Doć często są najechania od tyłu na samochód oczekujący
przed skrzyżowaniem.
Wniosek : stojąc, utrzymywać większą odległoć od poprzednika
i mieć wciśnięty hamulec nożny.
http://www.24kurier.pl/Aktualnosci/Szczecin/Pijany-kierowca-znow-zabil

W dniu 2014-12-26 o 22:36, Jankol pisze:

Doć często są najechania od tyłu na samochód oczekujący
przed skrzyżowaniem.
Wniosek : stojąc, utrzymywać większą odległoć od poprzednika
i mieć wciśnięty hamulec nożny.
http://www.24kurier.pl/Aktualnosci/Szczecin/Pijany-kierowca-znow-zabil

Jak trafi w ciebie rozpędzona ciężarówka to nie pomoże ci
trzymanie nogi na hamulcu i zwiększenie odległości od
poprzednika.
Ale ciekawy jestem gdzie byłeś jak kilku optymistów krytykowało
wszystkich stojących na światłach za wciskanie hamulca ?
A jak w zatłoczonym mieście każdy zacznie robić kilkumetrowe
odstępy na światłach to zakorkujecie to miasto jeszcze bardziej.


Pozdrawiam

Użytkownik "RadoslawF"  napisał w wiadomości

W dniu 2014-12-26 o 22:36, Jankol pisze:

Doć często są najechania od tyłu na samochód oczekujący
przed skrzyżowaniem.
Wniosek : stojąc, utrzymywać większą odległoć od poprzednika
i mieć wciśnięty hamulec nożny.
http://www.24kurier.pl/Aktualnosci/Szczecin/Pijany-kierowca-znow-zabil

Jak trafi w ciebie rozpędzona ciężarówka to nie pomoże ci
trzymanie nogi na hamulcu i zwiększenie odległości od
poprzednika.

Może i nie pomoże, ale zwiększa szanse przeżycia, lub odniesienia
mniejszych obrażeń.

W dniu 2014-12-28 o 23:26, Jankol pisze:

Doć często są najechania od tyłu na samochód oczekujący
przed skrzyżowaniem.
Wniosek : stojąc, utrzymywać większą odległoć od poprzednika
i mieć wciśnięty hamulec nożny.
http://www.24kurier.pl/Aktualnosci/Szczecin/Pijany-kierowca-znow-zabil

Jak trafi w ciebie rozpędzona ciężarówka to nie pomoże ci
trzymanie nogi na hamulcu i zwiększenie odległości od
poprzednika.

Może i nie pomoże, ale zwiększa szanse przeżycia, lub odniesienia
mniejszych obrażeń.

Przy ciężarówce ważÄ…cej 10 czy 20 ton niespecjalnie zmniejszy.
No i co z oficjalną wersją lansowaną przez idiotów że stanie na
hamulcu i oślepianie stojących z ryłu stopem jest grzechem
prawie największym ?


Pozdrawiam

Dnia Fri, 26 Dec 2014 22:36:09 +0100, Jankol napisał(a):

Wniosek : stojąc, utrzymywać większą odległość od poprzednika

A o jakieś okległości mówisz?
40m? 100m?
Bo chyba nie o 2m skoro mowa o zatrzymaniu rozpędzonej ciężarówki.

i mieć wciśnięty hamulec nożny.

Przez te 100m zdążysz wcisnąć ;)

On 2014-12-26 22:36, Jankol wrote:

Doć często są najechania od tyłu na samochód oczekujący
przed skrzyżowaniem.
Wniosek : stojąc, utrzymywać większą odległoć od poprzednika
i mieć wciśnięty hamulec nożny.
http://www.24kurier.pl/Aktualnosci/Szczecin/Pijany-kierowca-znow-zabil

Było - Ty bandyto - chcesz oślepiać światłami stop innych kierowców;)

BTW - tu by ani wciśnięty hamulec nie pomógł, ani 5 metrów odstępu. Jednym zdaniem "co zrobisz, nic nie zrobisz":(

Shrek.

Użytkownik "Shrek"  napisał w wiadomości

On 2014-12-26 22:36, Jankol wrote:

Doć często są najechania od tyłu na samochód oczekujący
przed skrzyżowaniem.
Wniosek : stojąc, utrzymywać większą odległoć od poprzednika
i mieć wciśnięty hamulec nożny.
http://www.24kurier.pl/Aktualnosci/Szczecin/Pijany-kierowca-znow-zabil

 chcesz oślepiać światłami stop innych kierowców;)
Shrek.

