Przymierzam się do zakupu kompakta z około 2000r , w gre wchodzą
diesle grupy VW jak Golf i innych jak np Ford Focus i teraz sprawdzam
spalanie tych aut bo to będzie główne kryterium i proszę:

*nowoczesny 1,8 TDCI w focusie z 2002r: Verbrauch 7.2/4.5/5.5 (St/Land/
Tot)

*Golf 1.9TDI z 2000r w lepszej opcji 110KM: Verbrauch 6.6/4.1/5.0 (St/
Land/Tot) , podobie zresztą audi A3.

Raczej nie daję temu wiary, wiadomo że testy są nie do końca
odpowiadające rzeczywistości, mimo wyraźniej różnicy spodziewam się
lepszej kultury i ekonomii po focusie jednak, co myślicie na ten
temat?? (bo trudno uwierzyć że konstrukcja TDI z początku lat 90 jest
ekonomiczniejsza niż całkiem świeża jednostka sprzed kilku lat)

surfguru napisał(a):

odpowiadające rzeczywistości, mimo wyraźniej różnicy spodziewam się
lepszej kultury

i ekonomii po focusie jednak, co myślicie na ten
temat?? (bo trudno uwierzyć że konstrukcja TDI z początku lat 90 jest
ekonomiczniejsza niż całkiem świeża jednostka sprzed kilku lat)

podobne wózki na pompowtryskiwaczach (TDI) bedą spalac mniej niż te z CR (TDCI i inne)....

vrinx

*nowoczesny 1,8 TDCI w focusie z 2002r: Verbrauch 7.2/4.5/5.5 (St/Land/
Tot)

siostra na fokusie średnio 7 l klima i słaba technika jazdy większość w
mieście jakieś 80 %

*Golf 1.9TDI z 2000r w lepszej opcji 110KM: Verbrauch 6.6/4.1/5.0 (St/
Land/Tot) , podobie zresztą audi A3.

siostrzeniec A3 średnio 7 l klima ciężka noga średnio 50% miasto 50% trasa

z mojego doświadczenia wynika, że na spalanie najwięskzy wpływ ma technika
jazdy dieslem.
pozdrawiam Wiesław

Ja powiem tak - trzeba raczej patrzeć na producenta układu wtrysku. Najlepsze jest Denso, potem długo nic, Bosch i reszta stawki. Tak twierdzi mój szwagier, który naprawia pompy wtryskowe i przekazxuję jego opinię

T.

Użytkownik "surfguru"  napisał w wiadomości

*Golf 1.9TDI z 2000r w lepszej opcji 110KM: Verbrauch 6.6/4.1/5.0 (St/
Land/Tot) , podobie zresztą audi A3.

czak norris  napisał(a):

Jest drobne ale... Golf 110KM to zwykła pompa, a nie pompowtryskiwacze.

On Thu, 24 May 2007 14:41:19 +0200,  czak norris wrote:

Użytkownik "surfguru"  napisał w wiadomości

*Golf 1.9TDI z 2000r w lepszej opcji 110KM: Verbrauch 6.6/4.1/5.0 (St/
Land/Tot) , podobie zresztą audi A3.

Jest drobne ale... Golf 110KM to zwykła pompa, a nie pompowtryskiwacze.

J.F. napisał(a):

Hm, czy nowsze VW/VAG nie maja zawsze pompowtryskow ?

On Thu, 24 May 2007 16:27:02 +0200,  Rysiek Branson wrote:

J.F. napisał(a):

Hm, czy nowsze VW/VAG nie maja zawsze pompowtryskow ?

nowsze maja wszystkie PD juz, starsze np. wspomniany 110KM to jeszcze VP

Użytkownik J.F. napisał:

Ale tu mowa o roczniku 2000, oni juz nie przeszli na PD wtedy ? J.

J.F. pisze:
(...)

Ale tu mowa o roczniku 2000, oni juz nie przeszli na PD wtedy ? 

Rysiek Branson pisze:
(...)

nowsze maja wszystkie PD juz, starsze np. wspomniany 110KM to jeszcze VP - silnik ideał, dynamiczny, super krecacy sie na 140KM 345Nm lekkim dotknieciem po wtyczce softu, wytrzymaly na takim programie latami jak sie dba o niego, a do tego potrafi spalic 4,5l w trasie w Leonie, 

zaluje, ze juz nie jest produkowany..

Artur 'futrzak' Maśląg napisał(a):

Rysiek Branson pisze:
(...)

nowsze maja wszystkie PD juz, starsze np. wspomniany 110KM to jeszcze VP - silnik ideał, dynamiczny, super krecacy sie na 140KM 345Nm lekkim dotknieciem po wtyczce softu, wytrzymaly na takim programie latami jak sie dba o niego, a do tego potrafi spalic 4,5l w trasie w Leonie, 

Lekki dotknięcie po wtyczce to nie 140KM, tylko coś powyżej 120KM.

Czego tu żałować? Samochody się zmieniają, silniki również.

