Witam

Zdazylo mi sie, ze bede powozil auta moich szefow, do wawy jade BMW X5 a wracam Audi A6, obudwa silniki 3.0 diesla i skrzynie automatyczne. Wiem, ze to sie moze wydawac glupie ale w zyciu nie jechalem automatem, ratujcie !! Rozumiem, ze D - drive czyli jazda, P - parking czyli zostawiam na tym jak parkuje, R - to reverse czyli wsteczny a zmieniam miedzy biegami naciskajac hamulec ? Pomozcie plis bo sie zabije jadac tymi potworami ...
Cos powinienem jeszcze wiedziec ?

Pozdrawiam
Camel

Zdazylo mi sie, ze bede powozil auta moich szefow, do wawy jade BMW X5 a
wracam Audi A6, obudwa silniki 3.0 diesla i skrzynie automatyczne. Wiem,
ze to sie moze wydawac glupie ale w zyciu nie jechalem automatem, ratujcie
!! Rozumiem, ze D - drive czyli jazda, P - parking czyli zostawiam na tym
jak parkuje, R - to reverse czyli wsteczny a zmieniam miedzy biegami
naciskajac hamulec ? Pomozcie plis bo sie zabije jadac tymi potworami ...
Cos powinienem jeszcze wiedziec ?

adamo pisze:

wciśniętym hamulcu, na pewno czasami będziesz musiał wcisnąć przycisk na lewarki zmiany biegów - dotyczy wstecznego. Automaty mają to do siebie, że jak puszczasz hamulec to od razu powolutku ruszaja, super sprawa w korkach.

pon, 10 sie 2009 o 18:22 GMT, Krzysztof Stachlewski napisał(a):

adamo pisze:

wciśniętym hamulcu, na pewno czasami będziesz musiał wcisnąć przycisk na
lewarki zmiany biegów - dotyczy wstecznego. Automaty mają to do siebie, że
jak puszczasz hamulec to od razu powolutku ruszaja, super sprawa w korkach.

To naprawdę jest takie super? Wymieniasz trzymanie nogi na sprzęgle w
ręcznej skrzyni, na trzymanie nogi na hamulcu?
Nie jeździłem automatem, ale ta właściwość wydawała mi się zawsze nieco
dziwna.

Dnia Mon, 10 Aug 2009 21:40:10 +0200, Adam Franik napisał(a):

Bo jest taka grupa kierowców, która wręcz uwielbia trzymać na nim noge i
nie przetłumaczysz, ze w trasie służy o tego podstopnica. Gdyby tam było
takie serwo, to tarcza naawalaby się po tygodniu do wymiany.

Adam Franik pisze:

Bo jest taka grupa kierowców, która wręcz uwielbia trzymać na nim noge i
nie przetłumaczysz, ze w trasie służy o tego podstopnica. Gdyby tam było
takie serwo, to tarcza naawalaby się po tygodniu do wymiany.

Marcin Jan pisze:

Brzezi pisze:

pon, 10 sie 2009 o 18:22 GMT, Krzysztof Stachlewski napisał(a):

adamo pisze:

wciśniętym hamulcu, na pewno czasami będziesz musiał wcisnąć przycisk na lewarki zmiany biegów - dotyczy wstecznego. Automaty mają to do siebie, że jak puszczasz hamulec to od razu powolutku ruszaja, super sprawa w korkach.

To naprawdę jest takie super? Wymieniasz trzymanie nogi na sprzęgle w ręcznej skrzyni, na trzymanie nogi na hamulcu?
Nie jeździłem automatem, ale ta właściwość wydawała mi się zawsze nieco
dziwna.

To sproboj, i niech inni tez sproboj zanim wypowiedza sie na temat
automatow

A co do samego pytania, to zeby wcisnac sprzeglo, to trzeba uzyc sporo
sily, i wciasnac je do konca..., hamulec wystarczy tylko lekko wcisnac,
wlasciwie tylko polozyc na nim noge...

BTW co szkodzi producentom zrobić takie wspomaganie pedału sprzęgła żeby chodziło z lekkością pedału gazu?

Arek (G) pisze:

Marcin Jan pisze:

Brzezi pisze:

pon, 10 sie 2009 o 18:22 GMT, Krzysztof Stachlewski napisał(a):

adamo pisze:

wciśniętym hamulcu, na pewno czasami będziesz musiał wcisnąć przycisk na lewarki zmiany biegów - dotyczy wstecznego. Automaty mają to do siebie, że jak puszczasz hamulec to od razu powolutku ruszaja, super sprawa w korkach.

To naprawdę jest takie super? Wymieniasz trzymanie nogi na sprzęgle w ręcznej skrzyni, na trzymanie nogi na hamulcu?
Nie jeździłem automatem, ale ta właściwość wydawała mi się zawsze nieco
dziwna.

To sproboj, i niech inni tez sproboj zanim wypowiedza sie na temat
automatow

A co do samego pytania, to zeby wcisnac sprzeglo, to trzeba uzyc sporo
sily, i wciasnac je do konca..., hamulec wystarczy tylko lekko wcisnac,
wlasciwie tylko polozyc na nim noge...

BTW co szkodzi producentom zrobić takie wspomaganie pedału sprzęgła żeby chodziło z lekkością pedału gazu?

Nic, u mnie np. sprzęgło chodzi bardzo lekko (vw).

A.

Krzysztof Stachlewski pisze:

To naprawdę jest takie super? Wymieniasz trzymanie nogi na sprzęgle w ręcznej skrzyni, na trzymanie nogi na hamulcu?

Krzysztof Stachlewski pisze:

adamo pisze:

wciśniętym hamulcu, na pewno czasami będziesz musiał wcisnąć przycisk na lewarki zmiany biegów - dotyczy wstecznego. Automaty mają to do siebie, że jak puszczasz hamulec to od razu powolutku ruszaja, super sprawa w korkach.

To naprawdę jest takie super? Wymieniasz trzymanie nogi na sprzęgle w ręcznej skrzyni, na trzymanie nogi na hamulcu?
Nie jeździłem automatem, ale ta właściwość wydawała mi się zawsze nieco
dziwna.

