Witam,

Podczas przeglądu okresowego stwierdzono wyciek oleju spod głowicy.
Samochód 11-letni, ale z niskim przebiegiem 85 kkm.

W związku z tym mam 2 pytania:

- czy mogło to być spowodowane długotrwałym użytkowaniem z dziurą w wydechu (na łÄ…czeniu przed katalizatorem)?

- ile może kosztować wymiana uszczelki pod głowicą (silnik 1,5 8v)

Dobrze byłoby też gdyby ktoś mógł polecić zaufany warsztat w Warszawie lub okolicach Piastowa, który się tego podejmie. Piszę o zaufanym, gdyż doć mam miejsc, w których płacę np. za wymianę wiązki kabli do świateł mijania (i za nową wiązkę), a po roku przy kolejnej usterce okazuje się, że wiązka nie została wymieniona a uszkodzony kabel skręcony i nawet niezaizolowany...

--
Pozdrawiam
Zbyszek

paranoix pisze:

Witam,

Podczas przeglądu okresowego stwierdzono wyciek oleju spod głowicy.
Samochód 11-letni, ale z niskim przebiegiem 85 kkm.

Na pewno z pod głowicy? Zwykle cieknie z uszczelniacza wałka lub z pod
pokrywy zaworów. Oleju przybywa? Masz masło pod korkiem wlewu oleju?
Kopci na biało?

paranoix wrote:

Samochód dymi na biało doć intensywnie, ale to może kwestia mrozów?

W dniu 2010-02-16 17:15, to pisze:

paranoix wrote:

Samochód dymi na biało doć intensywnie, ale to może kwestia mrozów?

Możliwe też, że wybrał papieża...

z pod głowicy? Zwykle cieknie z uszczelniacza wałka lub z pod

W dniu 2010-02-16 16:03, paranoix pisze:

Witam,

Podczas przeglądu okresowego stwierdzono wyciek oleju spod głowicy.
Samochód 11-letni, ale z niskim przebiegiem 85 kkm.

W związku z tym mam 2 pytania:

- czy mogło to być spowodowane długotrwałym użytkowaniem z dziurą w
wydechu (na łÄ…czeniu przed katalizatorem)?

- ile może kosztować wymiana uszczelki pod głowicą (silnik 1,5 8v)

Dobrze byłoby też gdyby ktoś mógł polecić zaufany warsztat w Warszawie
lub okolicach Piastowa, który się tego podejmie.

paranoix wrote:

Podczas przeglądu okresowego stwierdzono wyciek oleju spod głowicy.
Samochód 11-letni, ale z niskim przebiegiem 85 kkm.

W dniu 2010-02-16 18:18, Sebastian Biały pisze:

paranoix wrote:

Podczas przeglądu okresowego stwierdzono wyciek oleju spod głowicy.
Samochód 11-letni, ale z niskim przebiegiem 85 kkm.

W/g 2 mechaników Lanos wydala uszczelkę po 100kkm na gazie. Więc nie
wiele Ci brakło, choć nie wiem czy masz gaz. Moj mial zaparcie i wydalił
po 150kkm, ale podobno to wyjątek.

Szlify głowicy, wymiana jakiś uszczelek, etc. Przy okazji rozrząd +
duperele (jak pasek klinowy). Zmieściłem się w niecałym 1.5kzł ze
wszystkim co się dało przy okazji zrobić. Pewno najtaniej to nie było.

A potem sprzedałem ... z innych przyczyn :/

- czy mogło to być spowodowane długotrwałym użytkowaniem z dziurą w wydechu (na łÄ…czeniu przed katalizatorem)?

- ile może kosztować wymiana uszczelki pod głowicą (silnik 1,5 8v)

W dniu 2010-02-16 18:29, peter pisze:

- czy mogło to być spowodowane długotrwałym użytkowaniem z dziurą w
wydechu (na łÄ…czeniu przed katalizatorem)?

nie

- ile może kosztować wymiana uszczelki pod głowicą (silnik 1,5 8v)

po taniosci 4-5 stowek
kompleksowo i fachowo 3x wiecej

Słucham ?? w prostym silniku 8V 1,5kzł za wymianę uszczelki pod głowicą ??
Przecież przy odrobinie chęci można to zrobić w 3h max, nie licząc wywiezienia głowicy do splanowania, a liźnięcie czapki to ile niby ma kosztować ?? 300zł ??
Nie wiem gdzie Wy naprawiacie swoje "fury" ale jak na mój gust to 500zł to jest MAX co można zapłacić za zrobienie tego w tym samochodzie z tym silnikiem.

peter pisze:

+ rzeczy o ktorych zapomnialem

W dniu 2010-02-17 07:51, MarcinJM pisze:

Czlowieku, on chce tylko glowice zrobic.

pasek rozrzadu ~100
napinacz ~100
pompa wody ~100-150
uszczelka pokrywy zaworow ~30

paranoix pisze:

Rozrząd wymieniałem 25 kkm temu - chyba nie warto tego robić teraz?

krzysiek82 pisze:

paranoix pisze:

Rozrząd wymieniałem 25 kkm temu - chyba nie warto tego robić teraz?

ja bym już zdjętego raz paska ponownie nie zakładał, pasek to jakieś grosze.

