Jeżdżę POLONEZEM CARO PLUS 1.6 gli (1-punkt BOSH) z instalacją gazową
RENZO LANDI (typ reduktora SE 81 VITON)

Zapalam go zawsze na benzynie na gaz przełączam gdy silnik osiągnie
temperaturę 50-70st.
Tankuję tylko na BP i tylko na 2-3 stacjach w Krakowie, do baku leję
zawsze Pb98.

Nedawno wymienione:

-filtr powietrza 500km
-świece i kable 6000km
-cewka zapłonowa 6000km
-olej i filtr oleju 4000km
-filtr paliwa 14000km


PROBLEM:

Od pewnego czasu.
Nagminnie przy porannym odpalaniu lub bardzo często po długim postoju
(ZIMNY SILNIK) mam problem z zapłonem. Rozrusznik "mieli" i nie może
zapalić. Po minucie lub dwóch kręcenia na ogół zapala i:
obroty ustawiają się na 1400-1600
silnik strasznie się dusi i przy dociśniętym gazie bardzo powoli rosną
obroty. Jeśli próbuję ruszyć strasznie nim szarpie. CO CIEKAWE gdy uda
mi się "dokręcić" go do 2500 obr i przełączyć na gaz (silnik nadal
zimny) objawy ustają obroty spadają na 800-900 i z jazdą też nie ma
żadnych problemów.
Ala ogół stoję i czekam aż się zagrzeje. Wtedy obroty same spadają na
800-900 i silnik pięknie chodzi zarówno na paliwie jak i potem po
przełączeniu na gazie.

A PONADTO:
Problem z zapłonem powtarza się też na GORĄCYM SILNIKU gdy mam któtki
postój np. tankowanie. Wtedy też bardzo często nie chce odpalać trzeba
kręcić 1-2 min żeby zaskoczył. W extremalnych sytuacjach w ogóle nie
odpala wtedy go przepycham spod dystrybutora i muszę czekać
kilkanaście minut aż przestygnie i łaskawie odpali.

Czasem podczas jazdy lubi mi się zaświecić bursztynowa kontrolka
"układ elektroniczny silnika"
Auto czasami samo dodaje gazu wtedy obroty gwałtownie rosną

W czym problem???

Zasięgałem opinii kilku "fachowców" i każdy mówi coś innego, a nie
bardzo stać mnie na wymianę wszystkich podzespołów.

Ich typy:

-sonda lambda lub czujnik temperatury płynu chłodzącego - podaje
błędny odczyt i komputer programuje mieszankę paliwową w złych
proporcjach
-urządzenie wtryskowe
-reduktor lub elektrozawór od gazu - nieszczelne i gaz się ulatnia do
komory mieszania i podczas zapłonu w komorze jest gaz paliwo i
powietrze na raz
-auto alarm lub immobilajzer - odcinają zapłon (ale czy wtedy
rozrusznik by chodził???)

Zrobiłem doświadczenie zakręcając zawór na butli by ewentualnie
wyeliminować jeden z chipotetycznych powodów i problem nie ustąpił.
Czyli wina tkwi ewidentnie po stronie układu paliwowego.
Sprawdziłem styki na świecach, kablach i cewce zapłonowej - wszystkie
w porządku pięknie się błyszczą.

Proszę o POMOC i RADĘ.

ja mam poldka na gazniku i podobne problemy (ciezkie odpalanie,
najczesciej po odpaleniu zimnego i zgaszeniu po krotkim czasie -
zalewal sie gazem i trzeba bylo odczekac az wywietrzeje) mialem przez
kable. Piszesz ze wymieniales 6000 temu ale niektore potrafia
zadziwiajaca szybko pasc...
z paleniem na benzynie tez mam podobnie ale to przez brudny gaznik
chyba wiec Ciebie nie dotyczy.

pozdrawiam
Marcin

A i jezszcze jedno - nie wiem jak z wtryskiem ale na gazniku po
zmianie filtra powietrza to sie dziwne rzeczy dzieja z LPG... zmienia
sie ilosc powietrza i swiruje regulacja. Ale madry komputer pewnie se
sam radzi..

Jedź do najbliższego Polmozbytu, niech Ci sprawdzą silnik na komputerze, zaraz będzie wiadomo, jaki siedzi błąd.

Ewentualnie poszukaj informacji, jak samemu odczytywać kody błędów.

Po co wymieniać pół samochodu, skoro komputer sam powie, co go boli?

Pozdrawiam,

Krzysiek Matyasik