Witam

Szukam dla siebie pierwszego motocykla.

(Choć w młodości/podstawówce z 6 lat zjeździłem motorowerem)

Motor ma mi służyć do samodzielnych "zabaw" w trudnym terenie,
i okazjonalnych wyjazdów z żoną na wyprawy tak do 300 km.

Jestem maniakiem trudnego terenu (na razie na rowerze)
dlatego oczekuję dobrych cech enduro.

Jednocześnie podobają mi się duże motocykle!
Ale ze względu na brak doświadczenia celuję w pojemność
600 - 750 cm.


Co byście mi polecili ze względu na moje preferencje.

Do wydania ok. 10tys. zł. wiec zakładam coś używanego,
ale nie chciałbym coś bardzo starego, młodszy od 2000r.

Na razie w oko wpadły mi:
- Honda Africa Twin
- Yamacha XT / XTZ Tenere
- Suzuki DR 650

Co polecicie? Co sądzicie o moich wyborach?

Sexbox pisze:

Witam

Na razie w oko wpadły mi:
- Honda Africa Twin
- Yamacha XT / XTZ Tenere
- Suzuki DR 650

Co polecicie? Co sądzicie o moich wyborach?

Szukam dla siebie pierwszego motocykla.

Motor ma mi służyć do samodzielnych "zabaw" w trudnym terenie,
i okazjonalnych wyjazdów z żoną na wyprawy tak do 300 km.

Jestem maniakiem trudnego terenu (na razie na rowerze)
dlatego oczekuję dobrych cech enduro.

Jednocześnie podobają mi się duże motocykle!
Ale ze względu na brak doświadczenia celuję w pojemność
600 - 750 cm.


Co byście mi polecili ze względu na moje preferencje.

Do wydania ok. 10tys. zł. wiec zakładam coś używanego,
ale nie chciałbym coś bardzo starego, młodszy od 2000r.

Na razie w oko wpadły mi:
- Honda Africa Twin

- Yamacha XT / XTZ Tenere

- Suzuki DR 650

Co polecicie? Co sądzicie o moich wyborach?

Użytkownik "Sexbox"  napisał w wiadomości

ale nie chciałbym coś bardzo starego, młodszy od 2000r.

Dnia 21.07.2008 McGregor <grzechryba> napisał/a:

Użytkownik "Sexbox"  napisał w wiadomości

ale nie chciałbym coś bardzo starego, młodszy od 2000r.

Motocykle to nie samochody:-) Tutaj rocznik nie jest wyrocznią. Tu patrzy się na
stan i utrzymanie. Znam wiele maszyn 10 letnich w stanie nówka-salon, ale
widziałem sporo 4-6 letnich zakatowanych frędzli:-) Więc nie przesadzaj z tą
starością.

Użytkownik "Piotrek Roczniak"  napisał w wiadomości

Dziwne myślałem że z samochodami jest tak samo...

Użytkownik "McGregor"

w sezonie. W samochcodach przebiegi są zdecydowanie większe. Poza tym o
motocykl dba się duzo bardziej niż o puszkę. Ale Ty pewnie tego nie
zrozumiesz...

Dnia 21.07.2008 ania  napisał/a:

Użytkownik "McGregor"

w sezonie. W samochcodach przebiegi są zdecydowanie większe. Poza tym o
motocykl dba się duzo bardziej niż o puszkę. Ale Ty pewnie tego nie
zrozumiesz...

ja tez tego nie rozumiem, albo sie jest fleja, albo nie, a nie: jest sie
fleja samochodowa, nie bedac fleja motocyklowa

Użytkownik "Piotrek Roczniak"

To nie tak... Na motur można chuchać, dmuchać i co drugi dzień polerować
jednocześnie używając samochodu jako zwykłego środka lokomocji.
Nie trzeba koniecznie być w tym celu fleją.

