Co w moim przypadku bardziej opłaca się kupić - benzynę czy diesel?
- samochód kupuję na 6-7 lat
- robię rocznie 16-17 tys km.
- zwykle codziennie robię kilka tras 10 km - połowę poza miastem, połowę
w mieście
- raz w miesiącu dłuższa trasa 150 km
- dwa razy w roku długa trasa 1000 km
- wyliczyłem, że w ciągu roku dieslem zaoszczędzę 11 tys zł przy
obecnych cenach paliwa
- auto z dieslem jest droższe o 10 tys., ale mocniejsze o 30 KM od
benzynowego

Co kupić? Jakie są wady i zalety diesla w moim przypadku?

- wyliczyłem, że w ciągu roku dieslem zaoszczędzę 11 tys zł przy
obecnych cenach paliwa

Robert J. pisze:

- wyliczyłem, że w ciągu roku dieslem zaoszczędzę 11 tys zł przy
obecnych cenach paliwa

A jak Ty to wyliczyłeś? Ja robię trochę ponad 30.000 km rocznie i wydaję
dużo mnie na paliwo niż Ty zaoszczędzisz :-).

Użytkownik "kamzik"  napisał w wiadomości obecnych cenach paliwa

A jak Ty to wyliczyłeś? Ja robię trochę ponad 30.000 km rocznie i wydaję
dużo mnie na paliwo niż Ty zaoszczędzisz :-).

Chodzi o 6-7 lat. Zapomniałem dodać.

Użytkownik "Wojtekk"  napisał w wiadomości

Użytkownik "kamzik"  napisał w wiadomości obecnych cenach paliwa

A jak Ty to wyliczyłeś? Ja robię trochę ponad 30.000 km rocznie i wydaję
dużo mnie na paliwo niż Ty zaoszczędzisz :-).

Chodzi o 6-7 lat. Zapomniałem dodać.

To teraz wsadź te 10 tys. (o tyle droższy jest diesel, jak napisałeś) na jakąś dobrą lokatę w banku lub funduszu inwestycyjnym i policz czy przypadkiem zyski nie przewyższą oszczędności.

Musisz jeszcze wziąć po uwagę, że diesla też drożej sprzedasz.
Czyli nie liczyć samej różnicy w cenie, ale różnica w cenie teraz minus różnica w cenie za 6 lat.

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak"  napisał w wiadomości

Musisz jeszcze wziąć po uwagę, że diesla też drożej sprzedasz.
Czyli nie liczyć samej różnicy w cenie, ale różnica w cenie teraz minus różnica w cenie za 6 lat.

Dziś tak, ale co będzie za 6 lat? Potrafisz przewidzieć?

Ja śmiem twierdzić, że po tym czasie, różnica w sprzedaży nie przekroczy 1000zł (nie dotyczy uwielbianego w Polsce VW).

Cavallino napisał(a):

Użytkownik "Wojtekk"  napisał w wiadomości

Użytkownik "kamzik"  napisał w wiadomości obecnych cenach paliwa

A jak Ty to wyliczyłeś? Ja robię trochę ponad 30.000 km rocznie i wydaję
dużo mnie na paliwo niż Ty zaoszczędzisz :-).

Chodzi o 6-7 lat. Zapomniałem dodać.

To teraz wsadź te 10 tys. (o tyle droższy jest diesel, jak napisałeś) na jakąś dobrą lokatę w banku lub funduszu inwestycyjnym i policz czy przypadkiem zyski nie przewyższą oszczędności.

Musisz jeszcze wziąć po uwagę, że diesla też drożej sprzedasz.
Czyli nie liczyć samej różnicy w cenie, ale różnica w cenie teraz minus różnica w cenie za 6 lat.

Użytkownik "wolfi"  napisał w wiadomości

Cavallino napisał(a):

Użytkownik "Wojtekk"  napisał w wiadomości

Użytkownik "kamzik"  napisał w wiadomości

obecnych cenach paliwa

A jak Ty to wyliczyłeś? Ja robię trochę ponad 30.000 km rocznie i
wydaję
dużo mnie na paliwo niż Ty zaoszczędzisz :-).

Chodzi o 6-7 lat. Zapomniałem dodać.

To teraz wsadź te 10 tys. (o tyle droższy jest diesel, jak napisałeś) na
jakąś dobrą lokatę w banku lub funduszu inwestycyjnym i policz czy
przypadkiem zyski nie przewyższą oszczędności.

Musisz jeszcze wziąć po uwagę, że diesla też drożej sprzedasz.
Czyli nie liczyć samej różnicy w cenie, ale różnica w cenie teraz minus
różnica w cenie za 6 lat.

droższa jest też eksploatacja (pomijając koszty paliwa) wszelkie inne
koszty związane z obsługą/naprawą silnika są wyższe w przypadku diesla.

