Witam,

uwaga, znów będzie długie :)

Dla tych, którzy nie pamiętają. Chevrolet Captiva 2l, przejechane 125 tys. Filtr DPF wypala się co 50 km. Przez ten czas kilku mechaników (ogólnie niekompetencja poraża) oraz ASO. Pierwszych 3 mechaników diagnoza - wszystko ok, nie kopci, nie ma błÄ™dów jeździć i się nie zastanawiać, tankować lepsze paliwo. ASO stwierdziło podkładki pod wtryskami. Wymieniał mi je mechanik z mojej miejscowości. Sytuacja bez zmian.

Za radą grupy uzbroiłem się w OBD, Torque i aplikację DPF info. Okazał się, że to są bez najmniejszych wątpliwości objawy wypalania się filtra. Ta aplikacja (komputer bosch i delphi(?)) pokazuje jakieś dziwne wartości % tzn: przez większoć czasu zapełnienie filtra jest na poziomie 4%, jak wejdzie na 6% zaczyna się procedura wypalania, spada potem do 4%, 2%, 0%, po czym procedura się kończy i po kilku kilometrach wchodzi znowu na 4%.

Okresowo także pojawiał się błÄ…d p0401 (niedostateczny przepływ w zaworze egr). Wymieniłem ze znajomym egr na nowy (oryginalny), żeby już nie bawić się w czyszczenie (był tylko lekko brudny od sadzy, żadnej smoły) i bez najmniejszych wątpliwości wykluczyć ten element. Niestety błÄ…d pojawia się nadal.

Podsumowałem to wszystko, pojechałem do lepszego warsztatu (Bosch) i powiedziałem żeby sprawdzili wszystko jak leci. Diagnoza - turbina do wymiany (pokrzywione, połamane łopatki, leci z niej olej), podkładki pod wtryskami nie ruszone od nowości (!!!), w zasadzie ich nie ma, przedmuchy jak cholera, do wymiany także końcówka jednego wtryskiwacza, była jakaś spuchnięta.

Okazało się, że poprzedni mechanicy nie zrobili NIC poza wymianą oleju.

Turbina nowa (regenerowana), wszystko zrobione, wyczyszczone, wtryski parametry jak nowe. Powiedzieli, że ten błÄ…d to też pewnie od tych przedmuchów, i że filtr powinien się już tak nie wypalać, a błÄ…d zniknąć. Co ciekawe, tak naprawdę to poza ładnym gwizdem turbiny nie ma żadnych zmian w mocy czy kulturze pracy silnika (czyli ok)...

Niestety sytuacja nadal constans. A nawet gorzej, bo 2x zapaliła mi się kontrolka DPF, co wcześniej nie miało miejsca.

Znalazłem ofertę regeneracji filtrów przez wypalanie w piecu - niby usuwa 99% osadów, opinie są dobre. Podjechałem, facet podłÄ…czył manometr (nie można było tak od razu?) - filtr zapchany praktycznie na max.

Pomyślałem, że musiałem go zapchać przez jazdę z uszkodzoną turbiną i wtryskiwaczem. Czyli wszystko jasne, euforia, że to już koniec sprawy. Wypalili filtr. Poniżej skan:

http://pokazywarka.pl/srn7g1/

Odebrałem auto. Wskazanie dpf info 0%, wszystko zresetowali. Jadę, po 2 km 2%, zaraz potem 4% no i pierwsze wypalanie po 18km od wyjechania z warsztatu (?!). Zrobiłem ponad 200km i wypalanie miało miejsce od początku do końca 4 razy. BłÄ…d p0401 nadal się okresowo pokazuje, a ja już jestem siwy...

Wymienione:
- czujnik ciśnienia filtra DPF
- zawór egr
- podkładki pod wtryskami (nie ma żadnych przedmuchów)
- turbina
- sprawdzone wtryski
- zregenerowany dpf

Sprawę traktuję już ambicjonalnie i muszę wypić to piwo, którego sobie pośrednio naważyłem jak stwierdziłem, że używany diesel, to może nie taki zły pomysł :)

Co jeszcze można zrobić? Poza wycinką filtra oczywiście :) Ktoś wie jakie elementy jeszcze poza czujnikiem różnicy ciśnień inicjują rozpoczęcie procedury regeneracji? Czy i jak p0401 może być powiązany z tym zbyt częstym wypalaniem?

pozdrawiam

Co jeszcze można zrobić? Poza wycinką filtra oczywiście :) Ktoś wie
jakie elementy jeszcze poza czujnikiem różnicy ciśnień inicjują
rozpoczęcie procedury regeneracji? Czy i jak p0401 może być powiązany z
tym zbyt częstym wypalaniem?

pozdrawiam

Użytkownik atm  ...

sprzedazy

On 2015-06-02 18:00, Budzik wrote:

Użytkownik atm  ...

sprzedazy

A co na te problemy nowy nabywca?

Użytkownik atm  ...

sprzedazy

A co na te problemy nowy nabywca?

Nie wiem jak sie za nie zabral, przetestowal samochod na tysiac sposobow
i wzial.

On 2015-06-02 21:00, Budzik wrote:

Użytkownik atm  ...

sprzedazy

A co na te problemy nowy nabywca?

Nie wiem jak sie za nie zabral, przetestowal samochod na tysiac sposobow
i wzial.

Znaczy zataiłes?

Użytkownik atm  ...

sprzedazy

A co na te problemy nowy nabywca?

Nie wiem jak sie za nie zabral, przetestowal samochod na tysiac
sposobow i wzial.

Znaczy zataiłes?

Nie musialem niczego taic.

On 2015-06-03 00:00, Budzik wrote:

Użytkownik atm  ...

sprzedazy

A co na te problemy nowy nabywca?

Nie wiem jak sie za nie zabral, przetestowal samochod na tysiac
sposobow i wzial.

Znaczy zataiłes?

Nie musialem niczego taic.

To znaczy? :)

Tue, 02 Jun 2015 10:21:17 +0200, twistedme

Wypalili filtr. Poniżej skan:

Wymienione:
- czujnik ciśnienia filtra DPF

W dniu 2015-06-02 o 10:54, Myjk pisze:

Tue, 02 Jun 2015 10:21:17 +0200, twistedme

Wypalili filtr. Poniżej skan:

Przed "regeneracją" jak to wyglądało?

Wymienione:
- czujnik ciśnienia filtra DPF

Jeden? AFAIK są ich dwa/trzy w tandemie.

Tue, 02 Jun 2015 11:07:45 +0200, twistedme

Wymienione:
- czujnik ciśnienia filtra DPF

Jeden? AFAIK są ich dwa/trzy w tandemie.

http://sklep2.equatro.ogicom.pl/media...

W dniu 2015-06-02 o 12:02, Myjk pisze:

Tue, 02 Jun 2015 11:07:45 +0200, twistedme

Wymienione:
- czujnik ciśnienia filtra DPF

Jeden? AFAIK są ich dwa/trzy w tandemie.

http://sklep2.equatro.ogicom.pl/media...

Ładny. Malezyjski. ;) Ale nadal jeden.

Tue, 02 Jun 2015 12:20:49 +0200, twistedme

Jedna rurka bierze ciśnienie sprzed filtra, druga z zza i tyle. Jest
jeszcze czujnik temperatury 96436269

Oleju nie ubywa bo podczas wypalania dostaje sie  do niego odrobina paliwa  , ktora rozrzedza olej.Dlatego trze a uzywac specjalny olej zalecany do dpf. Niestety przy tych autach trzeba  , go czesciej zmieniac. Ja zmieniam raz na ROK a jezdze okolo max 25000km/ROK I jest OK.dpfa wypalilem w piecu nastawionym na 600C po tym wydmuchalem popiol sprezonym powietrzem.teraz tylko skasowac computer I uruchomic pierwsze czysczenie I powinno byc OK. Auto ma 125000km

-- Co jeszcze można zrobić?

a co bylo zrobione ? odhaczyc mozna punkt 2 i ew. 1 choc osobiscie zainwestowalbym pare zeta w OPCOM-a, Opel Antara chyba podejdzie podpytaj na forum ....

1 porzadna diagnostyka (opcom/tech 2)
2 podmianka czujnika dpf aby wykluczyc jego awarie
3 szukanie nieszczelnosci w ukladzie

pozostaje punkt 3 czyli prozaiczne szukanie dziury w calym :-)

-- Ktoś wie jakie elementy jeszcze poza czujnikiem różnicy ciśnień inicjują rozpoczęcie procedury regeneracji?

ECU choc jesli jestes pewien stopnia wypelnienia to on MUSI byc wiekszy niz 80% zeby ECU dal sygnal ... ciekawym pomyslem wydaje sie tez mozliwosc oszukania czujnika temp plynu chlodzacego aby dawal do ECU mniej niz 70C co tez powinno przyblokowac wypalanie :-)

P.

W dniu 2015-06-02 o 12:38,  pisze:

-- Co jeszcze można zrobić?

a co bylo zrobione ? odhaczyc mozna punkt 2 i ew. 1 choc osobiscie zainwestowalbym pare zeta w OPCOM-a, Opel Antara chyba podejdzie podpytaj na forum ...

1 porzadna diagnostyka (opcom/tech 2)
2 podmianka czujnika dpf aby wykluczyc jego awarie
3 szukanie nieszczelnosci w ukladzie

pozostaje punkt 3 czyli prozaiczne szukanie dziury w calym :-)

-- Ktoś wie jakie elementy jeszcze poza czujnikiem różnicy ciśnień inicjują rozpoczęcie procedury regeneracji?

ECU choc jesli jestes pewien stopnia wypelnienia to on MUSI byc wiekszy niz 80% zeby ECU dal sygnal ... ciekawym pomyslem wydaje sie tez mozliwosc oszukania czujnika temp plynu chlodzacego aby dawal do ECU mniej niz 70C co tez powinno przyblokowac wypalanie :-)

P.

W dniu 2015-06-02 o 13:03, twistedme pisze:

W dniu 2015-06-02 o 12:38,  pisze:

-- Co jeszcze można zrobić?

a co bylo zrobione ? odhaczyc mozna punkt 2 i ew. 1 choc osobiscie
zainwestowalbym pare zeta w OPCOM-a, Opel Antara chyba podejdzie
podpytaj na forum ...