Użytkownik "Krzysztof Stachlewski"  napisał w wiadomości

To naprawdę jest takie super? Wymieniasz trzymanie nogi na sprzęgle w
ręcznej skrzyni, na trzymanie nogi na hamulcu?

Nie jeździłem automatem, ale ta właściwość wydawała mi się zawsze nieco
dziwna.

Dnia Mon, 10 Aug 2009 17:58:13 +0200, Camel   napisał:

Cos powinienem jeszcze wiedziec ?

Camel pisze:

Cos powinienem jeszcze wiedziec ?

Camel pisze:

Witam

Zdazylo mi sie, ze bede powozil auta moich szefow, do wawy jade BMW X5 a wracam Audi A6, obudwa silniki 3.0 diesla i skrzynie automatyczne. Wiem, ze to sie moze wydawac glupie ale w zyciu nie jechalem automatem, ratujcie !! Rozumiem, ze D - drive czyli jazda, P - parking czyli zostawiam na tym jak parkuje, R - to reverse czyli wsteczny a zmieniam miedzy biegami naciskajac hamulec ? Pomozcie plis bo sie zabije jadac tymi potworami ...

pon, 10 sie 2009 o 18:08 GMT, CUT_INZ napisał(a):

Sprawa jest prosta.
1) Zapalasz i gasisz auto na P (dobry nawyk)
2) Po odpaleniu naciskasz prawą nogą hamulec i wbijasz D
3) Puszczając hamulec poczujesz, że auto ruszy

4) Prawą nogą obsługujesz gaz i hamulec.
5)Jeśli chcesz jechać do tyłu to zatrzymujesz się (o ile nie stoisz)
wciskasz prawą nogą cha,ulec i dajesz R. Po zwolnieniu hamulca auto samo
delikatnie ruszy w tył.

Uwagi:
1) Lewa noga całkowicie wyłączona, możesz sobie ją przywiązać ;p
2) Jednoczesne naciskanie gazu i hamulca nie jest zdrowe.

CUT_INZ pisze:

Camel pisze:

Witam

Zdazylo mi sie, ze bede powozil auta moich szefow, do wawy jade BMW X5 a wracam Audi A6, obudwa silniki 3.0 diesla i skrzynie automatyczne. Wiem, ze to sie moze wydawac glupie ale w zyciu nie jechalem automatem, ratujcie !! Rozumiem, ze D - drive czyli jazda, P - parking czyli zostawiam na tym jak parkuje, R - to reverse czyli wsteczny a zmieniam miedzy biegami naciskajac hamulec ? Pomozcie plis bo sie zabije jadac tymi potworami ...

Sprawa jest prosta.
1) Zapalasz i gasisz auto na P (dobry nawyk)
2) Po odpaleniu naciskasz prawą nogą hamulec i wbijasz D

Krzychu pisze:

CUT_INZ pisze:

Camel pisze:

Witam

Zdazylo mi sie, ze bede powozil auta moich szefow, do wawy jade BMW X5 a wracam Audi A6, obudwa silniki 3.0 diesla i skrzynie automatyczne. Wiem, ze to sie moze wydawac glupie ale w zyciu nie jechalem automatem, ratujcie !! Rozumiem, ze D - drive czyli jazda, P - parking czyli zostawiam na tym jak parkuje, R - to reverse czyli wsteczny a zmieniam miedzy biegami naciskajac hamulec ? Pomozcie plis bo sie zabije jadac tymi potworami ...

Sprawa jest prosta.
1) Zapalasz i gasisz auto na P (dobry nawyk)
2) Po odpaleniu naciskasz prawą nogą hamulec i wbijasz D

W niektórych (np. moim) nie wyciągniesz kluczyka, jak wajcha nie jest na P - ergo - nie odpalisz, jak wcześniej nie ustawisz wajchy na P :)

Ponadto w moim nie odpalisz nawet na P - jak uprzednio nie wciśniesz hamulca.

Pozdrawiam
Krzychu

On 10 Sie, 17:58, Camel  wrote:

Witam

Zdazylo mi sie, ze bede powozil auta moich szefow, do wawy jade BMW X5 a
wracam Audi A6, obudwa silniki 3.0 diesla i skrzynie automatyczne. Wiem,
ze to sie moze wydawac glupie ale w zyciu nie jechalem automatem,
ratujcie !! Rozumiem, ze D - drive czyli jazda, P - parking czyli
zostawiam na tym jak parkuje, R - to reverse czyli wsteczny a zmieniam
miedzy biegami naciskajac hamulec ? Pomozcie plis bo sie zabije jadac
tymi potworami ...
Cos powinienem jeszcze wiedziec ?

Pozdrawiam
Camel

Lewa noge PRZYWIĄŻ sobie do podnóżka lub podkurcz gdzies podfotel na pierwsze kilka km bo sobie zeby wybijesz.
Nie ruszaj lewej nogi, pracujesz tylko prawą !

Jednak przyjemnośc z jazdy po kretej górskiej drodze daje ręczna skrzynia, nie automat.
JaC


-- -- -

Po 100 tys. km automatem - rzyga sie na widok manuala.
Po 200 tys. km automatem - traktuje sie manual jako cos barbarzynskiego...

Mon, 10 Aug 2009 23:52:58 +0200, na pl.misc.samochody, ąćęłńóśźż
napisał(a):
 

Jednak przyjemnośc z jazdy po kretej górskiej drodze daje ręczna skrzynia, nie automat.

PB pisze:

Jednak przyjemnośc z jazdy po kretej górskiej drodze daje ręczna skrzynia, nie automat.

nie zauwazylem tego niestety, moze dlatego ze wole po gorach z
automatem jezdzic;-)

Tue, 11 Aug 2009 10:23:10 +0200, na pl.misc.samochody, bartekk
napisał(a):
 

Jednak przyjemnośc z jazdy po kretej górskiej drodze daje ręczna skrzynia, nie automat.

nie zauwazylem tego niestety, moze dlatego ze wole po gorach z
automatem jezdzic;-)

Ja tez. Szczegolnie posiadajac lopatki przy kierownicy do zmiany biegow:)

To chyba nie jeździłeś naprawdę po górach.
JaC


-- -- -

nie zauwazylem tego niestety, moze dlatego ze wole po gorach z automatem jezdzic

Tue, 11 Aug 2009 11:22:39 +0200, na pl.misc.samochody, ąćęłńóśźż
napisał(a):
 

To chyba nie jeździłeś naprawdę po górach.