Witam.

A mozesz powiedzieć który element przy silniku diesla jest taki drogi w
normalnej eksploatacji.
Bo mi do glowy nic takeigo nei przychodzi.

To aż taki dramat ?

Użytkownik "Maciej Loret"  napisał w wiadomości

Witam.

A mozesz powiedzieć który element przy silniku diesla jest taki drogi w
normalnej eksploatacji.
Bo mi do glowy nic takeigo nei przychodzi.

Na przykładzie Mazdy6:
Rozrząd, zawór SCV, wtryskiwacze, pompa wtryskowa, turbina, koło
dwumasowe, filtr DPF...

Dodam, że nieco mocniejsza o tej samej pojemności, a prawie tak samo
wyposażona wersja benzynowa kosztuje prawie 5kPLNów mniej...

To aż taki dramat ?

IMHO może być dyskwalifikujący... ;)

Witam.

To wszystko są cześci ekspolatacyjne w normalnym horyzoncie eksploatacji ?

Rozrządu, wtryskiwaczy i pompy wtryskowej w wersji benzynowej nie ma ?

Niektóre wspólczesne diesle też są pendzone łańcuchem a nie paskiem wiec
tam probem rozrządu na dłuższy czas znika

Co to jest zawór SCV ? Recyrkulacji spalin ?

I tam nic się nie wymienia ?

Użytkownik "Maciej Loret"  napisał w wiadomości

Witam.

To wszystko są cześci ekspolatacyjne w normalnym horyzoncie eksploatacji
?

Nie rozumiem pytania... Albo jest mało precyzyjne... ;)

Rozrządu, wtryskiwaczy i pompy wtryskowej w wersji benzynowej nie ma ?

Rozrząd jest ale na łańcuchu. Reszta jeśli jest, to nie słyszałem ani ani
znalazłem informacji, by się komukolwiek spsuło...

Niektóre wspólczesne diesle też są pendzone łańcuchem a nie paskiem wiec
tam probem rozrządu na dłuższy czas znika

Pisałem na konkretnym przykładzie... W Maździe6, jeśli masz łańcuch, to
znaczy że masz benzynę.

Co to jest zawór SCV ? Recyrkulacji spalin ?

Cytat z forum: "Zawór SCV(Suction Control Valve).  Zawór pośrednio
reguluje ciśnienie poprzez regulację ilosci paliwa docierającego do pompy
zasilającej. ". Zapytaj kogoś kto ma Mazdę6 w dieslu, będzie na pewno
więcej wiedział... ;)

Na pocieszenie, koszt jest niewielki (700-900PLN + robocizna do 100PLN) i
wystarczy jednokrotna wymiana, żeby pozbyć się problemu na amen...

I tam nic się nie wymienia ?

Wymienia się. Jak przerdzewieje zanim zabezpieczysz... :((
Ale ten sam problem jest w dieslu... ;))

Witam.

To znaczy wymeiniłeś mnóstwo podzespołów których czesć występuje w kazdym
wspłczesnym silniku spalinowym. Potem twiedzisz że pompę wtyskową i
wtryskiwacze wymienia się. I teraz pytanei czy wymeinai sie bo wlało sie
rozpuszczalnik zamiast ON czy zmienai się bo tak przewidizał to producent

Czyli zawór regulacyjny cisnienia. No coż, jak się leje tanie
rozpusczalniki to tak jest. Po to w samochodach jest spory bak żeby
tankować na sprawdzonych stacjach, a nie gdzie popadnie. Ja C5 zrobiłem po
Polsce 50kkm i byłem tylko raz zmuszony zatankować na obcej mi stacji, ale
wybrałem firmową w dużym mieście z dużym ruchem.

Rozumime że w maździe ukąłd zapłonowy posiada nezniszczlne cewki i świece
?

Pompa wtryskowa jest nie do zarżnięcia ?

Dochodzę do wniosku że zakup konkretnego przykładu (Mazdy 6) z silnikiem
diesla nie ma sensu, oczywiście jeżeli nie desperujesz na temat silników
diesla a nadmiernie nie wychwalasz silników benzynowych

Ja wtakim razie pozostanę przy fatalnej i afaryjnej francuskiej produkcji,
najlepiej pędzonej ON

On Thu, 15 Nov 2007 11:57:36 +0100,  kamzik wrote:

- auto z dieslem jest droższe o 10 tys., ale mocniejsze o 30 KM od
benzynowego
Co kupić? Jakie są wady i zalety diesla w moim przypadku?

