widzisz, nie mówisz żadnych konkretów. Zamiast powiedzieć np. że "2.2dci
ma słabszą turbinę" albo "2.2dci ma tłoki z plasteliny" to pozwalasz
sobie stwierdzić że jest "nijaki".

mówisz "odpowiednie". Zamiast podać jakiś argument to sobie drwisz.
Bardzo nie lubie tego typu dyskusji na takim poziomie. Z mojej strony
EOT chyba że jesteś w stanie mnie nakierować na jakikolwiek konkret
który da mi punkt zaczepienia w szukaniu po sieci.

Sebastian Bialy  napisał(a):

GlennBp wrote:
> To szukaj 2.0 dci,ktory ma sie nijak do 2,2 dci.
> Nie nie jest super polecam ;-)
> Mysle, ze powinienes jednak uwazniej poczytac odpowiednie forum.

Widzisz, nie mówisz żadnych konkretów. Zamiast powiedzieć np. że "2.2dci
ma słabszą turbinę" albo "2.2dci ma tłoki z plasteliny" to pozwalasz
sobie stwierdzić że jest "nijaki".

mówisz "odpowiednie". Zamiast podać jakiś argument to sobie drwisz.
Bardzo nie lubie tego typu dyskusji na takim poziomie. Z mojej strony
EOT chyba że jesteś w stanie mnie nakierować na jakikolwiek konkret
który da mi punkt zaczepienia w szukaniu po sieci.