Użytkownik "ania"  napisał w wiadomości

dbac nie znaczy tylko chuchac nie? dbac to dbac i juz, moze byc zakurzony :-)
to jak z kiepowaniem petow na ulicy - jesli nie robi tego w domu, nie znaczy, ze nie jest fleja, czy nie brak mu kultury - brak i juz :-)

Użytkownik "McGregor"

Aniu, motor to motor. Samochód to tylko środek lokomocji. Czujesz różnicę?
:-)

Użytkownik "ania"  napisał w wiadomości

Użytkownik "McGregor"

Aniu, motor to motor. Samochód to tylko środek lokomocji. Czujesz
różnicę?  :-)

no dobrze - mieszkanie to mieszkanie, a ulica to ulica (w sensie: mozna
na  nia pluc i wywalac pety) - czujesz roznice?:-)

Użytkownik "McGregor"

Nic nie mówiłem o ulicy. Dbanie o coś a zachowywanie się jak chuj i
prostak to całkiem inne sprawy. Zły przykład podałaś. Całkiem zły.:-)

no dobrze - mieszkanie to mieszkanie, a ulica to ulica (w sensie: mozna na
nia pluc i wywalac pety) - czujesz roznice?:-)

Użytkownik "Mustafa" <

a różnica między domem a ulicą jest np taka że po ulicy się chodzi w
butach a po domu w kapciach :)

niby można po domu w butach ale o dom dba się jednak trochę bardziej niż o
ulicę (na którą się nie pluje i nie rzuca petów)

i dlatego zgadzam się że motor to motor a samochód to środek lokomocji i
nie ma to nic wspólnego z byciem fleją czy nie :)

ania pisze:

czyli motocykl nie jest srodkiem lokomocji?

Dla niektorych wylacznie, dla niektorych wcale. Dla mnie wcale.

oo :) Teraz po polskiemu :)


--
Kuczu
LOUD PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C
http://www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

o ulice powinno sie dbac tak samo - czyli jednak ciagle brak nam kultury i
co?:-)

Użytkownik "Mustafa"

rozumiem że codziennie dymasz z mopem na ulicę i nie schodzisz stamtąd
dopóki się nie świeci jak parkiet w domu :D

jasne? tylko po co ja to tlumacze, jesli i tak tego nie zrozumiesz :-P

Użytkownik "Mustafa"

zanim postanowiłaś mnie "zagadać" trzeba było przeczytać to (ze
zrozumieniem)

"niby można po domu w butach ale o dom dba się jednak trochę bardziej niż
o
ulicę (na którą się nie pluje i nie rzuca petów)"

Mustafa pisze:

a różnica między domem a ulicą jest np taka że po ulicy się chodzi w butach a po domu w kapciach :)

Użytkownik "Piotrek Roczniak"  napisał w wiadomości

Dnia 21.07.2008 ania  napisał/a:

Użytkownik "McGregor"

w sezonie. W samochcodach przebiegi są zdecydowanie większe. Poza tym o
motocykl dba się duzo bardziej niż o puszkę. Ale Ty pewnie tego nie
zrozumiesz...

ja tez tego nie rozumiem, albo sie jest fleja, albo nie, a nie: jest sie
fleja samochodowa, nie bedac fleja motocyklowa

To nie tak... Na motur można chuchać, dmuchać i co drugi dzień polerować
jednocześnie używając samochodu jako zwykłego środka lokomocji.
Nie trzeba koniecznie być w tym celu fleją.

ania pisze:

ja tez tego nie rozumiem, albo sie jest fleja, albo nie, a nie: jest sie fleja samochodowa, nie bedac fleja motocyklowa

Użytkownik "Kuczu"

Droga Aniu. Ja swoje auto mam w glebokim powazaniu. Ma jezdzic i juz.
Wyglad wewnetrzny i zewnetrzny mam w d... Olej dolewam jak mi sie
przypomni, myje raz do roku na Wielkanoc. Dziury w podlodze nie zaspawalem
od pol roku, bo mi sie nie chce.