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Diesla. 30KM za darmo i sie zastanawiasz ? :-)

Użytkownik "Wojtekk"  napisał w wiadomości news:

Diesla. 30KM za darmo i sie zastanawiasz ? :-)

10 tys. z możliwością zwrotu po 7 latach to nie jest za darmo. Mrożenie pieniędzy to też jest koszt :-)

Zależy jeszcze przy jakiej mocy jest te 30KM różnicy. Jeżeli będzie to 70-100KM to różnica będzie wyraźna, natomiast przy 120-150KM może być nieodczuwalna (inna charakterystyka silnika i inne przełożenia)

Nieodczuwalna to może być, ale w drugą stronę.
Ja się przesiadłem ze 115 konnego benzyniaka na 115 konnego diesla, różnica była kolosalna.
Wcześniej nie czułem aż tak wielkiej różnicy, gdyby mi było dane pojeździć drugim autem (60 konnym), teraz nie umiem nim jechać.

Użytkownik "Agent"  napisał w wiadomości

Nieodczuwalna to może być, ale w drugą stronę.
Ja się przesiadłem ze 115 konnego benzyniaka na 115 konnego diesla, różnica była kolosalna.
Wcześniej nie czułem aż tak wielkiej różnicy, gdyby mi było dane pojeździć drugim autem (60 konnym), teraz nie umiem nim jechać.

Masz na myśli że 115KM z diesla odczuwa się jako wyższą moc niż 115 KM z benzynówki?

Bo już sie zastanawiałem czy moje odczucia nie były mylne. Mam m.in Citroena AX 1,5D 54 lub 58 KM - nie wiem. I jak wsiadłem do Toyoty Yaris 60 KM to jakbym w miejscu stał i się zastanawiałem czy jest tak rzeczywiście czy tylko mi sie tak wydaje.

To też, ale bardziej fakt iż 115 KM z diesla dużo lepiej spisuje się w
trasie, po prostu depczesz i jedziesz.
Zawsze masz też dużo zapasu pod nogą.

W benzyniaku oczywiście da się otrzymać podobne efekty, ale wymaga to dużo
mocniejszego operowania gazem i sklrzynią biegów.

Użytkownik "R,B,"  napisał w wiadomości

To też, ale bardziej fakt iż 115 KM z diesla dużo lepiej spisuje się w
trasie, po prostu depczesz i jedziesz.
Zawsze masz też dużo zapasu pod nogą.

W benzyniaku oczywiście da się otrzymać podobne efekty, ale wymaga to dużo
mocniejszego operowania gazem i sklrzynią biegów.

Jesli nie boisz sie wysokich obrotow, lubisz jak silnik "pogada" troche
glosniej, lubisz i potrafisz zmieniac biegi... to moim skromnym zdaniem
(preferencje osobnicze) turbodizel o tej samej mocy nie jest zadna rozsadna
alternatywa do wolnossacej benzyny :-)

Użytkownik "kamzik"  napisał w wiadomości

Co w moim przypadku bardziej opłaca się kupić - benzynę czy diesel?
- samochód kupuję na 6-7 lat
- robię rocznie 16-17 tys km.
- zwykle codziennie robię kilka tras 10 km - połowę poza miastem, połowę
w mieście
- raz w miesiącu dłuższa trasa 150 km
- dwa razy w roku długa trasa 1000 km
- wyliczyłem, że w ciągu roku dieslem zaoszczędzę 11 tys zł przy
obecnych cenach paliwa

Co w moim przypadku bardziej opłaca się kupić - benzynę czy diesel?
- samochód kupuję na 6-7 lat
- robię rocznie 16-17 tys km.
- zwykle codziennie robię kilka tras 10 km - połowę poza miastem, połowę
w mieście
- raz w miesiącu dłuższa trasa 150 km
- dwa razy w roku długa trasa 1000 km
- wyliczyłem, że w ciągu roku dieslem zaoszczędzę 11 tys zł przy
obecnych cenach paliwa
- auto z dieslem jest droższe o 10 tys., ale mocniejsze o 30 KM od
benzynowego

 pisze:

Co w moim przypadku bardziej opłaca się kupić - benzynę czy diesel?
- samochód kupuję na 6-7 lat
- robię rocznie 16-17 tys km.
- zwykle codziennie robię kilka tras 10 km - połowę poza miastem, połowę
w mieście
- raz w miesiącu dłuższa trasa 150 km
- dwa razy w roku długa trasa 1000 km
- wyliczyłem, że w ciągu roku dieslem zaoszczędzę 11 tys zł przy
obecnych cenach paliwa
- auto z dieslem jest droższe o 10 tys., ale mocniejsze o 30 KM od
benzynowego

Chyba coś źle policzyłeś? Przy założeniach, że diesel spali 5l./100km. a benzyna
7l./100km.:
Na 20kkm zużyjesz 1000 litrów oleju napędowego w cenie np. 4zł. co da w sumie
4000zł.
Etyliny zużyłbyś 1400 litrów w cenie np. 4,50zł. co da w sumie 6300zł.
Zaoszczędzisz na samym paliwie 2300zł.
Pozdrawiam.