1 porzadna diagnostyka (opcom/tech 2)
2 podmianka czujnika dpf aby wykluczyc jego awarie
3 szukanie nieszczelnosci w ukladzie

pozostaje punkt 3 czyli prozaiczne szukanie dziury w calym :-)

-- Ktoś wie jakie elementy jeszcze poza czujnikiem różnicy ciśnień
inicjują rozpoczęcie procedury regeneracji?

ECU choc jesli jestes pewien stopnia wypelnienia to on MUSI byc
wiekszy niz 80% zeby ECU dal sygnal ... ciekawym pomyslem wydaje sie
tez mozliwosc oszukania czujnika temp plynu chlodzacego aby dawal do
ECU mniej niz 70C co tez powinno przyblokowac wypalanie :-)

P.

Głupie pytanie :), ale jak znaleźć kogoś kto robi diagnostykę tym
op-comem? Wpisuję w googla "diagnostyka opcom poznań", "diagnostyka
opcom wielkopolska" wyskakują mi tylko jakieś posty z forów z 2011r. i
żadnych konkretów.

-- Głupie pytanie :), ale jak znaleźć kogoś kto robi diagnostykę tym op-comem?

dedykowane forum Opla - Astra/Vectra/Zafira czasami nawet objawia sie ktos z dostepem do tech2 lub mdi jak trzeba cos konretniejszego zaprogramowac choc upgrade softu to bym raczej w ASO zrobil bo pomylki sie zdarzaja :-)

P.

Użytkownik "twistedme"  napisał w wiadomości

Witam,

uwaga, znów będzie długie :)

Dla tych, którzy nie pamiętają. Chevrolet Captiva 2l, przejechane 125 tys. Filtr DPF wypala się co 50 km. Przez ten czas kilku mechaników (ogólnie niekompetencja poraża) oraz ASO. Pierwszych 3 mechaników diagnoza - wszystko ok, nie kopci, nie ma błÄ™dów jeździć i się nie zastanawiać, tankować lepsze paliwo. ASO stwierdziło podkładki pod wtryskami. Wymieniał mi je mechanik z mojej miejscowości. Sytuacja bez zmian.

Za radą grupy uzbroiłem się w OBD, Torque i aplikację DPF info. Okazał się, że to są bez najmniejszych wątpliwości objawy wypalania się filtra. Ta aplikacja (komputer bosch i delphi(?)) pokazuje jakieś dziwne wartości % tzn: przez większoć czasu zapełnienie filtra jest na poziomie 4%, jak wejdzie na 6% zaczyna się procedura wypalania, spada potem do 4%, 2%, 0%, po czym procedura się kończy i po kilku kilometrach wchodzi znowu na 4%.

Okresowo także pojawiał się błÄ…d p0401 (niedostateczny przepływ w zaworze egr). Wymieniłem ze znajomym egr na nowy (oryginalny), żeby już nie bawić się w czyszczenie (był tylko lekko brudny od sadzy, żadnej smoły) i bez najmniejszych wątpliwości wykluczyć ten element. Niestety błÄ…d pojawia się nadal.

Podsumowałem to wszystko, pojechałem do lepszego warsztatu (Bosch) i powiedziałem żeby sprawdzili wszystko jak leci. Diagnoza - turbina do wymiany (pokrzywione, połamane łopatki, leci z niej olej), podkładki pod wtryskami nie ruszone od nowości (!!!), w zasadzie ich nie ma, przedmuchy jak cholera, do wymiany także końcówka jednego wtryskiwacza, była jakaś spuchnięta.

Okazało się, że poprzedni mechanicy nie zrobili NIC poza wymianą oleju.

Turbina nowa (regenerowana), wszystko zrobione, wyczyszczone, wtryski parametry jak nowe. Powiedzieli, że ten błÄ…d to też pewnie od tych przedmuchów, i że filtr powinien się już tak nie wypalać, a błÄ…d zniknąć. Co ciekawe, tak naprawdę to poza ładnym gwizdem turbiny nie ma żadnych zmian w mocy czy kulturze pracy silnika (czyli ok)...

Niestety sytuacja nadal constans. A nawet gorzej, bo 2x zapaliła mi się kontrolka DPF, co wcześniej nie miało miejsca.

Znalazłem ofertę regeneracji filtrów przez wypalanie w piecu - niby usuwa 99% osadów, opinie są dobre. Podjechałem, facet podłÄ…czył manometr (nie można było tak od razu?) - filtr zapchany praktycznie na max.

Pomyślałem, że musiałem go zapchać przez jazdę z uszkodzoną turbiną i wtryskiwaczem. Czyli wszystko jasne, euforia, że to już koniec sprawy. Wypalili filtr. Poniżej skan:

http://pokazywarka.pl/srn7g1/

Odebrałem auto. Wskazanie dpf info 0%, wszystko zresetowali. Jadę, po 2 km 2%, zaraz potem 4% no i pierwsze wypalanie po 18km od wyjechania z warsztatu (?!). Zrobiłem ponad 200km i wypalanie miało miejsce od początku do końca 4 razy. BłÄ…d p0401 nadal się okresowo pokazuje, a ja już jestem siwy...

Wymienione:
- czujnik ciśnienia filtra DPF
- zawór egr
- podkładki pod wtryskami (nie ma żadnych przedmuchów)
- turbina
- sprawdzone wtryski
- zregenerowany dpf

Sprawę traktuję już ambicjonalnie i muszę wypić to piwo, którego sobie pośrednio naważyłem jak stwierdziłem, że używany diesel, to może nie taki zły pomysł :)

Co jeszcze można zrobić? Poza wycinką filtra oczywiście :) Ktoś wie jakie elementy jeszcze poza czujnikiem różnicy ciśnień inicjują rozpoczęcie procedury regeneracji? Czy i jak p0401 może być powiązany z tym zbyt częstym wypalaniem?

W dniu 2015-06-02 o 12:41, yabba pisze:

Użytkownik "twistedme"  napisał w wiadomości

Okazało się, że poprzedni mechanicy nie zrobili NIC poza wymianą oleju.

Ten mechanik, co wywieniał Ci podkładki pod wtryskami tez ich nie wymienił?
Nie zauważyłeś, że ubywa Ci dużo oleju przez turbinę?
Co połamało łopatki w turbinie?

Turbina nowa (regenerowana), wszystko zrobione, wyczyszczone, wtryski
parametry jak nowe. Powiedzieli, że ten błÄ…d to też pewnie od tych
przedmuchów, i że filtr powinien się już tak nie wypalać, a błÄ…d
zniknąć. Co ciekawe, tak naprawdę to poza ładnym gwizdem turbiny nie
ma żadnych zmian w mocy czy kulturze pracy silnika (czyli ok)...

Czy ten serwis Boscha nie naciągnął Cię na niepotrzebne naprawy?

Czy masz szczelny dolot powietrza, rurki do EGR i układ wydechowy?
Czy rurki do czujnika ciśnienia filtra DPF były jakoś sprawdzane?

Użytkownik "twistedme"  napisał w wiadomości

W dniu 2015-06-02 o 12:41, yabba pisze:

Użytkownik "twistedme"  napisał w wiadomości

Okazało się, że poprzedni mechanicy nie zrobili NIC poza wymianą oleju.

Ten mechanik, co wywieniał Ci podkładki pod wtryskami tez ich nie wymienił?
Nie zauważyłeś, że ubywa Ci dużo oleju przez turbinę?
Co połamało łopatki w turbinie?

No właśnie kutafon nie ruszył tego w ogóle. Oleju nie ubywało na bagnecie wcale. Mówili, że najprawdopodobniej jakiś nagar musiał się tam dostać.

Turbina nowa (regenerowana), wszystko zrobione, wyczyszczone, wtryski
parametry jak nowe. Powiedzieli, że ten błÄ…d to też pewnie od tych
przedmuchów, i że filtr powinien się już tak nie wypalać, a błÄ…d
zniknąć. Co ciekawe, tak naprawdę to poza ładnym gwizdem turbiny nie
ma żadnych zmian w mocy czy kulturze pracy silnika (czyli ok)...

Czy ten serwis Boscha nie naciągnął Cię na niepotrzebne naprawy?

Widzę, że to taka branża, że trzeba się dokładnie na wszystkim znać i stać za plecami "fachowca" i mówić mu co ma zrobić... Jakbym miał narzędzia i wiedzę, to bym sobie sam naprawiał. Widziałem turbinę, bo sam ją wymieniałem na zregenerowaną, pokazali mi końcówkę wtrysku, pokazali mi wydruki z testu. Nie wiem, czy mnie naciągnęli.

Czy masz szczelny dolot powietrza, rurki do EGR i układ wydechowy?
Czy rurki do czujnika ciśnienia filtra DPF były jakoś sprawdzane?

Niby było, ale już nie ufam na słowo, każÄ™ jeszcze sprawdzić. Rurki mam, bo kupiłem razem z czujnikiem, to każÄ™ wymienić dla pewności. Ale któryś tam twierdził, że jakby były rurki nieszczelne, to wywalało by błÄ…d, albo by się nie wypalał w ogóle, a nie co 50 km...

Tue, 2 Jun 2015 13:12:05 +0200, yabba

Jeśli turbina wyrzucała olej, to musiało go ubywać.

Może kawałek zaworu wydechowego się urwał, przeleciał przez turbinę
i utknął w wydechu, co daje fałszywe odczyty o zapchaniu filtra.

Czy masz szczelny dolot powietrza, rurki do EGR i układ wydechowy?
Czy rurki do czujnika ciśnienia filtra DPF były jakoś sprawdzane?

Niby było, ale już nie ufam na słowo, każÄ™ jeszcze sprawdzić. Rurki mam,
bo kupiłem razem z czujnikiem, to każÄ™ wymienić dla pewności. Ale któryś
tam twierdził, że jakby były rurki nieszczelne, to wywalało by błÄ…d, albo
by się nie wypalał w ogóle, a nie co 50 km...

Jeśli ma dojście, to odłÄ…cz raz jedną, raz drugą na próbę i zobacz efekt.

W dniu 2015-06-02 o 13:30, Myjk pisze:

Tue, 2 Jun 2015 13:12:05 +0200, yabba

Jeśli turbina wyrzucała olej, to musiało go ubywać.

Ale jeśli podkładki "dmuchały", to już niekoniecznie.

Może kawałek zaworu wydechowego się urwał, przeleciał przez turbinę
i utknął w wydechu, co daje fałszywe odczyty o zapchaniu filtra.