Dnia 21.07.2008 McGregor <grzechryba> napisał/a:

Użytkownik "Piotrek Roczniak"  napisał w wiadomości

Dziwne myślałem że z samochodami jest tak samo...

To źle myślałeś. Większość samochodów jeździ cały rok. Większość motocykli tylko
latem. Najczęściej miesiąc lub dwa w roku. Stąd przebiegi u niektórych po 1-2kkm
w sezonie. W samochcodach przebiegi są zdecydowanie większe.

Poza tym o motocykl
dba się duzo bardziej niż o puszkę. Ale Ty pewnie tego nie zrozumiesz...

Użytkownik "Piotrek Roczniak"  napisał w wiadomości

I co to ma do rzeczy? Samochody mają większe przebiegi i tyle. Co ma do
tego kwestia stosunku wieku do przebiegu w konkretnym egzemplarzu?

Rozumiem doskonale.

Piotrek Roczniak pisze:

Dnia 21.07.2008 McGregor <grzechryba> napisał/a:

Użytkownik "Sexbox"  napisał w wiadomości

ale nie chciałbym coś bardzo starego, młodszy od 2000r.

Motocykle to nie samochody:-) Tutaj rocznik nie jest wyrocznią. Tu patrzy się na stan i utrzymanie. Znam wiele maszyn 10 letnich w stanie nówka-salon, ale widziałem sporo 4-6 letnich zakatowanych frędzli:-) Więc nie przesadzaj z tą starością.

Dziwne myślałem że z samochodami jest tak samo...

On Mon, 21 Jul 2008 05:16:48 +0200, "Sexbox"
 wrote:

Witam

Jestem maniakiem trudnego terenu (na razie na rowerze)
dlatego oczekuję dobrych cech enduro.

Jednocześnie podobają mi się duże motocykle!

Ale ze względu na brak doświadczenia celuję w pojemność
600 - 750 cm.

Co byście mi polecili ze względu na moje preferencje.

Co polecicie? Co sądzicie o moich wyborach?

On 2008-07-21 05:16:48 +0200, "Sexbox"  said:

Motor ma mi służyć do samodzielnych "zabaw" w trudnym terenie,
i okazjonalnych wyjazdów z żoną na wyprawy tak do 300 km.

Jestem maniakiem trudnego terenu (na razie na rowerze)
dlatego oczekuję dobrych cech enduro.

Jednocześnie podobają mi się duże motocykle!

Co byście mi polecili ze względu na moje preferencje.

Do wydania ok. 10tys. zł. wiec zakładam coś używanego,
ale nie chciałbym coś bardzo starego, młodszy od 2000r.

Na razie w oko wpadły mi:
- Honda Africa Twin

- Yamacha XT / XTZ Tenere

- Suzuki DR 650

Co polecicie?

Sexbox pisze:

Szukam dla siebie pierwszego motocykla.

(Choć w młodości/podstawówce z 6 lat zjeździłem motorowerem)

Motor ma mi służyć do samodzielnych "zabaw" w trudnym terenie,
i okazjonalnych wyjazdów z żoną na wyprawy tak do 300 km.

Jestem maniakiem trudnego terenu (na razie na rowerze)
dlatego oczekuję dobrych cech enduro.

Jednocześnie podobają mi się duże motocykle!
Ale ze względu na brak doświadczenia celuję w pojemność
600 - 750 cm.

- Honda Africa Twin
- Yamacha XT / XTZ Tenere
- Suzuki DR 650

Co polecicie? Co sądzicie o moich wyborach?

Dziękuję za wszelkie uwagi.

Odpowiem co rozumem TRUDNY TEREN, bo widze że to jest newralgiczna kwestia.

Na pewno nie mam na myśli skoków itp.
Raczej przedzieranie się przez las, chaszcze, poza ścieżkami
z nienajwyższą prędkością.

