Grupy dyskusyjne » Lanos + LPG i kontrolka silnika

Lanos + LPG i kontrolka silnika

1	Data: Kwiecien 23 2007 13:39:05
Temat: Lanos + LPG i kontrolka silnika
Autor: Gravel
Witam, Niedawno stalem sie szczesliwym wlascicielem Lanosa 1.5 z 1999 roku z zainstalowana instalacja LPG. Samochod ma 170 000km przebiegu. Samochodzik chodzil bez najmniejszego problemu, az do polowy zeszlego tygodnia. Najpierw zerwala mi sie linka predkosciomierza, ale w sumie to maly problem. Jeszcze tego samego dnia w czasie jazdy zapalila mi sie kontrolka silnika ("check engine"). Najdziwniejsze jest to, ze po wylaczeniu silnika i ponownym uruchomieniu kontrolka gasnie i samochod chodzi bez problemu. Od tamtego czasu obserwuje zjawisko i oto co zauwazylem: 1. kontrolka zapala sie na benzynie i na gazie - paliwo nie ma znaczenia 2. kontrolka zapala sie raczej w ciagu dnia i to po przejechaniu jakichs 10km 3. po zapaleniu kontrolki i wrzuceniu na luz samochod chodzi tak jakby na ssaniu (obroty sa nawet troche wyzsze, ale nie moge tego dokladnie sprawdzic bo nie mam obrotosciomierza) 4. po ponownym zapaleniu silnika problem znika, aczkolwiek wydaje mi sie, ze samochod jest jakby bardziej toporny 5. wewnatrz kabiny czasami slychac dzwiek plynacej wody (jakby ktos wychlapywal cicho wode) oraz delikatne tarcie Zaraz po pierwszym pojawieniu sie kontrolki sprawdzilem plyny i okazalo sie ze poziom plynu chlodniczego jest ponizej minumum. Nie zdziwilo mnie to bo juz poprzedni wlasciciel mowil, ze jakies zlaczki przy doprowadzeniu wody do instalacji LPG sa nieszczelne, ale wyciek jest niewielki (z max do min w okolo 2 miesiace). Poczatkowo myslalem ze wlasnie z powodu braku plynu schrzanila sie pompa wodna, za czym przemawial rowniez objaw 5 (przynajmniej to bylo logiczne), ale trafilem na post z 2002 roku z listy o podobnym problemie - http://www.tinyurl.pl?lj4wXs0m . Wtedy zdiagnozowano to jako problem z sonda Lambda, ale niepokoi mnie ta "plynaca woda". Slyszalem, ze problemem moze byc jakis tajemniczy "zawor", ale nie mam pojecia jaki. Problem jest jeszcze w tym, ze aktualnie samochod jest w Wielkiej Brytanii (Glasgow), a ja nie ufam tutejszym magikom. Moze jeszcze czlowieka od Lanosa bym znalazl (troche ich tu jezdzi) to juz od instalacji LPG juz nie (rzadkosc), wiekszosc nie ma zielonego pojecia o gazie. Ja natomiast za malo sie znam, zeby moc kontrolowac, zeby czegos nie schrzanil. Poradzono mi wycieczke do diagnostyka i sprawdzenie Lanosa na kompie, ale chcialbym poznac zdanie Grupowiczow, zeby mi nikt niczego nie wcisnal. Czy ktos moze spotkal sie z podobnymi objawami?
2	Data: Kwiecien 23 2007 17:20:13
Temat: Re: Lanos + LPG i kontrolka silnika
Autor: Hants
Dolacze pytanie - czy w Lanosie jesli wystepuje jakas awaria ABSu potwierdzona zolta kontrolka na desce - dodatkowo zapala sie kontrolka od hamulcow?
3	Data: Kwiecien 23 2007 20:44:59
Temat: Re: Lanos + LPG i kontrolka silnika
Autor: petermas
Gravel napisał(a): Witam, Niedawno stalem sie szczesliwym wlascicielem Lanosa 1.5 z 1999 roku z zainstalowana instalacja LPG. Samochod ma 170 000km przebiegu. Samochodzik chodzil bez najmniejszego problemu, az do polowy zeszlego tygodnia. Najpierw zerwala mi sie linka predkosciomierza, ale w sumie to maly problem. Jeszcze tego samego dnia w czasie jazdy zapalila mi sie kontrolka silnika ("check engine"). Najdziwniejsze jest to, ze po wylaczeniu silnika i ponownym uruchomieniu kontrolka gasnie i samochod chodzi bez problemu. Od tamtego czasu obserwuje zjawisko i oto co zauwazylem: 1. kontrolka zapala sie na benzynie i na gazie - paliwo nie ma znaczenia 2. kontrolka zapala sie raczej w ciagu dnia i to po przejechaniu jakichs 10km W lanosie nie ma linki tylko impulsator na skrzyni, taki czujnik. Jak padnie to silnik przechodzi w tryb awaryjny aczkolwiek nie zawsze i na ogół po kilku km czyli tak jak piszesz. Jak jest w trybie awaryjnym to łapie obroty ok. 2000. Odkręć i przeczyść, jak nie pomoże to wymiana (czujnik kosztuje w aso 50 zł). Znajdziesz go na skrzyni, widoczny od góry, idą do niego chyba 2 kable i jest kostka na czujniku, roboty na 5 minut.
