witam,
proszę o opinie silnika 2.0 DiTG,
oraz na co zwracać uwagę przy zakupie w/w samochodu
mirek
Ps. i co to jest za radio mazda-vdo

W dniu 2011-09-11 21:48, Mirosław pisze:

witam,
proszę o opinie silnika 2.0 DiTG,
oraz na co zwracać uwagę przy zakupie w/w samochodu
mirek
Ps. i co to jest za radio mazda-vdo

Zanim kupisz to poczytaj tutaj http://www.mazdaspeed.pl/forum/

--
Pozdrawiam
Olo
Mój adres zakodowany ROT13.

witam,
proszę o opinie silnika 2.0 DiTG,
oraz na co zwracać uwagę przy zakupie w/w samochodu
mirek
Ps. i co to jest za radio mazda-vdo

miałem mazde 323F 2.0 ditd. Z zalet to moge tylko wymienic 2 :
niskie spalanie , trwała turbosprezarka. Pozatym to ja bym nie kupił 2 raz auta z tym czymś.
Turbodziura kosmiczna (czasami az wrecz niebezpieczna) . Glosny jak stary traktor. Zapychaja sie kanały dolotowe jak ktos mało gazu wciska co po dluzszym czasie moze doprowadzic do tragedii. Mechanicy (przynajmniej w mojej okolicy) slabo go znają.

pozdr.
mihal

Mon, 12 Sep 2011 06:08:23 +0200, mihal

Mechanicy (przynajmniej w mojej okolicy) slabo go znają.

To w zasadzie jedno co dobrze napisałeś w swoim wywodzie. Ponieważ DiTD to
jeden z bardziej kulturalnie pracujących turbodiesli na rynku na czas w
którym powstał. Pewnie miałeś standardowo wywalone podkładki pod wtryskami,
pozrywane poduszki silnika/skrzyni i to efekt głośnej pracy. Jeśli miałeś
turbodziurę, to znaczy że miałeś syf w dolocie, brudne filtry, brudny IC,
bo turbodziura w tym silniku jest wyjątkowo mała. Nagar w dolocie to wina
EGRu, wybitych podkładek, syfiastego paliwa etc. ergo, miałeś żużla do
którego nikt nigdy ręki nie przyłożył.

--
Pozdor Myjk

Mechanicy (przynajmniej w mojej okolicy) slabo go znają.

To w zasadzie jedno co dobrze napisałeś w swoim wywodzie. Ponieważ DiTD to
jeden z bardziej kulturalnie pracujących turbodiesli na rynku na czas w
którym powstał. Pewnie miałeś standardowo wywalone podkładki pod wtryskami,
pozrywane poduszki silnika/skrzyni i to efekt głośnej pracy.

Z tymi gumami to mozliwe. podkładki pod wtryskami były ok. Wg. porad z mazdaspeed.

Jeśli miałeś

turbodziurę, to znaczy że miałeś syf w dolocie, brudne filtry, brudny IC,
bo turbodziura w tym silniku jest wyjątkowo mała.

No tutaj to cie poniosło. Dolot , IC, filtry  wyczyszczone. Ogromna turbodziura w tym silniku to NORMA. Zresztą poczytaj na mazdaspeed.

Nagar w dolocie to wina

EGRu, wybitych podkładek, syfiastego paliwa etc. ergo, miałeś żużla do
którego nikt nigdy ręki nie przyłożył.

ten silnik jest poprostu słabo udany. Pogódź się z tym.

pozdr.
mihal

Mon, 12 Sep 2011 08:21:27 +0200, mihal

Mechanicy (przynajmniej w mojej okolicy) slabo go znają.

To w zasadzie jedno co dobrze napisałeś w swoim wywodzie. Ponieważ DiTD to
jeden z bardziej kulturalnie pracujących turbodiesli na rynku na czas w
którym powstał. Pewnie miałeś standardowo wywalone podkładki pod
wtryskami,
pozrywane poduszki silnika/skrzyni i to efekt głośnej pracy.

Z tymi gumami to mozliwe. podkładki pod wtryskami
były ok. Wg. porad z mazdaspeed.

Tak Ci powiedział mechanik z Twojej okolicy?

Jeśli miałeś

turbodziurę, to znaczy że miałeś syf w dolocie, brudne filtry, brudny IC,
bo turbodziura w tym silniku jest wyjątkowo mała.

No tutaj to cie poniosło. Dolot , IC, filtry  wyczyszczone.

Wyczyszczone nie znaczy czyste.

Ogromna turbodziura w tym silniku to NORMA.

Nie wiem gdzie to wyczytałeś, ale chętnie poczytam co przytoczysz.

