Ostatnio usłyszałem, że niektórzy jeżdzą przez cały rok na oponach
zimowych i sobie to rozwiązanie bardzo chwalą. Wprawiło mnie to w
zdziwienie, ale osoby tak jeżdzące argumentują to kwestiami finansowymi.
Mowią, że jeśli mają płacic 80pln za zmiane opon, + drugie 80 za
przechowywanie, to rocznie na jeździe na zimówkach oszczędzaja 320 pln,
czyli po paru latach mogą kupić nowy komplet zimówek, i jeszcze są do
przodu.

Wiadomo że opony zimowe sie szybciej będą ścierać latem.  Ale jak wygląda
sprawa bezpieczeństwa?

No i pytanie na ile takie zimówki mogą wystarczyć - czy będzie to 40-60tys
jak mówił znajomy?

Tomasz Roskal napisał(a):

Wiadomo że opony zimowe sie szybciej będą ścierać latem.  Ale jak wygląda
sprawa bezpieczeństwa?

W mojej opinii (akt dalej posuwam na zimówkach, mimo, że letnie mam ...
zimówki dużo lepiej sprawują się na deszczu ... a tak mam jakoś ostatnio
pecha, że co latam w trasę, to właśnie deszcz pada i to całkiem zdrowo.

Użytkownik neptun napisał:

W mojej opinii (akt dalej posuwam na zimówkach, mimo, że letnie mam ... zimówki dużo lepiej sprawują się na deszczu ... a tak mam jakoś ostatnio pecha, że co latam w trasę, to właśnie deszcz pada i to całkiem zdrowo.

witam.

jesli twoje zimowki lepiej spisuja sie na deszczu niz letnie
to kup nowe dobre letnie bo stare albo maja zbyt niski bieznik albo sa do niczego.

Gabriel'Varius' napisał(a):

Rafajowi zimowki znakomicie trzymaja i odprowadzaja wode podczas ulewy, tylko czasmi zalicza przydrozny row swoim BMW :-)

On Tue, 15 May 2007 10:48:24 +0200,  Rafał "SP" Gil wrote:

Założyłem ŁYSE prawie że CONTINENTALE letnie ... Bieżnika tam ni
widu ni słychu było ... No i pod Katowicami się rozlało ;/ (co
było widać na fotach, że wszystko mokre dookoła).

Teraz też latam na kolejnych WINTERSPORTACH M3 ... i prowadzenie
podczas deszczu jest gites ... nie porównuję np drogi hamowania
... ale odprowadzanie wody jest znacznie lepsze ...

J.F. napisał(a):

Zaraz .. tych rowow bylo chyba wiecej ? :-)

Teraz też latam na kolejnych WINTERSPORTACH M3 ... i prowadzenie podczas deszczu jest gites ... nie porównuję np drogi hamowania ... ale odprowadzanie wody jest znacznie lepsze ...

Od lysych continentali ?

I od nie łysych ... mam świeżynki teraz letnie conti ... i nadal
utrzmuję, że zimowe dunlopy wodę lepiej odprowadzają.

neptun napisał(a):

ale co innego jest odpornosc na aquaplaning (nie wiem czy dokladnie tak to sie pisze) czyli ilosc odprowadzanej
wody a co innego jazda, hamowanie na mokrym asfalcie.

musi byc duza ulewa lub kaluze na drodze aby parametr odprowadzania wody mial znaczenie.

neptun napisał(a):

z kilku porownan opon zimowych i letnich zawsze wychodzilo ze letnie maja krotsza droge hamowania
na mokrej nawierzchni

On Tue, 15 May 2007 13:00:20 +0100,  neptun wrote:

ale co innego jest odpornosc na aquaplaning (nie wiem czy dokladnie tak to
sie pisze) czyli ilosc odprowadzanej
wody a co innego jazda, hamowanie na mokrym asfalcie.
musi byc duza ulewa lub kaluze na drodze aby parametr odprowadzania wody
mial znaczenie.

J.F. napisał(a):

Akurat u nas o to nietrudno .. niewielki deszczyk i woda stoi w koleinach.

Stasiu .. a na mokro na Traugutta to ktore opony lepsze ? Tam raczej wilgoc a nie kaluze przeszkadzaly.

Fakt - jak sie przygladam temu bieznikowi
http://www.opony.pl/opony.asp?idb=244&rozmiar=69
to widac ze aquaplanning brali pod uwage.
One oficjalnie sa kierunkowe ?

""Rafał \"SP\" Gil""  wrote in message

Fakt - jak sie przygladam temu bieznikowi
http://www.opony.pl/opony.asp?idb=244&rozmiar=69
to widac ze aquaplanning brali pod uwage.
One oficjalnie sa kierunkowe ?

Ni ma ROTATION

neptun napisał(a):

I od nie łysych ... mam świeżynki teraz letnie conti ... i nadal
utrzmuję, że zimowe dunlopy wodę lepiej odprowadzają.

ale co innego jest odpornosc na aquaplaning (nie wiem czy dokladnie tak to sie pisze) czyli ilosc odprowadzanej
wody a co innego jazda, hamowanie na mokrym asfalcie.
musi byc duza ulewa lub kaluze na drodze aby parametr odprowadzania wody mial znaczenie.
z kilku porownan opon zimowych i letnich zawsze wychodzilo ze letnie maja krotsza droge hamowania
na mokrej nawierzchni

"złoty"  wrote in message

..i masz rację. Z tym, że w naszym pięknym i jakże zadbanym kraju, sporo
dróg posiada mniejsze lub większe (i pięknie napełniające się wodą)
koleiny. I wówczas Twoje założenia/porównania idą się...paść.
Z mojego doświadczenia (na przeróżnych oponach): na suchym i mokrym
("niekoleinowym") lepiej sprawują się latem letnie (oczywiście w miarę
dobre). Na mokrym "koleinowym" czy też kałużowym - zimówki są bez
porównania lepsze.

