Grupy dyskusyjne » Niezawodne nowoczesne diesle ostatnie dekady

Niezawodne nowoczesne diesle ostatnie dekady

1	Data: Luty 12 2011 23:09:41
Temat: Niezawodne nowoczesne diesle ostatnie dekady
Autor: stabillo
Co byscie polecali ze wspolczesnych 2000-2011 konstrukcji, jakie marki sa najmniej zawodne w silnikach tdi i cd?
2	Data: Luty 12 2011 23:13:10
Temat: Re: Niezawodne nowoczesne diesle ostatnie dekady
Autor: P_ablo
Użytkownik "stabillo" napisał w wiadomości Co byscie polecali ze wspolczesnych 2000-2011 konstrukcji, jakie marki sa najmniej zawodne w silnikach tdi i cd? Niezawodny i diesel to oksymoron... Z racji tematyki grupy takich nie uzywamy! -- Picasso
3	Data: Luty 13 2011 00:03:59
Temat: Re: Niezawodne nowoczesne diesle ostatnie dekady
Autor: Marcin "Kenickie" Mydlak
W dniu 2011-02-12 23:13, P_ablo pisze: Użytkownik "stabillo" napisał w wiadomoĹci Co byscie polecali ze wspolczesnych 2000-2011 konstrukcji, jakie marki sa najmniej zawodne w silnikach tdi i cd? Niezawodny i diesel to oksymoron... Bez przesady. WiÄkszoć jeżdżÄcych u nas (a sprowadzonych zza Odry) diesli w wieku 7-8 lat ma na kołach jakieĹ ~300-400kkm, a nie ~120-150, które wskazuje licznik. I jakoĹ te samochody jeżdżÄ. Usterki zwiÄzane z silnikiem zaczynajÄ wychodziÄ, to fakt. Ale benzyny z takim przebiegiem też bezawaryjne nie sÄ. Minusem diesli sÄ droższe czÄĹci (sprzÄgła wymieniane razem z kołem dwumasowym, wtryski, pompy wtryskowe). -- Marcin "Kenickie" Mydlak Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl P307 2.0HDi/90 "Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a roĹnie popyt na ĹwiÄty spokój."
4	Data: Luty 13 2011 10:28:20
Temat: Re: Niezawodne nowoczesne diesle ostatnie dekady
Autor: P_ablo
Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak" napisał w wiadomoĹci Bez przesady. WiÄkszoć jeżdżÄcych u nas (a sprowadzonych zza Odry) diesli w wieku 7-8 lat ma na kołach jakieĹ ~300-400kkm, a nie ~120-150, które wskazuje licznik. I jakoĹ te samochody jeżdżÄ. Usterki zwiÄzane z silnikiem zaczynajÄ wychodziÄ, to fakt. Ale benzyny z takim przebiegiem też bezawaryjne nie sÄ. Minusem diesli sÄ droższe czÄĹci (sprzÄgła wymieniane razem z kołem dwumasowym, wtryski, pompy wtryskowe). Male porownanie - Sprinter CDI i LT 2.0 benzyna + CNG. W sprinterze juz 2 razy robilem wtryskiwacze w tym raz byla regenerowana cala glowica i robiona turbosprezarka, przebieg 280 tys. LT jezdzi i jezdzi i zepsuc sie nie chce - olej i gaz, gaz i olej, czasami klocki - na blacie 250 tys... Przy ogolnym tredzie w ktorym zarabia sie na serwisie nie na samym produkcie, psujace sie diesle i chore ceny na czesci sa na reke producentom i to co jest im na reke jest promowane. Po malu diesel bedzie mial sens tylko w duzych samochodach ciezarowych - wystarczy policzyc. -- Picasso
5	Data: Luty 12 2011 23:04:03
Temat: Re: Niezawodne nowoczesne diesle ostatnie dekady
Autor: masti
Dnia piÄknego Sat, 12 Feb 2011 23:09:41 +0100 osobnik zwany stabillo wystukał: Co byscie polecali ze wspolczesnych 2000-2011 konstrukcji, jakie marki sa najmniej zawodne w silnikach tdi i cd? tdi i cd wyznaczajÄ producentów :) -- mst <at> gazeta <.> pl "-Mam lÄk gruntu! -Chyba wysokoĹci? -Wiem co mówiÄ, to grunt zabija!" T.Pratchett