MarcinJM pisze:

Brak uzasadnienia. Tym bardziej, ze rozrzad, jka napisal wlasciciel byl robiony 25kkm wstecz.

krzysiek82 pisze:

MarcinJM pisze:

Brak uzasadnienia. Tym bardziej, ze rozrzad, jka napisal wlasciciel byl robiony 25kkm wstecz.

zastanów się dokładnie i przemyśl temat.

W dniu 2010-02-17 15:02, MarcinJM pisze:

Brak uzasadnienia. Tym bardziej, ze rozrzad, jka napisal wlasciciel
byl robiony 25kkm wstecz.

zastanów się dokładnie i przemyśl temat.

No, zrobilem to i nadal obstaje przy swoim.

Filip KK pisze:

W dniu 2010-02-17 15:02, MarcinJM pisze:

Brak uzasadnienia. Tym bardziej, ze rozrzad, jka napisal wlasciciel
byl robiony 25kkm wstecz.

zastanów się dokładnie i przemyśl temat.

No, zrobilem to i nadal obstaje przy swoim.

Słabo przemyślałeś temat.
A jak Ci pęknie pasek, będziesz sam sobie pluł w gardło, a nie innym.

MarcinJM pisze:

Dlaczego ma peknac? Poprzez zdjecie i zalozenie? Zreszta nawet nie trzeba go calkiem sciagac, tylko z kol glowicy.

Tez nie wiem dlaczego, ale paski nie lubia zakladania i zdejmowania i pekaja od tego wczesniej niz powinny.
Nie wiem jakie sa podstawy techniczne problemu, ale wiem ze problemow tego rodzaju warto unikac.

peter pisze:

Tez nie wiem dlaczego, ale paski nie lubia zakladania i zdejmowania i pekaja od tego wczesniej niz powinny.
Nie wiem jakie sa podstawy techniczne problemu, ale wiem ze problemow tego rodzaju warto unikac.

wyjasniam. raz zalozony pasek zawsze chodzi po tych samych zebach na kole z dokladnoscia do 2 obrotow walu korbowego. tym samym dopasowuje sie (wyrabia) do konkretnych zebow na kole. jak go zdejmiesz i zalozych ponownie to zacznie sie dopasowywac w innych miejscach no chyba ze przed zdjeciem sobie go zaznaczysz.

Ales mi to misternie wyjasnil...

Pozwol, ze sie do tego nie odniose.

W dniu 2010-02-17 19:02, peter pisze:

Ales mi to misternie wyjasnil...

nie tobie bo ty wszechwiedzacy jestes. idz lepiej kolo zamachowe toczyc

Pozwol, ze sie do tego nie odniose.

i bardzo dobrze. po co nam tu rady paproka.

Podaj jakieś przykłady ??

Pasek jak wymieniasz co 60kkm to nieważne jak go założysz względem kół, nawet po demontażu nic mu się nie stanie - przeżyje spokojnie do kresu trwałości.

peter pisze:

rozebral milion silnikow ktorych pozniej nie potrafil zlozyc.
ktos kto zaklada uzywany pasek rozrzadu jest paprokiem i tyle w tym temacie.

jakos wcale nie dziwi mnie szydzenie i negowanie poprawnej naprawy auta skoro gnoi sie tutaj osoby ktore przestrzegaja przepisow. ciekawe na co jeszcze stac grupe.

peter pisze:

jakos wcale nie dziwi mnie szydzenie i negowanie poprawnej naprawy auta skoro gnoi sie tutaj osoby ktore przestrzegaja przepisow. ciekawe na co jeszcze stac grupe.

Grupy to ty w to nie mieszaj.

Zazdroszcze twojemu mechanikowi, bo zarabiac musi na tobie naprawde niezle.

peter pisze:

Grupy to ty w to nie mieszaj.

bo ty tak powiedziales?

Zazdroszcze twojemu mechanikowi, bo zarabiac musi na tobie naprawde niezle.

naprawde zazdroscisz mi? fajnie :D

tak, wystarczy?

tobie? ze sam sie rzniesz na kase? to tylko wspolczuc, ale to chyba da sie leczyc?

DoQ pisze:

peter pisze:

Grupy to ty w to nie mieszaj.

bo ty tak powiedziales?

tak, wystarczy?

Zazdroszcze twojemu mechanikowi, bo zarabiac musi na tobie naprawde niezle.

naprawde zazdroscisz mi? fajnie :D

tobie? ze sam sie rzniesz na kase? to tylko wspolczuc, ale to chyba da sie leczyc?