Raczej przeprawa a nie rajd.

Trudny tzn. taki że nie zawsze można jechać - a czasmi
trzeba pchać ciągnąć.

Choć taplania się w błocie raczej nie lubię - wolę nadłożyć drogi ;)



Nie wykluczam wypadów do miasta i jak wspomniałem średnio długich (300km)
wypraw nad jeziorko i poginanie szutrami w dwójkę.


Jeżeli te szczegóły pozwolą komuś coś jeszcze doradzić - będe wdzięczny!

PS.

Czym i ile różni się dzisiejszy "XT660Z Tenere" do starszych "XTZ 750 Tenere"??

Gdzie  w necie jest najbardziej aktywne forum motocyklistów Enduro/turystyki???

Czym i ile różni się dzisiejszy "XT660Z Tenere" do starszych "XTZ 750
Tenere"??

On Tue, 22 Jul 2008 07:48:43 +0200, "Scyzoryk"
 wrote:

masa, pojemność, 660 to singiel a 750 2 x rzędowka. Do dużej tenery raczej
sie nie przymierzaj bo Cie zniszczy w terenie :) No chyba że jesteś "kawał
chłopa" ;)

On 2008-07-22 09:13:29 +0200,  said:

masa, pojemność, 660 to singiel a 750 2 x rzędowka. Do dużej tenery raczej
sie nie przymierzaj bo Cie zniszczy w terenie :) No chyba że jesteś "kawał
chłopa" ;)

Wszystkie tenery go zniszcza w przeprawowce. Napisal ze jest zielony
jak szczypiiorek.

Co nie zmienia faktu że klamek powinien na początku
parę kupić i wozić ze sobą,

a na miekkie nie zjezdzac bez asysty
drugiej osoby (czasami naprawde trudno sie wygrzebac spod motocykla,
nawet jesli ma sie cale kosci).

Bol jest taki ze xt 600 ani nie pozwoli mu na szybka i swobodna nauke
w terenie, ani nie pozwoli na wygodna jazde gdzies dalej w 2 osoby.
Tyle IMHO.

On Tue, 22 Jul 2008 10:28:20 +0200, de Fresz
wrote:

To nawet nie kwestia doswiadczenia, to kwestia masy.

Dobre handbary z aluminiowa szyna powinny dac rade.

Chujtam wygrzebac sie spod, wez wyciagnij sam sprzeta z blota do kolan.
Albo chociaz z sypkiego piachu, gdzie nie masz juz szansy ruszyc.

On 2008-07-22 11:03:46 +0200,  said:

To nawet nie kwestia doswiadczenia, to kwestia masy.

To tez, ale glownie idzie o to zeby nie wyjebac i sie nie zatrzymac. A
doswiadczony moze wiecej.

Dobre handbary z aluminiowa szyna powinny dac rade.

No chyba ze tez pekna :)

Chujtam wygrzebac sie spod, wez wyciagnij sam sprzeta z blota do kolan.
Albo chociaz z sypkiego piachu, gdzie nie masz juz szansy ruszyc.

No tak, Ty pycisz po piochu :) Ale jak masz pod noga kamienie, a na
nodze motur to wygrzebanie sie nie jest juz takie hopsiup :)

A podnoszenie motura ktory lezy na zboczu do gory kolami to juz wogole
nie je bajka (dla takiego leszcza jak ja) :)

Użytkownik "de Fresz"napisał

Co nie zmienia faktu że klamek powinien na początku
parę kupić i wozić ze sobą,

Dobre handbary z aluminiowa szyna powinny dac rade.

On 2008-07-22 11:28:49 +0200, "Jarecki [KenLee]"  said:

Przy duzych glebach
potrafia sie obrocic na mocowaniu do kiery i wtedy klamka potrafi strzelic,

i nie pekaja same tak jak dwupunktowe bez alu.

masa, pojemność, 660 to singiel a 750 2 x rzędowka. Do dużej tenery raczej sie nie przymierzaj bo Cie zniszczy w terenie :) No chyba że jesteś "kawał chłopa" ;)

On Jul 21, 11:45 pm, "Sexbox"  wrote:

PS.