6	Data: Luty 13 2011 00:05:04
Temat: Re: Niezawodne nowoczesne diesle ostatnie dekady
Autor: Lewis
W dniu 2011-02-13 00:04, masti pisze: Dnia piÄknego Sat, 12 Feb 2011 23:09:41 +0100 osobnik zwany stabillo wystukał: Co byscie polecali ze wspolczesnych 2000-2011 konstrukcji, jakie marki sa najmniej zawodne w silnikach tdi i cd? tdi i cd wyznaczajÄ producentów :) Pewnie chodziło mu o PD i CR ;) -- CzÄĹci do A6 C4 sprzedam http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697 Pozdrawiam Lewis
7	Data: Luty 13 2011 00:15:15
Temat: Re: Niezawodne nowoczesne diesle ostatnie dekady
Autor: stabillo
Użytkownik "Lewis" napisał w wiadomości Pewnie chodziło mu o PD i CR ;) ok, na pompowtryskiwaczach i common rail, chyba wiadomo o co cho :)
8	Data: Luty 13 2011 13:30:18
Temat: Re: Niezawodne nowoczesne diesle ostatnie dekady
Autor: Marcin "Kenickie" Mydlak
W dniu 2011-02-13 00:15, stabillo pisze: Użytkownik napisał w wiadomoĹci Pewnie chodziło mu o PD i CR ;) ok, na pompowtryskiwaczach i common rail, chyba wiadomo o co cho :) PD siÄ skoĹczyły. Już nawet VW uznał, że to była Ĺlepa droga. -- Marcin "Kenickie" Mydlak Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl P307 2.0HDi/90 "Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a roĹnie popyt na ĹwiÄty spokój."
9	Data: Luty 13 2011 13:42:16
Temat: Re: Niezawodne nowoczesne diesle ostatnie dekady
Autor: J.F.
On Sun, 13 Feb 2011 13:30:18 +0100, Marcin "Kenickie" Mydlak wrote: W dniu 2011-02-13 00:15, stabillo pisze: Pewnie chodziło mu o PD i CR ;) ok, na pompowtryskiwaczach i common rail, chyba wiadomo o co cho :) PD się skończyły. Już nawet VW uznał, że to była ślepa droga. Wymiana za drogo kosztuje, a przeciez na wtryskiwaczach i cxewkach zarabia sie najwiecej :-) J.
10	Data: Luty 13 2011 01:40:30
Temat: Re: Niezawodne nowoczesne diesle ostatnie dekady
Autor: mffd a
On 12 Lut, 23:09, "stabillo" wrote: Co byscie polecali ze wspolczesnych 2000-2011 konstrukcji, jakie marki sa najmniej zawodne w silnikach tdi i cd? To ja polecam Focusa. Wersją kombi 1.8tdci z połowy 2004 przejechałem 195000km (do 2009) głównie trasami. Przy 90000km do wymiany łożysko prawe przód, przy 170000km uszkodziło się cięgno w drzwiach kierowcy, ale dało się otworzyć i zamknąć. O dziwo (jak na nasze polskie drogi) nic nie było robione przy zawieszeniu (trasa robi swoje). Spalanie średnie 6L/100km. Jak na FF żadnych problemów z rudą (cały czas pod chmurką), dwumasą, wtryskami i turbiną. Ta ostatnia traktowana na zimno łagodnie, a po robocie należycie chłodzona. MirekFD
11	Data: Luty 14 2011 09:19:31
Temat: Re: Niezawodne nowoczesne diesle ostatnie dekady
Autor: The_EaGle
