Smorawiński ma na demo M550d. Przejechałem się i jakie mam wnioski.

Ktoś, kto kompletował akurat tą demówkę, to lekko mówiąc
mało kompetentny. Zamówiona sztuka bez okna dachowego,
bez dostępu komfortowego. Kolor OK. Fotele komfortowe OK.
Wkurwiający system start-stop. Ja rozumiem, że szybko
uruchamia silnik, ale wyobrażam sobie sytuację, jak mamy
rozgrzane turbo a tu start-stop nam wyłÄ…czy silnik.
Genialne. Rasowy dźwięk silnika wydobywa się.. uwaga..
z głośników. No z tym to przegięli i to konkretnie.

Największa porażka to cena. 550.000 PLN. Dla diesla R6
taka cena to pomyłka. A8 4.2 V8 TDI jest tańsze.

Porównywalnie latający A6 3.0 TDI Biturbo jest o 200 kpln
tańszy. Nigdy Audi nie miałem, ale chyba zobaczę jak
z tą marką jest. Jeśli BMW F10 to zdecydowanie 535d.
IMO wystarczy.


--
http://www.pobralem.pl
I'm still clean....

Thu, 09 Aug 2012 21:47:06 +0200, megrims

ale wyobrażam sobie sytuację, jak mamy
rozgrzane turbo a tu start-stop nam wyłÄ…czy silnik.

Sprawdziłeś empirycznie, czy gdybasz? Na logikę (a o jej brak inżynierów
nie posądzam) po pałowaniu turbo system start-stop nie zadziała, dopóki
turbawka nie osiągnie optymalnej i bezpiecznej temperatury.

--
Pozdor Myjk

Myjk wrote:

ale wyobrażam sobie sytuację, jak mamy
rozgrzane turbo a tu start-stop nam wyłÄ…czy silnik.

Sprawdziłeś empirycznie, czy gdybasz? Na logikę (a o jej brak
inżynierów nie posądzam) po pałowaniu turbo system start-stop nie
zadziała, dopóki turbawka nie osiągnie optymalnej i bezpiecznej
temperatury.

Musi być wysoki próg zadziałania.
Po jeździe autostradowej, przy zjeździe z autostrady droga
podporządkowana - "start-stop" gasi na podjeździe.
Chyba, że uznał, że wystygło, albo za zimne było.
Ale raczej te systemy dziwnie obliczają, bo zimny silnik też gasi
(minuta po dopaleniu na pierwszych światłach)

W dniu 2012-08-10 15:42, cef pisze:

Myjk wrote:

ale wyobrażam sobie sytuację, jak mamy
rozgrzane turbo a tu start-stop nam wyłÄ…czy silnik.

Sprawdziłeś empirycznie, czy gdybasz? Na logikę (a o jej brak
inżynierów nie posądzam) po pałowaniu turbo system start-stop nie
zadziała, dopóki turbawka nie osiągnie optymalnej i bezpiecznej
temperatury.

Musi być wysoki próg zadziałania.
Po jeździe autostradowej, przy zjeździe z autostrady droga
podporządkowana - "start-stop" gasi na podjeździe.
Chyba, że uznał, że wystygło, albo za zimne było.
Ale raczej te systemy dziwnie obliczają, bo zimny silnik też gasi
(minuta po dopaleniu na pierwszych światłach)

Środowisko najważniejsze. Chuj z kosztami dla środowiska, jakie
generuje wyprodukowanie nowej turbiny, utylizacja starej i wymiana
oleju. Ale te było wałkowane tu dziesiątki razy.
--
http://www.pobralem.pl
I'm still clean....

W dniu 10-08-2012 16:03, megrims pisze:

Środowisko najważniejsze. Chuj z kosztami dla środowiska, jakie
generuje wyprodukowanie nowej turbiny, utylizacja starej i wymiana
oleju. Ale te było wałkowane tu dziesiątki razy.

A skąd pewność, że po ostrym pałowaniu kiedy wyłączenie mogłoby zaszkodzić turbinie START-STOP będzie aktywny?

--
Pozdr.

W dniu 2012-08-10 21:00, DoQ pisze:

W dniu 10-08-2012 16:03, megrims pisze:

Środowisko najważniejsze. Chuj z kosztami dla środowiska, jakie
generuje wyprodukowanie nowej turbiny, utylizacja starej i wymiana
oleju. Ale te było wałkowane tu dziesiątki razy.

A skąd pewność, że po ostrym pałowaniu kiedy wyłączenie mogłoby
zaszkodzić turbinie START-STOP będzie aktywny?

Pewności nie ma. Ale jestem pewien, że taki system na trwałość
auta raczej pozytywnego wpływu nie ma.


--
http://www.pobralem.pl
I'm still clean....

W dniu 10-08-2012 21:11, megrims pisze:

A skąd pewność, że po ostrym pałowaniu kiedy wyłączenie mogłoby
zaszkodzić turbinie START-STOP będzie aktywny?

Pewności nie ma. Ale jestem pewien, że taki system na trwałość
auta raczej pozytywnego wpływu nie ma.

Panie - psujom się te nowe auta, 100kkm i do kapitalki!


--
Pozdr.

W dniu 2012-08-10 21:13, DoQ pisze:

W dniu 10-08-2012 21:11, megrims pisze:

A skąd pewność, że po ostrym pałowaniu kiedy wyłączenie mogłoby
zaszkodzić turbinie START-STOP będzie aktywny?

Pewności nie ma. Ale jestem pewien, że taki system na trwałość
auta raczej pozytywnego wpływu nie ma.

Panie - psujom się te nowe auta, 100kkm i do kapitalki!

MB to nawet przy dużo mniejszym. Ale E60 535d z 2007
przejechało 130000 i generalnie do kapitalki to jeszcze
daleko.