Artur Maśląg pisze:

Przecież już napisał, że to nie jego, tylko on innych naciąga na
pieniądze :) Może zbiera na tego lekarza, albo na wymianę uszczelki
w jego pojeździe u jeszcze lepszego fachowca ;)

DoQ pisze:
(...)

Tia, powinien popracowac nad marketingiem jeszcze ;-)

Artur Maśląg pisze:

Tia, powinien popracowac nad marketingiem jeszcze ;-)

Fakt, skoro merytorycznie słabo, to wypadałoby chociaż nad
tym marketingiem popracować ;)

W dniu 2010-02-17 21:42, peter pisze:

jakos wcale nie dziwi mnie szydzenie i negowanie poprawnej naprawy auta
skoro gnoi sie tutaj osoby ktore przestrzegaja przepisow. ciekawe na co
jeszcze stac grupe.

według ciebie zrobić dodatkowo remont silnika,

Niech samo tacy klienci przyjeżdżają do warsztatów :) wtedy powrócę do mechaniki samochodowej ;)

peter pisze:

Niech samo tacy klienci przyjeżdżają do warsztatów :) wtedy powrócę do mechaniki samochodowej ;)

pomyliles sie troche. ja nie jezdze do mechanikow. to do mnie ludzie przyjezdzaja.

Czesci z zamiennikow i oryginaly (rozrzad, uszczelniacze) Calosc ca. 2000pln, a ty za 1500pln chcesz w lanosie uszczelke wymieniac. ROTFL

peter pisze:

Czesci z zamiennikow i oryginaly (rozrzad, uszczelniacze) Calosc ca. 2000pln, a ty za 1500pln chcesz w lanosie uszczelke wymieniac. ROTFL

i co robota w aso to niby wyznacznik czego ? bo napewno nie jakosci.

ale skoro wolisz zeby ci praktykant motor skladal to twoja brocha

ja ta robota koordynowalem i rozliczalem pierdoło, wiec wiem kto to skladal i jak.

peter pisze:

ja ta robota koordynowalem i rozliczalem pierdoło, wiec wiem kto to skladal i jak.

aaaa no to stad ta wiedza, a raczej jej brak. krawaciarzu. eot z moje strony.

peter pisze:

jakos wcale nie dziwi mnie szydzenie i negowanie poprawnej naprawy auta skoro gnoi sie tutaj osoby ktore przestrzegaja przepisow. ciekawe na co jeszcze stac grupe.

krzysiek82 pisze:
(...)

Widzisz kolego bo to są same sknery, takie podejście mają użytkownicy aut w polsce,

dlatego wolę auta sprowadzone bo np w Niemczech kultura techniczna jest zupełnie inna.

Artur 'futrzak' Maśląg pisze:

ROTFL - i to mówi osoba, dla której 1.9 JTD paliło za dużo :)

O tak - z całÄ… pewnością wymieniają pół samochodu przy okazji
wymiany uszczelki pod głowicą.

wymianie termostatu?

związane z Saabem :)

krzysiek82 pisze:

Teraz pewnie poczekamy na kolejne rewelacje

związane z Saabem :)

zazdroć zjada :/ eh te polaczki.

DoQ pisze:

Ja to raczej wspolczuje ci kondycji finansowej skoro Punto JTD wg ciebie za duzo pali.

krzysiek82 pisze:

DoQ pisze:

Ja to raczej wspolczuje ci kondycji finansowej skoro Punto JTD wg ciebie za duzo pali.

debilizm do kwadratu, naucz się czytać człowieku.

krzysiek82 pisze:

Artur 'futrzak' Maśląg pisze:

ROTFL - i to mówi osoba, dla której 1.9 JTD paliło za dużo :)

bo w porównaniu z bardziej topornym TDI 1Z spalanie faktycznie nie jest zbyt rewelacyjne.

O tak - z całÄ… pewnością wymieniają pół samochodu przy okazji
wymiany uszczelki pod głowicą.

po prostu robią to co trzeba i robią to fachowo.

 Wymieniłeś już silnik po niefachowej

wymianie termostatu?

pierd.... jak potłuczony.

Teraz pewnie poczekamy na kolejne rewelacje

związane z Saabem :)

zazdroć zjada :/

eh te polaczki.

Artur 'futrzak' Maśląg pisze:
  > LOL - trafiony, zatopiony. "Fachowa" własnoręczna naprawa ze sknerstwa,

wolę coś zrobić samemu niż zlecać polaczkowi, zastanów się prostaku co piszesz bo po prostu krew mnie zalewa jak czytam twoje kretyńskie wypowiedzi.

a później poszukiwanie przyczyn ubytków. Trzeba było całoć wymienić
w dobrym warsztacie

ROTFL - zazdroć, w szczególności z niejeżdżÄ…cego samochodu? Ciekawe co
to za złom, skoro poza rozwalonym sprzęgłem jeszcze trzeba zabezpieczać
podłogę i profile. To pewnie jakaś specjalna wersja :) Znakomicie mi
humor poprawiasz :)

krzysiek82 pisze:

zabezpiecza się każde auto,ale tobie polaczkowi ciężko to zrozumieć, bo lepiej jeździć tak długo aż się zajedzie a potem pchnąć dalej i niech się ktoś męczy.

