witam

1) Czy jest różnica w kosztach, trudności montarzu itd. sekwencji montowanej
do samochodu z turbo? Tzn porównując dwa idnetyczne samochody jeden z turbo
drugi bez, czy bedzie roznica w cenie instalacji? Jesli tak to jakiego
rzędu.

2) Czy silnik bokser jakoś wpływa na koszt instalacji w stosunku do zwykłej
rzędówki??


--
Pozdr
Scyzoryk
Corolla e11
GSX 550

Scyzoryk pisze:

2) Czy silnik bokser jakoś wpływa na koszt instalacji w stosunku do zwykłej rzędówki??

On 23 Sty, 15:22, "Marcin J. Kowalczyk"  wrote:

Scyzoryk pisze:

> 2) Czy silnik bokser jakoś wpływa na koszt instalacji w stosunku do zwykłej
> rzędówki??

boxer to silnik chlodzony powietrzem - jak chcesz ogrzac reduktor?

 pisze:

2) Czy silnik bokser jakoś wpływa na koszt instalacji w stosunku do zwykłej
rzędówki??

boxer to silnik chlodzony powietrzem - jak chcesz ogrzac reduktor?

Jaka jest podstawa Twojego twierdzenia ??
Wychowanie na starych VW ??

Alfa Romeo, VW, Subaru - między innymi robiły/ią boxery chłodzone
cieczą.

On 2008-01-23, Marcin J. Kowalczyk  wrote:

Scyzoryk pisze:

2) Czy silnik bokser jakoś wpływa na koszt instalacji w stosunku do zwykłej
rzędówki??

boxer to silnik chlodzony powietrzem - jak chcesz ogrzac reduktor?

boxer to silnik chlodzony powietrzem - jak chcesz ogrzac reduktor?

Scyzoryk  napisał(a):

> boxer to silnik chlodzony powietrzem - jak chcesz ogrzac reduktor?

żartujesz?? Zatrzymałes sie na etapie Garbusa i Zaporożca??

Scyzoryk  napisał(a):

żartujesz?? Zatrzymałes sie na etapie Garbusa i Zaporożca??

Radarro  napisał(a):

Ma tez wydumke na bazie VW Golf 1 (!!!) z włozonym silnikiem VAG 1.8 16V
turbo (ale nie wiem czy to seryjne 1.8T, czy sprezarka dołozona)

Użytkownik Scyzoryk napisał:

boxer to silnik chlodzony powietrzem - jak chcesz ogrzac reduktor?

żartujesz?? Zatrzymałes sie na etapie Garbusa i Zaporożca??

Marcin J. Kowalczyk pisze:

Scyzoryk pisze:

2) Czy silnik bokser jakoś wpływa na koszt instalacji w stosunku do zwykłej rzędówki??

boxer to silnik chlodzony powietrzem - jak chcesz ogrzac reduktor?

Jesli chodzi o air cooled, to nie ma problemu: spaliny, olej silnikowy.
Jka sie pomysli to nie jest tak zle :)

Dnia Wed, 23 Jan 2008 15:33:05 +0100, Scyzoryk napisał(a):

Jesli chodzi o air cooled, to nie ma problemu: spaliny, olej silnikowy.
Jka sie pomysli to nie jest tak zle :)

dokladnie. Widzialem kilka sztuk garbusów z LPG. Nie jest to" rutynowa
"konstrukcja ale da sie ;)

Waldek Godel pisze:

a to, że jest to w Polsce nielegalne, to już jak zwykle mały pikuś..

Bo tobie sie tak wydaje?

Worek pisze:

Bo tobie sie tak wydaje?

Moze bardziej kulturalnie byloby zapytac dlaczego?
Bo butla z gazem musi byc za silnikiem!

Worek pisze:

Bo tobie sie tak wydaje?

Moze bardziej kulturalnie byloby zapytac dlaczego?
Bo butla z gazem musi byc za silnikiem!

Użytkownik MarcinJM napisał:

"8. Zabrania się instalowania zbiorników (butli) w części przedniej pojazdu oraz w komorze silnika."


To wszystko co mowi rozporzedzenie

Za siedzeniem pasuje jak ulał ;)

On Wed, 23 Jan 2008 18:52:02 +0100, "Worek"
wrote:

Moze bardziej kulturalnie byloby zapytac dlaczego?
Bo butla z gazem musi byc za silnikiem!