Jeszcze można wolniej dojeżdżać, licząc na to, że pirat zauważy,
lub ktoś normalny dojedzie z tyłu.

On 2014-12-27 12:37, Jankol wrote:

Jeszcze można wolniej dojeżdżać, licząc na to, że pirat zauważy,

Jak był napruty, to raczej nie zauważy.

lub ktoś normalny dojedzie z tyłu.

Zawsze liczysz na to, że nie znajdziesz się w nieodopowiednim miejscu w nieodpowiednim czasie;)

Shrek.

On 2014-12-27 08:33, Shrek wrote:

On 2014-12-26 22:36, Jankol wrote:

Doć często są najechania od tyłu na samochód oczekujący
przed skrzyżowaniem.
Wniosek : stojąc, utrzymywać większą odległoć od poprzednika
i mieć wciśnięty hamulec nożny.
http://www.24kurier.pl/Aktualnosci/Szczecin/Pijany-kierowca-znow-zabil

Było - Ty bandyto - chcesz oślepiać światłami stop innych kierowców;)

Jesli nie masz wcisnietego hamulca to w caloksztalcie moga zadzialac mniejsze przeciazenia - choc nie spodziewam sie wielkich roznic bo to ewentualne trzymanie hamulca zrobi raczej mizerna roznice.

--
mk4

On 2014-12-27 22:58, mk4 wrote:

Było - Ty bandyto - chcesz oślepiać światłami stop innych kierowców;)

Jesli nie masz wcisnietego hamulca to w caloksztalcie moga zadzialac
mniejsze przeciazenia -

A jakieś rozwinięcie tej tezy?

choc nie spodziewam sie wielkich roznic bo to
ewentualne trzymanie hamulca zrobi raczej mizerna roznice.

W sumie ja też nie.

Shrek

Użytkownik "Shrek"  napisał w wiadomości

On 2014-12-26 22:36, Jankol wrote:

Doć często są najechania od tyłu na samochód oczekujący
przed skrzyżowaniem.
http://www.24kurier.pl/Aktualnosci/Szczecin/Pijany-kierowca-znow-zabil

BTW - tu by ani wciśnięty hamulec nie pomógł, ani 5 metrów odstępu.
Jednym zdaniem "co zrobisz, nic nie zrobisz":(
Shrek.

Tor  "jazdy" pchanego samochodu był nieszczęśliwy, bo wjechał w słup.
http://www.24kurier.pl/Aktualnosci/Szczecin/Zabil-i-co-dalej-

W dniu 2014-12-26 o 22:36, Jankol pisze:

Doć często są najechania od tyłu na samochód oczekujący
przed skrzyżowaniem.
Wniosek : stojąc, utrzymywać większą odległoć od poprzednika
i mieć wciśnięty hamulec nożny.
 

A co za wpływ na to  że ktoś najeżdża komuś na tył samochodu może mieć ten stojący przed skrzyżowaniem?

On 2014-12-27 13:31, Trybun wrote:

A co za wpływ na to  że ktoś najeżdża komuś na tył samochodu może mieć
ten stojący przed skrzyżowaniem?

Może mieć wyłÄ…czone światła i być w kolorze asfaltu:P Jak ci wjedzie w dupę coś porównywalnego, to jak masz wciśnięty hamulec, to chyba lepiej (zwłaszcza jak nie masz dzieci z tyłu). Inna sprawa, ze przy okazji ostatniej dyskusji o oślepiających światłach stop sprawdziłem, i ten hamulec raczej wciskam symbolicznie - lekko nie w podłodze. Nie stoczy się, ale przy wjechanu w dupę jakiegoś spektakularnego wpływu na całokształt bym się nie spodziewał. Na TIRa nie ma rady:(...

Shrek.

"Shrek"  wrote in message

On 2014-12-27 13:31, Trybun wrote:

A co za wpływ na to  że ktoś najeżdża komuś na tył samochodu może mieć
ten stojący przed skrzyżowaniem?