Sebastian

Zapomniałem dodać, że przez 6-7 lat. Tyle zamierzam jeździć tym samochodem.

Użytkownik  napisał w wiadomości

Zapomniałem dodać, że przez 6-7 lat. Tyle zamierzam jeździć tym samochodem.

To jeszcze policz koszty przeglądów w ASO razem z częściami czy się przypadkiem
drastycznie nie różnią na korzyść jednego albo drugiego? I weź pod uwagę, że
paliwo cały czas drożeje, a różnica zwiększa się jakby wolniej albo wcale. I
masz odpowiedź.

Raczej będą zmiany na niekorzyść ON. Z ropy nie robi się albo ON, albo

Robi się jedno i drugie w stałych proporcjach. Jeżeli diesli zaczyna być

więcej to rośnie popyt na ON. Produkując więcej ON powstaje równocześnie

benzyny (większa podaż). W Polsce różnica jest dużo mniejsza niż kilka lat

Nawet zdażały się w ostatnich latach krótkotrwałe wyrównania tych cen.

Pozdrawiam
Wojtek

Użytkownik "nowy140"  napisał w wiadomości

Raczej będą zmiany na niekorzyść ON. Z ropy nie robi się albo ON, albo

benzyny.

Robi się jedno i drugie w stałych proporcjach. Jeżeli diesli zaczyna być

coraz

więcej to rośnie popyt na ON. Produkując więcej ON powstaje równocześnie

więcej

benzyny (większa podaż). W Polsce różnica jest dużo mniejsza niż kilka lat

temu.

Nawet zdażały się w ostatnich latach krótkotrwałe wyrównania tych cen.

Pozdrawiam
Wojtek

No nie wiem czy to jest juz prawda w dzisiejszych czasach. Nie znam sie,
prosze o potwierdzenie czy jak popyt trwale przewazy sie w kierunku diesla

to dla rafinerii nie bedzie problemem przerobienie calej ropy z rurociagu na
diesla. Skoro syntetyzuje sie obecnie ON z drewna czy gazu ziemnego to i
mozna z ropy z tankowca...
oczywiscie pozostaja do rozlozenia koszta inwestycji w nowe instalacje. To
oczywiscie trzeba brac pod uwage.

Można nawet z rzepaku. Tylko ile to kosztuje. Więc tak czy inaczej, jeżeli popyt
będzie rósł to cena będzie rosła. Najtańsze w dalszym ciągu jest i chyba jeszcze długo będzie pozyskiwanie ON z ropy w rafineriach. W tym procesie benzynę można potraktować jako produkt uboczny.

On Fri, 16 Nov 2007 08:39:00 +0100,  Agent wrote:

Może być też odwrotnie. Paliwo z rzepaku jest obecnie droższe bo np jest na
ne mało zapotrzebowania i nowa technologia. Jak się je zacznie robic na
naprawde masową skale to cena może zmaleć.

Może być też odwrotnie. Paliwo z rzepaku jest obecnie droższe bo np jest na ne mało zapotrzebowania i nowa technologia. Jak się je zacznie robic na naprawde masową skale to cena może zmaleć. Widomo, że cena np jednego robota czy auta będze mniejsza jesli załozymy że sprzedamy tego b.dużo lub klikaset sztuk.

On Fri, 16 Nov 2007 14:36:51 +0100,  Boombastic wrote:

Może być też odwrotnie. Paliwo z rzepaku jest obecnie droższe bo np jest
na ne mało zapotrzebowania i nowa technologia. Jak się je zacznie robic na
naprawde masową skale to cena może zmaleć. Widomo, że cena np jednego
robota czy auta będze mniejsza jesli załozymy że sprzedamy tego b.dużo lub
klikaset sztuk.

Oby nigdy nie robiono tego na masową skalę, bo ludzkości zajrzy głód w oczy.
Uprawa roślin energetycznych to ślepa uliczka powodujaca wzrost cen
żywności. Energia wodorowa + atomowa to jest przyszłość.

Energia termojadrowa to jest przyszlosc .. ale dopiero wtedy jak
zadziala. A uran tez sie kiedys skonczy.

Energia termojadrowa to jest przyszlosc .. ale dopiero wtedy jak
zadziala. A uran tez sie kiedys skonczy.

Tymczasem wiadomo ze na koniu, przy lesie i  przy swieczce
spoleczenstwo moze egzystowac :-)

On Thu, 15 Nov 2007 13:28:54 +0100,  Wojtekk wrote:

Raczej będą zmiany na niekorzyść ON. Z ropy nie robi się albo ON, albo benzyny.
Robi się jedno i drugie w stałych proporcjach.