On Wed, 23 Jan 2008 14:37:50 +0000, Waldek Godel
 wrote:

dokladnie. Widzialem kilka sztuk garbusów z LPG. Nie jest to" rutynowa
"konstrukcja ale da sie ;)

a to, że jest to w Polsce nielegalne, to już jak zwykle mały pikuś..

Marcin J. Kowalczyk wygenerował/a w  taki
oto ciąg znaków:

boxer to silnik chlodzony powietrzem - jak chcesz ogrzac reduktor?

dudley pisze:

boxer to silnik chlodzony powietrzem - jak chcesz ogrzac reduktor?

Popytaj garbusiarzy jak montują LPG w swoich autach...

Marcin J. Kowalczyk pisze:

dudley pisze:

boxer to silnik chlodzony powietrzem - jak chcesz ogrzac reduktor?

Popytaj garbusiarzy jak montują LPG w swoich autach...

sa na to patenty, ale to wybitna rzezba, i nie wiem czy do konca legalna.

Dnia 23.01.2008 Marcin J. Kowalczyk  napisał/a:

Scyzoryk pisze:

2) Czy silnik bokser jakoś wpływa na koszt instalacji w stosunku do zwykłej
rzędówki??

boxer to silnik chlodzony powietrzem - jak chcesz ogrzac reduktor?

Użytkownik "Scyzoryk"  napisał w wiadomości

witam

1) Czy jest różnica w kosztach, trudności montarzu itd. sekwencji montowanej do samochodu z turbo? Tzn porównując dwa idnetyczne samochody jeden z turbo drugi bez, czy bedzie roznica w cenie instalacji? Jesli tak to jakiego rzędu.

2) Czy silnik bokser jakoś wpływa na koszt instalacji w stosunku do zwykłej rzędówki??

Użytkownik "Boombastic"  napisał

Na forum Subaru SIP jest koleś co podobno zrobił instalkę do wersji turbo
i dobrze działa.

Scyzoryk powinien zapytac czy ktos zna jakiegos uzytkownika szuwarka turbo
z
LPG, lub jakis warsztat gdzie potrafia do niego odpowiednia i odpowiednio
instalacje zamontowac.

Użytkownik "Scyzoryk"  napisał

Scyzoryk powinien zapytac czy ktos zna jakiegos uzytkownika szuwarka
turbo z
LPG, lub jakis warsztat gdzie potrafia do niego odpowiednia i odpowiednio
instalacje zamontowac.

juz chyba nic sie nie dowiem w temacie bo strasznie zboczył ;)

prosciej chyba bedzie podzwonic po gazownikach jak oni sie na to
zapatruja.

Ja na Twoim miejscu podazylbym tropem podanym przez Boombastica, a dopiero potem dzwonil zadajac przy okazji konkretniejsze pytania. Jesli w tamtym Subaru instalacja jest dobrze zalozona, a jego uzytkownik udziela sie na forum to masz spore szanse poznac potencjalne zrodla problemow i szczegolnie pod tym katem podejsc gazownikow.

Linka już podałem, podaję jeszcze raz
http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=103259
Zreszta na forum jest długi watek o LPG. Ja bym tam nie dał byle komu do
zrobienia gazu, ba, w ogóle nad tym nie myślę.

"Przembo"  wrote in message

Użytkownik "Scyzoryk"  napisał
>> Scyzoryk powinien zapytac czy ktos zna jakiegos uzytkownika szuwarka
>> turbo z
>> LPG, lub jakis warsztat gdzie potrafia do niego odpowiednia i
> > odpowiednio  instalacje zamontowac.
>
> juz chyba nic sie nie dowiem w temacie bo strasznie zboczył ;)
>
> prosciej chyba bedzie podzwonic po gazownikach jak oni sie na to
> zapatruja.

Ja na Twoim miejscu podazylbym tropem podanym przez Boombastica, a
dopiero  potem dzwonil zadajac przy okazji konkretniejsze pytania. Jesli
w tamtym  Subaru instalacja jest dobrze zalozona, a jego uzytkownik
udziela sie na  forum to masz spore szanse poznac potencjalne zrodla
problemow i szczegolnie  pod tym katem podejsc gazownikow.

Pozdr

PS. Jak bedziesz dzwonil nie pomin Goduli 4200-5100 do turbo 4cyl.