Może mieć wyłÄ…czone światła i być w kolorze asfaltu:P Jak ci wjedzie w dupę coś porównywalnego, to jak masz wciśnięty hamulec, to chyba lepiej

Nie bardzo. Pomyśl jak działają siły bezwładności na Twoją nogę.
Bo na mój gust siła bezwładności przy uderzeniu z tyłu spowoduje że
noga się sama zdejmie z hamulca i razem z głową powędruje do tyłu :-)

(zwłaszcza jak nie masz dzieci z tyłu). Inna sprawa, ze przy okazji ostatniej dyskusji o oślepiających światłach stop sprawdziłem, i ten hamulec raczej wciskam symbolicznie - lekko nie w podłodze. Nie stoczy się, ale przy wjechanu w dupę jakiegoś spektakularnego wpływu na całokształt bym się nie spodziewał. Na TIRa nie ma rady:(...

Przy lekkim puknięciu w tyłek nózka z hamulca się podniesie.

On 2014-12-27 14:02, Pszemol wrote:

Może mieć wyłÄ…czone światła i być w kolorze asfaltu:P Jak ci wjedzie w
dupę coś porównywalnego, to jak masz wciśnięty hamulec, to chyba lepiej

Nie bardzo. Pomyśl jak działają siły bezwładności na Twoją nogę.
Bo na mój gust siła bezwładności przy uderzeniu z tyłu spowoduje że
noga się sama zdejmie z hamulca i razem z głową powędruje do tyłu :-)

Ale w momencie uderzenia będzie na hamulcu. Czyli mniej się przesuniesz do przodu, więcej energii pochłonie twój zderzak. Choć jak już pisałem - ponieważ hamulec trzymam symbolicznie, to i wpływ na przebieg wypadku również chyba będzie symboliczny.

Przy lekkim puknięciu w tyłek nózka z hamulca się podniesie.

Ale to w wyniku puknecia, czyli zanim samochód się przesunie, koła będą zablokowane i to jest kluczowe (a raczej byłyby gdyby pedał był wciśnięty dostatecznie mocno).

Shrek.

W dniu 2014-12-27 o 13:36, Shrek pisze:

On 2014-12-27 13:31, Trybun wrote:

A co za wpływ na to  że ktoś najeżdża komuś na tył samochodu może mieć
ten stojący przed skrzyżowaniem?

Może mieć wyłÄ…czone światła i być w kolorze asfaltu:P Jak ci wjedzie w dupę coś porównywalnego, to jak masz wciśnięty hamulec, to chyba lepiej (zwłaszcza jak nie masz dzieci z tyłu). Inna sprawa, ze przy okazji ostatniej dyskusji o oślepiających światłach stop sprawdziłem, i ten hamulec raczej wciskam symbolicznie - lekko nie w podłodze. Nie stoczy się, ale przy wjechanu w dupę jakiegoś spektakularnego wpływu na całokształt bym się nie spodziewał. Na TIRa nie ma rady:(...

Shrek.

Na dwoje babka wróżyła - niewcisinięty hamulec sprawi że z mniejszym impetem przyjmie siłÄ™ uderzenia najechany samochód, z drugiej strony, przy wciśniętym mniejsza będzie siła bezwładnoć ładunku i osób znajdujących się w najechanym aucie.
Ale my tu chyba o możliwościach kierowcy na uniknięcie uderzenia z tyłu gdy to ktoś mu najeżdża na tył.. A to, przynajmnjiej jak dla mnie, jest jednoznaczne - wina leży tylko i wyłÄ…cznie po stronie najeżdżającego.

On 2014-12-27 15:10, Trybun wrote:

Na dwoje babka wróżyła - niewcisinięty hamulec sprawi że z mniejszym
impetem przyjmie siłÄ™ uderzenia najechany samochód, z drugiej strony,
przy wciśniętym mniejsza będzie siła bezwładnoć ładunku i osób
znajdujących się w najechanym aucie.

Dla mnie sprawa jest jasna - o ile to nie jest jakieś Tico, to wole, żeby się częć energii rozproszyła na bagażniku - wtedy mniej energii pójdzie w mój kark. W przypadku TIRa w dupie, to akurat pomijalne.

Ale my tu chyba o możliwościach kierowcy na uniknięcie uderzenia z tyłu
gdy to ktoś mu najeżdża na tył.. A to, przynajmnjiej jak dla mnie, jest
jednoznaczne - wina leży tylko i wyłÄ…cznie po stronie najeżdżającego.