Czarek Daniluk pisze:

Wiesz czasy PF156/126 i Polonezów już dawno mineły.
Od początku lat 90tych nie spotkałem się z żadnym "zachodnim" samochodem który wymagałby operacji o której piszesz.

Samochody są cynkowane

elektrforetyczne, tylko nie wiem kto to robi(czytaj jakie firmy stosują elektrforezę).

Dnia 2010-02-18 11:34,  *krzysiek82* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Samochody są cynkowane

to nie ocynk a jakość blach i ich spasowania świadczy o dobrym
zabezpieczeniu auta przed korozją.

Mirek Ptak pisze:

Jakość - trochę tak (ocynku ;) )

ochrony przed korozją - ochronę przed korozja zapewniają ocynk,

Dnia 2010-02-18 14:57,  *krzysiek82* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Jakość - trochę tak (ocynku ;) )

i nie mam na myśli jakości ocynku.

Wyobraź sobie sytuację, masz jajko w środku jednak zgniło, dla poprawy
nastroju malujesz je na inny kolor. Da Ci to coś? nie da Ci to nic bo i
tak wiesz, że baza a w tym wypadku wnętrze jajka jest zgnite.

Może przykład z jajkiem nie za dobry,ale na takie jajko dzisiaj
natrafiłem przy śniadaniu :/

- spasowanie? nie ma nic do rzeczy do

i znowu gafa, źle spasowana karoseria i ocierające o siebie elementy to
doskonałe środowisko do pojawiania się korozji.

ochrony przed korozją - ochronę przed korozja zapewniają ocynk,

ocynk zapewnia dobre samopoczucie, czego przykładem jest np cinquecento
z 97 roku, według zapewnień producenta ocynk, zabezpieczenia profili
zero, a ruda wcina progi i profile aż miło, tak samo punto II także
ocynk problem dokładnie taki sam, co prawda nie tak nasilony jak w CC
ale okolice wlewu paliwa to sito. Ktoś może użyć stwierdzenia jakże

ostatnio modnego "bity" wcale nie, a problem występuje. Tak więc co mi
możesz jeszcze powiedzieć o ocynku?

krzysiek82 pisze:

bredzisz chłopie bredzisz

to nie ocynk a jakoć blach i ich spasowania świadczy o dobrym zabezpieczeniu auta przed korozją.

Czarek Daniluk pisze:

Chcesz to moge Ci pokazać - mercedesy, audi z połowy lat 80tych zeszłego stulecia które nie były niczym pryskane od wyjechania z fabryki i mają
blachę bez jakichkolwiek oznak korozji, wystarcza im zabezpieczenie fabryczne.

Wiesz - jak masz taką manię - idź do blacharza i porozmawiaj na temat psikania bitexami i innymi świństwami.

krzysiek82 pisze:

Czarek Daniluk pisze:

Chcesz to moge Ci pokazać - mercedesy, audi z połowy lat 80tych zeszłego stulecia które nie były niczym pryskane od wyjechania z fabryki i mają
blachę bez jakichkolwiek oznak korozji, wystarcza im zabezpieczenie fabryczne.

bo właściciele o to zadbali, mogę Ci pokazać całÄ… masę beczek które nie mają już podłogi pod dywanikiem. Albo tutaj piszą same dzieciaki albo polska to już kraj totalnych ciołków.

Wiesz - jak masz taką manię - idź do blacharza i porozmawiaj na temat psikania bitexami i innymi świństwami.

bitex to syf i to chyba wiadomo już od dłuższego czasu. Jeśli nie znasz nic poza bitexem to wybacz, ale nie powinieneś nawet uczestniczyć w tej dyskusji.

Czarek Daniluk pisze:

Facet kiedyś w końcu się doigrasz, ja Ci nie ubliżam pomimo tego że pewnie jesteś ode mnie młodszy ładnych parę lat.

w 4 oczy to pewnie dostałbyś niezłÄ… wiązkę ;P

Przestań już się dalej błaźnić.

Eot, nie ma co rozmawiać z wszechwiedzącymi.

W dniu 2010-02-18 11:34, Czarek Daniluk pisze:

Wiesz czasy PF156/126 i Polonezów już dawno mineły.
Od początku lat 90tych nie spotkałem się z żadnym "zachodnim" samochodem
który wymagałby operacji o której piszesz.
Samochody są cynkowane, albo jeszcze lepsze jest zabezpieczanie
elektrforetyczne, tylko nie wiem kto to robi(czytaj jakie firmy stosują
elektrforezę).

Użytkownik "Maciek"  napisał w wiadomości ..