Użytkownik "Jurand"  napisał

PS. Jak bedziesz dzwonil nie pomin Goduli 4200-5100 do turbo 4cyl.

Chyba Cię cycki swędzą, jak chcesz do turbo zakładać instalkę u Goduli,
która gdzie indziej kosztuje 60% tej ceny...

Do turbo zakłada się kombinację STAG 300 + wtryski Valtec + bardzo wydajny
reduktor z ciśnieniem conajmniej 2 bary i święty spokój.

Witam,

Użytkownik "Przembo"  napisał w wiadomości

Z tym "dobrze dziala" to roznie bywa, pamietam jakis czas temu ktos sie
chwalil, ze ma 1.8T w jakims VAGu i dobrze dziala IIg...

Użytkownik "Marek Wegner"  napisał

Z tym "dobrze dziala" to roznie bywa, pamietam jakis czas temu ktos sie
chwalil, ze ma 1.8T w jakims VAGu i dobrze dziala IIg...

to chyba ja, ale nie tylko mi dobrze dziala - 1,8T silnik AUM:-)

1) Czy jest różnica w kosztach, trudności montarzu itd. sekwencji
montowanej
do samochodu z turbo? Tzn porównując dwa idnetyczne samochody jeden z
turbo drugi bez, czy bedzie roznica w cenie instalacji? Jesli tak to
jakiego rzędu.

2) Czy silnik bokser jakoś wpływa na koszt instalacji w stosunku do
zwykłej rzędówki??

bez obrazy ale nie kumam ludzi co zakładają lpg do turbo, kupują auto
które
domyślnie jest nieekonomiczny autem, a potem poszukują metody na
oszczędzenie tak samo montaż powyżej w np 3.0l
jak potrzeba auta co mało spala to albo faktycznie gaz ale pojemność do
1,6 albo małolitrażówkę albo diesla

bez obrazy ale nie kumam ludzi co zakładają lpg do turbo, kupują auto które
domyślnie jest nieekonomiczny autem, a potem poszukują metody na
oszczędzenie tak samo montaż powyżej w np 3.0l
jak potrzeba auta co mało spala to albo faktycznie gaz ale pojemność do 1,6
albo małolitrażówkę albo diesla

On 2008-01-23, Adam Adamaszek  wrote:

Na przyklad - takie BMW 328i z sekwencyjną instalacją - pali 11-13l
gazu na 100, co daje ponizej 30zl kosztow za przejechane 100km - a to
przy ponad 192KM...

Jacek Rudowski pisze:

On 2008-01-23, Adam Adamaszek  wrote:

Na przyklad - takie BMW 328i z sekwencyjną instalacją - pali 11-13l
gazu na 100, co daje ponizej 30zl kosztow za przejechane 100km - a to
przy ponad 192KM...

A wydruk z hamowni moznaby gdzies obejrzec?

Użytkownik "Marcin J. Kowalczyk"  napisał

Na przyklad - takie BMW 328i z sekwencyjną instalacją - pali 11-13l
gazu na 100, co daje ponizej 30zl kosztow za przejechane 100km - a to
przy ponad 192KM...

A wydruk z hamowni moznaby gdzies obejrzec?

pewno tutaj: http://www.godula.cc.pl/gaz/bmw/strony/gaz.htm LOL

A nie bierzesz pod uwage tych, co lubia nie tylko sie toczyc, ale tez
dynamiczniej pojezdzic i nie maja zamiaru za ta przyjemnosc
przeplacac?

Na przyklad - takie BMW 328i z sekwencyjną instalacją - pali 11-13l
gazu na 100, co daje ponizej 30zl kosztow za przejechane 100km - a to
przy ponad 192KM...

