Witam.

Pytanie troche z innej strony:

Jaki silnik spalinowy (diesel lub benzyna) ma takie cechy:

a) około 30kM

b) jak najmniejsza kompaktowa budowa

c) jak najmniej osprzętu (idealnie: nie chłodzony cieczą).

d) cichy

d) "silnik samochodowy", kosiarki i motorowery odpadają ze wzgledu na straszliwy hałas na wysokich częstotliwościach.

e) obecnie produkowany, lub przynajmniej produkowane częsci zamienne

Silniki od malucha odpadają ;)

Pytanie raczej natury akademickiej. Ktoś ma pomysł przerobić napęd sporego agregatu i pewno nic z tego nie wyjdzie, ale ...

W dniu 2011-11-11 21:44, Sebastian Biały pisze:

Witam.

Pytanie troche z innej strony:

Jaki silnik spalinowy (diesel lub benzyna) ma takie cechy:

a) około 30kM

b) jak najmniejsza kompaktowa budowa

c) jak najmniej osprzętu (idealnie: nie chłodzony cieczą).

d) cichy

d) "silnik samochodowy", kosiarki i motorowery odpadają ze wzgledu na
straszliwy hałas na wysokich częstotliwościach.

e) obecnie produkowany, lub przynajmniej produkowane częsci zamienne

W dniu 2011-11-11 21:48, Grejon pisze:

Hm... VW Garbus produkowany jeszcze jest w Meksyku? Nie wiem ile to ma
koni, ale jest chłodzony powietrzem i ma układ bokser OIDP. No i z racji
atmosferycznego chłodzenia raczej cichy nie będzie :)

Użytkownik "Sebastian Biały"  napisał w wiadomości

Pytanie raczej natury akademickiej. Ktoś ma pomysł przerobić napęd sporego agregatu i pewno nic z tego nie wyjdzie, ale ...

On 2011-11-11 21:53, Kuba (aka cita) wrote:

Pytanie raczej natury akademickiej. Ktoś ma pomysł przerobić napęd
sporego agregatu i pewno nic z tego nie wyjdzie, ale ...

przerobić na co?

i dlaczego silnik malucha odpada?

Użytkownik "Sebastian Biały"  napisał w wiadomości

i dlaczego silnik malucha odpada?

Bo ostatnio ich nie widuje na ulicy. Oznacza to że szansa na trafienie na sprawny silnik jest coraz mniejsza.

On 2011-11-11 22:03, Kuba (aka cita) wrote:

Zastanów sie jeszcze raz ;)

Użytkownik "Sebastian Biały"  napisał w wiadomości

On 2011-11-11 22:03, Kuba (aka cita) wrote:

Zastanów sie jeszcze raz ;)

To nie ja się mam zastanawiać. Właściciel odrzuca pomysł silnika z malucha mimo moich pytań dlaczego ;)

Użytkownik "Kuba (aka cita)"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Sebastian Biały"  napisał w wiadomości

i dlaczego silnik malucha odpada?

Bo ostatnio ich nie widuje na ulicy. Oznacza to że szansa na trafienie
na  sprawny silnik jest coraz mniejsza.

ale co ty gadasz.
Remont tego silnika to pikuś, części wbrew pozorom dostępne w wielu miejscach, przy okazji są śmiesznie tanie.
Silnik prosty jak budowa cepa, chłodzony powietrzem, stosunkowo
oszczędny i  doć cichy.
Zdobądz dowolny silnik, a będzie chodził, ale jakbyś chciał koniecznie -
to  rozbierzesz go sam, naprawisz sam, a gdybyś sie bardzo uparł to
głowice  kupisz nowe, a blok wyremontujesz u byle jakiego szlifierza.
Silnik bez elektroniki, mniód malina - jeśli konstrukcja ma być prosta.
Zastanów sie jeszcze raz ;)

Dnia Fri, 11 Nov 2011 21:44:05 +0100, Sebastian Biały napisał(a):

Witam.

Pytanie troche z innej strony:

Jaki silnik spalinowy (diesel lub benzyna) ma takie cechy:

T->Dnia 2011-11-11 21:55:35 niejaki Waldek Godel napisał:

Dnia Fri, 11 Nov 2011 21:44:05 +0100, Sebastian Biały napisał(a):

Witam.

Pytanie troche z innej strony:

Jaki silnik spalinowy (diesel lub benzyna) ma takie cechy:

W zasadzie to.. NTG :-)
Dużo rozsądniej byłoby zapytac na grupie motocyklowej.