Czym i ile różni się dzisiejszy "XT660Z Tenere" do starszych "XTZ 750
Tenere"??

Gdzie  w necie jest najbardziej aktywne forum motocyklistów
Enduro/turystyki???

Odpowiem co rozumem TRUDNY TEREN, bo widze że to jest newralgiczna
kwestia.

Na pewno nie mam na myśli skoków itp.
Raczej przedzieranie się przez las, chaszcze, poza ścieżkami
z nienajwyższą prędkością.

Raczej przeprawa a nie rajd.

Trudny tzn. taki że nie zawsze można jechać - a czasmi
trzeba pchać ciągnąć.

Choć taplania się w błocie raczej nie lubię - wolę nadłożyć drogi ;)

Nie wykluczam wypadów do miasta i jak wspomniałem średnio długich (300km)
wypraw nad jeziorko i poginanie szutrami w dwójkę.

To jeszcze dopisz Trampka z porządnymi gmolami :)

Dopisałem, ale przynajmniej na zdjeciach wygląda on bardzo SZOSOWO!

A co można powiedzieć o takim czymś:
http://www.allegro.pl/item397460625_honda_fmx_650_enduro_nie_xr_cbr_cross_crf_cr.html

Ciekawa cena za prawie nowy!?!
Ale czy to na pewno supermoto czy taki udawak?

A co można powiedzieć o takim czymś:

Siemka

***Użytkownik "Scyzoryk"
 1) asfalt z zoną + czasem teren, niezbyt cieżki (Trampek, )

Kolo wazy 100, wiec na asfaltach bedzie musial wykazac sie nielada
cierpliwoscia zeby cos szybszego od kolarzy wyprzedzic.
IHMO trampek to swietny sprzecik do jazdy solo i to w zasadzie nie daleko od
domq. Na pewno nie dla dwoch osob i bagazu.

Tytus

On Thu, 24 Jul 2008 13:33:54 +0200, "Tytus z Fabryki"
 wrote:

Siemka

Kolo wazy 100, wiec na asfaltach bedzie musial wykazac sie nielada
cierpliwoscia zeby cos szybszego od kolarzy wyprzedzic.

IHMO trampek to swietny sprzecik do jazdy solo i to w zasadzie nie daleko od
domq.

Siemka

***Uzytkownik <newrom
 nie desperuj Mirmilku, jezdzilem troche starym trampkiem i w dwie osoby z
chalupa w kufrach dalo rade. Tyle ze brakowalo miejsca, no i oczywiscie mocy
do dynamicznego wyprzedzania przy predkosci ok 100-120 km/h.

a czy ja cos innego napisalem???
"Kolo wazy 100, wiec na asfaltach bedzie musial wykazac sie nielada
cierpliwoscia zeby cos szybszego od kolarzy wyprzedzic."
Poza tym to dobre moto zeby go zawiesc PKP do zakopca a potem z gorki to
nawet furmanki da rade :))).
Raz czy dwa rade jezdzilem z Trampkami i o ile trzeba utrzymywac V const
jest OK ale wyprzedzenie ciezarowki zwlaszcza przelamanie odkosow powietrza
to trudna sztuka.

Uzytkownik "Sexbox" > No mam 185cm (zona szczupla)!
 A jak jest z XT (Z) Tenerie?