Hello PB,

Tuesday, August 11, 2009, 3:27:37 PM, you wrote:

To chyba nie jeździłeś naprawdę po górach.

jeszcze raz - nie lubie zmieniac biegow. Nie podnieca mnie sportowa
jazda samochodem z miotaniem sie przy dzwigni zmiany biegow, jak
rowniez myslenie o sobie podczas tego zabiegu - "kurcze, ale jestem
zajebisty mastah!!" Ja sie delektuje cichutkim pomrukiem duzego
silnika, a nie upierdliwym rykiem malego. Cieszy mnie plynnosc zmiany
biegow i mozliwosc niespiesznej jazdy a nie zapierdalanie bez
opamietania i ciagle wachlowanie biegami...

Czy teraz kolega zrozumial ze sa tacy ktorzy sa inni niz on sam???

Tue, 11 Aug 2009 15:44:53 +0200, na pl.misc.samochody, RoMan
Mandziejewicz napisał(a):
 

Ty naprawdę nie jeździłeś po górskich drogach. Niespodziewana zmiana
biegu w zakręcie, to nie jest to, co służy bezpieczeństwu.

Hello PB,

Tuesday, August 11, 2009, 3:50:10 PM, you wrote:

Ty naprawdę nie jeździłeś po górskich drogach. Niespodziewana zmiana
biegu w zakręcie, to nie jest to, co służy bezpieczeństwu.

Ty naprawde nie jezdziles automatem po zadnych drogach. Niespodziewana
zmiana biegu w automacie zaskakuje tylko nowicjusza. Doswiadczony user
automatu zapina blokade

i jedzie spokojnie.

Pomijam ze potrafi zmieniac biegi noga, czyli umiejetnie operujac
gazem. Powtarzam po raz ostatni- ja nie zapierdalam.

Tue, 11 Aug 2009 16:03:03 +0200, na pl.misc.samochody, RoMan
Mandziejewicz napisał(a):
 

Ty naprawde nie jezdziles automatem po zadnych drogach. Niespodziewana
zmiana biegu w automacie zaskakuje tylko nowicjusza. Doswiadczony user
automatu zapina blokade

Czyli macha drążkiem.

i jedzie spokojnie.

Czyli tamuje ruch, bo przyśpieszyć w zakręcie nie może.

Pomijam ze potrafi zmieniac biegi noga, czyli umiejetnie operujac
gazem. Powtarzam po raz ostatni- ja nie zapierdalam.

Jasne. Jesteś karawaniarzem. Jedziesz sobie spokojnie a za Tobą ludzie
zgrzytają zębami, bo wyprzedzanie na górskiej drodze łatwe nie jest a
jaśnie pan karawaniarz się przecież nie spieszy.

Mam tylko nadzieję, że rzadko górskimi drogami jeździsz, bo tacy jak
Ty prowokują do wyjątkowo niebezpiecznych zachowań na drodze.

Hello PB,

Tuesday, August 11, 2009, 4:21:26 PM, you wrote:

Ty naprawde nie jezdziles automatem po zadnych drogach. Niespodziewana
zmiana biegu w automacie zaskakuje tylko nowicjusza. Doswiadczony user
automatu zapina blokade

Czyli macha drążkiem.

czyli wlacz blokade - raz.

i jedzie spokojnie.

Czyli tamuje ruch, bo przyśpieszyć w zakręcie nie może.

Moze, ale nie chce i nie potrzebuje.

Pomijam ze potrafi zmieniac biegi noga, czyli umiejetnie operujac
gazem. Powtarzam po raz ostatni- ja nie zapierdalam.

Jasne. Jesteś karawaniarzem. Jedziesz sobie spokojnie a za Tobą ludzie
zgrzytają zębami, bo wyprzedzanie na górskiej drodze łatwe nie jest a
jaśnie pan karawaniarz się przecież nie spieszy.

Jade spokojnie, co nie znaczy ze powoli. Jesli nie umiesz mnie
wyprzedzic - to nie moj problem.

Mam tylko nadzieję, że rzadko górskimi drogami jeździsz, bo tacy jak
Ty prowokują do wyjątkowo niebezpiecznych zachowań na drodze.

tak, bo takie 'miszcze kierownicy' jak Ty koniecznie musza wyprzedzic
i mknac z predkoscia swiatla. Jesli dajesz sie sprowokowac - to znaczy
ze jestes podatny na manipulacje - zrob cos z tym bo zalew reklam Cie
zabije;-)))))

Z mojej strony staranny EOT

Dnia pięknego Tue, 11 Aug 2009 16:31:51 +0200, osobnik zwany RoMan
Mandziejewicz wystukał:

Hello PB,

Tuesday, August 11, 2009, 4:21:26 PM, you wrote:

Ty naprawde nie jezdziles automatem po zadnych drogach.
Niespodziewana zmiana biegu w automacie zaskakuje tylko nowicjusza.
Doswiadczony user automatu zapina blokade

Czyli macha drążkiem.

czyli wlacz blokade - raz.

I wlecze się 40 km/h?

Hello masti,

Tuesday, August 11, 2009, 7:07:17 PM, you wrote:

Ty naprawde nie jezdziles automatem po zadnych drogach.
Niespodziewana zmiana biegu w automacie zaskakuje tylko nowicjusza.
Doswiadczony user automatu zapina blokade

Czyli macha drążkiem.

czyli wlacz blokade - raz.

I wlecze się 40 km/h?

nie masz pojęcia o AT jak widać.

Blokada to nie tylko szpera

Ale ja nie o tym, naprawdę. Wymuszenie na skrzyni jazdy na konkretnym
biegu i brak zmian oznacza jazdę w ściśle określonym zakresie
prędkości. Podobnie jak w skrzyni manualnej - można górską drogę
przejechać w całości na np. 3 biegu ale gwarantuję, że będzie się
prowadziło kondukt za sobą. Bo na odcinkach, gdzie trzeba/można
przyśpieszyć po prostu braknie prędkości albo odporności na wycie
silnika.