--
http://www.pobralem.pl
I'm still clean....

begin megrims

MB to nawet przy dużo mniejszym. Ale E60 535d z 2007 przejechało 130000
i generalnie do kapitalki to jeszcze daleko.

Przestał już dymić z korka wlewu oleju? :))

--
ignorance is bliss

W dniu 10-08-2012 22:35, tĐž pisze:

MB to nawet przy dużo mniejszym. Ale E60 535d z 2007 przejechało 130000
i generalnie do kapitalki to jeszcze daleko.

Przestał już dymić z korka wlewu oleju? :))

Teraz dymi wydechem :D



--
Pozdr.

begin DoQ

Teraz dymi wydechem :D

Na niebiesko?

--
ignorance is bliss

W dniu 10-08-2012 22:43, tĐž pisze:

Teraz dymi wydechem :D

Na niebiesko?

Tak. Celowy zabieg. To taka moda na niebieski kolor jak np. podświetlenie zegarów w VW.


--
Pozdr.

begin DoQ

Tak. Celowy zabieg. To taka moda na niebieski kolor jak np.
podświetlenie zegarów w VW.

Widzę, że megrims podąża za modą. Ja także poszedłem tym tropem i
zamontowałem w moim Polonezie Trucku Royu końcówkę wydechu z niebieskimi
diodami LED osiągając podobny efekt wizualny za dużo mniejsze pieniądze!

http://allegro.pl/koncowka-wydechu-tlumika-podswietlana-led-blue-
i2523056368.html

Polecam wszystkim!

--
ignorance is bliss

W dniu 10-08-2012 22:26, megrims pisze:

W dniu 2012-08-10 21:13, DoQ pisze:

W dniu 10-08-2012 21:11, megrims pisze:

A skąd pewność, że po ostrym pałowaniu kiedy wyłączenie mogłoby
zaszkodzić turbinie START-STOP będzie aktywny?

Pewności nie ma. Ale jestem pewien, że taki system na trwałość
auta raczej pozytywnego wpływu nie ma.

Panie - psujom się te nowe auta, 100kkm i do kapitalki!

MB to nawet przy dużo mniejszym. Ale E60 535d z 2007
przejechało 130000 i generalnie do kapitalki to jeszcze
daleko.

Szczerze mówiąc nie rozumiem Cię zupełnie.
Jeździsz tymi samochodami po 400kkm czy zmieniasz wcześniej?
A po drugie - martwi Cię start/stop a wyżyłowany do 380KM trzylitrowy diesel już nie budzi Twoich obaw?


--
Pozdr.

W dniu 2012-08-10 22:39, DoQ pisze:

W dniu 10-08-2012 22:26, megrims pisze:

W dniu 2012-08-10 21:13, DoQ pisze:

W dniu 10-08-2012 21:11, megrims pisze:

A skąd pewność, że po ostrym pałowaniu kiedy wyłączenie mogłoby
zaszkodzić turbinie START-STOP będzie aktywny?

Pewności nie ma. Ale jestem pewien, że taki system na trwałość
auta raczej pozytywnego wpływu nie ma.

Panie - psujom się te nowe auta, 100kkm i do kapitalki!

MB to nawet przy dużo mniejszym. Ale E60 535d z 2007
przejechało 130000 i generalnie do kapitalki to jeszcze
daleko.

Szczerze mówiąc nie rozumiem Cię zupełnie.
Jeździsz tymi samochodami po 400kkm czy zmieniasz wcześniej?

zawsze mam 3 - niska odporność na nudę.

A po drugie - martwi Cię start/stop a wyżyłowany do 380KM trzylitrowy
diesel już nie budzi Twoich obaw?

tomoje 535d jest zadłubane z 272 na 306 i zrobiło tak 80kkm i również
nie budzi obaw. Chodzi mi raczej o to, że jak ktoś robi M550d to w takim
prawie wyczynowym dieslu start/stop jest IMO zbędny.

BTW: nowy C63AMG również ma start/stop.


--
http://www.pobralem.pl
I'm still clean....

begin megrims

zawsze mam 3 - niska odpornoć na nudę.

To zupełnie jak ja. Obecnie posiadam:

- Poloneza Trucka Roya (codzienny dupowóz)
- Skodę Favorit (youngtimer)
- Toyotę Prius (gdy trzeba zadać ekologicznego szyku)

--
ignorance is bliss

W dniu 2012-08-11 00:32, tĐž pisze:

begin megrims

zawsze mam 3 - niska odpornoć na nudę.

To zupełnie jak ja. Obecnie posiadam:

- Poloneza Trucka Roya (codzienny dupowóz)
- Skodę Favorit (youngtimer)
- Toyotę Prius (gdy trzeba zadać ekologicznego szyku)

Mnie zostało 535d; Yeti (jeździ nim głównie żona) oraz
CL600. Chociaż ten ostatni od miesiąca stoi w serwisie.

Ostatnio zadzwonili, ze mam z diagnostą pojeździć
i pokazać mu te błÄ™dy co się robią. 2 godziny po mieście
i nic nie wyskoczyło. No to parę godzin później przyjeżdżam
odebrać auto i po przejechaniu 200m zawróciłem, bo znów
choinka.

--
http://www.pobralem.pl
I'm still clean....

begin megrims

To zupełnie jak ja. Obecnie posiadam:

- Poloneza Trucka Roya (codzienny dupowóz) - Skodę Favorit (youngtimer)
- Toyotę Prius (gdy trzeba zadać ekologicznego szyku)

Mnie zostało 535d; Yeti (jeździ nim głównie żona) oraz CL600. Chociaż
ten ostatni od miesiąca stoi w serwisie.

Zamienimy się? :))

Ostatnio zadzwonili, ze mam z diagnostą pojeździć i pokazać mu te błÄ™dy
co się robią. 2 godziny po mieście i nic nie wyskoczyło. No to parę
godzin później przyjeżdżam odebrać auto i po przejechaniu 200m
zawróciłem, bo znów choinka.