Nie wiem jak to wygląda w samochodach wyższej klasy, ale te popularne
(czytaj: tanie) według mnie wymagają przynajmniej kontroli fabrycznych
zabezpieczeń po zakupie.

J_K_K pisze:

Użytkownik "Maciek"  napisał w wiadomości .

Nie wiem jak to wygląda w samochodach wyższej klasy, ale te popularne
(czytaj: tanie) według mnie wymagają przynajmniej kontroli fabrycznych
zabezpieczeń po zakupie.

Z reguły gwarancja na nadwozie jest pod warunkiem corocznej kontroli w ASO.

Maciek pisze:
(...)

Nawet nie wiesz jak bardzo się mylisz.

Mam Escorta z 2000 roku i
rdzewieje aż miło, bo ocynk to on może widział, ale na pewno nie tam,
gdzie aktualnie rdzewieje. O preparatach antykorozyjnych nawet nie
wspomnę - ledwo maźnięty, rdza na każdym łÄ…czeniu blach itp.

Nie wiem jak to wygląda w samochodach wyższej klasy, ale te popularne
(czytaj: tanie) według mnie wymagają przynajmniej kontroli fabrycznych
zabezpieczeń po zakupie. Oczywiście przy założeniu, że samochodu nie
zmienia się co 3 lata.

Dnia 2010-02-18 22:49,  *Maciek* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

W dniu 2010-02-18 11:34, Czarek Daniluk pisze:

Wiesz czasy PF156/126 i Polonezów już dawno mineły.
Od początku lat 90tych nie spotkałem się z żadnym "zachodnim" samochodem
który wymagałby operacji o której piszesz.
Samochody są cynkowane, albo jeszcze lepsze jest zabezpieczanie
elektrforetyczne, tylko nie wiem kto to robi(czytaj jakie firmy stosują
elektrforezę).

Nawet nie wiesz jak bardzo się mylisz. Mam Escorta z 2000 roku i
rdzewieje aż miło, bo ocynk to on może widział, ale na pewno nie tam,

krzysiek82 pisze:
(...)

wolę coś zrobić samemu niż zlecać polaczkowi,

zastanów się prostaku co piszesz bo po prostu krew mnie zalewa jak czytam twoje kretyńskie wypowiedzi.

nie będę jeździł do naszych zachodnich sąsiadów specjalnie żeby tak duperelę naprawić,

poza tym dla mnie to relaks i odskocznia od codziennych obowiązków.

zabezpiecza się każde auto,ale tobie polaczkowi ciężko to zrozumieć, bo lepiej jeździć tak długo aż się zajedzie a potem pchnąć dalej i niech się ktoś męczy.

Artur 'futrzak' Maśląg pisze:

LOL - widzę, że nie tylko fachowoć z Ciebie wychodzi, ale i wysoka
kultura (w tym osobista) :)

LOL - w swym zacietrzewieniu i "fachowości" zapomniałeś o pewnym
drobiazgu, że takie rzeczy od dawna robi się na linii na cały okres
życia samochodu. Jeżeli coś trzeba uzupełniać, to raczej tylko po
generalnych naprawach blacharskich, a nie po wymianie dwumasy :)

krzysiek82 pisze:
(...)

niestety do ludzi prostych i ograniczonych nie stosuje kultury osobistej, żeby liczyć na kulturalne zachowanie z mojej strony należy samemu zachowywać się kulturalnie, a buraczenie które tutaj uprawiasz nic z kulturą wspólnego nie ma.

chłopie czy tu wierzysz we wszystko co w instrukcji masz napisane? wiesz jakie są nasze drogi?

Zastanów się proszę co piszesz bo robisz z siebie błazna.

Artur 'futrzak' Maśląg pisze:

Widzisz, tu nie chodzi o wiarę tylko o rzeczywistoć i znajomoć tematu.

To zabezpieczanie profili to też Ci się wzięło od stanu dróg w Polsce?

Tę rolę pozostawię Tobie - nie dziękuj :)

krzysiek82 pisze:
(...)

to chyba tylko teorię znasz,

fabrycznie profile wielu aut są tylko lekko pryśnięte fluidolem,

używałeś kiedyś endoskopu?

Artur 'futrzak' Maśląg pisze:

Na szczęście znam ją również.

fabrycznie profile wielu aut są tylko lekko pryśnięte fluidolem,

I nie ma potrzeby więcej.

używałeś kiedyś endoskopu?

Owszem, ale to nieistotne z punktu widzenia fabrycznego zabezpieczenia
profili zamkniętych.

krzysiek82 pisze:
(...)

Na podstawie twoich wypowiedzi, dochodzę do wniosku, że żyjesz w swoim szczęśliwym świecie i może niech tak zostanie.

Artur 'futrzak' Maśląg pisze:

krzysiek82 pisze:
(...)

Na podstawie twoich wypowiedzi, dochodzę do wniosku, że żyjesz w swoim szczęśliwym świecie i może niech tak zostanie.