Oj szanowny miszczu...
Jak ustawi na "2" na bardzo stromym zjeździe, i się zjazd wypłaszczy np. chwilowo, to trzeba będzie przewachlować na "3" lub nawet "D".
I o tym przeciez zrozumiale napisał.
JaC


-- -- -

Przestawienie dzwigni na "3"  nie oznacza wymuszenia na skrzyni biegu trzeciego, ale ogranieczenie do zmian 1-2-3.
Analogicznie przelozenia "4", "2", "1" lub L.
I w kazdym momencie mozna przyspieszyc wciskajac energiczniej gaz, powoduje to tak zwany kick-down i redukcje biegu.

Hello Robson,

Wednesday, August 12, 2009, 10:03:34 AM, you wrote:

Ale ja nie o tym, naprawdę. Wymuszenie na skrzyni jazdy na konkretnym
biegu i brak zmian oznacza jazdę w ściśle określonym zakresie
prędkości. Podobnie jak w skrzyni manualnej - można górską drogę
przejechać w całości na np. 3 biegu ale gwarantuję, że będzie się
prowadziło kondukt za sobą. Bo na odcinkach, gdzie trzeba/można

przyśpieszyć po prostu braknie prędkości albo odporności na wycie

silnika.

ty NA PRAWDE nie wiesz jak dziala automat..... Przestawienie dzwigni na "3"
nie oznacza wymuszenia na skrzyni biegu trzeciego, ale ogranieczenie do
zmian 1-2-3. Analogicznie przelozenia "4", "2", "1" lub L. I w kazdym
momencie mozna przyspieszyc wciskajac energiczniej gaz, powoduje to tak
zwany kick-down i redukcje biegu.

Dlaczego piszesz o oczywistościach? Chodzi o ograniczenie w górę a nie
w dół. Cały czas piszę o tworzeniu konduktu. Ja doskonale wiem, że

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"  napisał w wiadomości

Dlaczego piszesz o oczywistościach? Chodzi o ograniczenie w górę a nie
w dół. Cały czas piszę o tworzeniu konduktu. Ja doskonale wiem, że
przy wrzuceniu 3 w AT mogę jechać _wolniej_. Tylko ja piszę o braku
możliwości jazdy _szybszej_.

RoMan Mandziejewicz wrote:

Dlaczego piszesz o oczywistościach? Chodzi o ograniczenie w górę a nie
w dół. Cały czas piszę o tworzeniu konduktu. Ja doskonale wiem, że
przy wrzuceniu 3 w AT mogę jechać wolniej. Tylko ja piszę o braku
możliwości jazdy szybszej.

Nadal nie rozumiesz, że góry to m.in. strome zjazdy i co z tego wynika dla efektywności jazdy przy skrzyni automatycznej.
JaC


-- -- -

Doswiadczony user automatu zapina blokade i jedzie spokojnie.
Pomijam ze potrafi zmieniac biegi noga, czyli umiejetnie operujac gazem.
Powtarzam po raz ostatni - ja nie zapierdalam.

Dnia Tue, 11 Aug 2009 21:51:59 +0200, ąćęłńóśźż na pl.misc.samochody
napisał(a):

Nadal nie rozumiesz, że góry to m.in. strome zjazdy i co z tego
wynika dla efektywności jazdy przy skrzyni automatycznej.

Hello Marcin,

Wednesday, August 12, 2009, 6:20:41 AM, you wrote:

Nadal nie rozumiesz, że góry to m.in. strome zjazdy i co z tego
wynika dla efektywności jazdy przy skrzyni automatycznej.

A co wynika ?

Dnia Wed, 12 Aug 2009 10:46:10 +0200, RoMan Mandziejewicz na
pl.misc.samochody napisał(a):

Hello Marcin,

Wednesday, August 12, 2009, 6:20:41 AM, you wrote:

Nadal nie rozumiesz, że góry to m.in. strome zjazdy i co z tego
wynika dla efektywności jazdy przy skrzyni automatycznej.

A co wynika ?

To, że jak skrzynia jest starsza lub nowsza nie zblokuje biegu, to
grzejesz hamulce bez sensu, bo hamowania silnikiem niet.

Hello Marcin,

Wednesday, August 12, 2009, 11:58:24 AM, you wrote:

Nadal nie rozumiesz, że góry to m.in. strome zjazdy i co z tego
wynika dla efektywności jazdy przy skrzyni automatycznej.

A co wynika ?

To, że jak skrzynia jest starsza lub nowsza nie zblokuje biegu, to
grzejesz hamulce bez sensu, bo hamowania silnikiem niet.

Szczerze ? Nie widziałem ASB ( pomijam skrzynie CVT bo ich nie znam ) bez
możliwości zblokowania skrzyni na chociaż jednym przełożeniu. Większość ma
blokadę 1,2,3 i czasem dodatkowo coś co jest oznaczane jako "L" - ale to
jest zamienne z "1". Więc nie rozumiem, jaki jest problem w zjeździe ze
stromej góry :)

śro, 12 sie 2009 o 13:02 GMT, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

Ależ nie ma najmniejszego problemu. Tylko trzeba używać drążka. A w
tej całej drobnej awanturce chodzi o to, że jakoby dało się jeździć
_normalnie_ po górach nie ruszając drążka. Ja twierdze, że się nie da
zrobić tego z sensem. Można albo jechać w tempie karawanu na
zblokowanej skrzyni, przeszkadzając innym albo używając drążka i wtedy
ginie przewaga AT nad MT.

Hello Brzezi,

Wednesday, August 12, 2009, 1:13:06 PM, you wrote:

Ależ nie ma najmniejszego problemu. Tylko trzeba używać drążka. A w
tej całej drobnej awanturce chodzi o to, że jakoby dało się jeździć
_normalnie_ po górach nie ruszając drążka. Ja twierdze, że się nie da
zrobić tego z sensem. Można albo jechać w tempie karawanu na
zblokowanej skrzyni, przeszkadzając innym albo używając drążka i wtedy
ginie przewaga AT nad MT.