Wzrost masz OK do ST, ale na pierwsze moto chyba bym odradzal. Sprzecik ma
lekko narowisty silnik i slabe hamulce. Ale ogolnie sprawuje sie OK i daje
rade. Za ta kase o ktorej pisales kupisz ladna XTZ750 i jeszcze na kask
zostanie (nie koniecznie za tysia)
zajrzyj na www.xtzclub.pl

Tytus




Tytus

Kolo wazy 100, wiec na asfaltach bedzie musial wykazac sie nielada
cierpliwoscia zeby cos szybszego od kolarzy wyprzedzic.
IHMO trampek to swietny sprzecik do jazdy solo i to w zasadzie nie daleko
od domq. Na pewno nie dla dwoch osob i bagazu.

Tytus z Fabryki wrote:

Siemka

***Użytkownik "Scyzoryk"
1) asfalt z zoną + czasem teren, niezbyt cieżki (Trampek, )

Kolo wazy 100, wiec na asfaltach bedzie musial wykazac sie nielada
cierpliwoscia zeby cos szybszego od kolarzy wyprzedzic.
IHMO trampek to swietny sprzecik do jazdy solo i to w zasadzie nie
daleko od domq. Na pewno nie dla dwoch osob i bagazu.

Tytus

On Jul 21, 11:41 pm, "Sexbox"  wrote:

Jeżeli te szczegóły pozwolą komuś coś jeszcze doradzić - będe wdzięczny!

IMHO kup jakiegos singla 600.
najwygodniejszy: f650gs

najbardziej hardcorowy (z uwzglednieniem twoich wymagan): lc4 w wersji

On Jul 23, 12:21 am, "Sexbox"  wrote:

> IMHO kup jakiegos singla 600.
> najwygodniejszy: f650gs

Wygląda pięknie, ale ten nowy z ramą kratownicową,
tylko że to trochę, a nawet bardzo przekracza mój budżet.

> najbardziej hardcorowy (z uwzglednieniem twoich wymagan): lc4 w wersji

Dziśiaj cały dzień czytam o nim, bardzo mnie zainteresował,
choć w opiniach przeplatają się uwagi sporej usterkowości.

Jak to z nim jest w stosunku do japończyków???

Odpowiem co rozumem TRUDNY TEREN, bo widze że to jest newralgiczna kwestia.
Raczej przedzieranie się przez las, chaszcze, poza ścieżkami
z nienajwyższą prędkością.

Raczej przeprawa a nie rajd.

Trudny tzn. taki że nie zawsze można jechać - a czasmi
trzeba pchać ciągnąć.

On 2008-07-24 20:08:21 +0200, Andrzej Luczak  said:

Na początku sezonu zrobiłem krótki wypad XTZ750 po asfaltach, niedoliczyłem się paliwa, motocykl stanął, na moje nieszczęście wiedziałem że jeden kilometr dalej jest stacja paliw. Ambitnie wyliczyłem że dam radę, dałem.

Ambitnie wyliczyłem że dam radę, dałem.

A nie lepiej bylo pojsc spacerkiem, nalac w kanisterek i wrocic pogwizdujac? Pewnie nawet szybciej by poszlo. Tak tylko pytam z ciekawosci ;-)

Siemka

***Użytkownik "Andrzej Luczak"

Jak ambicja zadziała to szkieło i oko mędrca nie ma nic do gadania :-)

Szukam dla siebie pierwszego motocykla.

Motor ma mi służyć do samodzielnych "zabaw" w trudnym terenie,
i okazjonalnych wyjazdów z żoną na wyprawy tak do 300 km.

Jestem maniakiem trudnego terenu (na razie na rowerze)
dlatego oczekuję dobrych cech enduro.

Jednocześnie podobają mi się duże motocykle!
Ale ze względu na brak doświadczenia celuję w pojemność
600 - 750 cm.
Co byście mi polecili ze względu na moje preferencje.