Podsumowując: na _dobrych_ zimówkach da się spokojnie jeździć cały rok.
Choć oczywiście na suchym, gorącym asfalcie należy dostosować do tego swój
styl jazdy.

Uwaga! Nie dotyczy to "młodych gniewnych" usiłujących szaleć powyżej 150
km/h bo.. zabiją się. Dla ścigaczy - jak najbardziej letnie na lato.

Aha..i jeszcze jedno - oponentom od razu mówię: testy/porównania w tym
zakresie "Pań domu" czy innych "Autośmieci" (a nawet "ADAC") mam..w
"czterechliterach" ;)

neptun napisał(a):

jesli twoje zimowki lepiej spisuja sie na deszczu niz letnie
to kup nowe dobre letnie bo stare albo maja zbyt niski bieznik albo sa do niczego.

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

Niestety, bieżnik zimowy jest nawet na 1 rzut oka lepiej

szerszen napisał(a):

Niestety, bieżnik zimowy jest nawet na 1 rzut oka lepiej

na oko to chlop w szpitalu umarl

""Rafał \"SP\" Gil""  wrote in message

jesli twoje zimowki lepiej spisuja sie na deszczu niz letnie
to kup nowe dobre letnie bo stare albo maja zbyt niski bieznik albo sa
do  niczego.

Świeże oponki, dobre oponki :)

Niestety, bieżnik zimowy jest nawet na 1 rzut oka lepiej przystosowany do
odprowadzania wody na boki ;)
Ale mogłeś o tym nie wedzieć :P

Axel napisał(a):

zachowania w deszczu - o poprawie zachowania w zakretach nawet nie bede mowil, bo jest oczywista.

""Rafał \"SP\" Gil""  wrote in message

zachowania w deszczu - o poprawie zachowania w zakretach nawet nie bede
mowil, bo jest oczywista.

Ja wypowiadam się głównie w kwestii akwaplanacji (czego nie zaznaczyłem
zbyt wyraźnie) ... Na wielu letnich laczkach jedziłem ... a te zimówki
(ten model) imho na takie okoliczności zachowują się najlepiej ...

Axel napisał(a):

A GY F1 jeszcze lepiej odprowadzaja wode...

""Rafał \"SP\" Gil""  wrote in message

A GY F1 jeszcze lepiej odprowadzaja wode...

Np tp masz subiektywne odczucie różniące się od mojego znacznie.

Rafał "SP" Gil napisał:

zachowania w deszczu - o poprawie zachowania w zakretach nawet nie bede
mowil, bo jest oczywista.

Ja wypowiadam się głównie w kwestii akwaplanacji (czego nie
zaznaczyłem zbyt wyraźnie) ... Na wielu letnich laczkach
jedziłem ... a te zimówki (ten model) imho na takie okoliczności
zachowują się najlepiej ...

Też się nad tym zastanawiałem, ale po głębszym namysle wychodzi mi, że jazda w deszczu po mokrym to chyba nie więcej niż
3-5% wszystkich jazd.
Bbyc może dlatego, że człowiek unika deszczu z innych niż aquaplaning przyczyn (źle widać, ciężarówki, nie ma po co
jechać do lasu, trudno znieść bagaże itp.)
W przypadku kierowców "zawodowych" czy repów, którzy muszą jechać niezaleznie od pogody, to może inaczej wyglądać.
JaC

Od czasu, jak pierwszy raz jechalem autem na oponach letnich o dobrym odprowadzaniu wody - innych nie kupie.
Dowolna letnia opona jest wystarczajaco dobra na suchej nawierzchni, a duzy zapas bezpieczenstwa na mokrym daje mi

Nie mowiac o braku szarpania i plyniecia auta na kaluzach.

Użytkownik " 666"  napisał w wiadomości

3-5% wszystkich jazd.

szerszen napisał(a):

nie ma co tu dywagowac, jazda caly rok na zimowkach jest totalnie bez sensu, jesli ktos chce robic takie oszczednosci, powinien kupic opony caloroczne, w naszym klimacie, przy spokojnej jezdzie beda sie sprawowac calkim dobrze

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

Dlaczego uparłeś się, że wszyscy którzy jeżdżą na zimówkach cały rok robią to dla oszczędności ?