Nie ginie, nie musisz uzywac sprzegla, nie musisz zdejmowac nogi z gazu

śro, 12 sie 2009 o 13:16 GMT, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

I nie masz radochy z jazdy górską drogą, jaką daje MT, mieszanie
biegami, sprzęgłem, hamulcem i gazem.

Hello Brzezi,

Wednesday, August 12, 2009, 1:39:16 PM, you wrote:

I nie masz radochy z jazdy górską drogą, jaką daje MT, mieszanie
biegami, sprzęgłem, hamulcem i gazem.

Mi co innego daje radoche z jazdy, to co daje duza moc i AT i kickdown

Zanim Twoja automatyczna skrzynia się zastanowi przez sekundę nad kick-downem w połączeniu z wejściem silnika pod obciązeniem na obroty odpowiednie dla turbiny, to za manualem zobaczysz tylko obłoczek spalin z rury.
JaC


-- -- -

Mi co innego daje radoche z jazdy, to co daje duza moc i AT i kickdown

śro, 12 sie 2009 o 14:28 GMT, ąćęłńóśźż napisał(a):

Zanim Twoja automatyczna skrzynia się zastanowi przez sekundę nad kick-downem w połączeniu z wejściem silnika pod obciązeniem na obroty odpowiednie dla turbiny, to za manualem zobaczysz tylko obłoczek spalin z rury.

No to sam zauważasz różnicę pomiędzy wchodzeniem silnika na obroty turbiny na wciśnietym sprzegle (manual) z obciążeniem (automat)?
Jest to też jedna z przyczyn, dla których spod swiateł manualem ruszysz znacznie szybciej, niż automatem.
JaC


-- -- -

do tego sprzeglo, przegazowka(bo redukujesz), bieg, sprzeglo

No to sam zauważasz różnicę pomiędzy wchodzeniem silnika na obroty turbiny na wciśnietym sprzegle (manual) z obciążeniem (automat)?
Jest to też jedna z przyczyn, dla których spod swiateł manualem ruszysz znacznie szybciej, niż automatem.
JaC


Nie wiem na jakim świecie żyjecie :D ale czasy odjazdu na manualu dawno minęły...

Jakoś tak w 2003 roku :)

No chyba że jak zwykle powiecie że spisek żydów, masoneria, Japońce nie potrafią etc.

dowodzik -> http://www.youtube.com/watch?v=2ScBruTdjaI

j.

Użytkownik "ąćęłńóśźż"  napisał w wiadomości

No to sam zauważasz różnicę pomiędzy wchodzeniem silnika na obroty turbiny na wciśnietym sprzegle (manual) z obciążeniem (automat)?
Jest to też jedna z przyczyn, dla których spod swiateł manualem ruszysz znacznie szybciej, niż automatem.

Jest to też jedna z przyczyn, dla których spod swiateł manualem ruszysz >znacznie szybciej, niż automatem.
JaC

Dnia Thu, 13 Aug 2009 09:20:54 +0200, Robson napisał(a):

JaC

ROTFL. Nigdy nie jezdziles automatem, a jesli jakis widziales to co najwyzej
pseudo pod nazwa CVT...

trolla karmisz..

"ąćęłńóśźż"  schrieb im Newsbeitrag

No to sam zauważasz różnicę pomiędzy wchodzeniem silnika na obroty turbiny
na wciśnietym sprzegle (manual) z obciążeniem (automat)?
Jest to też jedna z przyczyn, dla których spod swiateł manualem ruszysz
znacznie szybciej, niż automatem.
JaC

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --


Nie jezdziles automatem i bzdury wypisujesz

Dnia Thu, 13 Aug 2009 15:16:16 +0200, DxS napisał(a):

Nie jezdziles automatem i bzdury wypisujesz

Jazda w górach bez dotykania pedału hamulca też jest ciekawa.
Nie to, żebym nie lubił ;-))
JaC


-- -- -

nie musisz zdejmowac nogi z gazu

Hello ąćęłńóśźż,

Wednesday, August 12, 2009, 2:25:20 PM, you wrote:

Jazda w górach bez dotykania pedału hamulca też jest ciekawa.

Nie to, żebym nie lubił ;-))

JaC

-- -- -

nie musisz zdejmowac nogi z gazu

Dnia Wed, 12 Aug 2009 13:02:01 +0200, RoMan Mandziejewicz na
pl.misc.samochody napisał(a):

Ależ nie ma najmniejszego problemu. Tylko trzeba używać drążka.

To, że jak skrzynia jest starsza lub nowsza nie zblokuje biegu, to
grzejesz hamulce bez sensu, bo hamowania silnikiem niet.

RoMan Mandziejewicz wrote:

Hello PB,

Tuesday, August 11, 2009, 3:27:37 PM, you wrote:

>> To chyba nie jeździłeś naprawdę po górach.
            ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> jeszcze raz - nie lubie zmieniac biegow. Nie podnieca mnie sportowa
> jazda samochodem z miotaniem sie przy dzwigni zmiany biegow, jak
> rowniez myslenie o sobie podczas tego zabiegu - "kurcze, ale jestem
> zajebisty mastah!!" Ja sie delektuje cichutkim pomrukiem duzego
> silnika, a nie upierdliwym rykiem malego. Cieszy mnie plynnosc
> zmiany biegow i mozliwosc niespiesznej jazdy a nie zapierdalanie bez
> opamietania i ciagle wachlowanie biegami...

Ty naprawdę nie jeździłeś po górskich drogach. Niespodziewana zmiana
biegu w zakręcie, to nie jest to, co służy bezpieczeństwu.

Dnia 11.08.2009 RoMan Mandziejewicz  napisał/a:

Ty naprawdę nie jeździłeś po górskich drogach. Niespodziewana zmiana
biegu w zakręcie, to nie jest to, co służy bezpieczeństwu.