To dobra oferta, w moim Polonezie Trucku Royu to się nie zdarza!

PS. Właśnie nakleiłem chromowane parapety, w zasadzie teraz można nim
jechać nawet pod operę.

--
ignorance is bliss

Użytkownik "megrims"  napisał w wiadomości

BTW: nowy C63AMG również ma start/stop.

bo to jest tak, ze jeśli systemu w samochodzie nie będzie to dziennikarze stwierdzą "że w tak drogim samochodzie zabrakło w wyposażenia systemu start stop, który w audi/bmw/mercedesie/fiacie... jest"
Opinia publiczna podchwyci ... i masz babo placek.
Nikt sobie na takie coś nie pozwoli i ładują.

Całe szczęście, ze:
1. da sie to wyłączyć (permanentnie też - przez interface diagnostyczny)
2. wczytując sie w instukcje (przynajmniej w BMW) da sie tak operować hamulcem, sprzęgłem i gazem - ze system start stop będzie wyłączał/nie będzie wyłączał (a może nawet zapalać wczesniej) na życzenie kierowcy.


--
Pozdrawiam
Kuba (aka cita)
gg 1461968
Dwa ogony - Irma, Myszka.

A4 B5, Megane MK I ph1, FJ1100N
Sprzedam motocyklowe tekstylne sakwy Moto Detail 12-22L http://allegro.pl/show_item.php?item=2555212143

begin DoQ

Panie - psujom się te nowe auta, 100kkm i do kapitalki!

To prawda, natomiast mój Polonez Truck Roy ma 300 tysi na blacie i nadal
chula jak wściekły!

--
ignorance is bliss

W dniu 10-08-2012 22:36, tĐž pisze:

Panie - psujom się te nowe auta, 100kkm i do kapitalki!

To prawda, natomiast mój Polonez Truck Roy ma 300 tysi na blacie i nadal
chula jak wściekły!

Pewnie jeszcze kilka takich beemek przewieziesz na pace kolego!


--
Pozdr.

begin DoQ

To prawda, natomiast mój Polonez Truck Roy ma 300 tysi na blacie i
nadal chula jak wściekły!

Pewnie jeszcze kilka takich beemek przewieziesz na pace kolego!

Dokładnie, wejdą tam wszystkie auta megrimsa, a sam megrims będzie mógł
podróżować w komfortowej kabinie mojego Poloneza Trucka Roya.

--
ignorance is bliss

W dniu 10-08-2012 22:41, tĐž pisze:

To prawda, natomiast mój Polonez Truck Roy ma 300 tysi na blacie i
nadal chula jak wściekły!

Pewnie jeszcze kilka takich beemek przewieziesz na pace kolego!

Dokładnie, wejdą tam wszystkie auta megrimsa, a sam megrims będzie mógł
podróżować w komfortowej kabinie mojego Poloneza Trucka Roya.

Widzę że megrimsowi już świta przeproszenie się z trwałÄ…, polską motoryzacją. BMW zasiało wątpliwoć, FSO zbierze żniwo!


--
Pozdr.

begin DoQ

Widzę że megrimsowi już świta przeproszenie się z trwałÄ…, polską
motoryzacją. BMW zasiało wątpliwoć, FSO zbierze żniwo!

I nic dziwnego, w końcu ile można nabijać kabzę koncernom, w któryxh auta
projektują księgowi. Mój Polonez Truck Roy kosztował 1000 zł i jest
dużym, bezpiecznym, niezwykle funkcjonalnym, ale także komfortowym autem.
Co więcej, od czasu gdy zamontowałem w nim kołpaki ozdobne oraz światła
przeciwmgłowe z modelu Polonez Caro 1,4 MPi Multi-Point Injection czuć od
niego także powiew prestiżu!

--
ignorance is bliss

W dniu 10-08-2012 22:47, tĐž pisze:

I nic dziwnego, w końcu ile można nabijać kabzę koncernom, w któryxh auta
projektują księgowi. Mój Polonez Truck Roy kosztował 1000 zł i jest
dużym, bezpiecznym, niezwykle funkcjonalnym, ale także komfortowym autem.
Co więcej, od czasu gdy zamontowałem w nim kołpaki ozdobne oraz światła
przeciwmgłowe z modelu Polonez Caro 1,4 MPi Multi-Point Injection czuć od
niego także powiew prestiżu!

Co racja to racja. A powiedz kolego, czy twoj roy jest w wersji CATALYSATOR?

--
Pozdr.

begin DoQ

Co racja to racja. A powiedz kolego, czy twoj roy jest w wersji
CATALYSATOR?

Nie wiem. :( Po czym to poznać?

--
ignorance is bliss

W dniu 10-08-2012 22:51, tĐž pisze:

Co racja to racja. A powiedz kolego, czy twoj roy jest w wersji
CATALYSATOR?

Nie wiem. :( Po czym to poznać?

Musisz pojechać do salonu FSO żeby ci rozkodowali auto po vin wtedy wyjdzie czy ma!


--
Pozdr.

begin DoQ

Musisz pojechać do salonu FSO żeby ci rozkodowali auto po vin wtedy
wyjdzie czy ma!

A gdzie je potem zakoduję kolego? Słyszałem, że za kodowanie ASO biorą
jak za zboże!

--
ignorance is bliss

W dniu 10-08-2012 23:01, tĐž pisze:

Musisz pojechać do salonu FSO żeby ci rozkodowali auto po vin wtedy
wyjdzie czy ma!

A gdzie je potem zakoduję kolego? Słyszałem, że za kodowanie ASO biorą
jak za zboże!

Jak masz roya na gwarancji to nic nie policzą.


--
Pozdr.

W dniu 2012-08-10 16:03, megrims pisze:

Środowisko najważniejsze. Chuj z kosztami dla środowiska, jakie
generuje wyprodukowanie nowej turbiny, utylizacja starej i wymiana
oleju. Ale te było wałkowane tu dziesiątki razy.