I chcesz nas przekonać, że opony super-Rain-duper markowej firmy xyz będą lepiej hamowały od "zwykłych" letnich i na
suchym, i na błocie, i na szutrze, czyli w pozostałych 95-97 % jazd ??
JaC

w momencie kiedy masz dzwona takie wyliczenia ida w diably

Użytkownik " 666"  napisał w wiadomości

I chcesz nas przekonać, że opony super-Rain-duper markowej firmy xyz będą lepiej hamowały od "zwykłych" letnich i na
suchym, i na błocie, i na szutrze, czyli w pozostałych 95-97 % jazd ??

szerszen napisał(a):

Użytkownik " 666"  napisał w wiadomości

I chcesz nas przekonać, że opony super-Rain-duper markowej firmy xyz będą lepiej hamowały od "zwykłych" letnich i na
suchym, i na błocie, i na szutrze, czyli w pozostałych 95-97 % jazd ??

do niczego nie chce ciebie przekonywac, twierdze jedynie ze kiedy jest dzwon, to akurat wlasnie byly to te twoje 3 czy 5 % kiedy przydalyby sie lepsze opony, czyli letnie w lecie, albo zimowe w zimie, a nie na odwrot

Użytkownik "złoty"  napisał w wiadomości

..bzdura niestety. Te 3 czy 5% robi właśnie kierowca. Jeśli dostosujesz swój styl jazdy do stanu technicznego pojazdu (w tym opon) - nie

szerszen napisał(a):

Użytkownik "złoty"  napisał w wiadomości

..bzdura niestety. Te 3 czy 5% robi właśnie kierowca. Jeśli dostosujesz swój styl jazdy do stanu technicznego pojazdu (w tym opon) - nie

farmazonisz niestety, styl jazdy mozesz dostosowac do czego chcesz, ale nie masz wplywu na to ze jakis kapelusznik wyjedzie ci z podporzadkowanej, czy wyskoczy ci na droge pies, kot czy dzieciak, tazke nie pitol o stylu jazdy, bo to tak naprawde gowno znaczy, nie jestes

Użytkownik "złoty"  napisał w wiadomości

ehhh..widzę, że o jeździe to ty masz niewielkie pojęcie.

ehhh..widzę, że o jeździe to ty masz niewielkie pojęcie.

buhahahahaha
tos mnie z rana rozbawil ;)

Użytkownik "blackbird"  napisał w wiadomości

tutaj jestem podobnego zdania co Zloty, czyli Zukiem tez pojedziesz bezpiecznie tyle, ze mniej komfortowo i wolniej. Kiedys szukalem statystyk,

jasne na slikach tez pojedziesz, w takim razie po co kupowac dobre opony,
kupujmy najtansze kartoflaki i tez bedzie dobrze :)

patrzac na to w ten sposob, to wogole mozemy jezdzic na byle czym

Użytkownik "blackbird"  napisał w wiadomości

nie powoduja stluczek ani nie rozjezdzaja dzieci. Kwestia swiadomosci kierowcy, ja jestem zdania podobnie jak Ty, ze nalezy mozliwie zmniejszac ryzyko i dbac o jak najlepsze wlasciwosci trakcyjne samochodu pomimo, ze czesto lepiej sie do ich granicy nie zblizac.

Ja się tak zastanawiam nad Waszymi wypowiedziami. Jak są testy (np. w
gazecie, tv) opon to róznice i tak sa nieznaczne na tych oponach ale to
podczas ekstremalnych testów. Ja nie wiem jak wy zauwazacie ze firma X jest
o niebo lepsza od firmy Y. Zauważalne to napewno będzie że opona nowa jest
lepsza od zuzytej częściowo lub znacznie. Co to stosowania opon zimowych
latem mam takie zdanie że napewno się szybciej zuzywaja i pewnie tez
powoduja większe zuzycie paliwa. Własności jezdne też są napewno minimalnie
gorsze ale i tak latem nawierzchania jest na tyle przyczepna że trzeba by
jeździć prawie rajdowo żeby wpadać w poślizgi ( w końcu zimą też jest sporo
wody na jezdni)

Wątpię w różnicę w zuzyciu paliwa, bo zimówki są zwykle węższe, a na szerszych letnich możesz zużywać więcej paliwa.
Przejeździłem całe ubiegłe lato na M+S (tak wyszło z lenistwa, na wakacje raczej latałem).
żadnych ujemnych skutków nie było, bardziej miękko, trochę popiskiwania przy ostrym hamowaniu i na ostrych zakrętach.
Za to raz o mało co w środku lata nie wjechałem po skarpie do jeziora, w totalnym błocie i ulewie, na zwykłych szerszych
letnich to już bym raczej miał własną prywatną łódź podwodną, brakowało kilka metrów.
Pytanie, co to są "ZIMÓWKI", a co to są M+S czyli Mud+Snow.
Skoro "Mud" to może nie tylko błoto [po]śniegowe, ale i takie zwykłe?
Czyli dobre i na lato, byle po błocie jeździć ;-))
JaC

Co to stosowania opon zimowych latem mam takie zdanie że powoduja większe zuzycie paliwa.

Użytkownik "Agent"  napisał w wiadomości

jeździć prawie rajdowo żeby wpadać w poślizgi ( w końcu zimą też jest sporo wody na jezdni)

nie chodzi tu o rajdowa jazde tylko o sytuacje awaryjne, kiedy hamujac na
zimowkach, na mokrym, moze ci zabraknac tego metra

"Agent"  wrote in message

Ja się tak zastanawiam nad Waszymi wypowiedziami. Jak są testy (np. w
gazecie, tv) opon to róznice i tak sa nieznaczne na tych oponach ale to
podczas ekstremalnych testów. Ja nie wiem jak wy zauwazacie ze firma X
jest  o niebo lepsza od firmy Y

Zauważalne to napewno będzie że opona
nowa jest  lepsza od zuzytej częściowo lub znacznie. Co to stosowania
opon zimowych  latem mam takie zdanie że napewno się szybciej zuzywaja i
pewnie tez  powoduja większe zuzycie paliwa.