Użytkownik  napisał w wiadomości

> Co w moim przypadku bardziej opłaca się kupić - benzynę czy diesel?
> - samochód kupuję na 6-7 lat
> - robię rocznie 16-17 tys km.
> - zwykle codziennie robię kilka tras 10 km - połowę poza miastem, połowę
> w mieście
> - raz w miesiącu dłuższa trasa 150 km
> - dwa razy w roku długa trasa 1000 km
> - wyliczyłem, że w ciągu roku dieslem zaoszczędzę 11 tys zł przy
> obecnych cenach paliwa
> - auto z dieslem jest droższe o 10 tys., ale mocniejsze o 30 KM od
> benzynowego
Chyba coś źle policzyłeś? Przy założeniach, że diesel spali 5l./100km. a

7l./100km.:
Na 20kkm zużyjesz 1000 litrów oleju napędowego w cenie np. 4zł. co da w

4000zł.
Etyliny zużyłbyś 1400 litrów w cenie np. 4,50zł. co da w sumie 6300zł.
Zaoszczędzisz na samym paliwie 2300zł.
Pozdrawiam.

Sebastian

Użytkownik "waldi"  napisał w wiadomości news:

troche te obliczenia nie sprawdzone patamu szto roznica w cenie etyliny a
diesla to jakies 25-30 gr na litrze

do tego koszty utrzymania diesla sa
znacznie wyzsze pisze o czesciach eksploatacyjnych

Użytkownik "waldi"  napisał w wiadomości

troche te obliczenia nie sprawdzone patamu szto roznica w cenie etyliny a
diesla to jakies 25-30 gr na litrze do tego koszty utrzymania diesla sa
znacznie wyzsze pisze o czesciach eksploatacyjnych i wrazliwosc na kiepski

Użytkownik "Mlody" <mlody@h(zero - zamiast nawiasu wstaw 0 ).pl> napisał w
wiadomości

Użytkownik "waldi"  napisał w wiadomości

> troche te obliczenia nie sprawdzone patamu szto roznica w cenie etyliny

> diesla to jakies 25-30 gr na litrze do tego koszty utrzymania diesla sa
> znacznie wyzsze pisze o czesciach eksploatacyjnych i wrazliwosc na

Niby dlaczego Diesel ma być droższy w utrzymaniu?
Zakładamy że tylko kwestia ekspolatacji bez awarii, dlaczego ma być

Pozdrawiam!
--

Użytkownik "waldi"  napisał w wiadomości

ciezszy silnik a co za tym idzie drozsze elementy zawieszenia, poduszki
silnika, amortyzatory,

swiece,

nie mozna zakladac tez jazdy bez awarii w
nowych dieslach

elementem eksploatacyjnym jest tez przeplywomierz ktorego
koszty wachaja sie od 350 zl za wklad(zamiennik)

 koszt wymiany rozrzadu
kompletnego wraz z pompa wody oraz z napinaczami gazowymi lub
hydraulicznymi
a nie tylko pasek i rolka to czesto ok 1500 na zamiennikach mialem

Użytkownik "Mlody" <mlody@h(zero - zamiast nawiasu wstaw 0 ).pl> napisał w wiadomości

Użytkownik "waldi"  napisał w wiadomości news:

elementem eksploatacyjnym jest tez przeplywomierz ktorego
koszty wachaja sie od 350 zl za wklad(zamiennik)

Użytkownik "Mlody" <mlody@h(zero - zamiast nawiasu wstaw 0 ).pl> napisał w
wiadomości

Użytkownik "waldi"  napisał w wiadomości

> ciezszy silnik a co za tym idzie drozsze elementy zawieszenia, poduszki
> silnika, amortyzatory,

Nie w każdym samochodzie.

> swiece,

Co ma cieższy silnik do świec?
Podpierają się na nim?

> nie mozna zakladac tez jazdy bez awarii w
> nowych dieslach

W benzynach w sumie też :)

> elementem eksploatacyjnym jest tez przeplywomierz ktorego
> koszty wachaja sie od 350 zl za wklad(zamiennik)

Rozmawiałem ostanio z mechanikami w warsztacie który zajmuje się głównie

i Audi, i z tego co tam usłyszałem, z przepływomierzami wcale nie jest tak
źle jak głosi urban legend.

>  koszt wymiany rozrzadu
> kompletnego wraz z pompa wody oraz z napinaczami gazowymi lub
> hydraulicznymi
> a nie tylko pasek i rolka to czesto ok 1500 na zamiennikach mialem

A w benzynie nie wymienia się paska, napinaczy i pompy wody?