To jest akurat oczywiste. Chyba że ktoś postanowił się zatrzymać na autostradzie "bo tak". A i wtedy nie jest niestety oczywiste kto jest winien.

Shrek.

Użytkownik Shrek  ...

Jak ci wjedzie w
dupę coś porównywalnego, to jak masz wciśnięty hamulec, to chyba lepiej

Mówisz ze lepiej?
Wydaje mi sie ze lepiej jak masz hamulec puszczony w samym momencie
uderzenia bo wtedy czesc energii zostanie zuzyta na popchniecie samochodu
do przodu a reszta pójdzie w gniecenie auta.

On 2014-12-27 15:59, Budzik wrote:

Mówisz ze lepiej?
Wydaje mi sie ze lepiej jak masz hamulec puszczony w samym momencie
uderzenia bo wtedy czesc energii zostanie zuzyta na popchniecie samochodu
do przodu a reszta pójdzie w gniecenie auta.

A ja myślę, że lepiej jest jak najmniej prędkości nabrać, bo właśnie zmiany prędkości zabija (czyli jak pisał Prachett to nie wysokość, ale grunt zabija;) Więc im więcej energii idzie na deformację blach tym lepiej - mniej zostaje na przeciążenia. No chyba, że strefa zgniotu kończy się za przedziałem pasażerów.

Shrek.

W dniu sobota, 27 grudnia 2014 16:14:49 UTC+1 użytkownik Shrek napisał:

On 2014-12-27 15:59, Budzik wrote:

> Mówisz ze lepiej?
> Wydaje mi sie ze lepiej jak masz hamulec puszczony w samym momencie
> uderzenia bo wtedy czesc energii zostanie zuzyta na popchniecie samochodu
> do przodu a reszta pójdzie w gniecenie auta.

A ja myślę, że lepiej jest jak najmniej prędkości nabrać, bo właśnie
zmiany prędkości zabija (czyli jak pisał Prachett to nie wysokość, ale
grunt zabija;) Więc im więcej energii idzie na deformację blach tym
lepiej - mniej zostaje na przeciążenia. No chyba, że strefa zgniotu
kończy się za przedziałem pasażerów.

Shrek.

Ale pierdolicie z Budzikiem. Tam się rozpędzona i pewno załadowana ciężarówka wpierdoliła w samochód osobowy. Rozpiździła go równo. Jeden chuj czy by trzymał na hamulcu, jechał 5 na godzinę.

On 2014-12-27 16:23,  wrote:

W dniu sobota, 27 grudnia 2014 16:14:49 UTC+1 użytkownik Shrek napisał:

On 2014-12-27 15:59, Budzik wrote:

Mówisz ze lepiej?
Wydaje mi sie ze lepiej jak masz hamulec puszczony w samym momencie
uderzenia bo wtedy czesc energii zostanie zuzyta na popchniecie samochodu
do przodu a reszta pójdzie w gniecenie auta.

A ja myślę, że lepiej jest jak najmniej prędkości nabrać, bo właśnie
zmiany prędkości zabija (czyli jak pisał Prachett to nie wysokość, ale
grunt zabija;) Więc im więcej energii idzie na deformację blach tym
lepiej - mniej zostaje na przeciążenia. No chyba, że strefa zgniotu
kończy się za przedziałem pasażerów.

Shrek.

Ale pierdolicie z Budzikiem. Tam się rozpędzona i pewno załadowana ciężarówka wpierdoliła w samochód osobowy. Rozpiździła go równo. Jeden chuj czy by trzymał na hamulcu, jechał 5 na godzinę.

Przecież napisałem, że na TIRa w bagażniku nie ma rady - czytaj cały wątek. Napisałem też, że w moim przypadku to trzymanie hamulca jest pomijalne, bo trzymam go lekko, nie w podłodze.