Ale to i tak nie tłumaczy uruchomienia procedury przy 4-6%
"udokumentowanego" przez kompuer zapełnienia. Tu pytanie
powstaje, ile ten proces wypalania trwa, twist?

Tak jak pisałem występują tam 4 fazy. Zapełnienie filtra 0%, 2%, 4% i
6%. Przy 6% włÄ…cza się wypalanie, trwa ok 15-20 min. wypala się do 0% i
potem przechodzi bardzo szybko przez 2 do 4, która to faza trwa
najdłużej. Nawet jak paliła mi się kontrolka dpf (z instrukcji: Wskaźnik
zapala się, gdy iloć cząstek sadzy zgromadzonych na DPF osiągnie pewien
próg. Sadza powinna zostać wypalona podczas procesu nazywanego
regeneracją, co chroni filtr przed zatkaniem się.) to aplikacja
pokazywała wtedy 6%, ale rzeczywiście doć długo.

W dniu 2015-06-02 o 13:54, atm pisze:

Tak jak pisałem występują tam 4 fazy. Zapełnienie filtra 0%, 2%, 4% i
6%. Przy 6% włÄ…cza się wypalanie, trwa ok 15-20 min. wypala się do 0% i
potem przechodzi bardzo szybko przez 2 do 4, która to faza trwa
najdłużej. Nawet jak paliła mi się kontrolka dpf (z instrukcji: Wskaźnik
zapala się, gdy iloć cząstek sadzy zgromadzonych na DPF osiągnie pewien
próg. Sadza powinna zostać wypalona podczas procesu nazywanego
regeneracją, co chroni filtr przed zatkaniem się.) to aplikacja
pokazywała wtedy 6%, ale rzeczywiście doć długo.

Przypomnij jak to bylo z Twoim samochodem, kupiles uzywany, prawda?
Kiedy zaczal wystepowac ten problem? Moglo byc tak, ze wystepowal od
razu po zakupie ale poczatkowo nie zdawales sobie z tego sprawy?

Dopiero znajomy mi zwrócił uwagę, że często jak do niego podjeżdżam to
dmuchają mi wentylatory chłodnicy na maxa i czy to przypadkiem nie jest
wypalanie się dpf. No i się zaczęło :)

W dniu 2015-06-02 o 14:15, atm pisze:

Dopiero znajomy mi zwrócił uwagę, że często jak do niego podjeżdżam to
dmuchają mi wentylatory chłodnicy na maxa i czy to przypadkiem nie jest
wypalanie się dpf. No i się zaczęło :)

Zastanawiam sie czy poprzedni wlasciciel nie kombinowal przy komputerze
lub innych elementach, ktore przekladaja sie dalej na wypalanie DPF.
Moze poszukaj w swoim miescie zakladu, ktory zajmuje sie profesjonalnym
wycinaniem DPF. Mogliby rzucic okiem na zgodnosc firmware z obudową,
czy nic tutaj nie bylo modyfikowane itp. Wiesz, oni majstruja przy tych
rozwiazaniach na codzien, wiec moze beda w stanie pomoc.

- ok, dziękuję

- dziękuję 100zł


No i co miałem pomyśleć?

Pojechałbym do Opla i zażyczył sobie aktualizacji softu ECU albo wgrania całego oprogramowania na nowo. Może problem jest z samym komputerem, a nie mechaniczny? Skoro czujnik zapełnienia pokazuje 6% i jest to stała wartość przy której ECU inicjuje wypalanie to dla mnie naturalnym jest, że ECU ma błędnie ustawiony parametr włączania procedury. Może któryś mechanik Opla na jakimś przeglądzie wpadł na pomysł wypalenia filtra w ramach przeglądu i tak sobie ustawił na 6% i zostawił. Gdybam, bo w mojej Toyocie nawet Toyota nie jest w stanie nic takiego zrobić, ale wiem, że niemieckie cuda typu VW, więc może i Opel, ludzie programują jak chcą.

-- Skoro czujnik zapełnienia pokazuje 6% i jest to stała wartość przy której ECU inicjuje wypalanie to dla mnie naturalnym jest, że ECU ma błędnie ustawiony parametr włączania procedury.

przypomnijmy ze w tym konkretnym modelu silnika czujnik sam moze wywolac wypalanie DPF ... osobiscie zaczalbym od punktu 3
ale kto bogatemu zabroni ?
*punkt 3 szukanie nieszczelnosci w ukladzie

-- Może któryś mechanik Opla na jakimś przeglądzie wpadł na pomysł wypalenia filtra w ramach przeglądu i tak sobie ustawił na 6% i zostawił.

procedura wypalania awaryjnego wyglada inaczej i nie wymaga ruszenia tych 80% przy ktorych ECU daje sygnal do normalnego wypalania

-- Gdybam, bo w mojej Toyocie nawet Toyota nie jest w stanie nic takiego zrobić, ale wiem, że niemieckie cuda typu VW, więc może i Opel, ludzie programują jak chcą.

to GM, tu wszystkie pomysly przychodza zza wielkiej wody, Niemcy tylko go skladaja zeby klienci wiecej zaplacili :-)

P.

W dniu 2015-06-02 o 16:12,  pisze:

-- Skoro czujnik zapełnienia pokazuje 6% i jest to stała wartość przy której ECU inicjuje wypalanie to dla mnie naturalnym jest, że ECU ma błędnie ustawiony parametr włączania procedury.

przypomnijmy ze w tym konkretnym modelu silnika czujnik sam moze wywolac wypalanie DPF ...

Użytkownik twistedme  ...

"jest zaangażowany" a "służy do aktywacji" to chyba jednak co innego.
Czy się mylę? Co o tym sądzisz?

-- "jest zaangażowany" a "służy do aktywacji" to chyba jednak co innego. Czy się mylę? Co o tym sądzisz?

ja widze to tak ze ECU dostaje komunikat z czujnika i pali ... jako ze czujnik wykluczyles przez podmianke pozostaje juz tylko punkt 3 czyli prozaiczna dziura

ps nie jestem pewien ale OPCOM chyba da rade monitorowac ten czujnik jesli faktycznie wypalanie zachodzi juz po 18 km to warto sprobowac, o przykladowe wartosci mozesz poprosic kogos z forum Opla (najlepiej Antara z takim samym silnikiem)

P.

W dniu 2015-06-02 o 14:23, Konfabulator pisze:

Pojechałbym do Opla i zażyczył sobie aktualizacji softu ECU albo wgrania całego oprogramowania na nowo.

Bardzo ciekawe, bo żona jeździ Astrą i nikt ich nie prosił, a na którymś przeglądzie była pozycja aktualizacji oprogramowania. Także może zmień jeszcze ASO?

Jak w Oplu realizowane jest oszukiwanie ECU po wycięciu filtra? Emulatorem? Można by go podłączyć na próbę, żeby do ECU słał ciągle 0% i zobaczyć czy efekt zniknie. Jeśli nadal ECU będzie próbowało czyścić to będzie wtedy mniej szukania, bo albo sam filtr, albo czujniki przy nim, albo ECU zwalone. I to z naciskiem na to ostatnie.

Po wycięciu DPF'a trzeba wgrać oprogramowanie od auta bez DPF'a fabrycznego lub zmodyfikować aktualny soft. Nie ma emulatora.

Tue, 02 Jun 2015 13:45:26 +0200, twistedme

Pierwszy raz z tymi % spotkałem się jak podjechałem do warsztatu i filtr
się wypalał. Mech podłÄ…czył pod komp delphi i stało jak wół %
zapełnienia filtra 6%.

Czy ten serwis Boscha nie naciągnął Cię na niepotrzebne naprawy?

Użytkownik "atm"  napisał w wiadomości

Czy ten serwis Boscha nie naciągnął Cię na niepotrzebne naprawy?

Jak to wyglada od strony prawnej?
Jedziesz do serwisu usunac konkretna usterke, wymieniaja rozne elementy a po wyjechaniu usterka nadal jest. Czy w takim wypadku oplata za "naprawe" ma jakiekolwiek uzasadnienie?

W dniu 2015-06-02 o 13:17, yabba pisze:

Użytkownik "atm"  napisał w wiadomości

Czy ten serwis Boscha nie naciągnął Cię na niepotrzebne naprawy?

Jak to wyglada od strony prawnej?
Jedziesz do serwisu usunac konkretna usterke, wymieniaja rozne
elementy a po wyjechaniu usterka nadal jest. Czy w takim wypadku
oplata za "naprawe" ma jakiekolwiek uzasadnienie?

To zależy co klient sobie zażyczył. Jeśli naprawę częstego wypalania
DPF, to ja bym żÄ…dał dokończenia naprawy w ramach reklamacji źle usługi.
Albo zwrotu pieniędzy.
Jeśli klient chciał diagnostykę samochodu i naprawę wszystkich
zauważonych usterek, to warsztat zrobił co miał zlecone.

Użytkownik "twistedme"  napisał w wiadomości

W dniu 2015-06-02 o 13:17, yabba pisze:

Użytkownik "atm"  napisał w wiadomości

Czy ten serwis Boscha nie naciągnął Cię na niepotrzebne naprawy?

Jak to wyglada od strony prawnej?
Jedziesz do serwisu usunac konkretna usterke, wymieniaja rozne
elementy a po wyjechaniu usterka nadal jest. Czy w takim wypadku
oplata za "naprawe" ma jakiekolwiek uzasadnienie?

To zależy co klient sobie zażyczył. Jeśli naprawę częstego wypalania
DPF, to ja bym żÄ…dał dokończenia naprawy w ramach reklamacji źle usługi.
Albo zwrotu pieniędzy.
Jeśli klient chciał diagnostykę samochodu i naprawę wszystkich
zauważonych usterek, to warsztat zrobił co miał zlecone.

No niestety, nauczony doświadczeniem z poprzednimi partaczami powiedziałem, że mają naprawić wszystko, co jest nie tak i może mieć wpływ na częste wypalanie się dpfa.

Jak mówiłem, że problem jest z dpf, to 3 poprzednich nie potrafiło postawić żadnej diagnozy. Albo radzili wycinkę, lepsze paliwo, wypad na autostradę lub podobne.