Cieszę się, że podzieliłeś się z nami swoimi głÄ™bokimi przemyśleniami,
niemniej wnioski te są błÄ™dne oraz nieuzasadnione. Ze swej strony
jednak polecam choć trochę poczytać o zasadach zabezpieczeń
antykorozyjnych nadwozi samochodowych (w tym profili zamkniętych).
Endoskop nie jest do tego potrzebny.

krzysiek82 pisze:
(...)

proszę Cię weź dowoloną dacię logan (ostatnio taką miałem zaszczyt się zajmować) i używając endoskopu zajrzyj do profili zamkniętych. Wiesz co tam zobaczysz? Niechlujnie wprowadzony fluidol który nie przykrywa nawet 1/4 powierzchni w tym wypadku podłużnicy. Więc po co mi wciskasz głupoty na temat dostatecznego zabezpieczenia antykorozyjnego podwozi.

Artur 'futrzak' Maśląg pisze:

Póki co, to Ty nas tutaj karmisz głupotami, że o zwykłym chamstwie
nie wspomnę. Sięgnij jednak choć po odrobinę wiedzy teoretycznej, może
wtedy zrozumiesz, że to co widzisz wcale nie jest tym co Tobie się
wydaje. Możesz do czytania użyć rzeczonego endoskopu, ale to chyba
nie będzie specjalnie wygodne.

krzysiek82 pisze:
(...)

Dobrze może źle, zacząłem
Tutaj trochę wiedzy w tym zakresie
http://www.lakiernik.com.pl/poradnik/40.html
Jest tego sporo w sieci i jakoś większoć pokrywa się z dotychczas przerabianymi materiałami na ten temat.

Czy nadal twierdzisz, że to co piszę to bzdury?

Jeśli tak to przestaje się wypowiadać

bo reformować nikogo nie mam zamiaru, niestety twój tok rozumowania potwierdza stan blacharski samochodów poruszający się po polskich drogach.

W dniu 2010-02-17 21:36, DoQ pisze:

peter pisze:

rozebral milion silnikow ktorych pozniej nie potrafil zlozyc.
ktos kto zaklada uzywany pasek rozrzadu jest paprokiem i tyle w tym
temacie.

I ten pasek w Krakowie kosztuje dodatkowo 1000pln, niezle was tam dymaja
jednak...

Filip KK pisze:

I ten pasek w Krakowie kosztuje dodatkowo 1000pln, niezle was tam dymaja
jednak...

Napisz do jakiego samochodu pasek kosztuje 1000 zł.

MarcinJM pisze:

krzysiek82 pisze:

MarcinJM pisze:

Brak uzasadnienia. Tym bardziej, ze rozrzad, jka napisal wlasciciel byl robiony 25kkm wstecz.

zastanów się dokładnie i przemyśl temat.

No, zrobilem to i nadal obstaje przy swoim.

KJ Siła Słów pisze:

MarcinJM pisze:

krzysiek82 pisze:

MarcinJM pisze:

Brak uzasadnienia. Tym bardziej, ze rozrzad, jka napisal wlasciciel byl robiony 25kkm wstecz.

zastanów się dokładnie i przemyśl temat.

No, zrobilem to i nadal obstaje przy swoim.

25 kkm to chyba prawie polowa przebiegu paska.

Ja tez bym go z powrotem nie zakladal.

W dniu 2010-02-17 16:30, MarcinJM pisze:

Brak uzasadnienia. Tym bardziej, ze rozrzad, jka napisal wlasciciel
byl robiony 25kkm wstecz.

zastanów się dokładnie i przemyśl temat.

No, zrobilem to i nadal obstaje przy swoim.

25 kkm to chyba prawie polowa przebiegu paska.

Ja tez bym go z powrotem nie zakladal.

No, i za 35kkm (w lanim zdaje sie co 60kkm) wymienialbys same rolki?
I tak robota ta sama i tak.

Filip KK pisze:

No, i za 35kkm (w lanim zdaje sie co 60kkm) wymienialbys same rolki?
I tak robota ta sama i tak.

Nie wymieniłbyś pompy wodnej przy okazji?

peter pisze:

+ rzeczy o ktorych zapomnialem

W dniu 2010-02-17 15:12, DoQ pisze:

+ rzeczy o ktorych zapomnialem

+ szlif wału, od razu nowe paneweczki, sprzęgło byłoby dobrze zmienić no
i jak skrzynia już zdjęta to od razu synchronizatory zrobić na zaś.

Filip KK pisze:

+ rzeczy o ktorych zapomnialem

+ szlif wału, od razu nowe paneweczki, sprzęgło byłoby dobrze zmienić no
i jak skrzynia już zdjęta to od razu synchronizatory zrobić na zaś.

Nie lepiej kupić jest samochód za te pieniądze a tę plastelinę zwaną LANOS wyrzucić do śmietnika?