Dnia Fri, 11 Nov 2011 22:18:01 +0100, p0li napisał(a):

guuupiś ;)

popatrz za silnikami do citroenów 2cv, gs, lna, visa

T->Dnia 2011-11-11 22:42:20 niejaki Waldek Godel napisał:

Dnia Fri, 11 Nov 2011 22:18:01 +0100, p0li napisał(a):

guuupiś ;)

popatrz za silnikami do citroenów 2cv, gs, lna, visa

"obecnie produkowany" - coś przeoczyłem? kurde, człowiek na moment wyjdzie
do kuchni sobie kolację zrobić...

Dnia Fri, 11 Nov 2011 23:19:19 +0100, p0li napisał(a):

przeoczyłeś
jest nadal produkowany dostępny nuffka w kartonie za 800E
nigdy nie mówiłem ze przez citroena :)

T->Dnia 2011-11-12 00:39:12 niejaki Waldek Godel napisał:

Dnia Fri, 11 Nov 2011 23:19:19 +0100, p0li napisał(a):

przeoczyłeś
jest nadal produkowany dostępny nuffka w kartonie za 800E
nigdy nie mówiłem ze przez citroena :)

to nic, że za tą kasę kupiłby sobie nowy agregat?

W dniu 2011-11-11 21:44, Sebastian Biały pisze:

Zapomniałeś dodać: ~23kW przy 3000 obr/min.
Czy może planujesz przekładnię? ;)

On 2011-11-11 22:11, scobowski wrote:

Zapomniałeś dodać: ~23kW przy 3000 obr/min.
Czy może planujesz przekładnię? ;)

W dniu 2011-11-11 22:34, Sebastian Biały pisze:

On 2011-11-11 22:11, scobowski wrote:

Zapomniałeś dodać: ~23kW przy 3000 obr/min.
Czy może planujesz przekładnię? ;)

Oryginał miał prędkośc znamionową około 2800 przy 30kM na tabliczce
znamionowej. I był to diesel.

Szczegółów nie znam, to nie moje urządzenie. Po prostu w ramach luźnej
rozmowy zaproponowalem że zapytam na grupie o stosowny silnik. Ide o
zakład ze nic z tego nie wyjdzie, ale pytanie ciekawe.

W dniu 2011-11-11 23:45, Lewis pisze:

Może silnik od T25 taki radziecki ciągnik, silnik pierwotnie produkowany
przez Deutza.
Diesel, 2 cyl, chłodzony powietrzem.Części produkowane nadal.

W dniu 2011-11-11 22:34, Sebastian Biały pisze:

On 2011-11-11 22:11, scobowski wrote:

Zapomniałeś dodać: ~23kW przy 3000 obr/min.
Czy może planujesz przekładnię? ;)

Oryginał miał prędkośc znamionową około 2800 przy 30kM na tabliczce
znamionowej. I był to diesel.

Szczegółów nie znam, to nie moje urządzenie. Po prostu w ramach luźnej
rozmowy zaproponowalem że zapytam na grupie o stosowny silnik. Ide o
zakład ze nic z tego nie wyjdzie, ale pytanie ciekawe.

Użytkownik "Sebastian Biały"  napisał w wiadomości

On 2011-11-11 22:11, scobowski wrote:

Zapomniałeś dodać: ~23kW przy 3000 obr/min.
Czy może planujesz przekładnię? ;)

Oryginał miał prędkośc znamionową około 2800 przy 30kM na tabliczce znamionowej. I był to diesel.

Szczegółów nie znam, to nie moje urządzenie. Po prostu w ramach luźnej rozmowy zaproponowalem że zapytam na grupie o stosowny silnik. Ide o zakład ze nic z tego nie wyjdzie, ale pytanie ciekawe.

W dniu 2011-11-12 13:46, Kuba (aka cita) pisze:

Oryginał miał prędkośc znamionową około 2800 przy 30kM na tabliczce
znamionowej. I był to diesel.

Szczegółów nie znam, to nie moje urządzenie. Po prostu w ramach luźnej
rozmowy zaproponowalem że zapytam na grupie o stosowny silnik. Ide o
zakład ze nic z tego nie wyjdzie, ale pytanie ciekawe.

Generalnie przy założeniach "mały, 30KM@2800" to o małej wolnossącej
benzynie chyba trzeba zapomnieć.

Zaproponuj wczesniej wspomniany P3 .. tyle, ze chłodzony cieczą.

Użytkownik "The_EaGle"  napisał w wiadomości

W dniu 2011-11-12 13:46, Kuba (aka cita) pisze:

Oryginał miał prędkośc znamionową około 2800 przy 30kM na tabliczce
znamionowej. I był to diesel.

