Grupy dyskusyjne » Lewe powietrze a bardzo wychłodzony silnik

Lewe powietrze a bardzo wychłodzony silnik

1	Data: Luty 27 2007 18:37:10
Temat: Lewe powietrze a bardzo wychłodzony silnik
Autor: Michał
Witam Czy zasysanie lewego powietrza przez silnik może objawiać się bardzo gdy silnik jest wychłodzony i na zewnątrz jest bardzo niska temperatura (poniżej zera) a nie dawać się we znaki gdy jest +15 st? Czy lewe powietrze może powodować w takich warunkach bardzo duże falowanie? Podczas gdy w wyższej temperaturze falowania brak? Pozdrawiam
2	Data: Luty 27 2007 20:34:25
Temat: Re: Lewe powietrze a bardzo wychłodzony silnik
Autor: J.F.
On Tue, 27 Feb 2007 18:37:10 +0100, Michał wrote: Czy zasysanie lewego powietrza przez silnik może objawiać się bardzo gdy silnik jest wychłodzony i na zewnątrz jest bardzo niska temperatura (poniżej zera) a nie dawać się we znaki gdy jest +15 st? Raczej odwrotnie powinno byc. Czy lewe powietrze może powodować w takich warunkach bardzo duże falowanie? Podczas gdy w wyższej temperaturze falowania brak? A to tylko kwestia temperatury czy takze wilgotnosci ? Bo moze wysokie napiecie ci szwankuje. J.
3	Data: Luty 27 2007 21:14:38
Temat: Re: Lewe powietrze a bardzo wychłodzony silnik
Autor: pin555
>Czy zasysanie lewego powietrza przez silnik może objawiać się bardzo gdy >silnik jest wychłodzony i na zewnątrz jest bardzo niska temperatura (poniżej >zera) a nie dawać się we znaki gdy jest +15 st? Raczej odwrotnie powinno byc. Moze np. pekniecia w kolektorze dolotowym? Kiedy jest cieplej - material sie rozszerza i szczelina sie zmniejsza? Ale to tylko teoretycznie, bo roznice w temperaturze troche chyba za male... Napisz moze, co to za auto, bo inaczej bedzie z gaznikiem a inaczej z wtryskiem sterowanym ECU (mam na mysli mozliwe usterki powodujace falowanie). -- Leszek
4	Data: Luty 28 2007 14:50:04
Temat: Re: Lewe powietrze a bardzo wychłodzony silnik
Autor: Alti
Użytkownik "Michał" napisał w wiadomości Witam Czy zasysanie lewego powietrza przez silnik może objawiać się bardzo gdy silnik jest wychłodzony i na zewnątrz jest bardzo niska temperatura (poniżej zera) a nie dawać się we znaki gdy jest +15 st? Czy lewe powietrze może powodować w takich warunkach bardzo duże falowanie? Podczas gdy w wyższej temperaturze falowania brak? A może grzałka w lambdzie jest padnięta i jak jest chłodno to lambda nie osiąga odpowiedniej temp i zapodaje sygnał że mieszanka jest uboga. Wtedy komp leje więcej paliwa co skutkuje zwiększeniem obrotów, co z kolei odczytuje komp i każe krokowemu przymknąć powietrze i tak w kółko.... Wojtek
5	Data: Luty 28 2007 18:41:44
Temat: Re: Lewe powietrze a bardzo wychłodzony silnik
Autor: pin555
A może grzałka w lambdzie jest padnięta i jak jest chłodno to lambda nie osiąga odpowiedniej temp i zapodaje sygnał że mieszanka jest uboga. Wtedy komp leje więcej paliwa co skutkuje zwiększeniem obrotów, co z kolei odczytuje komp i każe krokowemu przymknąć powietrze i tak w kółko.... Wlasnie dlatego pytalem, jakie to auto. Czujnik temperatury cieczy chlodzacej, przeplywomierz, silnik krokowy/zawor wolnych obrotow a moze przewody/swiece? Tylko nie wiem, czy roznica dajmy na to 0/+15st. mialaby az tak wielki wplyw... -- Leszek
6	Data: Luty 28 2007 18:46:20
Temat: Re: Lewe powietrze a bardzo wychłodzony silnik
Autor: Michał
Auto BMW 735iA E32, z elektroniczną przepustnicą (bez silnika krokowego); dziś odpalił zaś ładnie, pochodził równo 2 sekundy... a potem zaczął falować. W zakresie mniej-więcej 400 - 1500 obr :( Po przegazowaniu objawy ustają. Sonda lambda nowa, czujnik temp cieczy chłodzącej sprawdzany wiele razy i działa bez zarzutu... Pozdrawiam