Oraz, czy wylaczenie silnika na pol minuty ma sens.
Do rozruchu potrzebna jest jakas moc. Z ksiezyca sie ona nie bierze.

--
Pozdrawiam
MarcinJM        gg: 978510
kompleksowe remonty youngtimer'ów, nadwozi rajdówek
przeróbki typu "panie, tego sie nie da zrobic"

W dniu 2012-08-09 22:06, Myjk pisze:

Thu, 09 Aug 2012 21:47:06 +0200, megrims

ale wyobrażam sobie sytuację, jak mamy
rozgrzane turbo a tu start-stop nam wyłÄ…czy silnik.

Sprawdziłeś empirycznie, czy gdybasz? Na logikę (a o jej brak inżynierów
nie posądzam) po pałowaniu turbo system start-stop nie zadziała, dopóki
turbawka nie osiągnie optymalnej i bezpiecznej temperatury.

Nawet w durnym Fiacie tak jest, więc nie sądzę żeby w BMW było inaczej.
Jak "popałuję" spod świateł to przy następnych pokaże na wyświetlaczu - system start&stop niedostępny i nie gasi silnika ;)

Pozdrawiam !

W dniu 2012-08-10 18:01, Cezary Daniluk pisze:

W dniu 2012-08-09 22:06, Myjk pisze:

Thu, 09 Aug 2012 21:47:06 +0200, megrims

ale wyobrażam sobie sytuację, jak mamy
rozgrzane turbo a tu start-stop nam wyłÄ…czy silnik.

Sprawdziłeś empirycznie, czy gdybasz? Na logikę (a o jej brak inżynierów
nie posądzam) po pałowaniu turbo system start-stop nie zadziała, dopóki
turbawka nie osiągnie optymalnej i bezpiecznej temperatury.

Nawet w durnym Fiacie tak jest, więc nie sądzę żeby w BMW było inaczej.
Jak "popałuję" spod świateł to przy następnych pokaże na wyświetlaczu -
system start&stop niedostępny i nie gasi silnika ;)

Czyli system można obejć. Katować silnik cały czas :D

--
http://www.pobralem.pl
I'm still clean....

On Fri, 10 Aug 2012 20:34:49 +0200, megrims
wrote:

Czyli system można obejść. Katować silnik cały czas :D

Zaraz, w jakiejś b-klasie się go dało wyłączyć przyciskiem. Tutaj się
nie da?

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

W dniu 2012-08-25 21:17, jerzu pisze:

On Fri, 10 Aug 2012 20:34:49 +0200, megrims wrote:

Czyli system można obejść. Katować silnik cały czas :D

Zaraz, w jakiejś b-klasie się go dało wyłączyć przyciskiem. Tutaj się
nie da?

Trochę zgłębiłem temat. Na 100% w Audi start/stop nie zadziała, jeśli
motoryna jest rozgrzana. Myślę, że podobnie jest w BMW i innych markach.
Jedziemy 250 autostradą i zjeżdżamy z niej i stajemy na czerwonym
świetle. Myślę, że turbina by nie przeżyła zbyt wielu takich sytuacji.



--
http://www.pobralem.pl
I'm still clean....

W dniu 2012-08-09 21:47, megrims pisze:

Smorawiński ma na demo M550d. Przejechałem się i jakie mam wnioski.

Taki czarny metalic kolor?



--
venioo  -> GG:198909
"What a wonderful wooooorld!" :)

W dniu 2012-08-09 22:13,  pisze:

W dniu 2012-08-09 21:47, megrims pisze:

Smorawiński ma na demo M550d. Przejechałem się i jakie mam wnioski.

Taki czarny metalic kolor?

tak :)

--
http://www.pobralem.pl
I'm still clean....

W dniu 2012-08-09 22:38, megrims pisze:

W dniu 2012-08-09 22:13,  pisze:

W dniu 2012-08-09 21:47, megrims pisze:

Smorawiński ma na demo M550d. Przejechałem się i jakie mam wnioski.

Taki czarny metalic kolor?

tak :)

No to widzialem ostatnio na Strzeleckiej na przystanku jak stalem. Moze to byles wlasnie Ty za sterami :)
Wlasnie zwrocil moja uwage system start-stop. Co przejechal w korku do skrzyzowania 5m to sie silnik wylaczal. Ciekawe ile to pali w naszych zakorkowanych realiach :)
Albo jak sie cos spie..li i juz system "nie wstanie" i sie nie odpali na skrzyzowaniu :P

--
venioo  -> GG:198909
"What a wonderful wooooorld!" :)

Użytkownik  napisał w wiadomości

No to widzialem ostatnio na Strzeleckiej na przystanku jak stalem. Moze to byles wlasnie Ty za sterami :)
Wlasnie zwrocil moja uwage system start-stop. Co przejechal w korku do skrzyzowania 5m to sie silnik wylaczal. Ciekawe ile to pali w naszych zakorkowanych realiach :)
Albo jak sie cos spie..li i juz system "nie wstanie" i sie nie odpali na skrzyzowaniu :P

rozczaruje sie. Ten silnik nie wiele różni sie od tych w 530D 535D ... bo to ciągle ta sama R6 o pojemności niecałych 3 litrów.
W M550xd oprócz dolotu z turbinami i kilku drobiazgów to nie ma sie tam co zepsuć więcej niż w 530D.

ps. swoją drogą akurat na start stop (pod kątem psucia sie) nie słyszałem, zeby ktoś narzekał w BMW.


--
Pozdrawiam
Kuba (aka cita)
gg 1461968
Dwa ogony - Irma, Myszka.