Zresztą poczytaj na mazdaspeed.

Przeczytałem. Mało tego, redagowałem tamtejszy poradnik Diesla jako
moderator CiTD/DiTD -- więc śmiem twierdzić, że przeczytałem więcej i
doładniej niż Ty... Zatem ponownie: zadbany DiTD praktycznie nie ma
turbodziury! Powtarzam, jakbyś nie przyswoił: zadbany DiTD praktycznie nie
ma turbodziury. Dziękuję za uwagę.

Nagar w dolocie to wina
EGRu, wybitych podkładek, syfiastego paliwa etc. ergo, miałeś żużla do
którego nikt nigdy ręki nie przyłożył.

ten silnik jest poprostu słabo udany.

Oczywiście!!!111jeden CiTD też jest podobno słabo udany. Ale tylko podobno,
bo jak przychodzi co do czego, to się okazuje, że przejechał taką iloć km
że się właścicielowi nie śniło, ew. był skrajnie źle eksploatowany, bo
były, jak i teraźniejszy użytkownik to ignorant.

Pogódź się z tym.

Generalnie mam to w nosie, aczkolwiek z truciem rozżalonych użytkowników,
którzy kupują zajechanego trupa i marudzą, nigdy się nie pogodzę.
Niezależnie od marki samochodu.

Kończąc -- po prostu jeździłeś żużlem. Pogódź się z tym. :P

--
Pozdor Myjk
xcarlink *MP3* player
http://xcarlink.pl

Oczywiście!!!111jeden CiTD też jest podobno słabo udany. Ale tylko podobno,
bo jak przychodzi co do czego, to się okazuje, że przejechał taką iloć km
że się właścicielowi nie śniło, ew. był skrajnie źle eksploatowany, bo
były, jak i teraźniejszy użytkownik to ignorant.

Pogódź się z tym.

Eee, tam kiepski argument , możesz tylko domniewywac ile przebiegu miał mój złom.
Najwyraźniej konstrukcja tego silnika jest baraadzo podatna na zawalanie sie syfem i nagarem.

Generalnie mam to w nosie, aczkolwiek z truciem rozżalonych użytkowników,
którzy kupują zajechanego trupa i marudzą, nigdy się nie pogodzę.
Niezależnie od marki samochodu.

Kończąc -- po prostu jeździłeś żużlem. Pogódź się z tym. :P

Już się dawno pogodziłem. Na całe szczeście ten "żużel" to juz nie mój problem. I chocbym miał okazję kupic "czysciutkiego" i bez turbodziury (w co nie wierze) ditd to bym nie tykał tego niedopracowanego imho silnika.


pozdr.
mihal

Mon, 12 Sep 2011 12:54:07 +0200, mihal

że się właścicielowi nie śniło, ew. był skrajnie źle eksploatowany, bo
były, jak i teraźniejszy użytkownik to ignorant.

Pogódź się z tym.

Eee, tam kiepski argument , możesz tylko domniewywac
ile przebiegu miał mój złom.

Zawsze możesz napisać ile miał, który rocznik, którym byłeś właścicielem.

Najwyraźniej konstrukcja tego silnika jest baraadzo
podatna na zawalanie sie syfem i nagarem.

Na przebieg i ignorancję użytkowników nikt jeszcze lekarstwa nie znalazł.

I chocbym miał okazję kupic "czysciutkiego" i bez turbodziury
(w co nie wierze) ditd to bym nie tykał tego niedopracowanego
imho silnika.

Super, ale miałeś zapodać, gdzie na mazdaspeed tak się rozpisują na temat
turbodziury w DiTD. Co jest, za mało wyników wyszło?

--
Pozdor Myjk
xcarlink *MP3* player
http://xcarlink.pl

miałem mazde 323F 2.0 ditd. Z zalet to moge tylko wymienic 2 :
niskie spalanie , trwała turbosprezarka. Pozatym to ja bym nie kupił
2 raz auta z tym czymś.
Turbodziura kosmiczna (czasami az wrecz niebezpieczna) . Glosny jak
stary traktor. Zapychaja sie kanały dolotowe jak ktos mało gazu
wciska co po dluzszym czasie moze doprowadzic do tragedii.

Uuu. Mocne słowa. Może miała z 600 tys?
Dobrze, że czytam to w domu nie w samochodzie bo jeszcze moja się zbuntuje
(licznikowe 250 tys a naprawde to podejrzewam, że z 400).
Przejechałem nią 150 tys i potwierdzam tylko, że głośna. Turbodziura nie
większa niże w fordzie 1,8 TDCI. A dolot czyściutki. (sprawdzałem
profilaktycznie po pogróżkach z http://www.mazdaspeed.pl/forum/