Rzeczywiście nie zauwazyłem wielkości kolegi z Towarzystwa.
JaC


-- -- -

Ja sie delektuje cichutkim pomrukiem duzego silnika, a nie upierdliwym rykiem malego.
Piotr Biegała          Warszawa
Renault Clio 2008 - 1.5dci Societe

Tue, 11 Aug 2009 17:33:46 +0200, na pl.misc.samochody, ąćęłńóśźż
napisał(a):
 

Rzeczywiście nie zauwazyłem wielkości kolegi z Towarzystwa.

PB pisze:

zajebisty mastah!!" Ja sie delektuje cichutkim pomrukiem duzego
silnika, a nie upierdliwym rykiem malego. Cieszy mnie plynnosc zmiany
biegow i mozliwosc niespiesznej jazdy a nie zapierdalanie bez
opamietania i ciagle wachlowanie biegami...

"PB"  wrote in message

manualem. Po 100 tys. km automatem - rzyga sie na widok manuala. Po
200 tys. km automatem - traktuje sie manual jako cos
barbarzynskiego...

Camel pisze:

Witam

Zdazylo mi sie, ze bede powozil auta moich szefow, do wawy jade BMW X5 a wracam Audi A6, obudwa silniki 3.0 diesla i skrzynie automatyczne. Wiem, ze to sie moze wydawac glupie ale w zyciu nie jechalem automatem, ratujcie !! Rozumiem, ze D - drive czyli jazda, P - parking czyli zostawiam na tym jak parkuje, R - to reverse czyli wsteczny a zmieniam miedzy biegami naciskajac hamulec ? Pomozcie plis bo sie zabije jadac tymi potworami ...
Cos powinienem jeszcze wiedziec ?

Pozdrawiam
Camel

Camel pisze:

Witam

Zdazylo mi sie, ze bede powozil auta moich szefow, do wawy jade BMW X5 a wracam Audi A6, obudwa silniki 3.0 diesla i skrzynie automatyczne. Wiem, ze to sie moze wydawac glupie ale w zyciu nie jechalem automatem, ratujcie !! Rozumiem, ze D - drive czyli jazda, P - parking czyli zostawiam na tym jak parkuje, R - to reverse czyli wsteczny a zmieniam miedzy biegami naciskajac hamulec ? Pomozcie plis bo sie zabije jadac tymi potworami ...
Cos powinienem jeszcze wiedziec ?

Pozdrawiam
Camel

Michał "HoMMeR" Paszek pisze:

Chyba wszyscy pisali o lewej nodze, a nikt nie napisal, zebys nie wahlowal drazkiem do zmiany biegow na skrzyzowaniach.

Chyba wszyscy pisali o lewej nodze, a nikt nie napisal, zebys nie
wahlowal drazkiem do zmiany biegow na skrzyzowaniach. Nie ma potrzeby. Trzymasz noge na hamulcu albo zaciagasz reczny. Najgorsze dla skrzyni jest zmienianie reczne biegow wiec staraj sie robic to jak najrzadziej.

On Aug 11, 9:55 am, "Robson"  wrote:

I jeszcze jedna sprawa - uruchamianie silnika.
Mozliwe tylko w pozycjach P i N

Użytkownik "Gom"  napisał w wiadomości On Aug 11, 9:55 am, "Robson"  wrote:

I jeszcze jedna sprawa - uruchamianie silnika.
Mozliwe tylko w pozycjach P i N

I gaszenie silnika - również na P.

On Aug 11, 12:57 pm, "Robson"  wrote:

> I gaszenie silnika - również na P.

Serio? pojde sprawdze ... (5min)... nie masz racji, zgasic silnik sie da,
natomiast kluczyk wyjac oczywscie tylko w pozycji P (dodge caravan).
Sprawdze wieczorem u zony w Golfie, ale na pewno jest tak samo.

Autor wątku jest automatowym laikiem, więc niech nie kombinuje. Wajcha
na P i dopiero wtedy gasimy silnik.

Chyba wszyscy pisali o lewej nodze, a nikt nie napisal, zebys nie wahlowal drazkiem do zmiany biegow na skrzyzowaniach. Nie ma potrzeby. Trzymasz noge na hamulcu albo zaciagasz reczny. Najgorsze dla skrzyni jest zmienianie reczne biegow wiec staraj sie robic to jak najrzadziej.
Michał "HoMMeR" Paszek

wto, 11 sie 2009 o 12:46 GMT, jarry napisał(a):

Hmm... nie wiem co masz za automata, ale w moim jak na D zaciągniesz ręczny to
po chwili masz spalone sprzęgło (dużymi wołami w instrukcji obsługi auta
napisane), auto na półsprzęgle będzie się gotować. No chyba że są jakieś
automaty że ten ręczny wrzuca im na luz, ale szczerze wątpię...

mozesz wytlumaczyc mi czym rozni sie wcisniecie hamulca od zaciagniecia
recznego? hamulec nozny hamuje i przedni i tylnie kola, reczny jedna os
tylko, najczesciej tylna..., jedno i drugie unieruchamia samochod, dla ASB
zupelnie bez znaczenia

Dnia Tue, 11 Aug 2009 13:41:13 +0200, Robson napisał(a):

nacisnecia hamulca "noznego" wlacza sie dodatkowe sprzeglo - cos jak luz w
manualu, ale samochod stoi, bo ma wlaczony hamulec. W momencie odpuszczenia
hamulaca nastepuje zasprzeglenie i samochod zaczyna jechac. W caravanie juz
tego nie ma, skrzynia ciagnie caly czas, trzymasz hamulec czy nie.

Użytkownik "Borys Pogoreło"  napisał w wiadomości

Dnia Tue, 11 Aug 2009 13:41:13 +0200, Robson napisał(a):

nacisnecia hamulca "noznego" wlacza sie dodatkowe sprzeglo - cos jak luz w
manualu, ale samochod stoi, bo ma wlaczony hamulec. W momencie odpuszczenia
hamulaca nastepuje zasprzeglenie i samochod zaczyna jechac. W caravanie juz
tego nie ma, skrzynia ciagnie caly czas, trzymasz hamulec czy nie.