Własności jezdne też są
napewno minimalnie  gorsze ale i tak latem nawierzchania jest na tyle
przyczepna że trzeba by  jeździć prawie rajdowo żeby wpadać w poślizgi (
w końcu zimą też jest sporo  wody na jezdni)

neptun pisze:

W mojej opinii (akt dalej posuwam na zimówkach, mimo, że letnie mam ... zimówki dużo lepiej sprawują się na deszczu ... a tak mam jakoś ostatnio pecha, że co latam w trasę, to właśnie deszcz pada i to całkiem zdrowo.

witam.

jesli twoje zimowki lepiej spisuja sie na deszczu niz letnie
to kup nowe dobre letnie bo stare albo maja zbyt niski bieznik albo sa do niczego.

pozdrawiam

esc napisał(a):

lecie na deszczu są lepsze.... pójdą z wami do najbliższego rowu ;-)
A w zime na letnich.... podobnie... ;-)

Rafał "SP" Gil pisze:

esc napisał(a):

lecie na deszczu są lepsze.... pójdą z wami do najbliższego rowu ;-)
A w zime na letnich.... podobnie... ;-)

Regularnie ta trasa:
PRZEMYśL-SANOK-SKOłYSZYN

Czyli 163 km.
Zwyczajowo do 2H niezależnie od warunków (nie dotyczy sytuacji złamania się na "zakrętach" ukraińskiego tira) opon i samopoczucia.

Na tej trasie *jeszcze* rowa nie zaliczyłem.

esc napisał(a):

Na tej trasie *jeszcze* rowa nie zaliczyłem.

Góry Słonne i serpentyny nazywasz bieszczadzką drogą?

jest główny trakt na Przemyśl ;-)
Zapewniam Cię to jest jedna z lepszych dróg w regionie ... i to jeszcze nie są Bieszczady ;-)

Rafał "SP" Gil pisze:

esc napisał(a):

Na tej trasie *jeszcze* rowa nie zaliczyłem.

Góry Słonne i serpentyny nazywasz bieszczadzką drogą?

Nie ... jest to odcinek Autostrady A4 w okolicach Wieliczki.

jest główny trakt na Przemyśl ;-)
Zapewniam Cię to jest jedna z lepszych dróg w regionie ... i to jeszcze nie są Bieszczady ;-)

Mapy sugerują coś innego.

ROzumiem, (idąc twoim tokiem rozumowania) że na dziurach do miejscowości Wołosate jest jakiekolwiek znaczenie jakie masz opony ??? i Że na zamoczonej 'drodze' do tej miejscowości letnie lepiej spiszą się od zimowych, tak ?

esc napisał(a):

Popadamy w skrajniości?  Wołosate to ślepa uliczka.

Wystarczy wycieczka krajoznawcza Baligród - lub Mchawa, albo dojazd do Cisnej.

Można też przejechać się do Komańczy  Przez Zagórz - Tarnawę lub Karlików ;-)

Koniec tematu ... mapa a ukształtowanie terenu nie zawsze idą w parze.

prawie noname Dayton D-100 i ładnie odprowadzają wodę - ale w zimie na nich bym nie jezdził.

Hello Rafał,

Tuesday, May 15, 2007, 12:49:06 PM, you wrote:

[...]

(Spójrz na temat) Mowa o jeździe na zimówkach w wakacje dajmy na
to. Ja twierdzę, że WINTERSPORT M3 odprowadzają wodę
wielokrotnie lepiej od wielu letnich opon, i dlatego podczas
ulewnych deszczów jeździ się w nich przyjemniej.

RoMan Mandziejewicz napisał(a):

(Spójrz na temat) Mowa o jeździe na zimówkach w wakacje dajmy na to. Ja twierdzę, że WINTERSPORT M3 odprowadzają wodę wielokrotnie lepiej od wielu letnich opon, i dlatego podczas ulewnych deszczów jeździ się w nich przyjemniej.

I masz oczywiście rację. Ale jest druga strona medalu - w lecie bywają
upały, ostra jazda krętymi drogami jeszcze podgrzeje opony i mogą
pojawić się problemy z przyczepnością...

On Tue, 15 May 2007 13:34:49 +0200,  Rafał "SP" Gil wrote:

I tu masz absolutną rację ;) Już sama jazda po mieście WRC mi
pokazuje, że zakręty, które mogłem spokojnie przy 50 pokonywać
na letnich, na zimówkach pokonuję już z kontrą przy wyjściu i
dresiarskim piskiem ;) Nie będę pruł w upał na zimówkach tak jak
na letnich, bo wiem, że jak zapnę hamulce to
poooooooooopłyyyyyyyyyyyyyyynę

J.F. napisał(a):

Nie nadaja sie zimowki na lato .. przynajmniej Dunlop M3 ..

Rafał "SP" Gil pisze:

esc napisał(a):

Popadamy w skrajniości?  Wołosate to ślepa uliczka.

To, że droga się kończy ... Hmm ... Ok. Większość nadmorskich miast to ślepe uliczki (bo droga prowadzi do nich, a dalej nie)

Wystarczy wycieczka krajoznawcza Baligród - lub Mchawa, albo dojazd do Cisnej.

A co z Wołosatem ??? Lepsze będą zimówki w lecie po deszczu czy letnie ?