A4 B5, Megane MK I ph1, FJ1100N
Sprzedam motocyklowe tekstylne sakwy Moto Detail 12-22L http://allegro.pl/show_item.php?item=2555212143

W dniu 2012-08-11 22:23,  pisze:

W dniu 2012-08-09 22:38, megrims pisze:

W dniu 2012-08-09 22:13,  pisze:

W dniu 2012-08-09 21:47, megrims pisze:

Smorawiński ma na demo M550d. Przejechałem się i jakie mam wnioski.

Taki czarny metalic kolor?

tak :)

No to widziałem ostatnio na Strzeleckiej na przystanku jak stałem. Możę
to byleś właśnie Ty za sterami :)

Mnie tam nie było. Zrobiłem krótkie kółko od Smorawińskiego do
Przeźmierowa i z powrotem.


--
http://www.pobralem.pl
I'm still clean....

W dniu 2012-08-09 21:47, megrims pisze:

Smorawiński ma na demo M550d. Przejechałem się i jakie mam wnioski.

Ktoś, kto kompletował akurat tą demówkę, to lekko mówiąc
mało kompetentny. Zamówiona sztuka bez okna dachowego,
bez dostępu komfortowego. Kolor OK. Fotele komfortowe OK.
Wkurwiający system start-stop. Ja rozumiem, że szybko
uruchamia silnik, ale wyobrażam sobie sytuację, jak mamy
rozgrzane turbo a tu start-stop nam wyłÄ…czy silnik.

oj, chyba mają na to jakiś sposób.

Genialne. Rasowy dźwięk silnika wydobywa się.. uwaga..
z głośników. No z tym to przegięli i to konkretnie.

Takie czasy :( A BMW 528i ma silnik R4.

Największa porażka to cena. 550.000 PLN. Dla diesla R6
taka cena to pomyłka. A8 4.2 V8 TDI jest tańsze.

hm, ja tam na stronie BMW widzę cenę 375tys.PLN Dowaliłeś mu wyposażenia za 175 tysi czy jak? Chyba niemożliwe nawet, żeby dodatków za taką kwotę do tej wersji nabrać.


--
pozdro,
W.

W dniu 2012-08-09 22:48, V-Tec pisze:

W dniu 2012-08-09 21:47, megrims pisze:

Smorawiński ma na demo M550d. Przejechałem się i jakie mam wnioski.

Ktoś, kto kompletował akurat tą demówkę, to lekko mówiąc
mało kompetentny. Zamówiona sztuka bez okna dachowego,
bez dostępu komfortowego. Kolor OK. Fotele komfortowe OK.
Wkurwiający system start-stop. Ja rozumiem, że szybko
uruchamia silnik, ale wyobrażam sobie sytuację, jak mamy
rozgrzane turbo a tu start-stop nam wyłÄ…czy silnik.

oj, chyba mają na to jakiś sposób.

Genialne. Rasowy dźwięk silnika wydobywa się.. uwaga..
z głośników. No z tym to przegięli i to konkretnie.

Takie czasy :( A BMW 528i ma silnik R4.

Ma być E klasa z silnikiem 1.6
a ten silnik 528i R4 turbo benzyna fajny jest. :)

Największa porażka to cena. 550.000 PLN. Dla diesla R6
taka cena to pomyłka. A8 4.2 V8 TDI jest tańsze.

hm, ja tam na stronie BMW widzę cenę 375tys.PLN Dowaliłeś mu wyposażenia
za 175 tysi czy jak? Chyba niemożliwe nawet, żeby dodatków za taką kwotę
do tej wersji nabrać.

To demo, w takiej kompletacji wg słów miłej Pani, która tam
sprzedaje kosztuje 550 :|


--
http://www.pobralem.pl
I'm still clean....

On 2012-08-09 22:50, megrims wrote:

W dniu 2012-08-09 22:48, V-Tec pisze:

W dniu 2012-08-09 21:47, megrims pisze:

Największa porażka to cena. 550.000 PLN. Dla diesla R6
taka cena to pomyłka. A8 4.2 V8 TDI jest tańsze.

hm, ja tam na stronie BMW widzę cenę 375tys.PLN Dowaliłeś mu wyposażenia
za 175 tysi czy jak? Chyba niemożliwe nawet, żeby dodatków za taką kwotę
do tej wersji nabrać.

To demo, w takiej kompletacji wg słów miłej Pani, która tam
sprzedaje kosztuje 550 :|

Może to wina dopłaty za stereotypowe zwłoki w bagażniku ? ;-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

W dniu 2012-08-09 22:50, megrims pisze:
[..]

To demo, w takiej kompletacji wg słów miłej Pani, która tam
sprzedaje kosztuje 550 :|

a na pewno te wszystkie pierdoły potrzebujesz? Sam skonfiguruj i zobacz, ile wyjdzie. Albo bierz 528i ;)


--
pozdro
W.

W dniu 2012-08-09 23:05, V-Tec pisze:

W dniu 2012-08-09 22:50, megrims pisze:
[..]

To demo, w takiej kompletacji wg słów miłej Pani, która tam
sprzedaje kosztuje 550 :|

a na pewno te wszystkie pierdoły potrzebujesz? Sam skonfiguruj i zobacz,
ile wyjdzie. Albo bierz 528i ;)

535d

--
http://www.pobralem.pl
I'm still clean....

megrims  napisał(a):

a ten silnik 528i R4 turbo benzyna fajny jest. :)

A dzwiek to ma jaki? Jak prawdziwa 6-tka? 
Czy normalna 4-ka, jak w byle folcwagenie? :)

RdR

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Dnia 10.08.2012 Radarro  napisał/a:

megrims  napisał(a):

a ten silnik 528i R4 turbo benzyna fajny jest. :)

A dzwiek to ma jaki? Jak prawdziwa 6-tka? 
Czy normalna 4-ka, jak w byle folcwagenie? :)

Jak czterocylindrowy silnik może brzmieć jak sześciocylindrowy? A, no tak -
z głośników można dźwięk zapodać... pewnie jak ktoś lubi to nawet brzmienie
2.4L V8 z F1 mógłby wybrać... albo trzycylindrowca z poczciwej Syrenki.