Użytkownik "Andrzej Luczak"  napisał:

Nie ma takiego motocykla, który spełniałby te kryteria.
Jeśli jesteś maniakiem trudnego terenu na rowerze- więc masz rozeznanie w branży rowerowej. Tam specjalizacja jest równie daleko posunięta.

musisz sie zdecydować czy chcesz moto na:
1) asfalt z zoną + czasem teren, niezbyt cieżki (Trampek, XT, DR)
2) Głownie teren z mozliwościa dojechania kilku km po asfalcie lub krotkie wypady w dwie osoby (nie ma co liczyc na komfort)(wibracje, waskie niezbyt wygodne siedzenie itd.) (LC4, TT, XR)
3) typowa terenówka do kopania sie w blocie (coś malego, mocnego i leciutkiego)

Myślę że wybiorę coś z 1) (Trampek, XT, DR)
Czy patrząc już na te konkretne 3 motory można wyróżnić w nich
jakieś konkretne różnice?
Jak się do nich ma AfricaTwin? A jak XTZ?

Nie ma takiego motocykla, który spełniałby te kryteria.

Zdaje sobie z tego sprawę.
Natomiast nie kupię dwóch motorów - musze wybrać coś co najbardziej spełni moje oczekiwania.

musisz sie zdecydować czy chcesz moto na:
1) asfalt z zoną + czasem teren, niezbyt cieżki (Trampek, XT, DR)
2) Głownie teren z mozliwościa dojechania kilku km po asfalcie lub krotkie wypady w dwie osoby (nie ma co liczyc na komfort)(wibracje, waskie niezbyt wygodne siedzenie itd.) (LC4, TT, XR)
3) typowa terenówka do kopania sie w blocie (coś malego, mocnego i leciutkiego)

Myślę że wybiorę coś z 1) (Trampek, XT, DR)
Czy patrząc już na te konkretne 3 motory można wyróżnić w nich
jakieś konkretne różnice?
Jak się do nich ma AfricaTwin? A jak XTZ?

do singli dolaczyl bym takze Kawe KLR 650 , najlepiej w wersji hamerykanskiej
z prednia owiewka , ale i wersja juropyjska jest niezla

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Myślę że wybiorę coś z 1) (Trampek, XT, DR)
Czy patrząc już na te konkretne 3 motory można wyróżnić w nich
jakieś konkretne różnice?
Jak się do nich ma AfricaTwin? A jak XTZ?

Tak więc wybierasz opcję 1 i miej świadomość, że definitywnie
rezygnujesz z możliwości "trudny teren". Jak więc rozumieć zdanie
z pierwszego postu

Jeśli chcesz toczydełko po leśnych i polnych drogach to Transalp jest
dobrym wyborem, ale uwzględnić trzeba swoje i żony gabaryty, powyżej 180cm jest na nim trudniej. Para XTZ/Africa na większego chłopa, dłuższe przeloty, ale w tych pieniądzach nie będzie dostępna w młodszych rocznikach (XTZ była produkowana do ok.1997r.)

Tak więc wybierasz opcję 1 i miej świadomość, że definitywnie
rezygnujesz z możliwości "trudny teren".

Tak że muszę udubruchać jakoś żonę i jej też dać trochę przyjemności
z posiadania motocykla. Może kiedyś kupie sobie małego do szaleństw.

A nawet przy 1) motocykl musi mnie wyciągnąć z paru moich
miejsc wokół ulubionego jeziorka gdzie jeżdzimy. I przyjemnie
popitalać po szutrze/piachu wybierajac nawet większe dziury.

Jeśli chcesz toczydełko po leśnych i polnych drogach to Transalp jest
dobrym wyborem, ale uwzględnić trzeba swoje i żony gabaryty, powyżej 180cm jest na nim trudniej. Para XTZ/Africa na większego chłopa, dłuższe przeloty, ale w tych pieniądzach nie będzie dostępna w młodszych rocznikach (XTZ była produkowana do ok.1997r.)

No mam 185cm (żona szczupła)!
A jak jest z XT (Z) Tenerie?

Sexbox wrote:

Do wydania ok. 10tys. zł. wiec zakładam coś używanego,
ale nie chciałbym coś bardzo starego, młodszy od 2000r.