Przy dobrym ABS-ie to różnice w drodze hamowania nie powinny być znaczące.
Pytanie, co to znaczy "znaczące", jeśli kogoś lub coś trafisz...
JaC

Zimowe w lecie z definicji szybciej sie zużywają , a droga hamowania jest jaka jest ( testowane ).

esc napisał(a):

Akurat tam bez znaczenia - nie warto tam jeździć szybciej niż 30-40km/h jak jest sucho, a w deszczu czy po deszczu odpowiednio mniej - szkoda zawieszenia ;-)

wracając do tematu: Zimowe w lecie z definicji szybciej sie zużywają

droga hamowania jest jaka jest ( testowane ).

(deszcz, ulewy to ok 20-50% czasu - a co pozostały okres jak asfalt ma temperaturę 40-60 stopni?)

Wg mnie temat zakończony - nie ganie nikogo za własne opinie , ja też mam swoją.

On Tue, 15 May 2007 13:37:25 +0200,  Rafał "SP" Gil wrote:

esc napisał(a):

Akurat tam bez znaczenia - nie warto tam jeździć szybciej niż 30-40km/h
jak jest sucho, a w deszczu czy po deszczu odpowiednio mniej - szkoda
zawieszenia ;-)

A jazda przez błotko (bo asfaltu momentami tam nie zaznasz ...
lepsza w zimówkach, czy letnich ? (Spójrz na laczki wozów SG)

wracając do tematu: Zimowe w lecie z definicji szybciej sie zużywają

Ale to czy się szybciej zużywają czy nie, jest nie ważne, jeśli
ktoś wie o tym i to akceptuje.

droga hamowania jest jaka jest ( testowane ).

Na pięknych torach ... a ja cały czas nawiązuję do PL dróg (taka
np obwodnica Dębicy, gdzie koleiny mają 17 metrów głębokości)

Od 4 lat co wyjeżdżam w długi weekend czy na urlop to leje ...
ca 50 % moich tras to tasy w deszczu.

J.F. napisał(a):

No chyba ze naczelnikowi oddzialu udalo sie korupcjogenna

wracając do tematu: Zimowe w lecie z definicji szybciej sie zużywają

Ale to czy się szybciej zużywają czy nie, jest nie ważne, jeśli ktoś wie o tym i to akceptuje.

Pytanie ile to jest, bo to podstawowe pytanie, a osobiscie
doswiadczenia raczej nie mam :-)

droga hamowania jest jaka jest ( testowane ).

Na pięknych torach ... a ja cały czas nawiązuję do PL dróg (taka np obwodnica Dębicy, gdzie koleiny mają 17 metrów głębokości)

Gora 17cm, bo by buma zawisla :-)

A moze nawet nizej zawieszona :-)

Od 4 lat co wyjeżdżam w długi weekend czy na urlop to leje ... ca 50 % moich tras to tasy w deszczu.

jakis pechowy jestes :-)

Tak jak pamietam przez dlugie lata, to zazwyczaj na 1 maja byla piekna
pogoda, mimo ze pol polski sie modlilo "a zeby ci partyjny zmokli".
Rzadko mokli.

On Tue, 15 May 2007 19:01:11 +0200,  Rafał "SP" Gil wrote:

J.F. napisał(a):

No chyba ze naczelnikowi oddzialu udalo sie korupcjogenna

Ale wcześniej precyzują do zamówienia co potrzebują ;)

wracając do tematu: Zimowe w lecie z definicji szybciej sie zużywają

Ale to czy się szybciej zużywają czy nie, jest nie ważne, jeśli
ktoś wie o tym i to akceptuje.

Ja mam ;) Jeden sezon letni i para Winterów zdarta ;)

Od 4 lat co wyjeżdżam w długi weekend czy na urlop to leje ...
ca 50 % moich tras to tasy w deszczu.

jakis pechowy jestes :-)

Mi to mówisz ???? )Od 4 lat zrypany długi weekend jeden za drugim ;/

J.F. napisał(a):

Nic wiecej nie wolno okreslic :-)

Ja mam ;) Jeden sezon letni i para Winterów zdarta ;)

Czyli jednak jeden sezon wytrzymuja.
Ty chyba wiecej jezdzisz, wiec to raczej niezly wynik.

Przeciez w tym roku piekny byl - mam dowod na zdjeciach, dwa lata temu
tez byl piekny - tez mam dowod :-)

On Tue, 15 May 2007 19:45:38 +0200,  Rafał "SP" Gil wrote:

J.F. napisał(a):

Nic wiecej nie wolno okreslic :-)

I moje pytanie do tego pije.
Były 2 zamówienia ? Na zimowe i letnie ?
Było jedno na wielosezonówki ? A może były na zimówki tylko ?

Przeciez w tym roku piekny byl - mam dowod na zdjeciach, dwa lata temu
tez byl piekny - tez mam dowod :-)

Dziadu !!!!

mój pierwszy dzień : -2 stopnie nad jeziorkiem ...

Drugi dzień : 6 stopni w Rewie i pisgauo wiatrem jak diabli ;/

tu możecie potestować do woli zimowe

latem i letnie zimą , szybko stwierdzicie, że "teorie" jakoby zimowe w lecie na deszczu są lepsze.... pójdą z wami do najbliższego rowu ;-)
A w zime na letnich.... podobnie... ;-)

esc

On Tue, 15 May 2007 11:47:39 +0200,  user wrote:

Z letnimi w zime szalal moj znajomy swoja Omega. Nie zmienial, bo mu
kasy bylo szkoda. Zrewidowal poglad po tym jak przez ponad pol godziny
wyjezdzal z mojego odsniezonego (!) podworka.