I to też zależy od konkretnego silnika, niektóre mają pompę wody pędzoną

paskiem rozrządu, a tym samym co alternator/wspomaganie itd...

sory za linki
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewforum.php?f=27&sid=8c9f0e97e543c2ab558c4b
f685711c5f

http://www.forum.vw-passat.pl/

oraz www.diagtronik.pl dzial Tdi

Rozmawiałem ostanio z mechanikami w warsztacie który zajmuje się głównie VW i Audi, i z tego co tam usłyszałem, z przepływomierzami wcale nie jest tak źle jak głosi urban legend.

 ciezszy silnik a co za tym idzie drozsze elementy zawieszenia, poduszki
silnika, amortyzatory, swiece, nie mozna zakladac tez jazdy bez awarii w
nowych dieslach elementem eksploatacyjnym jest tez przeplywomierz ktorego
koszty wachaja sie od 350 zl za wklad(zamiennik) koszt wymiany rozrzadu
kompletnego wraz z pompa wody oraz z napinaczami gazowymi lub hydraulicznymi
a nie tylko pasek i rolka to czesto ok 1500 na zamiennikach mialem 3 diesle
ale tylko ze stajni VW i do tych sie odnosze ostatni to byl Passat z
silnikiem na PD i on przelal czare kiedy po zatankowaniu kiepskiego ON
notabene na markowej stacji non stop przechodzil w tryb awaryjny pomagalo
dopiero zgaszenie silnika.

Może w VW tak jest, ale ja mam od nowości JTD, obecnie 150 tyś przebiegu i

zauważyłem aby jakos szczególnie był drogi w utrzymaniu..

Użytkownik "waldi"  napisał

Jak bedziesz wymienial rozrzad to luknij pod pokrywe zaworow i ocen stan
walkow w Jtd fiat robi je bardzo mieciutkie i jest ten sam problem co w
Audi
2.5 Tdi

> Może w VW tak jest, ale ja mam od nowości JTD, obecnie 150 tyś przebiegu i
nie
> zauważyłem aby jakos szczególnie był drogi w utrzymaniu..

Jak bedziesz wymienial rozrzad to luknij pod pokrywe zaworow i ocen stan
walkow w Jtd fiat robi je bardzo mieciutkie i jest ten sam problem co w Audi
2.5 Tdi

On 16 Nov 2007 09:01:56 +0100,  Rafal wrote:

Przepływomierz faktycznie poleciał dość szybko (bo
jeszcze na gwarancji, po 40 tyś), ale ten drugi jest do tej pory i nie sprawia
kłopotów (panuje opinia że kłopoty z przepływkami były jakiś czas temu, teraz
już ich jakość się poprawiła)

Użytkownik "waldi"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Mlody" <mlody@h(zero - zamiast nawiasu wstaw 0 ).pl> napisał w
wiadomości

Użytkownik "waldi"  napisał w wiadomości

> troche te obliczenia nie sprawdzone patamu szto roznica w cenie etyliny

a

> diesla to jakies 25-30 gr na litrze do tego koszty utrzymania diesla sa
> znacznie wyzsze pisze o czesciach eksploatacyjnych i wrazliwosc na

kiepski

Niby dlaczego Diesel ma być droższy w utrzymaniu?
Zakładamy że tylko kwestia ekspolatacji bez awarii, dlaczego ma być

droższy?

Pozdrawiam!
--

ciezszy silnik a co za tym idzie drozsze elementy zawieszenia, poduszki
silnika, amortyzatory,

swiece,

nie mozna zakladac tez jazdy bez awarii w
nowych dieslach elementem eksploatacyjnym jest tez przeplywomierz ktorego
koszty wachaja sie od 350 zl za wklad(zamiennik)

koszt wymiany rozrzadu
kompletnego wraz z pompa wody oraz z napinaczami gazowymi lub
hydraulicznymi
a nie tylko pasek i rolka to czesto ok 1500 na zamiennikach mialem

3 diesle
ale tylko ze stajni VW i do tych sie odnosze ostatni to byl Passat z
silnikiem na PD i on przelal czare kiedy po zatankowaniu kiepskiego ON
notabene na markowej stacji non stop przechodzil w tryb awaryjny pomagalo
dopiero zgaszenie silnika.

troche te obliczenia nie sprawdzone patamu szto roznica w cenie etyliny a
diesla to jakies 25-30 gr na litrze do tego koszty utrzymania diesla sa
znacznie wyzsze pisze o czesciach eksploatacyjnych i wrazliwosc na kiepski
ON

Użytkownik "Boombastic"  napisał w wiadomości

troche te obliczenia nie sprawdzone patamu szto roznica w cenie etyliny a
diesla to jakies 25-30 gr na litrze do tego koszty utrzymania diesla sa
znacznie wyzsze pisze o czesciach eksploatacyjnych i wrazliwosc na kiepski
ON

Ta wrażliwość może skasować wszelkie oszczędności do zera. No i jeszcze zimą te krótkie odcinki nie będą komfortowe.

Ta wrażliwość może skasować wszelkie oszczędności do zera. No i jeszcze zimą te krótkie odcinki nie będą komfortowe.