4	Data: Kwiecien 25 2007 08:42:14
Temat: Re: Lanos + LPG i kontrolka silnika
Autor:
Witam, Z Twojego opisu mozna wywnioskowac ze przyczyna pojawienia sie informacji o bledzie jest wlasnie niski poziom plynu w chlodnicy. Ja bym sprawdzil dokladnie te wycieki czy aby napewno sa na zewnatrz, bo duzo gorzej by bylo gdybys mial przeciek do silnika ( mozesz miec padnieta uszczelke pod glowica - gaz podobno wysusza bardziej uszczelki ). .... ale to tylko przypuszczenia, bo trudno jest cos radzic wirtualnie :))) Zdiagnozowanie w Lanosie mozna przeprowadzic samemu bez uzycia komputera - jest troche zabawy, ale sie da. Wysylam Ci kody usterek i sposob jak to sprawdzic. pozdrawiam, Atkins Kody usterek - Lanos Bierzemy spinacz i latarkę i idziemy do samochodu. Siadamy sobie na siedzeniu pasażera. Patrzac od frontu na schowek, z lewej strony od spodu, znajduje się złacze diagnostyczne. Ogladamy je sobie oswietlajac latarka i widzimy, że ma ono opisane piny, a nas interesuja dwa: A i B. I włalnie je mostkujemy spinaczem (innym drucikiem). Teraz wkładamy kluczyk do stacyjki i przekręcamy w pozycję zapalenia się kontrolek. W tym momencie zacznie pracować wentylator chłodnicy- jest to normalne, więc się tym nie przejmujemy. Teraz najważniejsze- odczytanie kodu usterki. Pierwszym kodem jaki się nam pokaże, będzie kod 12. Po nim pokaże się kod informujšcy nas o tym co się działo z naszym samochodem. Jednak odczytanie nie jest takie proste. Każdy kod jest pokazywany trzykrotnie w odstępie 3,2 sekundy. Natomiast przerwa między składnikami kodu wynosi 1,2 sekundy. Np. kod 12 wyglšda tak: mrugnięcie <1,2s> mrugnięcie <0,4s> mrugnięcie. I taka liczba mrugnięć powtarzana jest trzy razy. Po niej następuje wy wietlenie wła ciwego kodu informujšcego o danej usterce. Dla przykładu usterka nr 32: mrugnięcie <0,4s> mrugnięcie <0,4s> mrugnięcie <1,2s> mrugnięcie <0,4s> mrugnięcie- tak wyglšda kod 32, który też oczywi cie jest powtarzany trzykrotnie. Kod usterki Element, w którego obwodzie powstała usterka Opis usterki 1 Moduł sterowania skrzynią automatyczną (TCM) Niski sygnał 2 Moduł sterowania skrzynią automatyczną (TCM) Wysoki sygnał 3 Wentylator 2 Przerwa lub zwarcie do masy (-) w obwodzie niskiej prędkosci wentylatora (pomiędzy modułem ECM, a przekażnikiem wentylatora) 4 Wentylator 2 Przerwa lub zwarcie do zasilania (+) w obwodzie niskiej prędkosci wentylatora (pomiędzy modułem ECM, a przekażnikiem wentylatora) 5 Wentylator 1 Przerwa lub zwarcie do masy (-) w obwodzie niskiej prędkosci wentylatora (pomiędzy modułem ECM, a przekażnikiem wentylatora) 6 Wentylator 1 Przerwa lub zwarcie do zasilania (+) w obwodzie niskiej prędkosci wentylatora (pomiędzy modułem ECM, a przekażnikiem wentylatora) 7 Zawór recyrkulacji spalin (EGR) Zwarcie do masy (-) w obwodzie pomiędzy złączem cewki zaworu EGR, a złączem modułu ECM 8 Zawór recyrkulacji spalin (EGR) Zwarcie do zasilania (+) w obwodzie pomiędzy złączem cewki zaworu EGR, a złączem modułu ECM 12 Czujnik położenia wału korbowego (CPS) Brak sygnału obotu wału korbowego * Kod 12 sygnalizuje brak zmian napięcia na czujniku obrotów wału korbowego.Występuje on wówczas jeśli się włączy stacyjkę i przystąpi do diagnozy.Wtedy nie ma zmian na czujniku.Aby tego uniknąć należy po włączeniu stacyjki włączyć rozrusznik na conajmniej 6 sekund i dopiero wtedy przystąpić do diagnozy. 