Rysiek Branson pisze:
(...)

zalezy jaki kto ma dotyk :)

Czego tu żałować? Samochody się zmieniają, silniki również.

zaluje, bo PD juz tak nie lubie i zupelnie inaczej pali po wirusie niz VP, a i dabnie trzeba juz lepsze robic, np. VP pojezdzi bez problemu na red bullu, z PD juz nie bardzo

Użytkownik "surfguru"  napisał w wiadomości


*nowoczesny 1,8 TDCI w focusie z 2002r: Verbrauch

Może nie jest to odpowiedź na zadane pytanie ale powiem jedno. TDCi to
bardzo awaryjny silnik. Prynajmniej w moim mondeo (2.0 TDCi 130 KM)

Przy deptaniu: 11 LITRÓW
Na trasie przy leciutkiej nodze: 7 LITRÓW
Normalna jazda: 8,5 LITRA

Kuba  napisał(a):

Przy deptaniu: 11 LITRÓW
Na trasie przy leciutkiej nodze: 7 LITRÓW
Normalna jazda: 8,5 LITRA

Kuba napisał(a):

Użytkownik "surfguru"  napisał w wiadomości


*nowoczesny 1,8 TDCI w focusie z 2002r: Verbrauch

Może nie jest to odpowiedź na zadane pytanie ale powiem jedno. TDCi to bardzo awaryjny silnik. Prynajmniej w moim mondeo (2.0 TDCi 130 KM)

Przy deptaniu: 11 LITRÓW
Na trasie przy leciutkiej nodze: 7 LITRÓW
Normalna jazda: 8,5 LITRA

Użytkownik "Kuba"  napisał w wiadomości

Użytkownik "surfguru"  napisał w wiadomości


*nowoczesny 1,8 TDCI w focusie z 2002r: Verbrauch

Może nie jest to odpowiedź na zadane pytanie ale powiem jedno. TDCi to
bardzo awaryjny silnik. Prynajmniej w moim mondeo (2.0 TDCi 130 KM)

Przy deptaniu: 11 LITRÓW
Na trasie przy leciutkiej nodze: 7 LITRÓW
Normalna jazda: 8,5 LITRA

Użytkownik "Kuba"  napisał w wiadomości

>
> Użytkownik "surfguru"  napisał w wiadomości
>
>
> *nowoczesny 1,8 TDCI w focusie z 2002r: Verbrauch
>
> Może nie jest to odpowiedź na zadane pytanie ale powiem jedno. TDCi to
> bardzo awaryjny silnik. Prynajmniej w moim mondeo (2.0 TDCi 130 KM)
>
> Przy deptaniu: 11 LITRÓW
> Na trasie przy leciutkiej nodze: 7 LITRÓW
> Normalna jazda: 8,5 LITRA

Rozpacz.... cos masz popsute..... nawet jak na forda- to tragedia....
C5 to 'nieco' wieksze ale powyżej 7 l w miescie rzadko wychodzi...

ten 1.9 volkswagena to chyba najlepszy silnik diesla na swiecie. Jeżdziłe
golfem 3 bez turba,
można było 4 litry na trasie zrobic ....

Użytkownik "Rafal"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Kuba"  napisał w wiadomości

>
> Użytkownik "surfguru"  napisał w wiadomości
>
>
> *nowoczesny 1,8 TDCI w focusie z 2002r: Verbrauch
>
> Może nie jest to odpowiedź na zadane pytanie ale powiem jedno. TDCi to
> bardzo awaryjny silnik. Prynajmniej w moim mondeo (2.0 TDCi 130 KM)
>
> Przy deptaniu: 11 LITRÓW
> Na trasie przy leciutkiej nodze: 7 LITRÓW
> Normalna jazda: 8,5 LITRA

Rozpacz.... cos masz popsute..... nawet jak na forda- to tragedia....
C5 to 'nieco' wieksze ale powyżej 7 l w miescie rzadko wychodzi...

Niekoniecznie.. raczej stawiałbym na technikę jazdy.. te 130KM pić muszą
więc
ak ktoś korzysta z nich intensywnie to nie ma rady.. za darmo nic nie ma

ten 1.9 volkswagena to chyba najlepszy silnik diesla na swiecie. Jeżdziłe
golfem 3 bez turba,
można było 4 litry na trasie zrobic ....

A ja bym raczej powiedział że najgorszy.. botakiego hałasu i wibracji to
żaden
inny (z nowocześniejszych a nie z "beczek" ) nie dostarcza...
Nie dla każdego jedyne kryterium to spalanie...