To ja tu czegoś nie rozumiem. Oszczędzili 10 centów na czujniku czy ma to
jakieś głębsze przesłanie?

wto, 11 sie 2009 o 13:41 GMT, Robson napisał(a):

mozesz wytlumaczyc mi czym rozni sie wcisniecie hamulca od zaciagniecia
recznego? hamulec nozny hamuje i przedni i tylnie kola, reczny jedna os
tylko, najczesciej tylna..., jedno i drugie unieruchamia samochod, dla ASB
zupelnie bez znaczenia

Nie do konca i nie w kazdym samochodzie ;).
Komputer skrzyni nie ma informacji o zaciagnietym recznym hamulcu, natomiast
o wcisnietym pedale  - tak. W golfie (skrzynia Jatco JF506E) w momencie
nacisnecia hamulca "noznego" wlacza sie dodatkowe sprzeglo - cos jak luz w
manualu, ale samochod stoi, bo ma wlaczony hamulec. W momencie odpuszczenia
hamulaca nastepuje zasprzeglenie i samochod zaczyna jechac. W caravanie juz
tego nie ma, skrzynia ciagnie caly czas, trzymasz hamulec czy nie.

To jest raczej malo spotykane rozwiazanie, bo nawet nie slyszalem jeszcze o
czyms takim, a troche sie interesuje ta tematyka...

Brzezi pisze:

mozesz wytlumaczyc mi czym rozni sie wcisniecie hamulca od zaciagniecia
recznego? hamulec nozny hamuje i przedni i tylnie kola, reczny jedna os
tylko, najczesciej tylna..., jedno i drugie unieruchamia samochod, dla ASB
zupelnie bez znaczenia

jarry wrote:

> Chyba wszyscy pisali o lewej nodze, a nikt nie napisal, zebys nie
> wahlowal  drazkiem do zmiany biegow na skrzyzowaniach. Nie ma
> potrzeby. Trzymasz noge na  hamulcu albo zaciagasz reczny.
> Najgorsze dla skrzyni jest zmienianie reczne  biegow wiec staraj
> sie robic to jak najrzadziej.  Michał "HoMMeR" Paszek

Hmm... nie wiem co masz za automata, ale w moim jak na D zaciągniesz
ręczny to po chwili masz spalone sprzęgło (dużymi wołami w instrukcji
obsługi auta napisane), auto na półsprzęgle będzie się gotować. No
chyba że są jakieś automaty że ten ręczny wrzuca im na luz, ale
szczerze wątpię...

Dnia Thu, 13 Aug 2009 17:24:27 +0000, Massai napisał(a):

Hm... Aż sprawdziłem w instrukcji, napisane wyraźnie - przy zatrzymaniu
w korku nie wrzucać N, tylko zostac na D i wcisnać nożny ALBO zaciągnąć
ręczny.

Jaroslaw Berezowski wrote:

Dnia Thu, 13 Aug 2009 17:24:27 +0000, Massai napisał(a):

> Hm... Aż sprawdziłem w instrukcji, napisane wyraźnie - przy
> zatrzymaniu w korku nie wrzucać N, tylko zostac na D i wcisnać
> nożny ALBO zaciągnąć ręczny.
Hmmm bo to normalnie - hydrauliczne sprzeglo (przetwornik nawet
czesciej). W zyciu nie slyszalem, zebys spalic mozna bylo takie cos
na biegu jalowym (w sensie zagotowac ciecz).

Patrze a tu w szybce robal taki:  ! Pewnie
kiero jakis, ten Camel . Tak se patrze i patrze jak nawija makaron na uszy:

Cos powinienem jeszcze wiedziec ?

Cos powinienem jeszcze wiedziec ?

Camel" <"camel[no-spam] wrote:

Witam

Zdazylo mi sie, ze bede powozil auta moich szefow, do wawy jade BMW
X5 a wracam Audi A6, obudwa silniki 3.0 diesla i skrzynie
automatyczne. Wiem, ze to sie moze wydawac glupie ale w zyciu nie
Cos powinienem jeszcze wiedziec ?

"Camel"  schrieb im Newsbeitrag

Witam

Zdazylo mi sie, ze bede powozil auta moich szefow, do wawy jade BMW X5 a
wracam Audi A6, obudwa silniki 3.0 diesla i skrzynie automatyczne. Wiem,
ze to sie moze wydawac glupie ale w zyciu nie jechalem automatem, ratujcie
!! Rozumiem, ze D - drive czyli jazda, P - parking czyli zostawiam na tym
jak parkuje, R - to reverse czyli wsteczny a zmieniam miedzy biegami
naciskajac hamulec ? Pomozcie plis bo sie zabije jadac tymi potworami ...
Cos powinienem jeszcze wiedziec ?

On Aug 11, 11:13 am, "DxS"  wrote:

1. Powinienes zapomniec o lewej nodze i przywiazac ja do fotela paskiem od
spodni-to rada jak najbardziej powazna bo widzialem juz np.wypadek przez
stajacy deba samochod na autostradzie..

Użytkownik "Gom"  napisał w wiadomości On Aug 11, 11:13 am, "DxS"  wrote:

1. Powinienes zapomniec o lewej nodze i przywiazac ja do fotela paskiem od
spodni-to rada jak najbardziej powazna bo widzialem juz np.wypadek przez
stajacy deba samochod na autostradzie..

On Aug 11, 7:07 pm, "Marcin N"  wrote:

To jak? Przesada z tym wiązaniem, czy nie?

Bo podałeś dwa przykłady, które  dowodzą, że nogę TRZEBA wiązać.

Odruchy są takie, że przy KAŻDYM awaryjnym hamowaniu i PRAWIE KAŻDYM
nieawaryjnym - lewa noga wędruje do pedału sprzęgła i trafia na hamulec.

Ja tażke - jak wielu poprzedników - zalecam przywiązanie lewej nogi do fotela.

"Gom"  schrieb im Newsbeitrag

On Aug 11, 11:13 am, "DxS"  wrote:

1. Powinienes zapomniec o lewej nodze i przywiazac ja do fotela paskiem od
spodni-to rada jak najbardziej powazna bo widzialem juz np.wypadek przez
stajacy deba samochod na autostradzie..