W dniu 2010-02-17 16:19, DoQ pisze:

+ rzeczy o ktorych zapomnialem

+ szlif wału, od razu nowe paneweczki, sprzęgło byłoby dobrze zmienić no
i jak skrzynia już zdjęta to od razu synchronizatory zrobić na zaś.

Nie lepiej kupić jest samochód za te pieniądze a tę plastelinę zwaną
LANOS wyrzucić do śmietnika?

Pewnie lepiej, tylko co kupisz porzadnego za cene lanosa?

Filip KK pisze:

Pewnie lepiej, tylko co kupisz porzadnego za cene lanosa?

Coś niemieckiego..

DoQ pisze:

Filip KK pisze:

Pewnie lepiej, tylko co kupisz porzadnego za cene lanosa?

Coś niemieckiego..

Bilet na Oktoberfest z noclegiem?

LEPEK pisze:

Pewnie lepiej, tylko co kupisz porzadnego za cene lanosa?

Coś niemieckiego..

Bilet na Oktoberfest z noclegiem?

...albo kilka kartonów czekolady z okienkiem ;)

DoQ pisze:

Pewnie lepiej, tylko co kupisz porzadnego za cene lanosa?

+ szlif wału, od razu nowe paneweczki, sprzęgło byłoby dobrze zmienić no i jak skrzynia już zdjęta to od razu synchronizatory zrobić na zaś.

peter pisze:

+ szlif wału, od razu nowe paneweczki, sprzęgło byłoby dobrze zmienić no i jak skrzynia już zdjęta to od razu synchronizatory zrobić na zaś.

no pewnie przeciez wystarczy sama uszczelke najlepiej taka za 25zl i bez planowania poskladac. rotfl kurwa druciarze pmsowi

+ szlif wału, od razu nowe paneweczki, sprzęgło byłoby dobrze zmienić no i jak skrzynia już zdjęta to od razu synchronizatory zrobić na zaś.

peter pisze:

o widzisz druciarzu jeszcze cos mi sie ptrzypomnialo. wymiana uszczelki zrobiona fachowo wymaga wymiany srub mocujacyh glowice. ty bys nie wymienial bo druciaz jestes ale tak przewiduje procedura.a to wydatek kolejne kilka stowek.

innego - ta twoja pms-owa stylowa ciaglej zjebki wszystkich to po co ?

peter pisze:

+ szlif wału, od razu nowe paneweczki, sprzęgło byłoby dobrze zmienić no i jak skrzynia już zdjęta to od razu synchronizatory zrobić na zaś.

o widzisz druciarzu jeszcze cos mi sie ptrzypomnialo. wymiana uszczelki zrobiona fachowo wymaga wymiany srub mocujacyh glowice. ty bys nie wymienial bo druciaz jestes ale tak przewiduje procedura.a to wydatek kolejne kilka stowek.

Bo w wiekszosci serwisowek aut widnieje jak byk:
Renew bolts: No

MarcinJM pisze:

Renew bolts: No

KJ Siła Słów pisze:

MarcinJM pisze:

Renew bolts: No

Te sruby nieco pracuja, ja bym nie wkrecal uzywanych w obecnych czasach produkcji wszystkiego jak najtaniej.

MarcinJM pisze:

Wszystkie sruby pracuja.
Ale skoro producent nowym srubom mowi: Nie,

KJ Siła Słów pisze:

MarcinJM pisze:

Wszystkie sruby pracuja.
Ale skoro producent nowym srubom mowi: Nie,

Producent mowi nowym srubom nie, ale to znaczy ze nie jest to konieczne. Czy jest wskazane to mozna cos powiedziec jak sie popatrzy ma sama srube.

A wg mnie patrzac na chlamowatosc wspolczesnej produkcji masowej to mozna nawet nie przygladac sie srubom i od razu kupic nowe.

Producenci tez nie sa alfa i omega (nie mylic z Alfa i Omega).
Opel kiedys nakazywal wymiane paska rozrzadu co 90 kkm co wygenerowalo mu spory obrot na naprawach glowic, po rozrzad w wielu tych modelach rwalo po 80.

peter pisze:

+ szlif wału, od razu nowe paneweczki, sprzęgło byłoby dobrze zmienić no i jak skrzynia już zdjęta to od razu synchronizatory zrobić na zaś.

o widzisz druciarzu jeszcze cos mi sie ptrzypomnialo. wymiana uszczelki zrobiona fachowo wymaga wymiany srub mocujacyh glowice. ty bys nie wymienial bo druciaz jestes ale tak przewiduje procedura.a to wydatek kolejne kilka stowek.

peter pisze:

o widzisz druciarzu jeszcze cos mi sie ptrzypomnialo. wymiana uszczelki zrobiona fachowo wymaga wymiany srub mocujacyh glowice. ty bys nie wymienial bo druciaz jestes ale tak przewiduje procedura.a to wydatek kolejne kilka stowek.