W dniu wtorek, 2 czerwca 2015 13:30:05 UTC+2 użytkownik twistedme napisał:

W dniu 2015-06-02 o 13:17, yabba pisze:
> Użytkownik "atm"  napisał w wiadomości
>
>>
>>>
>>> Czy ten serwis Boscha nie naciągnął Cię na niepotrzebne naprawy?
>>>
>>>>
>>
>> Jak to wyglada od strony prawnej?
>> Jedziesz do serwisu usunac konkretna usterke, wymieniaja rozne
>> elementy a po wyjechaniu usterka nadal jest. Czy w takim wypadku
>> oplata za "naprawe" ma jakiekolwiek uzasadnienie?
>>
>
> To zależy co klient sobie zażyczył. Jeśli naprawę częstego wypalania
> DPF, to ja bym żądał dokończenia naprawy w ramach reklamacji źle usługi.
> Albo zwrotu pieniędzy.
> Jeśli klient chciał diagnostykę samochodu i naprawę wszystkich
> zauważonych usterek, to warsztat zrobił co miał zlecone.
>
>
No niestety, nauczony doświadczeniem z poprzednimi partaczami
powiedziałem, że mają naprawić wszystko, co jest nie tak i może mieć
wpływ na częste wypalanie się dpfa.

Jak mówiłem, że problem jest z dpf, to 3 poprzednich nie potrafiło
postawić żadnej diagnozy. Albo radzili wycinkę, lepsze paliwo, wypad na
autostradę lub podobne.

Użytkownik  napisał w wiadomości W dniu wtorek, 2 czerwca 2015 13:30:05 UTC+2 użytkownik twistedme napisał:

W dniu 2015-06-02 o 13:17, yabba pisze:
> Użytkownik "atm"  napisał w wiadomości
> >>
>>>
>>> Czy ten serwis Boscha nie naciągnął Cię na niepotrzebne naprawy?
>>>
>>>>
>>
>> Jak to wyglada od strony prawnej?
>> Jedziesz do serwisu usunac konkretna usterke, wymieniaja rozne
>> elementy a po wyjechaniu usterka nadal jest. Czy w takim wypadku
>> oplata za "naprawe" ma jakiekolwiek uzasadnienie?
>>
>
> To zależy co klient sobie zażyczył. Jeśli naprawę częstego wypalania
> DPF, to ja bym żądał dokończenia naprawy w ramach reklamacji źle usługi.
> Albo zwrotu pieniędzy.
> Jeśli klient chciał diagnostykę samochodu i naprawę wszystkich
> zauważonych usterek, to warsztat zrobił co miał zlecone.
>
>
No niestety, nauczony doświadczeniem z poprzednimi partaczami
powiedziałem, że mają naprawić wszystko, co jest nie tak i może mieć
wpływ na częste wypalanie się dpfa.

Jak mówiłem, że problem jest z dpf, to 3 poprzednich nie potrafiło
postawić żadnej diagnozy. Albo radzili wycinkę, lepsze paliwo, wypad na
autostradę lub podobne.

Użytkownik twistedme  ...

Sprawę traktuję już ambicjonalnie i muszę wypić to piwo, którego sobie
pośrednio naważyłem jak stwierdziłem, że używany diesel, to może nie
taki zły pomysł :)

W dniu 2015-06-02 o 18:00, Budzik pisze:

Użytkownik twistedme  ...

Sprawę traktuję już ambicjonalnie i muszę wypić to piwo, którego sobie
pośrednio naważyłem jak stwierdziłem, że używany diesel, to może nie
taki zły pomysł :)

Powiem tak - pełen szacun za podejscie oraz opis tutaj - dla potomnosci!
No i trzymam kciuki.

Nie dziękuję :) Jutro jadę do tych, którzy wypalali filtr na dalsze testy.

W dniu 2015-06-03 o 08:37, abn140 pisze:

Nie dzi�kuj� :) Jutro jad� do tych, kt�rzy wypalali filtr na dalsze testy.

A ile km masz do Berlina?
zafunduj sobie wycieczke a wczasie tej wstaw auto do ich serwisu
autoryzowanego.
smutne to ale tym sposobem niejedna nieusuwalna w naszym bantustanie awaria
zostala usunieta.....

Spod domu do Opel Berlin 300km. A można się tam dogadać po angielsku?
Chyba, że znajdę jakiegoś tłumacza, za parę eurosów :)

Jest to jakiś pomysł...

-- smutne to ale tym sposobem niejedna nieusuwalna w naszym bantustanie awaria zostala usunieta.....

dobry mechanik musi zarabiac a nasi jak zwykle cwaniakuja i placa grosze .... mechanik samochodowy dzisiaj to albo waska specjalizacja albo czlowiek orkiestra a taki to juz musi zarabiac ... pol biedy jak spotyka to wlasciciela Opla :-) ale ostatnio znajomy opowiadal mi o tlustym Mietku ktory na lawecie pojechal do Berlina bo mechanicy w Szczecinie polegli ... taki niestety mamy klimat

P.

On 03.06.2015 15:09,  wrote:

-- smutne to ale tym sposobem niejedna nieusuwalna w naszym bantustanie awaria zostala usunieta.....

-- Mariany i inne "serwisy" nie daja sobie rady.

oni sa usprawiedliwieni ale ze ASO nie dalo rady to juz zenada ... to samo u Forda znajomy odbieral Mondeo blacharke robili u nas ale radio pojechalo do Niemiec na naprawe ...

P.

W dniu 2015-06-04 o 09:40,  pisze:

-- Mariany i inne "serwisy" nie daja sobie rady.

oni sa usprawiedliwieni ale ze ASO nie dalo rady to juz zenada ... to samo u Forda znajomy odbieral Mondeo blacharke robili u nas ale radio pojechalo do Niemiec na naprawe ...

On 04.06.2015 10:57, spider wrote:

W dniu 2015-06-04 o 09:40,  pisze:

-- Mariany i inne "serwisy" nie daja sobie rady.

oni sa usprawiedliwieni ale ze ASO nie dalo rady to juz zenada ... to
samo u Forda znajomy odbieral Mondeo blacharke robili u nas ale radio
pojechalo do Niemiec na naprawe ...

Każdy szanująca się marka powinna mieć chociaż jeden centralny serwis w
Polsce, gdzie ma fachowców którzy potrafią pomyśleć coś więcej niż to co
w biuletynie technicznym dostają od supportu, rozbiorą pół samochodu,
poszukają podobnych przypadków w Internecie, potrafią przedstawić po
angielsku problem centralnemu supportowi, tydzień nad samochodem
posiedzą, ale naprawią. Wiadomo że nie opłaca się trzymać takich
techników w każdym ASO, zazwyczaj wystarczą tzw wymieniacze, ale fakt że
ASO samo się przyznaje, że nic nie potrafi więcej zrobić to dla mnie
zupełny brak profesjonalizmu. Stąd się biorą niepochlebne opinie o ASO.
A już w ogóle na śmiech mnie bierze że, w ASO nie potrafią przeładować
softu, przecież to nie jest jakaś straszna wiedza tajemna, której nie
można opanować.
Sam pracuję w serwisie w innej branży i dla mnie nie do pomyślenia jest
przyznanie się klientowi, że nie potrafi się czegoś naprawić. Są też
trudne przypadki, do których nawet się dokłada z firmowej kieszeni, ale
tu chodzi o renomę a nie partactwo. Polacy potrafią być dobrymi
serwisantami, potrafią spojrzeć niestandardowo na problem, wyciągać
prawidłowe wnioski, mają tak zwaną smykałkę (czy kombinatorstwo jak kto
woli), taki rodzaj inteligencji technicznej, że nawet nie znając zasady
działania, czy schematu, potrafią rozgryźÄ‡ o co chodzi. Dużo takich
zdolnych może nie ma, ale można ich znaleźÄ‡ i mieć naprawdę dobry
serwis. Dlatego w swoim samochodzie co mogę, to naprawiam sam i modlę
się by nie pojawił się jakiś poważniejszy problem :)

-- Masz racje, jednak podejrzewam, ze problem rozbija sie jak zwykle o pieniadze.

dokladnie, centrala wymaga wykupienia drogiego abonamentu np na update softu a dealer liczy ze mu sie nie kalkuluje i zlewa temat ... to samo z akcjami serwisowymi, znajomy mial problem z Passatem - ASO go olewalo az przyniosl w zebach kwit z niemieckiego serwisu ze jego auto kwalifikuje sie do bezplatnej akcji serwisowej, jakies 5k pln (po cenach ASO) zostalo w kieszeni

-- Jak w takiej sytuacji ASO moze prezentowac jakis sensowny poziom?

kiepskie ASO uderza w wizerunek marki, pol biedy jak cieniasy maja blisko do granicy ale ciekawie co robia jak maja za daleko :-)

P.

W dniu 2015-06-02 o 10:21, twistedme pisze:

Tym razem krótko, dłużej będzie jak trochę pojeżdżÄ™ :)


Jak to mówił Forest "życie jest jak pudełko czekoladek...". Mnie się trafiła pod maskę taka czekoladka:

http://pokazywarka.pl/9j3noo/

Ja rozumiem, że ja tego nie zauważyłem (chociaż dziwiło mnie, że akurat te kable tak leżÄ… luźno, a reszta jest wpięta na klipsy), ale ASO? 4 mechaników?

Mam nowy soft i DPF info pokazuje już zupełnie inne wartości - jak wyjechałem z ASO było 36% i migała ikona dpf, potem się zrobiło 14% (ikona zgasła), a potem 68%, jak doszło do 82%, to zmniejszało się po 1 min. do 76%, ale co ciekawe bez podnoszenia obrotów i wzrostu zużycia paliwa.

Niestety nie potrafili naprawić błÄ™du p0401, twierdzili, że naprawili (2x jeździli na próbę), ale po 3 km jazdy znowu jest oczekujący p0401.

Chyba ten chip uległ jakiejś awarii, bo samochód jeździ dokładnie tak samo jak zwykle. Ogólnie jestem w szoku...

Użytkownik "twistedme"  napisał w wiadomości

W dniu 2015-06-02 o 10:21, twistedme pisze:

Tym razem krótko, dłużej będzie jak trochę pojeżdżÄ™ :)


Jak to mówił Forest "życie jest jak pudełko czekoladek...". Mnie się trafiła pod maskę taka czekoladka:

http://pokazywarka.pl/9j3noo/

Ja rozumiem, że ja tego nie zauważyłem (chociaż dziwiło mnie, że akurat te kable tak leżÄ… luźno, a reszta jest wpięta na klipsy), ale ASO? 4 mechaników?