13 Sonda lambda Napięcie z sondy lambda w granicach 340-550 mV 14 Czujnik temperatury cieczy chłodzącej (CTS) Sygnał z czujnika temperatury płynu chłodzącego dla temperatury powyżej 146 stopni Celsjusza 15 Czujnik temperatury cieczy chłodzącej (CTS) Sygnał z czujnika temperatury płynu chłodzącego dla temperatury poniżej -35 stopni Celsjusza 16 Czujnik spalania detonacyjnego Niewłaściwy sygnał z czujnika 17 Wtryskiwacz Zwarcie do masy wtryskiwacza 18 Moduł ECM Błędny sygnał z czujnika spalania detonacyjnego 19 Czujnik położenia wału korbowego (CPS) Niewłaściwy sygnał z czujnika 21 Czujnik położenia przepustnicy (TPS) Za wysokie napięcie 22 Czujnik położenia przepustnicy (TPS) Za niskie napięcie 23 Czujnik temperatury powietrza dolotowego (MAT) Sygnalizacja zbyt wysokiej temperatury - powyzej 140 stopni Celsjusza 24 Czujnik prędkości samochodu (VSS) Sygnał z czujnika VSS <6 km/h i czujnika MAP <25kPa 25 Czujnik temperatury powietrza dolotowego (MAT) Sygnalizacja zbyt niskiej temperatury - ponizej -38,5 stopni Celsjusza 27 Czujnik ciśnienia w układzie klimatyzacji (ACP) Zbyt wysokie ciśnienie w układzie klimatyzacji >3115 kPa 29 Przekaźnik pompy paliwa Zwarcie do masy 32 Przekaźnik pompy paliwa Przerwa w obwodzie zasilania 33 Czujnik ciśnienia bezwzględnego (MAP) Za wysokie napięcie 34 Czujnik ciśnienia bezwzględnego (MAP) Za niskie napięcie 35 Regulator biegu jałowego (IACV) Oboty silnika przy zamkniętej przepustnicy różnią się od założonych obrotów biegu jałowego o 170 obr/ min 41 Styk B modułu ECM Zwarcie do zasilania (+) 42 Styk A modułu ECM Zwarcie do zasilania (+) 44 Czujnik tlenu Uboga mieszanka, napięcie poniżej 274 mV 45 Czujnik tlenu Bogata mieszanka, napięcie powyżej 865 mV 49 Akumulator Za wysokie napięcie 51 Moduł ECM Niewłaściwie zainstalowana pamięc EPROM 53 Moduł ECM Usterka w układzie immobilizera 55 Moduł ECM Usterka pamięci ECM (EPROM) 61 Zawór pochłaniacza oparów paliwa (CCP) Zwarcie cewki zaworu do masy 62 Zawór pochłaniacza oparów paliwa (CCP) Zwarcie do zasilania 63 Styk B modułu ECM Zwarcie do masy 64 Styk A modułu ECM Zwarcie do masy 87 Przekażnik sprężarki klimatyzacji Zwarcie do masy 88 Przekażnik sprężarki klimatyzacji Za wysokie napięcie 93 Moduł ECM Usterka
5	Data: Kwiecien 30 2007 12:50:37
Temat: Re: Lanos + LPG i kontrolka silnika
Autor: Gravel
On 25 Kwi, 09:42, wrote: Witam, Z Twojego opisu mozna wywnioskowac ze przyczyna pojawienia sie informacji o bledzie jest wlasnie niski poziom plynu w chlodnicy. Ja bym sprawdzil dokladnie te wycieki czy aby napewno sa na zewnatrz, bo duzo gorzej by bylo gdybys mial przeciek do silnika ( mozesz miec padnieta uszczelke pod glowica - gaz podobno wysusza bardziej uszczelki ). ... ale to tylko przypuszczenia, bo trudno jest cos radzic wirtualnie :))) Wyciek jest naprawde niewielki, wiec to raczej nie uszczelka. Poza tym spaliny sa przezroczyste, nie biale. Zdiagnozowanie w Lanosie mozna przeprowadzic samemu bez uzycia komputera - jest troche zabawy, ale sie da. Wysylam Ci kody usterek i sposob jak to sprawdzic. Sprawdzilem kody usterek i przypuszczenia sie sprawdzily - impulsator padl. Zamowilem juz w serwisie Daewoo. Podobno w Polsce takie urzadzonko kosztuje 50 zl, w UK jest to troche wyzszy koszt - 21 funtow. Roznica spora, ale do wytrzymania. Za to powalila mnie cena wymiany impulsatora. W serwisie przeliczyli to na godzine pracy, czyli 61 funtow plus koszty czesci. W Polsce slyszalem ze mozna wymienic za 100 zl z kosztami czesci. Na razie zamowilem impulsator, jutro odbieram i jade do malego warsztatu wymienic, zobaczymy ile mi policza. Wiem, ze moglbym sam wymienic, ale nie znam sie na tym, a warsztacie pracuje Polak, ktory pewnie nie jednego Lanos juz rozkrecal. To jest jeden z plusow masowje emigracji Polakow - zawsze sie znajdzie jakis Polak, ktory bedzie dokladnie wiedzial o co Ci chodzi :) Pozdrawiam i dzieki za pomoc Gravel P.S. Jak ktos bedzie kupowal w UK te czesc niech nie da sobie wcisnac podobnego speedometer sensor tylko ze na linke. Poczatkowo spec mi zaproponowal takie wlasnie cos, ale jak mu powiedzialem ze ma miec dwa kable wystajace i byc digital to sie troche zaklopotal :)