W dniu 2010-02-16 21:04, peter pisze:

czesci: (markowe, nie najtansze gowno w stylu 4max)
uszczelka pod glowice ~100 (elring)

uszczelniacze zaworowe - 8x~10

uszczelka kolektora ssacego ~30

uszczelka kolektora wydechowego ~30

pasek rozrzadu ~100
napinacz ~100
pompa wody ~100-150

uszczelka pokrywy zaworow ~30

paski alternatora, wspomagania etc razem ~60

robocizna: (ceny krakowskie)
sparwdzenie szczelnosci glowicy 40
docieranie gniaz zaworowych 50

planowanie 80
mechanik 500

+ rzeczy o ktorych zapomnialem

Czarek Daniluk pisze:

Współczuję Wam że macie w tym CKMK takie ceny na części, może któryś wpadnie na pomysł i będzie jeździł "inter redżio" do DC, skoro mamy aż takie różnice w cenach ;P

Wolne żarty - Elring 63zł brutto DETAL, Goetze 57zł, czyli warsztat kupi to jeszcze powiedzmy -40%.

uszczelniacze zaworowe - 8x~10

Ile ?? 8x3,27 za Elringa.

uszczelka kolektora ssacego ~30

Elring 23,5zł

uszczelka kolektora wydechowego ~30

Elring niecałe 20zł

pasek rozrzadu ~100
napinacz ~100
pompa wody ~100-150

To miał robione chwilę temu, ciekawi mnie czy też jestes taki skory do wymiany pompy wody bez przyczyny co 25kkm ??

Pasek rozrządu Dayco - 42zł, Contitech 45zł

uszczelka pokrywy zaworow ~30

Elring 23zł.

paski alternatora, wspomagania etc razem ~60

Pasek klinowy Boscha - 17,56
jeśli są 2 to wielorowkowy Boscha niecałe 30zł.

Robisz remont głowicy czy planowanie ?? Jeśłi nic się nie dzieje to po "kiego" te 2 operacje ??

Podliczę za Ciebie - części max 200zł + max 300zł za robociznę.

W 500zł w.g. cen w DC powinien się spokojnie zmieścić, i jeszcze mechanik zarobi parę groszy na częściach.

peter pisze:

jakto sie nic nie dzieje? przeciez woda mu ucieka. po to sie to robi zeby nie okazalo sie ze glowica jest peknieta i cala robota w pizdu. po to zeby za miesaic nie robic wszystkiego od nowa bo sie okazuje ze zaczal olej brac przez twarde uszczelniacze?

Dobrze byłoby też gdyby ktoś mógł polecić zaufany warsztat w Warszawie lub okolicach Piastowa, który się tego podejmie. Piszę o zaufanym, gdyż doć mam miejsc, w których płacę np. za wymianę wiązki kabli do świateł mijania (i za nową wiązkę), a po roku przy kolejnej usterce okazuje się, że wiązka nie została wymieniona a uszkodzony kabel skręcony i nawet niezaizolowany...

W dniu 2010-02-16 16:03, paranoix pisze:

Podczas przeglądu okresowego stwierdzono wyciek oleju spod głowicy.
Samochód 11-letni, ale z niskim przebiegiem 85 kkm.

Dobrze byłoby też gdyby ktoś mógł polecić zaufany warsztat w Warszawie
lub okolicach Piastowa, który się tego podejmie. Piszę o zaufanym, gdyż
doć mam miejsc, w których płacę np. za wymianę wiązki kabli do świateł
mijania (i za nową wiązkę), a po roku przy kolejnej usterce okazuje się,
że wiązka nie została wymieniona a uszkodzony kabel skręcony i nawet
niezaizolowany...

Głowice zrobisz u Henia za 300-350zl z czesciami lub za ok 500 w
bardziej markowym warsztacie ktory zwykle jest bardziej markowy tylko
z nazwy.
W Lanosie uszelka szczela podobnie jak w innych autach tego typu
najwczesniej po 150tys (no chyba ze ktos ma LPG). Poniewaz u ciebie
cos to za wczesnie sprawdź czy to na pewno ta uszczelka.
O tej porze roku wiekszosc aut kopci na bialo :)

BearBag pisze:

O tej porze roku wiekszosc aut kopci na bialo :)

Zanim zrobisz caly cymes ze sprawdzaniem szczelnosci i innymi niepotrzebnymi sprawami - sprawdz, czy po krotkim odpaleniu samochodu nie rosnie ci gwaltownie cisnienie w ukladzie chlodzenia. Jesli nie, to tylko wymiana uszczelki, co powinno sie zamknac w tym samochodzie w 500pln. Jezeli tak (poznasz po syku ze zbiorniczka) to glowica do remontu - w Lanosie nie wiem czy oplacalna zabawa.

Pzdr

--
venioo
Mondeo MkI 1.8 16V Sedan śnieżnobiały +LPG +PMS
Xiężna X2 1,9TD Kombi Magma-Rot -PMS
Peugeot 106 1.0i