Mam nowy soft i DPF info pokazuje już zupełnie inne wartości - jak wyjechałem z ASO było 36% i migała ikona dpf, potem się zrobiło 14% (ikona zgasła), a potem 68%, jak doszło do 82%, to zmniejszało się po 1 min. do 76%, ale co ciekawe bez podnoszenia obrotów i wzrostu zużycia paliwa.

Niestety nie potrafili naprawić błÄ™du p0401, twierdzili, że naprawili (2x jeździli na próbę), ale po 3 km jazdy znowu jest oczekujący p0401.

Chyba ten chip uległ jakiejś awarii, bo samochód jeździ dokładnie tak samo jak zwykle. Ogólnie jestem w szoku...

W dniu 2015-06-10 o 15:07, yabba pisze:

Użytkownik "twistedme"  napisał w wiadomości

W dniu 2015-06-02 o 10:21, twistedme pisze:

Tym razem krótko, dłużej będzie jak trochę pojeżdżÄ™ :)


Jak to mówił Forest "życie jest jak pudełko czekoladek...". Mnie się
trafiła pod maskę taka czekoladka:

http://pokazywarka.pl/9j3noo/

Ten "tjunink" tak mieszał?

-- Ja rozumiem, że ja tego nie zauważyłem (chociaż dziwiło mnie, że akurat te kable tak leżą luźno, a reszta jest wpięta na klipsy), ale ASO? 4 mechaników?

ktore to ASO ?

-- Mam nowy soft i DPF info pokazuje już zupełnie inne wartości - jak wyjechałem z ASO było 36% i migała ikona dpf, potem się zrobiło 14% (ikona zgasła), a potem 68%, jak doszło do 82%, to zmniejszało się po 1 min. do 76%, ale co ciekawe bez podnoszenia obrotów i wzrostu zużycia paliwa.

dpf info na andka nie zmienilo sie od marca wiec o czym mowa ? wypalanie bez dodawania paliwa ? chyba czas wylozyc 100-ke na opcoma :-)

-- Niestety nie potrafili naprawić błędu p0401, twierdzili, że naprawili (2x jeździli na próbę), ale po 3 km jazdy znowu jest oczekujący p0401.

to ci sami co znalezli boxa ? spytales co konkretnie robili ?
 
-- Chyba ten chip uległ jakiejś awarii, bo samochód jeździ dokładnie tak samo jak zwykle.

moze aktywuje sie przy 180 km/h ?

-- Ogólnie jestem w szoku...

no ba ...

P.

W dniu 2015-06-10 o 15:20,  pisze:

-- Ja rozumiem, że ja tego nie zauważyłem (chociaż dziwiło mnie, że akurat te kable tak leżą luźno, a reszta jest wpięta na klipsy), ale ASO? 4 mechaników?

ktore to ASO ?

-- Mam nowy soft i DPF info pokazuje już zupełnie inne wartości - jak wyjechałem z ASO było 36% i migała ikona dpf, potem się zrobiło 14% (ikona zgasła), a potem 68%, jak doszło do 82%, to zmniejszało się po 1 min. do 76%, ale co ciekawe bez podnoszenia obrotów i wzrostu zużycia paliwa.

dpf info na andka nie zmienilo sie od marca wiec o czym mowa ? wypalanie bez dodawania paliwa ? chyba czas wylozyc 100-ke na opcoma :-)

-- Niestety nie potrafili naprawić błędu p0401, twierdzili, że naprawili (2x jeździli na próbę), ale po 3 km jazdy znowu jest oczekujący p0401.

to ci sami co znalezli boxa ? spytales co konkretnie robili ?

-- Chyba ten chip uległ jakiejś awarii, bo samochód jeździ dokładnie tak samo jak zwykle.

moze aktywuje sie przy 180 km/h ?

-- Ogólnie jestem w szoku...

no ba ...

P.

Ten Twój procent zapełnienia to taki trochę pic na wodę. Jak rżniesz to dużo brzydkich spalin leci przez filtr, więc może pokazywać takie cuda, jak jedziesz spokojnie to ilość syfu mniejsza. Co by oznaczało, że masz dane jakiegoś czujnika ciśnieniowego, a nie zapełnienia albo jakąś kombinację zapełnienia, ciśnienia, temperatury i czasu.

Jak dla mnie to nadal był problem z softem ECU i jak się skalibruje, a filtr jest czysty, to problem zniknie. Kalibracja trochę trwa. Może skocz w trasę dłuższą na autostradę, tempomacik i pareset km?

W dniu 2015-06-10 o 21:56, Konfabulator pisze:

Ten Twój procent zapełnienia to taki trochę pic na wodę. Jak rżniesz to dużo brzydkich spalin leci przez filtr, więc może pokazywać takie cuda, jak jedziesz spokojnie to ilość syfu mniejsza. Co by oznaczało, że masz dane jakiegoś czujnika ciśnieniowego, a nie zapełnienia albo jakąś kombinację zapełnienia, ciśnienia, temperatury i czasu.

Jak dla mnie to nadal był problem z softem ECU i jak się skalibruje, a filtr jest czysty, to problem zniknie. Kalibracja trochę trwa. Może skocz w trasę dłuższą na autostradę, tempomacik i pareset km?

Czyli nie soft. Jak nie znajdziesz tego czegoś co podaje te głupie wartości z czapy to lepiej wyciąć i zapomnieć.

Użytkownik "twistedme"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:

No jest jakaś niby poprawa, bo już nie 50 km a 200, ale w dalszym ciągu zachowuje się w analogiczny sposób jak wcześniej czyli wypala się do praktycznie zera i po chwili już w połowie pełen.

Także jestem w punkcie wyjścia i nie mam już pomysłów.

W trasie? Co 200km? Mój zepsuty i zapchany na maksa filtr czyścił się rzadziej. Zanim całkiem się zepsuł, ale na pewno nie wypalał się co 50-200 km i to jazdy po mieście. 500-800km ok, ale nie w trasie, bo to można tysiącami jeździć.

W dniu 2015-06-11 o 08:50, Konfabulator pisze:

W trasie? Co 200km? Mój zepsuty i zapchany na maksa filtr czyścił się rzadziej. Zanim całkiem się zepsuł, ale na pewno nie wypalał się co 50-200 km i to jazdy po mieście. 500-800km ok, ale nie w trasie, bo to można tysiącami jeździć.

Użytkownik "Konfabulator"  napisał w wiadomości grup

W trasie? Co 200km? Mój zepsuty i zapchany na maksa filtr czyścił się rzadziej.

-- Przejechałem 190 km, wysiadłem pod sklepem zrobiłem zakupy, wsiadam po 10 minutach i po 30 sek. od odpalenia auta słyszę wiatraki... wypala się

wszystko ponizej 2 minut mowi ze proces wypalania nie zostal ukonczony i rusza ponownie

-- zjechałem od razu na trasę i 2500 obrotów, 70 km/h, tempomat. 60%, 45%,4% pomyślałem, że rzeczywiście może teraz się wypali jak trzeba po czym z 4% wskoczyło od razu na 52% za chwilę 56 i jak podjechałem teraz pod dom to ostatni odczyt 52.

ostatnio przylapalem zafire na wypalaniu (Z19DT) i przy spokojnej jezdzie 120-130 km/h wypalanie trwalo okolo 7 minut, zuzycie paliwa w okolicach 9-10 l/100 km mam gdzies elm-a wiec sprawdze jak to wyglada procentowo ale nie podobaja mie sie te skoki ... jesli wymieniles czujnik i soft ECU jest standartowy to pozostaje juz tylko nieszczelnosc ukladu co moze tlumaczyc te skoki wypelnienia

-- No jest jakaś niby poprawa, bo już nie 50 km a 200, ale w dalszym ciągu zachowuje się w analogiczny sposób jak wcześniej czyli wypala się do  praktycznie zera i po chwili już w połowie pełen.

informacje z dpf info traktowalbym jako przyblizone ... na forum opla ludkowie podaja przedzial 15-20% zaraz po wypaleniu

-- Także jestem w punkcie wyjścia i nie mam już pomysłów.

log z czujnika cisnienia dpf jak beda skoki po kilkadziesiat % to szukac dziury

P.

W dniu 2015-06-11 o 08:50,  pisze:

-- Przejechałem 190 km, wysiadłem pod sklepem zrobiłem zakupy, wsiadam po 10 minutach i po 30 sek. od odpalenia auta słyszę wiatraki... wypala się

wszystko ponizej 2 minut mowi ze proces wypalania nie zostal ukonczony i rusza ponownie

-- zjechałem od razu na trasę i 2500 obrotów, 70 km/h, tempomat. 60%, 45%,4% pomyślałem, że rzeczywiście może teraz się wypali jak trzeba po czym z 4% wskoczyło od razu na 52% za chwilę 56 i jak podjechałem teraz pod dom to ostatni odczyt 52.

ostatnio przylapalem zafire na wypalaniu (Z19DT) i przy spokojnej jezdzie 120-130 km/h wypalanie trwalo okolo 7 minut, zuzycie paliwa w okolicach 9-10 l/100 km mam gdzies elm-a wiec sprawdze jak to wyglada procentowo ale nie podobaja mie sie te skoki ... jesli wymieniles czujnik i soft ECU jest standartowy to pozostaje juz tylko nieszczelnosc ukladu co moze tlumaczyc te skoki wypelnienia

-- No jest jakaś niby poprawa, bo już nie 50 km a 200, ale w dalszym ciągu zachowuje się w analogiczny sposób jak wcześniej czyli wypala się do  praktycznie zera i po chwili już w połowie pełen.

informacje z dpf info traktowalbym jako przyblizone ... na forum opla ludkowie podaja przedzial 15-20% zaraz po wypaleniu

-- Także jestem w punkcie wyjścia i nie mam już pomysłów.

log z czujnika cisnienia dpf jak beda skoki po kilkadziesiat % to szukac dziury

P.

Użytkownik "twistedme"  napisał w wiadomości grup Czy taki czujnik mógłby być uszkodzony w taki sposób, żeby nie generować
błędu i czy nieszczelność też nie doprowadziłaby do wygenerowania błędu?
Te miejsca chyba są za daleko, żeby były związane z p0401?