W dniu 2011-02-13 10:40, mffd a pisze: On 12 Lut, 23:09, wrote: Co byscie polecali ze wspolczesnych 2000-2011 konstrukcji, jakie marki sa najmniej zawodne w silnikach tdi i cd? To ja polecam Focusa. Wersją kombi 1.8tdci z połowy 2004 przejechałem 195000km (do 2009) głównie trasami. To ja jestem lepszy. FF I tdci mam od nowości od 2004r i na liczniku 260 tys. Właście przygotowywuje się do wymiany rozrządu (paska) po raz drugi tym razem z pompą wody. Z awarii: - padnięte łożysko podpory półosi (na gwarancji) - ogrzewanie lusterka (na gwarancji) - sprzęgiełko przy alternatorze (z wymianą 700zł) - układ do centralnego zamka (z wymianą w ASO 700zł) - wycieraczki (do naprawy mechanizm) (około 150-200zł) i tyle. Po za tym tarcze, klocki, raz sprzęgło i koło dwu-masowe przy 150tys km. Co do zawieszenia to z przodu NIC. Z tyły wymieniony gumowy odbój za 30zł. Wydech - fabryczny. Turbina oryginalna tylko bałwanki (elastyczne łączniki co 2 lata trzeba wymieniać.) W porównaniu do hondy i mitsubishi to ford jest zdecydowanie bardziej niezawodny. Silnik nie zużywa oleju po między wymianami co 20 tys km... Z uwagi na przebieg nie zamierzam go w ogołe sprzedawać - zostanie jakie drugie auto. Pozdrawiam Rafał
12	Data: Luty 14 2011 09:47:29
Temat: Re: Niezawodne nowoczesne diesle ostatnie dekady
Autor: DoQ
W dniu 2011-02-14 09:19, The_EaGle pisze: W porównaniu do hondy i mitsubishi to ford jest zdecydowanie bardziej niezawodny. Silnik nie zużywa oleju po między wymianami co 20 tys km... Mam podobne wnioski po eksploatacji japończyka, ciekawe... ;) Pozdrawiam Paweł -- _____________________________________________ DoQ -- [ES9J4]-- mail:
13	Data: Luty 14 2011 05:01:12
Temat: Re: Niezawodne nowoczesne diesle ostatnie dekady
Autor: grzech
To ja jestem lepszy. FF I tdci mam od nowości od 2004r i na liczniku 260 tys. Właście przygotowywuje się do wymiany rozrządu (paska) po raz drugi tym razem z pompą wody. Z awarii: - padnięte łożysko podpory półosi (na gwarancji) - ogrzewanie lusterka (na gwarancji) - sprzęgiełko przy alternatorze (z wymianą 700zł) - układ do centralnego zamka (z wymianą w ASO 700zł) - wycieraczki (do naprawy mechanizm) (około 150-200zł) i tyle. Po za tym tarcze, klocki, raz sprzęgło i koło dwu-masowe przy 150tys km. Skoro się przechwalamy;) almera z 01 r. z takim samym przebiegiem nadal na: m.in oryginalnej pompie paliwa, rozrządzie, wydechu i turbinie. wymieniona chłodniczka oleju, przepływka, pompa wody i drobiazgi w przednim zawieszeniu, klocki, tarcze. Spalanie jak to w dizlu - 900-1000km na baku, oleju co 10 tys zawsze tyle wylane co wlane. aaa - i korek na chłodnicy wymieniony bo gumka sparciała:) pozdrawiam grzech nyska
14	Data: Luty 14 2011 17:37:35
Temat: Re: Niezawodne nowoczesne diesle ostatnie dekady
Autor: Czarek Daniluk
W dniu 2011-02-14 14:01, grzech pisze: Skoro się przechwalamy;) almera z 01 r. z takim samym przebiegiem nadal na: m.in oryginalnej pompie paliwa, rozrządzie, wydechu i turbinie. wymieniona chłodniczka oleju, przepływka, pompa wody i drobiazgi w przednim zawieszeniu, klocki, tarcze. Spalanie jak to w dizlu - 900-1000km na baku, oleju co 10 tys zawsze tyle wylane co wlane. aaa - i korek na chłodnicy wymieniony bo gumka sparciała:) pozdrawiam grzech nyska 10 lat na oryginalnym rozrządzie ?? masz naprawdę duuuuużo szczęścia ;P Cóż do odważnych świat należy ;P Pozdrawiam !