Użytkownik "Tomasz Roskal"  napisał w wiadomości

Wiadomo że opony zimowe sie szybciej będą ścierać latem.  Ale jak wygląda
sprawa bezpieczeństwa?

Dnia 15.05.2007 szerszen  napisał/a:

Użytkownik "Tomasz Roskal"  napisał w wiadomości

Wiadomo że opony zimowe sie szybciej będą ścierać latem.  Ale jak
wygląda
sprawa bezpieczeństwa?

jak dla mnie sa rozne sposoby na samobojstwo, oni wybrali taki, ich wola,
pozostaje tylko nadzieja ze niekogo przy tym nie zabija

Użytkownik "Piotrek Roczniak"  napisał w wiadomości

Nie dramatyzuj.

Ktoś kto jeździ w lecie na zimówkach i odrotnie raczej
ma tego świadomość i technikę jazdy dobiera do tej sytuacji odpowiednio.

szerszen napisał(a):

jak dla mnie to w naszych warunkach klimatycznych, juz lepiej jezdzic na letnich w zimie, niz na zimowkach w lecie

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

Sprawdź kto Cie adoptował - najprawdopodobniej Twoi rodzice zabili się w poldku na całosezonowych w zimie.

szerszen napisał(a):

Sprawdź kto Cie adoptował - najprawdopodobniej Twoi rodzice zabili się w poldku na całosezonowych w zimie.

tobie jak widze jedyna rzecz jaka w zyciu wyszla to ucieczka z wiadra po skrobance

On Tue, 15 May 2007 10:36:21 +0200,  szerszen wrote:

wlasnie wczoraj zmienilem zimowki i odetchalem wreszcie z ulga, bo ostre
hamowanie na mokrym asfalcie to porazka,

Uzytkownik "J.F."  napisal w wiadomosci

A jakie masz te opony ?

Użytkownik "Tomasz Roskal" napisał w wiadomości

Wiadomo że opony zimowe sie szybciej będą ścierać latem.  Ale jak wygląda
sprawa bezpieczeństwa?

No i pytanie na ile takie zimówki mogą wystarczyć - czy będzie to 40-60tys
jak mówił znajomy?

Użytkownik "Tomasz Roskal" napisał

Mowią, że jeśli mają płacic 80pln za zmiane opon, + drugie 80 za
przechowywanie, to rocznie na jeździe na zimówkach oszczędzaja 320 pln,
czyli po paru latach mogą kupić nowy komplet zimówek, i jeszcze są do
przodu.

a to czy nie lepiej zainwestować w całe koła ziomowe a nie tylko opony i wtedy problem przekładki odpada, gdyż można sobie zrobić to samemu na pierwszym lepszym parkingu. jedyny koszt to co roczne ich wyważanie (zarówno letnich kół jak i ziomowych), ale koszty takiej usługi raczej są znikome :) więc pozostaje tylko kwestia przechowania, ale to tak jak mój przdmówca zauważył, że albo znaleźć jakieś miejsce w piwnicy, albo u znajomych poza miastem :) a nawet jakby trzymać je w przechowalni to i tak koszty takiej usługi nie będą aż tak drastyczne :)
--
pozdrawiam
ŁN

Łukasz Nowicki pisze:

jedyny koszt to co roczne ich wyważanie (zarówno letnich kół jak i ziomowych)

Całe koła są znacznie cięższe od samych opon, jesli masz nosić po schodach do piwnicy to różnica jest, no i składować
trudniej.
JaC

a to czy nie lepiej zainwestować w całe koła ziomowe a nie tylko opony i wtedy problem przekładki odpada, gdyż można

Użytkownik " 666"  napisał w wiadomości

Całe koła są znacznie cięższe od samych opon, jesli masz nosić po schodach do piwnicy to różnica jest, no i składować

No nie wiem, bo mioteł w środek nie włożę, ale za to faktycznie można uzyć jako cztery miski (nie mylić z miśkami ani z
misskami ;-))
JaC

a co do skladowania, to opony na felgach zdecydowanie latwiej skladowac

Użytkownik " 666"  napisał w wiadomości

No nie wiem, bo mioteł w środek nie włożę, ale za to faktycznie można uzyć jako cztery miski (nie mylić z miśkami ani z
misskami ;-))

On 15 Maj, 14:28, "szerszen"  wrote:

Użytkownik " 666"  napisał w

> No nie wiem, bo mioteł w środek nie włożę, ale za to faktycznie można
> uzyć jako cztery miski (nie mylić z miśkami ani z
> misskami ;-))

mozesz ty nauczyc sie poprawnie odpowiadac, czyli pod a nie nad cytatem?

On Tue, 15 May 2007 08:22:18 +0000 (UTC),  Tomasz Roskal wrote:

Ostatnio usłyszałem, że niektórzy jeżdzą przez cały rok na oponach
zimowych i sobie to rozwiązanie bardzo chwalą. Wprawiło mnie to w
zdziwienie, ale osoby tak jeżdzące argumentują to kwestiami finansowymi.
Mowią, że jeśli mają płacic 80pln za zmiane opon, + drugie 80 za
przechowywanie, to rocznie na jeździe na zimówkach oszczędzaja 320 pln,
czyli po paru latach mogą kupić nowy komplet zimówek, i jeszcze są do
przodu.