Kilka osób już mówiło, sprawdź wężyki podciśnienia. A w zasadzie połączenia z zaworami, rozdzielacze itp. Mnie wyskakiwał błąd p0400 (też EGR) a uszkodzony był przyłącz od jakiegoś zaworu klimatyzacji.
Wojtek

W dniu 2015-06-11 o 21:55, wowa pisze:

Użytkownik "twistedme"  napisał w wiadomości grup



Czy taki czujnik mógłby być uszkodzony w taki sposób, żeby nie generować
błędu i czy nieszczelność też nie doprowadziłaby do wygenerowania błędu?
Te miejsca chyba są za daleko, żeby były związane z p0401?

Kilka osób już mówiło, sprawdź wężyki podciśnienia. A w zasadzie
połączenia z zaworami, rozdzielacze itp. Mnie wyskakiwał błąd p0400 (też
EGR) a uszkodzony był przyłącz od jakiegoś zaworu klimatyzacji.
Wojtek

-- Odłączyłem czujnik temperatury spalin. Pojechałem na testy, zapełnienie filtra 66%. Podjechałem do znajomego 300m dalej i postałem 3 minuty. Wsiadam do samochodu zapełnienie filtra 70%. Nic się nie zmieniło, skakało od 60 do 78. W górę i w dół.

jesli uzywasz dpf info to informacja moze byc niemiarodajna ... jesli wlaczysz wyswietlanie w petli (co 180 s) to wartosc powinna przyrastac powoli i w zadnym wypadku (poza wypaleniem) nie powinna sie zmniejszac ...

-- Po 20 km odłączyłem czujnik temperatury dpf. Zapełnienie było akurat 68%
po 3 km 70% i, uwaga, tak już zostało czyli przez następne 25 km. A więc tak jak powinno chyba być. Sytuacja nie spotykana u mnie wcześniej.

zasadniczo prawidlowo :-)

-- Czy to coś oznacza? Jutro postaram się wymienić czujnik na nowy, czy jeszcze coś radzicie sprawdzić? Myślicie, że to mogła być przyczyna całego zła?

powolutku ... poprzednio pisales ze wymieniles czujnik dpf i nic sie nie zmienilo ? teraz piszesz o odlaczeniu czujnika temp. spalin oraz czujnika temperatury dpf ... zostawiles ten nowy czujnik czy wrociles do starego ?

pomysl z odlaczeniem czujnika temp. cieczy chlodzacej teoretycznie powinien nie dopuscic do wypalania ale jest dosc niebezpieczny bo nie wiadomo czy czujnik cisnienia dpf sam potrafi wywolac wypalanie (IMHO nie) czyli mozna zapchac filtr na amen ... czy czujnik temp. spalin a w zasadzie informacje przez niego podawane maja wplyw na proces wypalania tez jest dla mnie zagadka, mozna jedynie "chybac" ze jego sygnal wywolywal wypalanie ...

P.

W dniu 2015-06-12 o 08:58,  pisze:

powolutku ... poprzednio pisales ze wymieniles czujnik dpf i nic sie nie zmienilo ? teraz piszesz o odlaczeniu czujnika temp. spalin oraz czujnika temperatury dpf ... zostawiles ten nowy czujnik czy wrociles do starego ?

pomysl z odlaczeniem czujnika temp. cieczy chlodzacej teoretycznie powinien nie dopuscic do wypalania ale jest dosc niebezpieczny bo nie wiadomo czy czujnik cisnienia dpf sam potrafi wywolac wypalanie (IMHO nie) czyli mozna zapchac filtr na amen ... czy czujnik temp. spalin a w zasadzie informacje przez niego podawane maja wplyw na proces wypalania tez jest dla mnie zagadka, mozna jedynie "chybac" ze jego sygnal wywolywal wypalanie ...

P.

-- odłączyłem czujnik temperatury dpf (nr 7) i bach.

czyli log z czujnika powinien wyjasnic sytuacje, pytanie tylko czy opcom to potrafi,  ew. nowy jak piszesz ...

P.

W dniu 2015-06-12 o 09:58,  pisze:

-- odłączyłem czujnik temperatury dpf (nr 7) i bach.

czyli log z czujnika powinien wyjasnic sytuacje, pytanie tylko czy opcom to potrafi,  ew. nowy jak piszesz ...

P.

Użytkownik "twistedme"  napisał w wiadomości

Dzisiaj sam sprawdzę te rurki od czujnika ciśnień, bo mam już dosyć mechaników, najwyżej nie złożę i będę jechał na lawecie :)

A czy Twoim zdaniem możliwe jest uszkodzenie czujnika temperatury któregoś z tych 2?

http://pokazywarka.pl/ihqbbe/

Czy taki czujnik mógłby być uszkodzony w taki sposób, żeby nie generować błędu i czy nieszczelność też nie doprowadziłaby do wygenerowania błędu? Te miejsca chyba są za daleko, żeby były związane z p0401?~

-- Jeśli sygnał z czujnika jest w odpowiednim zakresie, to ECU nie wykrywa tego
jako błąd. Nawet jeśli czujnik podaje wartość zupełnie błędną.

to nie jest wartosc bledna tylko nieprawidlowa :-) zeby ECU sie polapalo ze cos nie halo musi miec druga wartosc np z czujnika cieczy chlodzacej ale prosciej wylapac to opcomem

-- Koledze w Astrze wariował czujnik temperatury i czasem przekazywał do ECU, że silnik ma -20C, przy rzeczywistej temperaturze 90C. ECU dawało większą dawkę paliwa i normalnie zalewało świece. Nie wyskakiwał żaden błąd.

to dosc czesta usterka ale zazwyczaj ECU wypluwa komunikat wiec banalna sprawa:
http://forum.opel24.com/topic/38500-dpf-czujnik-temperatury-spalin-blad-aktywny/

P.

W dniu 2015-06-11 o 09:16, twistedme pisze:

W dniu 2015-06-11 o 08:50,  pisze:

-- zjechałem od razu na trasę i 2500 obrotów, 70 km/h, tempomat. 60%,
45%,4% pomyślałem, że rzeczywiście może teraz się wypali jak trzeba po
czym z 4% wskoczyło od razu na 52% za chwilę 56 i jak podjechałem
teraz pod dom to ostatni odczyt 52.

W dniu 2015-06-11 o 08:50,  pisze:

ostatnio przylapalem zafire na wypalaniu (Z19DT) i przy spokojnej jezdzie 120-130 km/h
wypalanie trwalo okolo 7 minut, zuzycie paliwa w okolicach 9-10 l/100 km mam gdzies elm-a

-- Jak się okazało OP-COM pokazał ostatnia regeneracja była 227km temu. A specjalnie miałem wyświetlane chwilowe spalanie na kompie aby zobaczyć kiedy filtr się wypala.

nigdy nie mialem podlaczonego opcoma podczas wypalania ale zakladam ze jak spozycie rosnie to sie wypala ew. dpf info przez elm-a

-- Ja mam średnio wypalanie co 850km. Auto to Zafira B 1,9CDTI 120KM (Z19DT).

podobnie, tez tylko z ASB

PS Hansowie wykorzystujac fakt ze w ruchu miejskim komp wlacza ogrzewanie tylnej szyby (zeby zwiekszyc obciazenie) podczas wypalania, montuja LED-a ktory sygnalizuje ten proces, podobno dziala ...

P.

W dniu 2015-06-11 o 14:26,  pisze:

-- Jak się okazało OP-COM pokazał ostatnia regeneracja była 227km temu. A specjalnie miałem wyświetlane chwilowe spalanie na kompie aby zobaczyć kiedy filtr się wypala.

nigdy nie mialem podlaczonego opcoma podczas wypalania ale zakladam ze jak spozycie rosnie to sie wypala ew. dpf info przez elm-a

-- Ja mam średnio wypalanie co 850km. Auto to Zafira B 1,9CDTI 120KM (Z19DT).

podobnie, tez tylko z ASB

PS Hansowie wykorzystujac fakt ze w ruchu miejskim komp wlacza ogrzewanie tylnej szyby (zeby zwiekszyc obciazenie) podczas wypalania, montuja LED-a ktory sygnalizuje ten proces, podobno dziala ...

P.

No generalnie spalanie rośnie, ale teraz na autostradzie nie zauważyłem procesu wypalania. Było gorąco, klima włączona, obciążenie silnika było spore to i spalanie miałem większe niż zawsze i jakoś przeoczyłem wypalanie DPF'a.

A dioda nie w każdym OPLU zadziała. U mnie nie mam tylnego REC'a i nie załącza mi się ogrzewanie szyby ani lusterek podczas wypalania filtra. Podobno to jest zależne właśnie od REC'a i wersji softu w aucie.
Trochę żałuję, że auto nie ma REC'a (choć wyposażenie nie jest najniższe) bo przez to nie mogę włączyć sobie opcji świateł automatycznych po odpaleniu auta i chociażby diody informującej o wypalaniu DPF'a...

-- A dioda nie w każdym OPLU zadziała.

tez bym sie w to nie bawil no chyba ze ktos po miescie sie kula ... ale wtedy mozna uzyc takiego krotkiego elm-a ktory wchodzi na odb2 pod zaslepke i daje info na smartfona ... ogolnie producent powinien to ogarnac moze Tourer ma juz cos takiego ...

P.

masz wiadomosc

P.

W dniu 2015-06-02 o 10:21, twistedme pisze:

Korzystając z tego, że dzieci nie ma w domu, to ja też postanowiłem być trochę niegrzeczny i nieco się usmarować, gdyż błÄ…d p0401 nie dawał mi spokoju.

Mimo, że będąc kilka dni temu w ASO zleciłem im wyeliminowanie tego błÄ™du i zapłaciłem za to 80zł, twierdzili, że "teraz będzie już na pewno ok", to błÄ…d pojawił się ponownie po 2-3km od wyjazdu z ASO.

P0401 - Układ recyrkulacji spalin - wykryty niewystarczający przepływ.
Więc co... Egr wymieniony, dalej jest chłodniczka spalin, potem metalowa rurka do kolektora. Pomyślałem, że zacznę od tej rurki, bo stosunkowo najłatwiej się do niej dostać. Odkręciłem przepustnicę i już co nieco podejrzewałem.