Wychodzi na to że obecne deisle się ciągle psują a benzynówki nie, tak?

Użytkownik "Boombastic"  napisał w wiadomości

Ta wrażliwość może skasować wszelkie oszczędności do zera. No i jeszcze zimą te krótkie odcinki nie będą komfortowe.

Wychodzi na to że obecne deisle się ciągle psują a benzynówki nie, tak?

A widziałeś gdzieś tutaj posta pt. zatankowałem kiepska benzyne i naprawa kosztuje kilka kzł? W przypadku diesli to się zdarza, a i dodatkowo można dorzucić uszkodzenia turbo.

Co to znaczy kiepskie ON? Powiedzmy szczerze. Ludzie piszą też że od kiepskiego paliwa padła im turbina.

On Fri, 16 Nov 2007 09:37:36 +0100,  Agent wrote:

Co to znaczy kiepskie ON? Powiedzmy szczerze. Ludzie piszą też że od
kiepskiego paliwa padła im turbina. Wtryskiwacze to mogły by padać od paliwa
jakby np zanieczyszczenia miały jakieś. A takie powinien wyłapać filtr
paliwa. Moim zdaniem ww. elementy pdają bo akurat ktoś je tak zaprojektował
a nie wszystko wina paliwa (co nie zmienia faktu, że padają)

On Fri, 16 Nov 2007 09:14:44 +0100,  Boombastic wrote:

Wychodzi na to że obecne deisle się ciągle psują a benzynówki nie, tak?

A widziałeś gdzieś tutaj posta pt. zatankowałem kiepska benzyne i naprawa
kosztuje kilka kzł?

troche te obliczenia nie sprawdzone patamu szto roznica w cenie etyliny a
diesla to jakies 25-30 gr na litrze do tego koszty utrzymania diesla sa
znacznie wyzsze pisze o czesciach eksploatacyjnych i wrazliwosc na kiepski
ON

Użytkownik "kamzik"  napisał w wiadomości

Co w moim przypadku bardziej opłaca się kupić - benzynę czy diesel?
- samochód kupuję na 6-7 lat
- robię rocznie 16-17 tys km.

- wyliczyłem, że w ciągu roku dieslem zaoszczędzę 11 tys zł przy
obecnych cenach paliwa

- auto z dieslem jest droższe o 10 tys., ale mocniejsze o 30 KM od
benzynowego

Jak dla mnie to odpowiedż nie jest taka oczywista... po pierwsze - czy te 10
tyś wymaga jakiegoś strasznego napinania się finansami czy po prostu lezy na
kupce, możn wziąć albo i nie, ale budżet znacząco tego nie odczuje... A może
jest to finansowane kredytem  (i może sięokazać że np te 10 tyś ekstra kredytu
na racie da ci np 100zł albo i mniej miesięcznie)

Drugi temat - co to konkretnie za auto - są auta które majaporządne diesle ale
kijowe benzyniaki (większe fiaty są tego znakomitym przykładem), a bywa i
odwrotnie .. wtedy może nie warto brać benzyniaka z racji spodziewanych
kłopotów (ja np fiata stilo czy cromy z silnikiem benzynowym za cholerę bym nie
kupił, bo są po prsotu kijowe, paliwożerne, głośne i dość awaryjne - może poza
słabiutkim 1.2 i nowym 1.4 turbo - bo ten nieznany szerzej i dłużej)
Niektóre diesle są szczególnie wrażliwe na jakość paliwa (2.0 TDI z VW, HDI z
peugeota/citroena, 1.8 TDCI forda (nie wiem czy jeszcze są w nowych autach)) -
w nich też nie zdecydowałbym siępewnie na dopłacenie 10kzł do diesla. Ponadto w
HDI masz dziwną konstrukcję filtra FAP w dieslach która wymaga bodajrze co 60
tyś wymiany tego filtra i wymiany pojemnika z jakimś dodatkiem do paliwa - a z
tego co słyszałem tanie to nie jest...


Podaj co to za auto to będzie można się wypowiedzieć - bo IMHO to nie jest
tylko kwestia diesel vs benzyna - to jest raczej pytanie o konkretne auta i
konkretne modele diesli/benzyniaków

No i na koniec IMHO też kwestia nie bez znaczenia - finanse.. jakim problemem
jest te 10 kzł? Za przyjemności też czasem warto zapłacić - więc.. ja bym tak
znowu nie sprawdzał co do złotówki czy sięzwróci.. lubię jeździc dieslem więc
szukam diesla, cena wyjściowa dla mnie to cena diesla, na benzyniaki nawet nie
patrzę... a przebiegi.. cóż.. moja Croma w I roku zrobiła ledwie 21 tyś .. w
drugim - zanosi się na to że zrobi 50 tyś (w pół roku zrobione 25 tyś) - więc..
to nigdy nie wiadomo
Zamrażanie kasy? jeśłi to kredyt - nic nie zamrażasz, bo te 10kzł rozkłada
siena raty, a w ratach - de facto "za przyjemność" płacisz tylko różnicę między
ratą za diesla a ratą za benzyniaka pomniejszoną o różnice między kosztem
benzyny a kosztem ON spalonych w miesiącu

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Witam ponownie.