Dokładnie tak, jak ja ;-)
JaC

Co prawda z uplywem lat coraz bardziej przeklinam dzien zmiany opon i mam coraz wieksza ochote kupic caloroczne :-)

Koledzy tu jeszcze na inne rzeczy narzekali, ze czuja jak sie auto
gorzej prowadzi na zimowkach .. osobiscie nie zauwazylem.

Osobom duzo jezdzacym moze sie oplacac - jesli zuzywaja dokladnie
jeden komplet rocznie. Zalozyc przed zima nowe zimowki zuzyc przez
rok. No - moze w pazdzierniku zalozyc, zeby jesienne opady przejechac
na wysokim biezniku.

Ale moze jednak wielosezonowe sobie kupic ?

A alternatywnie .. kupic sobie drugie felgi, zmianiac samemu,
przechowywac w piwnicy. Koszt jednorazowy.

On Tue, 15 May 2007 17:13:11 +0200,  blackbird wrote:

Koledzy tu jeszcze na inne rzeczy narzekali, ze czuja jak sie auto
gorzej prowadzi na zimowkach .. osobiscie nie zauwazylem.

A takie niuanse po przejechaniu kretego odcinka zauwazasz?
http://blackbird.wrzuta.pl/obraz/oBgQl2FQ1U/
http://blackbird.wrzuta.pl/obraz/2Ar9L2LQQ5/
Jak sie jechalo pomiomo raczej normalnych predksoci chyba nie musze dodawac,
na zdjeciu juz niestety zdazyly sie ostudzic, a bylo z pewnoscia ponizej 7
stopni.

Osobom duzo jezdzacym moze sie oplacac - jesli zuzywaja dokladnie
jeden komplet rocznie.

Sadzisz, ze jak ktos duzo jezdzi i nie jezdzi w kapeluszu to zimowki
wytrzymaja caly_sezon_letni? Ja szczerze watpie.

Poniewaz opony zmienialem w
polowie kwietnia to z tych Barumow po 14 kkm ubyly ze 2 mm,

po bokach przednich opon to moze nawet bardziej 2,5 mm,

powiem tylko, ze jak trafisz na pusta droge na odcinku takim jak
Swidnica-WRC i to wykorzystasz, to mozna w nich potem podlubac wykalaczka.

Swiadomie tak pozno zmienialem opony, poniewaz czesto jezdze po dolnym
slasku co oznacza tez rozne zapomniane dziury na poludniu i zachodzie
regionu.

Ale moze jednak wielosezonowe sobie kupic ?

Zdecydowanie tak, ale nie w kazdym przypadku jest taka mozliwosc. Na
nizinach i glownych drogach z pewnoscia jest to dobre rozwiazanie,

Jest inna alternatywa, zjezdzic przez sezon gdzies tak polowe i dobrze
sprzedac a do jazdy kupic nowe, patrzac na ceny uzywanych na allegro moze
mialoby to sens, ale koszty przekladki nadal pozostaja bez zmian. Sam sie
nad tym zastanawialem, ale sporo z tym dodatkowych "klopotow", bo trudno
uzasadnic tak czesto wymiane.

Hm, zadiory imponujace .. ale mowiac szczerze to nigdy sie swoim nie
przygladalem, moze tak ma byc :-)

No i moze ich jeszcze ubyc z 5mm co gdyby starczylo np na 20kkm
byloby dla niektorych w sam raz ..

po bokach przednich opon to moze nawet bardziej 2,5 mm,

Cisnienie lekko zwieksz.

powiem tylko, ze jak trafisz na pusta droge na odcinku takim jak
Swidnica-WRC i to wykorzystasz, to mozna w nich potem podlubac wykalaczka.

Ale kiedy tam jest pusta droga ? :-)

http://www.allegro.pl/item175966037_ford_mondeo_opony_zimowe_z_felgami.html
http://www.allegro.pl/item174277698_4_opony_zimowe_fulda_2szt_debica_2szt_155_70_r1.html
http://www.allegro.pl/item173431640_opony_zimowe_kleber_w_super_stanie_.html

Moze w listopadzie ceny wyzsze :-)

On Tue, 15 May 2007 22:48:54 +0200,  blackbird wrote:

Hm, zadiory imponujace .. ale mowiac szczerze to nigdy sie swoim nie
przygladalem, moze tak ma byc :-)

Nie widziales cieplych, w lecie pewnei jeszcze gorzej bo juz same tarcze
mocno grzeja opony.

No i moze ich jeszcze ubyc z 5mm co gdyby starczylo np na 20kkm
byloby dla niektorych w sam raz ..

Ponizej 3 mm to juz nie jest opona, a z pewnoscia nie mozna tego nazwac
opona zimowa. Wiec ja zuzycie szacuje na 35%.

Zwiekszone o 0,2. Probowalem bardziej, ale zauwazalnie pogarsza sie trakcja,
przy wychodzeniu z zakretu pali sie wewnetrzna opone.

http://www.allegro.pl/item175966037_ford_mondeo_opony_zimowe_z_felgami.html
http://www.allegro.pl/item174277698_4_opony_zimowe_fulda_2szt_debica_2szt_155_70_r1.html
http://www.allegro.pl/item173431640_opony_zimowe_kleber_w_super_stanie_.html

Pierwsze sa zuzyte,

drgie to jakby nie to.