Szczegółów nie znam, to nie moje urządzenie. Po prostu w ramach luźnej
rozmowy zaproponowalem że zapytam na grupie o stosowny silnik. Ide o
zakład ze nic z tego nie wyjdzie, ale pytanie ciekawe.

Generalnie przy założeniach "mały, 30KM@2800" to o małej wolnossącej
benzynie chyba trzeba zapomnieć.

Zaproponuj wczesniej wspomniany P3 .. tyle, ze chłodzony cieczą.

Silniki do ciągników rolniczych mają takie parametry np:
- zetor major
- zetor "bociek" :)

To leciwe konstrukcje ale działają po 50 lat i ważÄ… jakieś 250kg :P

W dniu 2011-11-13 22:21, Kuba (aka cita) pisze:

Generalnie przy założeniach "mały, 30KM@2800" to o małej wolnossącej
benzynie chyba trzeba zapomnieć.

Zaproponuj wczesniej wspomniany P3 .. tyle, ze chłodzony cieczą.

Silniki do ciągników rolniczych mają takie parametry np:
- zetor major
- zetor "bociek" :)

To leciwe konstrukcje ale działają po 50 lat i ważÄ… jakieś 250kg :P

P3 jest w sumie małym, a przede wszystkim bardzo oszczędnym silnikiem..

Dnia Fri, 11 Nov 2011 21:44:05 +0100, Sebastian Biały napisał(a):

Jaki silnik spalinowy (diesel lub benzyna) ma takie cechy:
a) około 30kM
b) jak najmniejsza kompaktowa budowa
c) jak najmniej osprzętu (idealnie: nie chłodzony cieczą).

d) cichy
d) "silnik samochodowy", kosiarki i motorowery odpadają ze wzgledu na
straszliwy hałas na wysokich częstotliwościach.

e) obecnie produkowany, lub przynajmniej produkowane częsci zamienne
Silniki od malucha odpadają ;)
Pytanie raczej natury akademickiej. Ktoś ma pomysł przerobić napęd
sporego agregatu i pewno nic z tego nie wyjdzie, ale ...

On 2011-11-12 19:08, J.F. wrote:

Stary. bo nowy ma kupe elektroniki sterujacej

od przeznaczenia trzeba zaczac. Jesli agregat ma dluzej uzywany ...
no to decyduj teraz - diesel czy lpg ?

30KM (22kW) srednio, maksymalnie, stale ?

Dobrac moze trzeba cos
mocniejszego, zeby tych 30KM to byla polowa mocy, za to sprawnosc duza.

Tak czy inaczej - malych silnikow samochodowych nie ma tak duzo.
Ale kilka ponizej 1 litra sie znajdzie.

W dniu 2011-11-11 21:44, Sebastian Biały pisze:

Witam.

Pytanie troche z innej strony:

Jaki silnik spalinowy (diesel lub benzyna) ma takie cechy:

a) około 30kM

b) jak najmniejsza kompaktowa budowa

c) jak najmniej osprzętu (idealnie: nie chłodzony cieczą).

d) cichy

d) "silnik samochodowy", kosiarki i motorowery odpadają ze wzgledu na
straszliwy hałas na wysokich częstotliwościach.

e) obecnie produkowany, lub przynajmniej produkowane częsci zamienne

Silniki od malucha odpadają ;)

Pytanie raczej natury akademickiej. Ktoś ma pomysł przerobić napęd
sporego agregatu i pewno nic z tego nie wyjdzie, ale ...

Silnik do suzuki GS500 :

- 45KM
- chłodzony powietrzem
- cichy z tłumikiem
- produkowany chyba albo produkowany jeszcze rok dwa temu
- tani
- lekki
- cholernie niezawodny

W dniu 2011-11-13 14:26, Adam 'Adak' Kępiński pisze:

Wszystko prawda, tylko że mam wrazenie iż te 45KM to jest osiągane przy
7k rpm albo coś w tym stulu.

W dniu 2011-11-14 10:15, juhass pisze:

W dniu 2011-11-13 14:26, Adam 'Adak' Kępiński pisze:

Wszystko prawda, tylko że mam wrazenie iż te 45KM to jest osiągane przy
7k rpm albo coś w tym stulu.

Wyżej, sporo wyżej, coś ponad 9k rpm...
Do tego zblokowanie ze skrzynią silnika motocyklowego na stałe w jednej
obudowie chyba utrudnia takie zastosowanie.