***

e tam. Lepiej bulic za ta sama jazde dwa razy tyle. Tylko dlatego ze masz
silnik 3,0 :) Ci co maja duzy silnik albo turbo nie maja prawa oszczedzac :)

Kolega np nie bierze pod uwage ze zgazowanym 2,0 turbo mozna jezdzic przy
tych samych kosztach co 1,6 na benzynce. Roznicy w przyjemnosciz jazdy tez
nie dostrzega. Bo przyjemnosc to tylko dla tych co sa w stanie wykarmic 3
litry benzyna i to do tego najlepiej 98 bo nie wypada lac 95 <LOL>


--
Pozdr
Scyzoryk
Corolla e11
GSX 550

e tam. Lepiej bulic za ta sama jazde dwa razy tyle. Tylko dlatego ze masz
silnik 3,0 :) Ci co maja duzy silnik albo turbo nie maja prawa oszczedzac
:)

Kolega np nie bierze pod uwage ze zgazowanym 2,0 turbo mozna jezdzic przy
tych samych kosztach co 1,6 na benzynce. Roznicy w przyjemnosciz jazdy tez
nie dostrzega. Bo przyjemnosc to tylko dla tych co sa w stanie wykarmic 3
litry benzyna i to do tego najlepiej 98 bo nie wypada lac 95 <LOL>

a w jakiej cenie stoją 1,6 benzyna a w jakiej 2,0 T

za 15tys mozna kupić jeden i drugi. Ciut wyraźniej.

przykładowo
staruszek 1,6: 1500 zł
staruszek 2,0T: 15000zł

nówka 1,6: ~50000zł
nówka 2,0T: ~200000zł

już wiesz o czym mówię ?

Adam Adamaszek  napisał(a):

Na przyklad - takie BMW 328i z sekwencyjn=B1 instalacj=B1 - pali 11-13l
gazu na 100, co daje ponizej 30zl kosztow za przejechane 100km - a to
przy ponad 192KM...

Na przyklad - takie BMW 328i z sekwencyjna instalacja
pali 11-13l gazu na 100, co daje ponizej 30zl kosztow za
przejechane 100km - a to przy ponad 192KM...

OT na maxa, ale tyle to mi pali 2.0 w e36 w gazie...

OT na maxa, ale tyle to mi pali 2.0 w e36 w gazie...
110-120- 10-11 litrów
140-160 ciągiem na A4 - 14.4 ostatnio

* - nie dotyczy serii M w Bmkach :p

On Wed, 23 Jan 2008 17:21:53 +0100,  Piter wrote:

bez obrazy ale nie kumam ludzi co zakładają lpg do turbo, kupują auto które
domyślnie jest nieekonomiczny autem, a potem poszukują metody na
oszczędzenie tak samo montaż powyżej w np 3.0l

jak potrzeba auta co mało spala to albo faktycznie gaz ale pojemność do 1,6
albo małolitrażówkę albo diesla

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On Wed, 23 Jan 2008 17:21:53 +0100,  Piter wrote:

bez obrazy ale nie kumam ludzi co zakładają lpg do turbo, kupują auto
które
domyślnie jest nieekonomiczny autem, a potem poszukują metody na
oszczędzenie tak samo montaż powyżej w np 3.0l

Bo po zagazowaniu robi sie auto ekonomiczne :-)
Jedyny dylemat to czy 2.0T, czy 3.0 - co sie lepiej zagazuje :-)

jak potrzeba auta co mało spala to albo faktycznie gaz ale pojemność do
1,6
albo małolitrażówkę albo diesla

I mowisz ze lepsza astra 1.7TD niz vectra 2.5 LPG ?

zrozumieć, ale jak słyszę o zagazowanym subaru czy porsche (nowym) to mnie
telepie

zrozumieć, ale jak słyszę o zagazowanym subaru czy porsche (nowym) to
mnie telepie

a czy w tym watku ktokolwiek wspomnial o nowym subaru czy posche??

a czy ktoś wspominał że o Audi A3 ;/ to działa w obie strony

nie no vectra to jeszcze ok, jak jakieś stare bmw to też jestem w stanie zrozumieć, ale jak słyszę o zagazowanym subaru czy porsche (nowym) to mnie telepie

Użytkownik "Boombastic"  napisał w
wiadomości

nie no vectra to jeszcze ok, jak jakieś stare bmw to też jestem w stanie
zrozumieć, ale jak słyszę o zagazowanym subaru czy porsche (nowym) to
mnie telepie

Bo?

bo takie auta są do czegoś przeznaczone, i tym czymś nie jest ekonomiczna
jazda

Bo?

bo takie auta są do czegoś przeznaczone, i tym czymś nie jest ekonomiczna jazda

On Wed, 23 Jan 2008 19:30:01 +0100, "Piter"  wrote:

Bo?

bo takie auta są do czegoś przeznaczone, i tym czymś nie jest ekonomiczna
jazda

A co przeszkadza Ci to, żę można płacić mniej?

wiesz to jak z noszeniem tupecika, niby z nim lepiej ale....

ta.

a ci co maja kase powinni dupe dolarami wycierac. A co, stac ich...