Ale ta trzecia, nowa kosztuje pewnie ze 200 zl, facet za 120 zl nie odda.

Ja mam na mysli zuzyc opony w
ciagu sezonu do okolo 5,5 mm czyli powiedzmy jak dla mnie w 50%, sprzedac za
polowe ceny, toz to w Polsce przeciez prawie funkiel nowki, a po prawdzie to
zle nie wygladaja i_jeszcze_dobrze jezdza. Dolozyc 50% i kupic nowe.
Oszczednosci w sumie nie ma, ale chociaz opony caly czas nowe i tez odpada
problem z przechowywaniem,

Moje tarcze w trasie sa zimne :-)

Ponizej 3 mm to juz nie jest opona, a z pewnoscia nie mozna tego nazwac
opona zimowa. Wiec ja zuzycie szacuje na 35%.

Ale chcemy na tym lato przejezdzic, a na zime kupi sie nowy komplet.

Zwiekszone o 0,2. Probowalem bardziej, ale zauwazalnie pogarsza sie
trakcja,
przy wychodzeniu z zakretu pali sie wewnetrzna opone.

jakie to auto ?

drgie to jakby nie to.

Czemu ?

Ale ta trzecia, nowa kosztuje pewnie ze 200 zl, facet za 120 zl nie odda.

200zl za sztuke nowej, a 100zl nie osiagnelo wymagan sprzedawcy ..ale
za komplet. myslisz ze liczyl na 500zl/kpl ?

Kierunek moze i dobry, byc moze Niemcy tak robia a trafia do Polski.
Ale na allegro transakcji za wyzsze kwoty to na lekarstwo.
raczej sie spodziewaj 200zl/4szt.

blackbird napisał(a):

Jedno hamowanie 160-60 je rozgrzeje, bez wiekszego problemu.

To zakladasz, ze w lecie i lyse zimowki wystarcza?

Przy  awtomacie  się  tak nie  da,  bo  nap...a  przez  cały  czas  do  przodu  bez  pytania ;-)
JaC

kierowca (dobry) w każdej trasie hamulca używa przy parkowaniu dopiero

  666 napisał(a):

Przy  awtomacie  się  tak nie  da,  bo  nap...a  przez  cały  czas  do  przodu  bez  pytania ;-)

Jasne, tylko tych trzech chartów w cieniasach i lanosach, co właśnie było za Tobą, już się ustawiają przed Tobą...
JaC

Nie wiem po co cisnę do świateł skoro wiem, że i tak zapali się czerwone (znam układ świateł) ... zamiast zdjąć nogę z

  666 napisał(a):

Jasne, tylko tych trzech chartów w cieniasach i lanosach, co właśnie było za Tobą, już się ustawiają przed Tobą...

No i powiedzmy znów musisz hamować, żeby im w d... nie wjechac.
JaC

No i ?

  666 napisał(a):

No i powiedzmy znów musisz hamować, żeby im w d... nie wjechac.

No i ? ... wiesz, że jesteś niereformowalnym betonem ?

blackbird napisał(a):

No i ? ... wiesz, że jesteś niereformowalnym betonem ?

Pierwszy przysnie jak juz ruszy to drugiemu Lanos zgasnie. Trzeci, bedzie w prawo/lewo skrecal.

Da się da ... tylko trza myśleć - i na braku myślenia się często łapię ;/
... Nie wiem po co cisnę do świateł skoro wiem, że i tak zapali się
czerwone (znam układ świateł) ... zamiast zdjąć nogę z gazu i 30 metrów
przed światłami wcisnąć gaz ;/ ...

Jedno hamowanie 160-60 je rozgrzeje, bez wiekszego problemu.

Tak jest, ale od razu są studzone.

Stara prawda ludowa mówi ;) Że kierowca (dobry) w każdej trasie hamulca
używa przy parkowaniu dopiero ;)

Dodam, że ja wielokroć hamuję "awaryjnie" ;/

To zakladasz, ze w lecie i lyse zimowki wystarcza?

Czemu łyse ??? (Przy odpowiednich warunkach nawet w lipcu totalnie łyse,
ale to totalnie łyse zimówki będą lepsze od 3 dniowych opon letnich)

blackbird napisał(a):

Na lepiku posypanym zwirem? Dziekuje, skorzystam z objazdu.

blackbird napisał(a):

Sadzisz, ze jak ktos duzo jezdzi i nie jezdzi w kapeluszu to zimowki wytrzymaja caly_sezon_letni? Ja szczerze watpie.

Poniewaz opony zmienialem w polowie kwietnia to z tych Barumow

po 14 kkm ubyly ze 2 mm, po bokach przednich opon to moze nawet bardziej 2,5 mm, latem z pewnoscia ubywaloby ich szybciej. O Frigo II

Sadzisz, ze jak ktos duzo jezdzi i nie jezdzi w kapeluszu to zimowki
wytrzymaja caly_sezon_letni? Ja szczerze watpie.

..a ja nie :)

..przykro mi - Barum czy Frigo to dla mnie egzotyczne opony. Może stąd te
twoje doświadczenia?

Tomasz Roskal napisał(a):

Ostatnio usłyszałem, że niektórzy jeżdzą przez cały rok na oponach
zimowych