Fajnie jakby jeszcze głośniki na zewnątrz grały :)

pozdrawiam,
--
scypio

On 2012-08-10 14:05, Scypio wrote:

Dnia 10.08.2012   napisał/a:

  napisał(a):

a ten silnik 528i R4 turbo benzyna fajny jest. :)

A dzwiek to ma jaki? Jak prawdziwa 6-tka?
Czy normalna 4-ka, jak w byle folcwagenie? :)

Jak czterocylindrowy silnik może brzmieć jak sześciocylindrowy?

Niektóre czwórki brzmią dość podobnie ;-) Tutaj kolekcja 4-rek i 6-tek:
http://www.youtube.com/watch?v=LaufcGDy-xc&feature=related

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

On Thu, 09 Aug 2012 22:48:19 +0200, V-Tec wrote:

W dniu 2012-08-09 21:47, megrims pisze:

Smorawiński ma na demo M550d. Przejechałem się i jakie mam wnioski.

Ktoś, kto kompletował akurat tą demówkę, to lekko mówiąc
mało kompetentny. Zamówiona sztuka bez okna dachowego,
bez dostępu komfortowego. Kolor OK. Fotele komfortowe OK.
Wkurwiający system start-stop. Ja rozumiem, że szybko
uruchamia silnik, ale wyobrażam sobie sytuację, jak mamy
rozgrzane turbo a tu start-stop nam wyłączy silnik.

oj, chyba mają na to jakiś sposób.

Sprawdza temperaturę, jednak mimo wszystko życia turbinie to zapewne nie
wydłuża.

On 2012-08-09 23:46, Tomasz Pyra wrote:

Sprawdza temperaturę, jednak mimo wszystko życia turbinie to zapewne nie
wydłuża.

Podobniez w takiej X6M jest zainstalowana jakas dodatkowa pompa
oleju smarujaca turbine wlasnie podczas uzycia start-stopu.

--

memento lorem ipsum

Sprawdza temperaturę, jednak mimo wszystko życia turbinie to zapewne nie
wydłuża.

Podobniez w takiej X6M jest zainstalowana jakas dodatkowa pompa
oleju smarujaca turbine wlasnie podczas uzycia start-stopu.

Teraz pytanie, co wychodzi taniej. Oszczędność na paliwie czy dodatkowa pompa i skomplikowanie systemu?

--
Mateusz Bogusz

begin Karol Y

Teraz pytanie, co wychodzi taniej. Oszczędnoć na paliwie czy dodatkowa
pompa i skomplikowanie systemu?

Pompa na bicku!!!

--
ignorance is bliss

W dniu 10-08-2012 21:53, Karol Y pisze:

Podobniez w takiej X6M jest zainstalowana jakas dodatkowa pompa
oleju smarujaca turbine wlasnie podczas uzycia start-stopu.

Teraz pytanie, co wychodzi taniej. Oszczędność na paliwie czy dodatkowa
pompa i skomplikowanie systemu?

A rozrusznik masz? Ciekawe co wychodzi taniej - korba, czy dodatkowy rozrusznik i skomplikowanie systemu?


--
Pozdr.

W dniu 2012-08-10 22:48, DoQ pisze:

W dniu 10-08-2012 21:53, Karol Y pisze:

Podobniez w takiej X6M jest zainstalowana jakas dodatkowa pompa
oleju smarujaca turbine wlasnie podczas uzycia start-stopu.

Teraz pytanie, co wychodzi taniej. Oszczędność na paliwie czy dodatkowa
pompa i skomplikowanie systemu?

A rozrusznik masz? Ciekawe co wychodzi taniej - korba, czy dodatkowy
rozrusznik i skomplikowanie systemu?

biorąc pod uwagę, że choroby serca są główną przyczyną zgonów w Polsce,
to jakby ludzie sobie pokręcili codziennie parę razy korbą, to wyszło
by to im na zdrowie i mamy, że w skali całego systemu (kraju) wyjdzie
taniej.

--
http://www.pobralem.pl
I'm still clean....

W dniu 11-08-2012 00:02, megrims pisze:

A rozrusznik masz? Ciekawe co wychodzi taniej - korba, czy dodatkowy
rozrusznik i skomplikowanie systemu?

biorąc pod uwagę, że choroby serca są główną przyczyną zgonów w Polsce,
to jakby ludzie sobie pokręcili codziennie parę razy korbą, to wyszło
by to im na zdrowie i mamy, że w skali całego systemu (kraju) wyjdzie
taniej.

Tacy to mają rozruszniki w klacie.


--
Pozdr.

begin DoQ

Tacy to mają rozruszniki w klacie.

Ja sobie wstawiłem stary z mojego Poloneza Trucka Roya (ale już po
regeneracji).

--
ignorance is bliss

A rozrusznik masz? Ciekawe co wychodzi taniej - korba, czy dodatkowy
rozrusznik i skomplikowanie systemu?

Tutaj się z Tobą nie zgodzę. Rozrusznik został do dany ze względu na wygodę. Start-Stop poprawia Ci w jakiś sposób komfort podróży albo uruchamiania samochodu?

--
Mateusz Bogusz

W dniu 11-08-2012 15:27, Karol Y pisze:

A rozrusznik masz? Ciekawe co wychodzi taniej - korba, czy dodatkowy
rozrusznik i skomplikowanie systemu?

Tutaj się z Tobą nie zgodzę. Rozrusznik został do dany ze względu na
wygodę. Start-Stop poprawia Ci w jakiś sposób komfort podróży albo
uruchamiania samochodu?

Tak, oszczędza paliwo i mogę rzadziej odwiedzać stację.

--
Pozdr.