On Thu, 24 Jan 2008 20:05:37 +0100, "Piter"  wrote:

A co przeszkadza Ci to, żę można płacić mniej?

wiesz to jak z noszeniem tupecika, niby z nim lepiej ale....

Użytkownik "Piter"  napisał

I mowisz ze lepsza astra 1.7TD niz vectra 2.5 LPG ?

nie no vectra to jeszcze ok, jak jakieś stare bmw to też jestem w stanie
zrozumieć, ale jak słyszę o zagazowanym subaru czy porsche (nowym) to mnie
telepie

Cale szczescie ze mieszkasz w Polsce, bo w przykladowych Niemczech
przynajmniej 20% nowych Subaru ma gaz. Swoja droga w bogatszych krajach
Cayene na gaz tez sie zdarza. Jesli do tego dodac nowe BMW i Mercedesy na
gaz... Przez litosc nie wspomne o pradzie, bo to juz w aucie na prawde nie
wypada :D W kazdym razie z tym telepaniem nie powienienes przejsc do
porzadku dziennego...

 Witam,

 W poście
 Piter  m.in. napisał(a)::

nie no vectra to jeszcze ok, jak jakieś stare bmw to też jestem w stanie
zrozumieć, ale jak słyszę o zagazowanym subaru czy porsche (nowym) to mnie
telepie

Użytkownik "Tomasz Motyliński"  napisał w wiadomości

Witam,

W poście
Piter  m.in. napisał(a)::

nie no vectra to jeszcze ok, jak jakieś stare bmw to też jestem w stanie
zrozumieć, ale jak słyszę o zagazowanym subaru czy porsche (nowym) to
mnie
telepie

Sąsiad ma zagazowaną Corvete, a brat Mercedesa ML500 :)
Uwierz, że ten ML przynajmniej nie stracił na mocy, a podróżuje się nim o
wiele taniej.

bez obrazy ale nie kumam ludzi co zakładają lpg do turbo, kupują auto które domyślnie jest nieekonomiczny autem,

Piter napisał(a):

1) Czy jest różnica w kosztach, trudności montarzu itd. sekwencji montowanej
do samochodu z turbo? Tzn porównując dwa idnetyczne samochody jeden z turbo drugi bez, czy bedzie roznica w cenie instalacji? Jesli tak to jakiego rzędu.

2) Czy silnik bokser jakoś wpływa na koszt instalacji w stosunku do zwykłej rzędówki??

bez obrazy ale nie kumam ludzi co zakładają lpg do turbo, kupują auto które domyślnie jest nieekonomiczny autem, a potem poszukują metody na oszczędzenie tak samo montaż powyżej w np 3.0l
jak potrzeba auta co mało spala to albo faktycznie gaz ale pojemność do 1,6 albo małolitrażówkę albo diesla

1) Czy jest różnica w kosztach, trudności montarzu itd. sekwencji montowanej do samochodu z turbo? Tzn porównując dwa idnetyczne samochody jeden z turbo drugi bez, czy bedzie roznica w cenie instalacji? Jesli tak to jakiego rzędu.

Ja tam sie za dobrze nie znam, ale moze ktos mnie oswieci przy okazji:
- turbina napędzana jest przez spaliny
- spaliny mieszanki gazu są lżejsze
- pozostałe parametry turbiny/silnika pozostają niezmienione

Czy to nie powoduje, ze silnik dostaje bardziej w kosc?

On Wed, 23 Jan 2008 19:50:12 +0100,  Arek M wrote:

- spaliny mieszanki gazu są lżejsze

Ja tam sie za dobrze nie znam, ale moze ktos mnie oswieci przy okazji:
- turbina napędzana jest przez spaliny
- spaliny mieszanki gazu są lżejsze
- pozostałe parametry turbiny/silnika pozostają niezmienione

Scyzoryk pisze:

witam

1) Czy jest różnica w kosztach, trudności montarzu itd. sekwencji montowanej do samochodu z turbo? Tzn porównując dwa idnetyczne samochody jeden z turbo drugi bez, czy bedzie roznica w cenie instalacji? Jesli tak to jakiego rzędu.