Ja zdaję sobie sprawę, że wielu z was w tym momencie powie "nie możliwe, to jakiś troll", ale uwierzcie mi, że ja już się z tego tylko śmieję, bo nic innego mi nie pozostało.

Oto jak wygląda rurka idąca od chłodnicy spalin do kolektora ssącego po wizycie w serwisie z certyfikatem BOSCH (ten błÄ…d od przedmuchów i nie powinien się pojawiać) oraz w autoryzowanym serwisie Opla w Poznaniu (robiliśmy 2 jazdy próbne, bo błÄ…d powracał ale teraz już będzie ok).

Taaa daaa:

http://pokazywarka.pl/9ms7ky/






Kompletnie zatkany.

Oddadzą mi te 80zł chociaż miałbym ić do sądu. Nie podaruję.

WTF? Nigdy nie zostałem jeszcze oszukany przez tyle różnych osób w tak krótkim czasie. Ręce i nogi opadają...

Jedyne, co mnie pociesza w tej całej sytuacji, to myśl, że moje problemy z dpf'em mogą mieć związek z tym, co było w tej rurce, bo po wyczyszczeniu błÄ…d p0401 oczywiście się już nie pojawia, a dpf info tak nie szaleje. W przeciągu 15 km zapełnienie zmieniło się tylko raz o 2% (niestety w dół), co wcześniej się praktycznie nie zdarzało.

Na szczęście mam znajomego, który co nieco grzebał przy swoich autach i jutro czyścimy kolektor i tę chłodnicę za egr'em.

Są takie warsztaty w których można stać za plecami i patrzeć?

Użytkownik "twistedme"  napisał w wiadomości grup

W dniu 2015-06-02 o 10:21, twistedme pisze:

Korzystając z tego, że dzieci nie ma w domu, to ja też postanowiłem być trochę niegrzeczny i nieco się usmarować, gdyż błÄ…d p0401 nie dawał mi spokoju.

Mimo, że będąc kilka dni temu w ASO zleciłem im wyeliminowanie tego błÄ™du i zapłaciłem za to 80zł, twierdzili, że "teraz będzie już na pewno ok", to błÄ…d pojawił się ponownie po 2-3km od wyjazdu z ASO.

P0401 - Układ recyrkulacji spalin - wykryty niewystarczający przepływ.
Więc co... Egr wymieniony, dalej jest chłodniczka spalin, potem metalowa rurka do kolektora. Pomyślałem, że zacznę od tej rurki, bo stosunkowo najłatwiej się do niej dostać. Odkręciłem przepustnicę i już co nieco podejrzewałem.

Ja zdaję sobie sprawę, że wielu z was w tym momencie powie "nie możliwe, to jakiś troll", ale uwierzcie mi, że ja już się z tego tylko śmieję, bo nic innego mi nie pozostało.

Oto jak wygląda rurka idąca od chłodnicy spalin do kolektora ssącego po wizycie w serwisie z certyfikatem BOSCH (ten błÄ…d od przedmuchów i nie powinien się pojawiać) oraz w autoryzowanym serwisie Opla w Poznaniu (robiliśmy 2 jazdy próbne, bo błÄ…d powracał ale teraz już będzie ok).

Taaa daaa:

http://pokazywarka.pl/9ms7ky/






Kompletnie zatkany.

Oddadzą mi te 80zł chociaż miałbym ić do sądu. Nie podaruję.

WTF? Nigdy nie zostałem jeszcze oszukany przez tyle różnych osób w tak krótkim czasie. Ręce i nogi opadają...

W dniu 2015-06-14 o 22:50, Cavallino pisze:

Użytkownik "twistedme"  napisał w wiadomości grup

W dniu 2015-06-02 o 10:21, twistedme pisze:

Korzystając z tego, że dzieci nie ma w domu, to ja też postanowiłem
być trochę niegrzeczny i nieco się usmarować, gdyż błÄ…d p0401 nie
dawał mi spokoju.

Mimo, że będąc kilka dni temu w ASO zleciłem im wyeliminowanie tego
błÄ™du i zapłaciłem za to 80zł, twierdzili, że "teraz będzie już na
pewno ok", to błÄ…d pojawił się ponownie po 2-3km od wyjazdu z ASO.

P0401 - Układ recyrkulacji spalin - wykryty niewystarczający przepływ.
Więc co... Egr wymieniony, dalej jest chłodniczka spalin, potem
metalowa rurka do kolektora. Pomyślałem, że zacznę od tej rurki, bo
stosunkowo najłatwiej się do niej dostać. Odkręciłem przepustnicę i
już co nieco podejrzewałem.

Ja zdaję sobie sprawę, że wielu z was w tym momencie powie "nie
możliwe, to jakiś troll", ale uwierzcie mi, że ja już się z tego tylko
śmieję, bo nic innego mi nie pozostało.

Oto jak wygląda rurka idąca od chłodnicy spalin do kolektora ssącego
po wizycie w serwisie z certyfikatem BOSCH (ten błÄ…d od przedmuchów i
nie powinien się pojawiać) oraz w autoryzowanym serwisie Opla w
Poznaniu (robiliśmy 2 jazdy próbne, bo błÄ…d powracał ale teraz już
będzie ok).

Taaa daaa:

http://pokazywarka.pl/9ms7ky/






Kompletnie zatkany.

Oddadzą mi te 80zł chociaż miałbym ić do sądu. Nie podaruję.

WTF? Nigdy nie zostałem jeszcze oszukany przez tyle różnych osób w tak
krótkim czasie. Ręce i nogi opadają...

Nie zostałeś raczej oszukany, tylko padłeś ofiarą indolencji pseudo
naprawiaczy.

Oni wszyscy potrafią tylko dokonać odczytu z kompa, mechaniki jak widać
kompletnie nie ogarniają, więc nawet nie próbują.
Pewnie założyli awarię elektryczną i tylko takiej szukali.

Znalezienie dobrego mechanika nie jest jak widać proste, żaden szyld
tego nie zapewni.

W dniu 2015-06-14 o 22:00, twistedme pisze:

W dniu 2015-06-02 o 10:21, twistedme pisze:

Korzystając z tego, że dzieci nie ma w domu, to ja też postanowiłem być
trochę niegrzeczny i nieco się usmarować, gdyż błÄ…d p0401 nie dawał mi
spokoju.

WTF? Nigdy nie zostałem jeszcze oszukany przez tyle różnych osób w tak
krótkim czasie. Ręce i nogi opadają...

W dniu 2015-06-14 o 23:12, RD pisze:

W dniu 2015-06-14 o 22:00, twistedme pisze:

W dniu 2015-06-02 o 10:21, twistedme pisze:

Korzystając z tego, że dzieci nie ma w domu, to ja też postanowiłem być
trochę niegrzeczny i nieco się usmarować, gdyż błÄ…d p0401 nie dawał mi
spokoju.

Za pracę w białej koszulce - szacun! ;))

WTF? Nigdy nie zostałem jeszcze oszukany przez tyle różnych osób w tak
krótkim czasie. Ręce i nogi opadają...

Zapewne, gdybyś nie przeszedł tej drogi z poprzednimi wymianami itd., to
taka Twoja diagnoza jak teraz - nie pojawiłaby się od razu.
Z drugiej strony, aby serwis dogłÄ™bnie przeanalizował problem, to
musiałby siedzieć nad jednym autem non-stop - to też nierealne. Już
pomijając kwestie pieniędzy i możliwości sprawdzenia w trasie, czy
problem po zmianach nadal występuje.

Po prostu wyczerpałeś wszystkie możliwości i skończyło się na rurce.

-- Następny był bosch, do którego przyszedłem już z konkretnym błędem oraz  częstym wypalaniem się dpfa. Naprawili przedmuchy i wymienili turbinę, twierdzili, że wszystko przeczyścili, a błąd był spowodowany przez podkładki pod wtryskami (a dokładnie ich wypaleniem się).

jak ktos bierze sie za turbine i nie czysci ukladu za nia to niestety minal sie z powolaniem ...

-- Byłem przekonany, że przynajmniej od 3 mcy wszystko było tam wyczyszczone.

kolejny dzien, kolejne rozczarowanie :-) i jak tu zyc ?

-- Oddadzą mi te 80zł chociaż miałbym iść do sądu. Nie podaruję.

jak emocje opadna stwierdzisz ze szkoda zycia ... u mnie jak zdarzy sie wtopa jest rabat przy kolejnej wizycie

-- Są takie warsztaty w których można stać za plecami i patrzeć?

Szczecin Auto ABC ma kamery na hali ... rozdzielczosc kiepska ale przynajmniej wiesz ze mechanik pod maske zajrzal :-)

P.

Użytkownik twistedme  ...

Kompletnie zatkany.

Oddadzą mi te 80zł chociaż miałbym iść do sądu. Nie podaruję.

WTF? Nigdy nie zostałem jeszcze oszukany przez tyle różnych osób w tak
krótkim czasie. Ręce i nogi opadają...

Jedyne, co mnie pociesza w tej całej sytuacji, to myśl, że moje problemy
z dpf'em mogą mieć związek z tym, co było w tej rurce, bo po
wyczyszczeniu błąd p0401 oczywiście się już nie pojawia, a dpf info tak
nie szaleje. W przeciągu 15 km zapełnienie zmieniło się tylko raz o 2%
(niestety w dół), co wcześniej się praktycznie nie zdarzało.

Na szczęście mam znajomego, który co nieco grzebał przy swoich autach i
jutro czyścimy kolektor i tę chłodnicę za egr'em.

Są takie warsztaty w których można stać za plecami i patrzeć?

Hello twistedme,

Sunday, June 14, 2015, 10:00:55 PM, you wrote:

Korzystając z tego, że dzieci nie ma w domu, to ja też postanowiłem być
trochę niegrzeczny i nieco się usmarować, gdyż błąd p0401 nie dawał mi
spokoju.
Mimo, że będąc kilka dni temu w ASO zleciłem im wyeliminowanie tego
błędu i zapłaciłem za to 80zł, twierdzili, że "teraz będzie już na pewno
ok", to błąd pojawił się ponownie po 2-3km od wyjazdu z ASO.

http://pokazywarka.pl/9ms7ky/

Kompletnie zatkany.
Oddadzą mi te 80zł chociaż miałbym iść do sądu. Nie podaruję.

Sun, 14 Jun 2015 22:00:55 +0200, twistedme

P0401 - Układ recyrkulacji spalin

Są takie warsztaty w których można stać za plecami i patrzeć?