W dniu 2012-08-13 18:05, DoQ pisze:

W dniu 11-08-2012 15:27, Karol Y pisze:

A rozrusznik masz? Ciekawe co wychodzi taniej - korba, czy dodatkowy
rozrusznik i skomplikowanie systemu?

Tutaj się z Tobą nie zgodzę. Rozrusznik został do dany ze względu na
wygodę. Start-Stop poprawia Ci w jakiś sposób komfort podróży albo
uruchamiania samochodu?

Tak, oszczędza paliwo i mogę rzadziej odwiedzać stację.

Gdyby to tak działało, że możesz włączyć tryb "korek" i wtedy silnik
gaśnie zupełnie, a jak masz się przesunąć o 2-3 metry do przodu to
napęd jest elektryczny i dopiero jak się korek zakończy to start/stop
zostaje wyłączony to może i to miało by sens. Ale jeśli co metr i co
20 sekund silnik gaśnie i jest uruchamiany, to nie wierzę w te
oszczędności

--
http://www.pobralem.pl
I'm still clean....

W dniu 13-08-2012 18:18, megrims pisze:

zostaje wyłączony to może i to miało by sens. Ale jeśli co metr i co
20 sekund silnik gaśnie i jest uruchamiany, to nie wierzę w te
oszczędności

No ok. Zrobili to po to aby spalał więcej.


--
Pozdr.

W dniu 2012-08-13 18:54, DoQ pisze:

W dniu 13-08-2012 18:18, megrims pisze:

zostaje wyłączony to może i to miało by sens. Ale jeśli co metr i co
20 sekund silnik gaśnie i jest uruchamiany, to nie wierzę w te
oszczędności

No ok. Zrobili to po to aby spalał więcej.

Zrobili to, bo taka moda i wszyscy się boją zielonych eko-terrorystów.


--
http://www.pobralem.pl
I'm still clean....

W dniu 13-08-2012 19:58, megrims pisze:

No ok. Zrobili to po to aby spalał więcej.

Zrobili to, bo taka moda i wszyscy się boją zielonych eko-terrorystów.

No jasne bo każdy prawdziwy motorowiec lubi spalać jałowo stojąc w miejscu :)


--
Pozdr.

No jasne bo każdy prawdziwy motorowiec lubi spalać jałowo stojąc w
miejscu :)

Ja tam lubię słuchać swojego motorka. Spalaniem się nie przejmuje :-P

--
Mateusz Bogusz

On 13/08/2012 18:58, megrims wrote:

W dniu 2012-08-13 18:54, DoQ pisze:

W dniu 13-08-2012 18:18, megrims pisze:

zostaje wyłączony to może i to miało by sens. Ale jeśli co metr i co
20 sekund silnik gaśnie i jest uruchamiany, to nie wierzę w te
oszczędności

No ok. Zrobili to po to aby spalał więcej.

Zrobili to, bo taka moda i wszyscy się boją zielonych eko-terrorystów.

Ja rozumiem gimbusów powtarzających te wyświechtane frazesy, ale że dorosły i myślący człowiek naskakuje tak na normy emisji, dzięki którym nie musi wychodzić z domu w masce jak w niektórych większych azjatyckich miastach?




--
Pozdrawiam,
Kamil

http://bynajmniej.net

W dniu 2012-08-16 17:37, kamil pisze:

On 13/08/2012 18:58, megrims wrote:

W dniu 2012-08-13 18:54, DoQ pisze:

W dniu 13-08-2012 18:18, megrims pisze:

zostaje wyłączony to może i to miało by sens. Ale jeśli co metr i co
20 sekund silnik gaśnie i jest uruchamiany, to nie wierzę w te
oszczędności

No ok. Zrobili to po to aby spalał więcej.

Zrobili to, bo taka moda i wszyscy się boją zielonych eko-terrorystów.

Ja rozumiem gimbusów powtarzających te wyświechtane frazesy, ale że
dorosły i myślący człowiek naskakuje tak na normy emisji, dzięki którym
nie musi wychodzić z domu w masce jak w niektórych większych azjatyckich
miastach?

IMO wszystkie działania EKO to jakaś ściema, PR i nakręcanie
koniunktury. Koszt wyprodukowania i zezłomowania samochodu raz na 3 lata
to większy koszt dla środowiska niż to co to auto spali.

Niech zaczną robić auta, które nie będą się psuły i będą jeździły bez
awarii 1.000.000 km. To będzie działanie ekologiczne. Technicznie da
się, ale się nie opłaca. DO tego jeszcze zużycie materiałów i paliwa
podczas rozruchu. Akumulator też trzeba czymś naładować. Z powietrza
się na energia do rozruchu nie bierze. Ale każdy z nas jest inny
i ma prawo do swojego zdania. Ja się z nikim nie będę kłócił. Może
kiedyś zmienię zdanie. Na dzień dzisiejszy jestem sceptyczny.


--
http://www.pobralem.pl
I'm still clean....

On 16/08/2012 19:07, megrims wrote:

W dniu 2012-08-16 17:37, kamil pisze:

On 13/08/2012 18:58, megrims wrote:

W dniu 2012-08-13 18:54, DoQ pisze:

W dniu 13-08-2012 18:18, megrims pisze:

zostaje wyłączony to może i to miało by sens. Ale jeśli co metr i co
20 sekund silnik gaśnie i jest uruchamiany, to nie wierzę w te
oszczędności

No ok. Zrobili to po to aby spalał więcej.

Zrobili to, bo taka moda i wszyscy się boją zielonych eko-terrorystów.

Ja rozumiem gimbusów powtarzających te wyświechtane frazesy, ale że
dorosły i myślący człowiek naskakuje tak na normy emisji, dzięki którym
nie musi wychodzić z domu w masce jak w niektórych większych azjatyckich
miastach?

IMO wszystkie działania EKO to jakaś ściema, PR i nakręcanie
koniunktury. Koszt wyprodukowania i zezłomowania samochodu raz na 3 lata
to większy koszt dla środowiska niż to co to auto spali.