5. Parkujesz, wrzucasz P, wylaczasz silnik i planujesz kupno jakiegos automata. moze byc ktorys z tych firmowych:)

Użytkownik "Robson"  napisał w wiadomości

5. Parkujesz, wrzucasz P, wylaczasz silnik i planujesz kupno jakiegos automata. moze byc ktorys z tych firmowych:)

Jesli parkujesz na pochylosci, to sie zatrzymujesz, wciskasz hamulec, wrzucasz N, zaciagasz reczny, puszczasz hamulec, wrzucasz P, gasisz silnik. oszczedzasz w ten sposob mechanike skrzyni

R

"jarry"  wrote in message

Jesli parkujesz na pochylosci, to sie zatrzymujesz, wciskasz hamulec nożny, wrzucasz N, zaciagasz reczny, puszczasz hamulec, ponownie wciskasz hamulec (większość skrzyń nie pozwoli na zmianę trybu bez wciśniętego hamulca, a już na pewno nie przez R), wrzucasz P, gasisz silnik

Jesli parkujesz na pochylosci, to sie zatrzymujesz, wciskasz hamulec nożny, wrzucasz N, zaciagasz reczny, puszczasz hamulec, ponownie wciskasz hamulec (większość skrzyń nie pozwoli na zmianę trybu bez wciśniętego hamulca, a już na pewno nie przez R), wrzucasz P, gasisz silnik

Hello jarry,

Tuesday, August 11, 2009, 1:15:30 PM, you wrote:

5. Parkujesz, wrzucasz P, wylaczasz silnik i planujesz kupno jakiegos
automata. moze byc ktorys z tych firmowych:)

Jesli parkujesz na pochylosci, to sie zatrzymujesz, wciskasz hamulec, wrzucasz
N, zaciagasz reczny, puszczasz hamulec, wrzucasz P, gasisz silnik. oszczedzasz
w ten sposob mechanike skrzyni

No prawie, ale żeby się udało to tak:
Jesli parkujesz na pochylosci, to sie zatrzymujesz, wciskasz hamulec nożny,
wrzucasz N, zaciagasz reczny, puszczasz hamulec, ponownie wciskasz hamulec
(większość skrzyń nie pozwoli na zmianę trybu bez wciśniętego hamulca, a już na
pewno nie przez R), wrzucasz P, gasisz silnik

Chyba dlatego w przeciętnym amerykańskim filmie przeciętna Amerykanka zaraz na starcie przypi...ala w coś tyłem, i za chwilę przyp..ala w coś przodem ;-)))
JaC


-- -- -

Jesli parkujesz na pochylosci, to sie zatrzymujesz, wciskasz hamulec, wrzucasz N, zaciagasz reczny, puszczasz hamulec, wrzucasz P, gasisz silnik. oszczedzasz w ten sposob mechanike skrzyni
Jesli parkujesz na pochylosci, to sie zatrzymujesz, wciskasz hamulec nożny, wrzucasz N, zaciagasz reczny, puszczasz hamulec, ponownie wciskasz hamulec, wrzucasz P, gasisz silnik

wto, 11 sie 2009 o 13:00 GMT, Robson napisał(a):

5. Parkujesz, wrzucasz P, wylaczasz silnik i planujesz kupno jakiegos
automata. moze byc ktorys z tych firmowych:)

Jesli parkujesz na pochylosci, to sie zatrzymujesz, wciskasz hamulec,
wrzucasz N, zaciagasz reczny, puszczasz hamulec, wrzucasz P, gasisz silnik.

Użytkownik "Brzezi"  napisał w wiadomości

wto, 11 sie 2009 o 13:00 GMT, Robson napisał(a):

5. Parkujesz, wrzucasz P, wylaczasz silnik i planujesz kupno jakiegos
automata. moze byc ktorys z tych firmowych:)

Jesli parkujesz na pochylosci, to sie zatrzymujesz, wciskasz hamulec,
wrzucasz N, zaciagasz reczny, puszczasz hamulec, wrzucasz P, gasisz silnik.

                               ^^^^^^^^^^^^^^^^^  ^^^^^^^^^^

tutaj oczywiscie w odwrotnej kolejnosci, najpierw P potem puszczasz
hamulec...

Użytkownik "Robson"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Brzezi"  napisał w wiadomości

wto, 11 sie 2009 o 13:00 GMT, Robson napisał(a):

5. Parkujesz, wrzucasz P, wylaczasz silnik i planujesz kupno jakiegos
automata. moze byc ktorys z tych firmowych:)

Jesli parkujesz na pochylosci, to sie zatrzymujesz, wciskasz hamulec,
wrzucasz N, zaciagasz reczny, puszczasz hamulec, wrzucasz P, gasisz silnik.

                               ^^^^^^^^^^^^^^^^^  ^^^^^^^^^^

tutaj oczywiscie w odwrotnej kolejnosci, najpierw P potem puszczasz
hamulec...

Oczywiscie nie! Napisze jeszcze raz, dokladniej:

Jesli parkujesz na pochylosci, to sie zatrzymujesz, wciskasz hamulec nozny, wrzucasz N, zaciagasz reczny, puszczasz hamulec nozny , wrzucasz P, gasisz silnik.
Jesli nie mozna zmienic z N na P bez wcisnietego hamulca (dodge caravan -mozna, vw golf - nie mozna :), to:
wciskasz hamulec nozny, wrzucasz N, zaciagasz reczny, puszczasz hamulec nozny (samochod stoi na recznym, a skrzynia sie "uklada"), wciskaz hamulec nozny, wrzucasz P, gasisz silnik.

R

naprawdę na fest wzniesieniu, Giewont? ;)

Camel  napisał(a):

Witam

Zdazylo mi sie, ze bede powozil auta moich szefow, do wawy jade BMW X5 a
wracam Audi A6, obudwa silniki 3.0 diesla i skrzynie automatyczne. Wiem,
ze to sie moze wydawac glupie ale w zyciu nie jechalem automatem,
ratujcie !! Rozumiem, ze D - drive czyli jazda, P - parking czyli
zostawiam na tym jak parkuje, R - to reverse czyli wsteczny a zmieniam
miedzy biegami naciskajac hamulec ? Pomozcie plis bo sie zabije jadac
tymi potworami ...
Cos powinienem jeszcze wiedziec ?