Mon, 15 Jun 2015 20:06:52 +0200, Myjk

Są takie warsztaty w których można stać za plecami i patrzeć?

Są takie, że można nawet nie stać...

W dniu 2015-06-15 o 20:06, Myjk pisze:

Sun, 14 Jun 2015 22:00:55 +0200, twistedme

P0401 - Układ recyrkulacji spalin

Ale zdaje się pierwsze co pisałem parę miesięcy temu, że pierwszym i
podstawowym problemem (który także i mnie dopadł, gdy DPF się "objawił), to
jest właśnie EGR (zaraz po dolocie). No a jak EGR, to i kanały obok -- i to
wie każdy głupi nawet niemechanik (w tym ja).

Są takie warsztaty w których można stać za plecami i patrzeć?

Są takie, że można nawet nie stać...

Poważnie, współczuję tych przygód -- jednocześnie "piąteczka" i szacunek za
wytrwałoć. Powinieneś teraz pojeździć po tych wszystkich mietkach i kasę
pozbierać co tam zostawiłeś przypadkowo.

Swoją drogą to jest kolejny "dobry" przykład, dlaczego DPF ma tak kiepską
opinię. Niczemu winien, a wszystko się na nim skupia i go "inteligenci"
wycinają płacąc za to jakieś chore pieniądze -- a silnik jak był zjechany,
tak pozostaje dalej -- ważne, że kontrolka DPF się nie świeci.

-- Zrobiłem 150km i zapełnienie jest w okolicach 30%, ale nadal tak skacze (mój rekord dzisiaj z 36% na 12% na autostradzie...), nie wiem czy to nie po prostu cecha tego auta, muszę znaleźć kogoś z Captivą/Antarą, najnowszym firmware i kompem, żeby mi potwierdził lub zaprzeczył, że tak  to właśnie działa, skoki są jak poprzednio ale przy tych mniejszych wartościach ogólnego zapełnienia.

znow dpf info ? to jak wrozenie z fusow :-)

-- Póki co nie wpadam w euforię, poczekam do pierwszego wypalania i wtedy  pokuszę się o założenie nowego wątku z podsumowaniem. Jak na razie wychodzi na to że to jednak wina filtra, ale przy okazji naprawiłem (z przygodami) to co było pewnie powodem jego destrukcji, że aż nie dał się zregenerować...

czasami filtr pada ale konkretnych przyczyn nie znam ... co na to ASO ? jak padnie na gwarancji to chyba wymieniaja ?

P.

W dniu 2015-06-17 o 16:30,  pisze:

-- Zrobiłem 150km i zapełnienie jest w okolicach 30%, ale nadal tak skacze (mój rekord dzisiaj z 36% na 12% na autostradzie...), nie wiem czy to nie po prostu cecha tego auta, muszę znaleźć kogoś z Captivą/Antarą, najnowszym firmware i kompem, żeby mi potwierdził lub zaprzeczył, że tak  to właśnie działa, skoki są jak poprzednio ale przy tych mniejszych wartościach ogólnego zapełnienia.

znow dpf info ? to jak wrozenie z fusow :-)

-- Póki co nie wpadam w euforię, poczekam do pierwszego wypalania i wtedy  pokuszę się o założenie nowego wątku z podsumowaniem. Jak na razie wychodzi na to że to jednak wina filtra, ale przy okazji naprawiłem (z przygodami) to co było pewnie powodem jego destrukcji, że aż nie dał się zregenerować...

czasami filtr pada ale konkretnych przyczyn nie znam ... co na to ASO ? jak padnie na gwarancji to chyba wymieniaja ?

P.

-- Komputer bosch (taki tablet) pokazuje te same wartości, więc chyba jest to wiarygodne. Na razie grunt, że się nie wypala ;P

na zdrowy rozum dpf info moze pokazywac tylko wartosci rosnace a malejace tylko w przypadku uszkodzenia czujnika ew. nieszczelnosci w ukladzie jako ze czujnik juz wymieniales nadal obstawiam dziure choc pomysl Marvina (elektryka) jest rowniez warty sprawdzenia

P.

W dniu 2015-06-18 o 08:31,  pisze:

-- Komputer bosch (taki tablet) pokazuje te same wartości, więc chyba jest to wiarygodne. Na razie grunt, że się nie wypala ;P

na zdrowy rozum dpf info moze pokazywac tylko wartosci rosnace a malejace tylko w przypadku uszkodzenia czujnika ew. nieszczelnosci w ukladzie jako ze czujnik juz wymieniales nadal obstawiam dziure choc pomysl Marvina (elektryka) jest rowniez warty sprawdzenia

P.

-- No ale gdzie ta dziura?

gdybym to wiedzial bylbym dobrze oplacanym mechanikiem samochodowym :-)

-- Więc rzeczywiście zostaje chyba elektryka... Co w sumie, jak teraz tak czytam, by nawet pasowało idealnie do takich skoków.

zadnych gwaltownych ruchow :-) dokoncz najpierw temat szczelnosci ukladu

-- Czy ja sam mogę spróbować znaleźć ten brak masy, czy jechać do elektryka. Jak pojadę, to co dokładnie mu powiedzieć, żeby sprawdził?

dobry elektryk jest jak Yeti (przynajmniej w Szczecinie) i nie potrzeba mu nic sugerowac poza sprawdzeniem tego czujnika ew. podmianka jesli nadal masz ten stary

P.

W dniu 2015-06-18 o 09:16,  pisze:

-- No ale gdzie ta dziura?

gdybym to wiedzial bylbym dobrze oplacanym mechanikiem samochodowym :-)

-- Więc rzeczywiście zostaje chyba elektryka... Co w sumie, jak teraz tak czytam, by nawet pasowało idealnie do takich skoków.

zadnych gwaltownych ruchow :-) dokoncz najpierw temat szczelnosci ukladu

-- Czy ja sam mogę spróbować znaleźć ten brak masy, czy jechać do elektryka. Jak pojadę, to co dokładnie mu powiedzieć, żeby sprawdził?

dobry elektryk jest jak Yeti (przynajmniej w Szczecinie) i nie potrzeba mu nic sugerowac poza sprawdzeniem tego czujnika ew. podmianka jesli nadal masz ten stary

P.

-- Jak powiedziałem mu, że zasugerowano mi, że to może być brak masy na komputerze albo czujniku, albo gdzieś po drodze, to spojrzał na mnie jak na kosmitę...

przypadkowy elektromechanik nie da rady przy tak zakreconej historii :-)

-- Byłem dzisiaj też u klienta niedaleko salonu opla i rozmawiałem z kierownikiem serwisu i powiedział, że tak ma to właśnie być i, że gdyby tylko rosło, to znaczy, że filtr nie działa prawidłowo. % zapełnienia ma się zmieniać dynamicznie, bo tak działa regeneracja pasywna...

nie bede sie upieral bo dpf info ma tylko odczyt w petli (bez logowania) ale warto zeby ktos potwierdzil ta informacje ...

-- Póki, co kończę temat, bo już dostaję na głowę

c.d.n

P.

W dniu 2015-06-19 o 08:47,  pisze:

-- Byłem dzisiaj też u klienta niedaleko salonu opla i rozmawiałem z kierownikiem serwisu i powiedział, że tak ma to właśnie być i, że gdyby tylko rosło, to znaczy, że filtr nie działa prawidłowo. % zapełnienia ma się zmieniać dynamicznie, bo tak działa regeneracja pasywna...

nie bede sie upieral bo dpf info ma tylko odczyt w petli (bez logowania) ale warto zeby ktos potwierdzil ta informacje ...

-- Póki, co kończę temat, bo już dostaję na głowę

-- Więc uznaję, że dpf info pokazuje prawidłowe wartości, tzn. nic innego i nic po za tym, co przeczyta z ECU, tak jak każdy inny komputer diagnostyczny (?).

ok moj dpf info pokazuje dane w petli co 3 minuty wiec moze przeoczylem te skoki

-- Wypluj te słowa :), mam przynajmniej nadzieję, że nie przed tym jak dojadę nim przynajmniej do 200 tys. :)

jesli machnales juz 300km po (miasto ? trasa ?) to niedlugo nalezy spodziewac sie wypalania i wtedy warto by miec info jaki byl %

-- Napisałem na forum Captivy, ale tam za bardzo nie ma ruchu. Jak będę miał chwilę, to zarejestruje się na forum Antary.

mam podobne wrazenia z forum zafiry :-)
zagladam po ostatnim serwisie klimy pod maske i niespodzianka, co to jest i gdzie bylo podlaczone ?
http://zapodaj.net/149840b7cf60b.jpg.html

P.

Czy ja sam mogę spróbować znaleźć ten brak masy, czy jechać do
elektryka. Jak pojadę, to co dokładnie mu powiedzieć, żeby sprawdził?

W dniu 2015-06-17 o 16:30,  pisze:

czasami filtr pada ale konkretnych przyczyn nie znam ... co na to ASO ? jak padnie na gwarancji to chyba wymieniaja ?

Póki co nie wpadam w euforię, poczekam do pierwszego wypalania i wtedy
pokuszę się o założenie nowego wątku z podsumowaniem. Jak na razie
wychodzi na to że to jednak wina filtra, ale przy okazji naprawiłem (z
przygodami) to co było pewnie powodem jego destrukcji, że aż nie dał się
zregenerować...

W dniu 2015-06-17 o 16:35, Marvin pisze:

Póki co nie wpadam w euforię, poczekam do pierwszego wypalania i wtedy
pokuszę się o założenie nowego wątku z podsumowaniem. Jak na razie
wychodzi na to że to jednak wina filtra, ale przy okazji naprawiłem (z
przygodami) to co było pewnie powodem jego destrukcji, że aż nie dał się
zregenerować...

Drogi kolego,

Ja bym jeszcze połÄ…czenia mas sprawdził i złÄ…cza na drodze
czujniki-komputer, bo takie wariactwo odczytów to może być problem, że
gdzieś na masie nie ma zera woltów.

Miałem taki kiedyś w Lanosie cyrk ze złÄ…czem że wariowały od złego
połÄ…czenia obroty biegu jałowego. Na tyle że silnik potrafił zgasnąć
przy zmianie biegów na rondzie :)
Wystarczyły dwie krople cyny i 5 cm przewodu....

Marvin