On 24 May 2007 03:58:37 -0700,  surfguru wrote:

Raczej nie daję temu wiary, wiadomo że testy są nie do końca
odpowiadające rzeczywistości, mimo wyraźniej różnicy spodziewam się
lepszej kultury i ekonomii po focusie jednak, co myślicie na ten
temat?? (bo trudno uwierzyć że konstrukcja TDI z początku lat 90 jest
ekonomiczniejsza niż całkiem świeża jednostka sprzed kilku lat)

Ja tam nie wiem, ale czy od technicznej strony jest miedzy tymi
technologiami taka roznica ? To nie sa pompowtryskiwacze sprzed
30 czy wiecej lat - to jednak wtryskiwacz elektronicznie sterowany.
A czy pompa jest jedna czy rozrzucona to juz chyba bez wiekszego
znaczenia.

Przy dieslu liczy sie cisnienie wtrysku - PD sie chwala rzedu 2000atm,
czyli porownywalnie z CR.

On Thu, 24 May 2007 21:48:09 +0200,  MG wrote:

Ja tam nie wiem, ale czy od technicznej strony jest miedzy tymi
technologiami taka roznica ? To nie sa pompowtryskiwacze sprzed
30 czy wiecej lat - to jednak wtryskiwacz elektronicznie sterowany.

różnica jest kolosalna
- CR pozwala na sterowanie kątem wtrysku i dawką praktycznie niezależnie od
reszty silnika
- pompowtrysk może wtryskiwać tylko wtedy, gdy zostanie mechanicznie
napędzony od wałka, dlatego dużo trudniej steruje się przebiegiem wtrysku

Przy dieslu liczy sie cisnienie wtrysku - PD sie chwala rzedu 2000atm,
czyli porownywalnie z CR.

uproszczenie ważne są m.in. kąt wtrysku, dawka, możliwość podziału dawki, itd

Użytkownik "J.F." napisał

Ale efekt masz taki ze calkiem porownywalne silniki wychodza i VAG sie
nie spieszy z zakupem licencji na CR ..

J.F.  napisał(a):

Ale efekt masz taki ze calkiem porownywalne silniki wychodza i VAG sie
nie spieszy z zakupem licencji na CR ..

J.F. pisze:

Ale przeciez one steruja przebiegiem wtrysku i to dosc ambitnie.
Chcesz w suwie wydechu czy ssania tryskac ?

Przy dieslu liczy sie cisnienie wtrysku - PD sie chwala rzedu 2000atm,
czyli porownywalnie z CR.

uproszczenie ważne są m.in. kąt wtrysku, dawka, możliwość podziału dawki, itd

Ale efekt masz taki ze calkiem porownywalne silniki wychodza i VAG sie
nie spieszy z zakupem licencji na CR ..

On Sat, 26 May 2007 15:50:20 +0200,  Wojciech Smagowicz [ZIWK] wrote:

J.F. pisze:

Ale przeciez one steruja przebiegiem wtrysku i to dosc ambitnie.
Chcesz w suwie wydechu czy ssania tryskac ?

Na przykład - w silnikach Renault - w czasie pojedynczego wtrysku
następują 3 wtryśnięcia paliwa do komory spalania.

Jak takie działanie zrealizować pompowtryskiwaczem, który ma znacznie
większą masę części ruchomych i tym samą większą bezwładność ??

Ale efekt masz taki ze calkiem porownywalne silniki wychodza i VAG sie
nie spieszy z zakupem licencji na CR ..

Yps. Próbował wprowadzić - z marnym efektem i sporymi problemami :-(

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On Sat, 26 May 2007 15:50:20 +0200,  Wojciech Smagowicz [ZIWK] wrote:
>J.F. pisze:
>> Ale przeciez one steruja przebiegiem wtrysku i to dosc ambitnie.
>> Chcesz w suwie wydechu czy ssania tryskac ?

>Na przykład - w silnikach Renault - w czasie pojedynczego wtrysku
>następują 3 wtryśnięcia paliwa do komory spalania.

Ale w silnikach TDI o ile sie orientuje jest podobnie

>Jak takie działanie zrealizować pompowtryskiwaczem, który ma znacznie
>większą masę części ruchomych i tym samą większą bezwładność ??

Mylisz epoki. Czesc pompujaca to jedno, a zaworek sterujacy jest.

>> Ale efekt masz taki ze calkiem porownywalne silniki wychodza i VAG sie
>> nie spieszy z zakupem licencji na CR ..

On Sat, 26 May 2007 21:37:36 +0200,  MG wrote:

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

>Na przykład - w silnikach Renault - w czasie pojedynczego wtrysku
>następują 3 wtryśnięcia paliwa do komory spalania.
Ale w silnikach TDI o ile sie orientuje jest podobnie

:-)  tak, ale tylko w tych z CR :-)))))))))
np. 3.0 TDI nie jest na pompowtryskach :-)))

>Jak takie działanie zrealizować pompowtryskiwaczem, który ma znacznie
>większą masę części ruchomych i tym samą większą bezwładność ??

Mylisz epoki. Czesc pompujaca to jedno, a zaworek sterujacy jest.

No i co, że zaworek???  Bez zaworków to już w latach 60-tych cummins robił
silniki na pompowtryskach.
Współczesne pompowtryski to wtrysk z podziałem na 2 dawki.
W CR można jednak więcej.