Jeśli już jesteśmy przy kwestiach "bankowych"...
Jeśli kupisz benzyniaka i te 10tys. zainwestujesz nawet na zwykłe konto
oprocentowane 5% to po 7 latach wypłacisz około 14tys. Są przecież także
bardziej dochodowe możliwości bezpiecznego inwestowania.
Skoro rozważamy zakup auta droższego o te 10tys. to uczciwie trzeba rozpatrzyć
co można zrobić z gotówką pozostałą dyspozycji przy zakupie auta tańszego. Gdyby
dobrze zainwestować to być może, mogłoby się nawet okazać, że za te 10tys.
będziemy tankować w nieskończoność ;-)
Pozdrawiam.

Sebastian

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

On 16 Nov 2007 12:04:41 +0100,   wrote:

Jeśli już jesteśmy przy kwestiach "bankowych"...
Jeśli kupisz benzyniaka i te 10tys. zainwestujesz nawet na zwykłe konto
oprocentowane 5% to po 7 latach wypłacisz około 14tys.

Są przecież także bardziej dochodowe możliwości bezpiecznego inwestowania.

dobrze zainwestować to być może, mogłoby się nawet okazać, że za te 10tys.
będziemy tankować w nieskończoność ;-)

....

>Jeśli już jesteśmy przy kwestiach "bankowych"...
>Jeśli kupisz benzyniaka i te 10tys. zainwestujesz nawet na zwykłe konto
>oprocentowane 5% to po 7 latach wypłacisz około 14tys.

Jak bedziesz co miesiac wybieral 150zl na benzyne to mniej :-)

Użytkownik  napisał w wiadomości

...

>Jeśli już jesteśmy przy kwestiach "bankowych"...
>Jeśli kupisz benzyniaka i te 10tys. zainwestujesz nawet na zwykłe konto
>oprocentowane 5% to po 7 latach wypłacisz około 14tys.

Jak bedziesz co miesiac wybieral 150zl na benzyne to mniej :-)

Dieselek też nie jeździ za darmo.

Rafal pisze:

Podaj co to za auto to będzie można się wypowiedzieć - bo IMHO to nie jest
tylko kwestia diesel vs benzyna - to jest raczej pytanie o konkretne auta i
konkretne modele diesli/benzyniaków

Użytkownik "kamzik"  napisał w wiadomości

Rafal pisze:

Podaj co to za auto to będzie można się wypowiedzieć - bo IMHO to nie jest
tylko kwestia diesel vs benzyna - to jest raczej pytanie o konkretne auta i
konkretne modele diesli/benzyniaków

Jest to Fiat Bravo 1.4 90 KM benzyna lub 1.9 120 KM diesel.
Te 10 tys. byłyby z kredytu.

Rafal pisze:
>
> Podaj co to za auto to będzie można się wypowiedzieć - bo IMHO to nie jest
> tylko kwestia diesel vs benzyna - to jest raczej pytanie o konkretne auta i
> konkretne modele diesli/benzyniaków

Jest to Fiat Bravo 1.4 90 KM benzyna lub 1.9 120 KM diesel.
Te 10 tys. byłyby z kredytu.

Użytkownik "kamzik"  napisał w wiadomości

Jest to Fiat Bravo 1.4 90 KM benzyna lub 1.9 120 KM diesel.
Te 10 tys. byłyby z kredytu.

Użytkownik "kamzik"  napisał w wiadomości


> Jest to Fiat Bravo 1.4 90 KM benzyna lub 1.9 120 KM diesel.
> Te 10 tys. byłyby z kredytu.

W tym wypadku to faktycznie nie ma problemu z wyborem. Zwlaszcza, ze ten
silnik benzynowy jest beznadziejny. Malo mocy, paliwozerny i awaryjny. Duzo
lepszy jest 1.6 16V, chociaz to tez zadna rewelacja, ale przynajmniej sie
tak nie psuje, mocy wiecej, a spalanie wcale niespecjlanie wyzsze.

Użytkownik "Rafal"  napisał w wiadomości

Noo - nie pomyliłes 1.4 16V (który jest w Bravo) z 1.4 12V (który byłw
bravo
poprzedniej generacji)? Bo to zupelnie inne silniki, a o tym akurat (16V)
nei
słyszałem aby jakoś szczególnie awaryjny był (a że paliwożerny, zwłaszcza
w
mieście, to fakt)