Shrek

W dniu sobota, 27 grudnia 2014 16:34:52 UTC+1 użytkownik Shrek napisał:

On 2014-12-27 16:23,  wrote:
> W dniu sobota, 27 grudnia 2014 16:14:49 UTC+1 użytkownik Shrek napisał:
>> On 2014-12-27 15:59, Budzik wrote:
>>
>>> Mówisz ze lepiej?
>>> Wydaje mi sie ze lepiej jak masz hamulec puszczony w samym momencie
>>> uderzenia bo wtedy czesc energii zostanie zuzyta na popchniecie samochodu
>>> do przodu a reszta pójdzie w gniecenie auta.
>>
>> A ja myślę, że lepiej jest jak najmniej prędkości nabrać, bo właśnie
>> zmiany prędkości zabija (czyli jak pisał Prachett to nie wysokość, ale
>> grunt zabija;) Więc im więcej energii idzie na deformację blach tym
>> lepiej - mniej zostaje na przeciążenia. No chyba, że strefa zgniotu
>> kończy się za przedziałem pasażerów.
>>
>> Shrek.
>
> Ale pierdolicie z Budzikiem. Tam się rozpędzona i pewno załadowana ciężarówka wpierdoliła w samochód osobowy. Rozpiździła go równo. Jeden chuj czy by trzymał na hamulcu, jechał 5 na godzinę.

Przecież napisałem, że na TIRa w bagażniku nie ma rady - czytaj cały
wątek. Napisałem też, że w moim przypadku to trzymanie hamulca jest
pomijalne, bo trzymam go lekko, nie w podłodze.

Shrek

Ręcznego nie masz?

On 2014-12-27 17:01,  wrote:

Przecież napisałem, że na TIRa w bagażniku nie ma rady - czytaj cały
wątek. Napisałem też, że w moim przypadku to trzymanie hamulca jest
pomijalne, bo trzymam go lekko, nie w podłodze.

Shrek

Ręcznego nie masz?

Mam, ale nie używam na światłach. A bo co? Zresztą ręczny to już wogóle pomijalny jak ktoś ci w dupę wjedzie.

Shrek.

Powitanko,

czytaj cały wątek.

On nie czyta, on tylko cytuje;-)

Pozdroofka,
Pawel Chorzempa
--
"-Tato, po czym poznać małą szkodliwość społeczną?
-Po wielkiej szkodzie prywatnej" (kopyrajt: S.  Mrożek)
******* >>> !!! UWAGA:  ODPOWIADAM TYLKO NA MAILE:
moje imie.(kropka)nazwisko, ten_smieszny_znaczek, gmail.com

On 2014-12-27 16:15, Shrek wrote:

On 2014-12-27 15:59, Budzik wrote:

Mówisz ze lepiej?
Wydaje mi sie ze lepiej jak masz hamulec puszczony w samym momencie
uderzenia bo wtedy czesc energii zostanie zuzyta na popchniecie samochodu
do przodu a reszta pójdzie w gniecenie auta.

A ja myślę, że lepiej jest jak najmniej prędkości nabrać, bo właśnie
zmiany prędkości zabija (czyli jak pisał Prachett to nie wysokość, ale
grunt zabija;) Więc im więcej energii idzie na deformację blach tym
lepiej - mniej zostaje na przeciążenia. No chyba, że strefa zgniotu
kończy się za przedziałem pasażerów.

Predkosci i tak nabierzesz, kwestia jak szybko. Wg mnie bez hamulca krzywa przyspieszenia bedzie lagodniejsza a z hamulcem bardziej stroma.

--
mk4

On 2014-12-27 23:01, mk4 wrote:

A ja myślę, że lepiej jest jak najmniej prędkości nabrać, bo właśnie
zmiany prędkości zabija (czyli jak pisał Prachett to nie wysokość, ale
grunt zabija;) Więc im więcej energii idzie na deformację blach tym
lepiej - mniej zostaje na przeciążenia. No chyba, że strefa zgniotu
kończy się za przedziałem pasażerów.

Predkosci i tak nabierzesz, kwestia jak szybko.

A to jest jakby kluczowe.

Wg mnie bez hamulca
krzywa przyspieszenia bedzie lagodniejsza a z hamulcem bardziej stroma.

Rozwiń myśl...

Shrek.

Użytkownik "Trybun"  napisał w wiadomości

W dniu 2014-12-26 o 22:36, Jankol pisze:

Doć często są najechania od tyłu na samochód oczekujący
przed skrzyżowaniem.
Wniosek : stojąc, utrzymywać większą odległoć od poprzednika
i mieć wciśnięty hamulec nożny.

A co za wpływ na to  że ktoś najeżdża komuś na tył samochodu może mieć
ten stojący przed skrzyżowaniem?

Może zgniatać od przodu pojazd najechany od tyłu.