Jesteś zdaje się inteligentnym facetem, a nie Mietkiem spod sklepu osiedlowego i powinieneś wiedzieć, że odpady powstałe przy produkcji o wiele łatwiej jest kontrolować, utylizować i składować w bezpieczny sposób, niż to co wyleci tyłem z dziesiątków tysięcy samochodów jeżdżące po mieście.

Niech zaczną robić auta, które nie będą się psuły i będą jeździły bez
awarii 1.000.000 km. To będzie działanie ekologiczne. Technicznie da
się, ale się nie opłaca. DO tego jeszcze zużycie materiałów i paliwa
podczas rozruchu. Akumulator też trzeba czymś naładować. Z powietrza
się na energia do rozruchu nie bierze. Ale każdy z nas jest inny
i ma prawo do swojego zdania. Ja się z nikim nie będę kłócił. Może
kiedyś zmienię zdanie. Na dzień dzisiejszy jestem sceptyczny.

Jesteś sceptyczny bo znasz fakty, czy jesteś bo tak i koniec? Energia na rozruch? Jaka konkretnie - możesz podać liczby i porównać to do energii potrzebnej na pracę silnika przez choćby minutę w korku (a jak wiemy, w dużych miastach korek potrafi oznaczać nawet i 15 minut bez ruchu)?




--
Pozdrawiam,
Kamil

http://bynajmniej.net

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości

Jesteś sceptyczny bo znasz fakty, czy jesteś bo tak i koniec? Energia na rozruch? Jaka konkretnie - możesz podać liczby i porównać to do energii potrzebnej na pracę silnika przez choćby minutę w korku (a jak wiemy, w dużych miastach korek potrafi oznaczać nawet i 15 minut bez ruchu)?

liczb nie znam, ale wyobrazić sobie można dość łatwo.

Chyba każdy sie zgodzi, ze rozruch silnika powoduje większe zużycie silnika niż jego praca.
Oszczędność paliwa używając systemu Start-Stop w liczbach (w danych testowych, a nie fabrycznych) jest znikoma.
Koszt zakupu samochodu z systemem start-stop w porównaniu do samochodu bez tego systemu jest zdecydowanie wyższy.
Elementy użyte w samochodzie z systemem start-stop, zwłaszcza rozrusznik są (bardzo często) dokładnie takie same jak w normalnym samochodzie, wiec podlegają szubszemu zużyciu (oczywiście nie w hybrydach, bo tam rozrusznikiem czasem jest silnik elektryczny).
Dodatkowe elementy systemu to dodatkowe koszty produkcji i dodatkowe koszty eksploatacji - także ostatecznie utylizacji.

No i faktycznie bardzo interesuje mnie pomiar czystości spalin przez pierwsze kilka sekund pracy silnika, który własnie sie uruchomił na skrzyżowaniu i natychmiastowo został obciążony podszas ruszania auta... a co za tym idzie bilans samochodu chodzącego na wolnych obrotach i takiego, co to odpala i od razu jedzie. Wcale bym sie nie zdziwił, gdyby komputer potrzebował kilku sekund na optymalizacje składu mieszanki po rozruchu.


--
Pozdrawiam
Kuba (aka cita)
gg 1461968
Dwa ogony - Irma, Myszka.

A4 B5, Megane MK I ph1, FJ1100N
Sprzedam motocyklowe tekstylne sakwy Moto Detail 12-22L http://allegro.pl/show_item.php?item=2555212143

W dniu 2012-08-09 22:48, V-Tec pisze:

hm, ja tam na stronie BMW widzę cenę 375tys.PLN Dowaliłeś mu wyposażenia
za 175 tysi czy jak? Chyba niemożliwe nawet, żeby dodatków za taką kwotę
do tej wersji nabrać.

Jest możliwe, jest... Mimo tego, że to jest M power, to można dobrać w pip dodatków :) Np. zmiana koloru na jakiś nietypowy...

Użytkownik "megrims"  napisał w wiadomości

Największa porażka to cena. 550.000 PLN. Dla diesla R6
taka cena to pomyłka. A8 4.2 V8 TDI jest tańsze.

Tyle, ze to BMW to (przynajmniej teoretycznie i marketingowo) nie jest tylko mocny diesel ale BMW "M-Performance". Czyli mniej niż M5, ale też więcej niż 5 w M-Pakiecie.
Ĺťeby porównać do Audi musieli by zrobić Audi A8 "RS-Performance" ... a wtedy pewnie cena byłaby odpowiednio wyższa.


--
Pozdrawiam
Kuba (aka cita)
gg 1461968
Dwa ogony - Irma, Myszka.

A4 B5, Megane MK I ph1, FJ1100N
Sprzedam Volvo FL618 z zabudową śmieciarki 18m3

W dniu 2012-08-11 18:28, Kuba (aka cita) pisze:

Użytkownik "megrims"  napisał w wiadomości

Największa porażka to cena. 550.000 PLN. Dla diesla R6
taka cena to pomyłka. A8 4.2 V8 TDI jest tańsze.

Tyle, ze to BMW to (przynajmniej teoretycznie i marketingowo) nie jest
tylko mocny diesel ale BMW "M-Performance". Czyli mniej niż M5, ale też
więcej niż 5 w M-Pakiecie.
Ĺťeby porównać do Audi musieli by zrobić Audi A8 "RS-Performance" ... a
wtedy pewnie cena byłaby odpowiednio wyższa.

W sumie to kiedyś było C30 CDI AMG. Jedyny diesel AMG. Jednostka znana
z C-270 CDI, ale rozwiercona. Fajny miała dźwięk i hamulec. Ale dobrze
ubrana i tak wychodziła 290.000. Za C-klase z dieslem.

Te auta fajnie jeździły, ale strasznie te diesle padały.

--
http://www.pobralem.pl
I'm still clean....