Czeć i chwała.
Mam za dużo wolnego czasu i nie mam co z nim zrobić. No i zrobiłem
sobie takie zestawienie:

“p” Jawa TS 0,162
“p” MZ ETZ 0,168
“p” Honda CBR125 0,105
“p” Yamaha SR250 0,125
“p” Suzuki GN250 0,130
“p” Aprilia Pegaso 125 0,164

“sz” Kawasaki GPZ 500 0,340
“sz” Yamaha Virago 535 0,227
“sz” Kawasaki ER-5 0,287
“sz” Suzuki DR 350 0,254
“sz” Honda CBR600F 0,567
“sz” HD Sportster 0,390
“sz” Honda NTV650 Deauville 0,278
“sz” KTM EXC300 0,446

To wszystko motocykle z FAQ. Te cyferki obok to stosunek mocy do masy
niezalanego pojazdu(tylko w jednym czy w dwóch nie znalazłem masy na sucho).

No i tak by wychodziło, że dla świeżaka motocykl nie powinien mieć więcej
jak 0.17 [KM/kg], a dla takich co już troche latali Od 0.2 do 0.5 [KM/kg].

Tak sie zastanawiam czy tym przelicznikiem możnaby zastąpić nieśmiertelne
hasło "nie_więcej_jak_500_cc_....". No bo wypieprzyć na parkingu to można
i rometa i fjr.

--
Pozdrawiam,
Sqeeb

On 2009-05-14 16:26:58 +0200, Sqeeb  said:

Tak sie zastanawiam czy tym przelicznikiem możnaby zastąpić nieśmiertelne
hasło "nie_więcej_jak_500_cc_....".

To podstaw sobie do wzoru Electrę czy innego Goldasa.

--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

Sqeeb wrote:

No i tak by wychodziło, że dla świeżaka motocykl nie powinien mieć więcej
jak 0.17 [KM/kg], a dla takich co już troche latali Od 0.2 do 0.5 [KM/kg].

Tak sie zastanawiam czy tym przelicznikiem możnaby zastąpić nieśmiertelne
hasło "nie_więcej_jak_500_cc_....". No bo wypieprzyć na parkingu to można
i rometa i fjr.

Ty, ale to nie chodzi o to jaki motocykl ma stosunek mocy do masy, tylko   jak ta moc rozwija, jak jest nerwowy, jaki jest w prowadzeniu i ile wybacza bledow. Dam ci huske 450 smr, ktora wazy mniej od mz, mocy na mase ma mniej niz 0,5 - a przyjazna jest jak alkaida. Bandit 1200 tez ma mniej niz 0,5 kg/km, ale sie od tego motocyklem dla poczatkujacych nie staje. Czy ktm lc8. Za to inne stukonne motocykle moga sie dla kogos z niewielkim doswiadczeniem nadawac, mimo tego, ze stosunek 0,5 przekrocza.
K.14.

Użytkownik "Sqeeb"  napisał

No i tak by wychodziło, że dla świeżaka motocykl nie powinien mieć więcej
jak 0.17 [KM/kg], a dla takich co już troche latali Od 0.2 do 0.5 [KM/kg].

Ja uważam że pierwsze moto powinno przede wszystkim być stosunkowo lekkie, skręcać i mieć stosunkowo nisko siodło..... Moc czy jej stosunek do masy to drugorzędny parametr....

Wojtek

Użytkownik "Sqeeb" napisał w wiadomości

Czeć i chwała.
Mam za dużo wolnego czasu i nie mam co z nim zrobić. No i zrobiłem
sobie takie zestawienie:

“p” Jawa TS 0,162
“p” MZ ETZ 0,168

Czy demoludy były produkowane w jakiejś jednej jedynej pojemności?

To wszystko motocykle z FAQ. Te cyferki obok to stosunek mocy do masy
niezalanego pojazdu(tylko w jednym czy w dwóch nie znalazłem masy na sucho).

[ciach]

Tak sie zastanawiam czy tym przelicznikiem możnaby zastąpić nieśmiertelne
hasło "nie_więcej_jak_500_cc_....". No bo wypieprzyć na parkingu to można
i rometa i fjr.

No, jeżeli to ma być pełen wzór - to tak prosty nie będzie.
Oprócz stosunku moc/masa ważne jest uwzględnienie przyspieszenia do setki + uwzględnienie gołej masy.
A to tylko w kontekście przyspieszenia.

Bo jeszcze sprawa prędkości maksymalnej i drogi hamowania.
Z rzeczy, które w tego typu wzorze musisz uwzględnić - m.in. dlatego, że są łatwo mierzalne.

No, ja wiem, że w ubezpieczeniach tak zaawansowana matematyka występuje - ale jeżeli masz budować tak skomplikowane wzory, to niestety wybór nie będzie ułatwiony - nie każdy motocyklista musi być matematykiem.


--
Jasio
vfr vx etz
Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj

On Sat, 16 May 2009 00:40:48 +0100
"Jasio"  wrote:

No, ja wiem, że w ubezpieczeniach tak zaawansowana matematyka występuje -
ale jeżeli masz budować tak skomplikowane wzory, to niestety wybór nie
będzie ułatwiony - nie każdy motocyklista musi być matematykiem.

Właśnie tak samo sobie pomyślałem...

--
Pozdrawiam,
Sqeeb