15	Data: Luty 15 2011 00:22:41
Temat: Re: Niezawodne nowoczesne diesle ostatnie dekady
Autor: grzech
10 lat na oryginalnym rozrządzie ?? masz naprawdę duuuuużo szczęścia ;P Cóż do odważnych świat należy ;P łańcuch to nie pasek:) grzech nyska
16	Data: Luty 15 2011 11:06:16
Temat: Re: Niezawodne nowoczesne diesle ostatnie dekady
Autor: Jakub Witkowski
W dniu 2011-02-14 17:37, Czarek Daniluk pisze: W dniu 2011-02-14 14:01, grzech pisze: Skoro się przechwalamy;) almera z 01 r. z takim samym przebiegiem nadal na: m.in oryginalnej pompie paliwa, rozrządzie, wydechu i turbinie. wymieniona chłodniczka oleju, przepływka, pompa wody i drobiazgi w przednim zawieszeniu, klocki, tarcze. Spalanie jak to w dizlu - 900-1000km na baku, oleju co 10 tys zawsze tyle wylane co wlane. aaa - i korek na chłodnicy wymieniony bo gumka sparciała:) pozdrawiam grzech nyska 10 lat na oryginalnym rozrządzie ?? masz naprawdę duuuuużo szczęścia ;P Cóż do odważnych świat należy ;P Primera '95 też rozrząd oryginał. Z ciekawostek, oryginalna jest też m.in. pompa wody, wydech (za wyjątkiem łącznika), katalizator działa (zbadane!) W ogóle z rzeczy "nieeksploatacyjnych" to padł mi alternator, moduł zapłonowy, pompa paliwa i... chyba tyle? Oraz chłodnica przegniła i kilka rurek też wymieniłem. -- Jakub Witkowski \| Prezentowane opinie mogą być niepoważne, z domeny \| nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części gts /kropka/ pl \| lub całości poglądom ich Autora.
17	Data: Luty 15 2011 03:17:14
Temat: Re: Niezawodne nowoczesne diesle ostatnie dekady
Autor: grzech
Primera '95< W ogóle z rzeczy "nieeksploatacyjnych" to padł mi alternator, moduł zapłonowy, pompa paliwa i... chyba tyle? Oraz chłodnica przegniła i kilka rurek też wymieniłem. hi - co nissan to nissan:)) napisz jaki silnik bo pompa paliwa w dieselu zdeczko się różni:) grzech nyska
18	Data: Luty 13 2011 15:34:12
Temat: Re: Niezawodne nowoczesne diesle ostatnie dekady
Autor: rafal000
W dniu 12.02.2011 23:09, stabillo pisze: Co byscie polecali ze wspolczesnych 2000-2011 konstrukcji, jakie marki sa najmniej zawodne w silnikach tdi i cd? A ja polecam JTD fiata. Po 165 tyĹ żadnych problemów, spalanie bardzo niskie (nawet 1200 km na 52 litrowym baku), nie żre oleju... jedynie EGR właĹnie po 120 - 180 kkm siÄ zapycha, ale jego wyczyszczenie to 45 minut z demontażem/montażem do wykonania w każdym garażu. SÄsiad miał mareÄ z takim silnikiem i jakieĹ 1,5 roku temu oddał jÄ ojcu gdy na liczniku było ponad 290 tyĹ przebiegu. Nadal regularnie pod domem widuje to auto a wiÄc silnik służy kolejnej osobie i ma już pewnie grubo ponad 300 kkm :)
19	Data: Luty 13 2011 22:46:09
Temat: Re: Niezawodne nowoczesne diesle ostatnie dekady
Autor: Bugatti
Użytkownik "stabillo" napisał w wiadomości: Co byscie polecali ze wspolczesnych 2000-2011 konstrukcji, jakie marki sa najmniej zawodne w silnikach tdi i cd? Absolutnie wszystkie te które stoją w garażu i odkąd tam są, nie widziały spalania stukowego...absolutnie ;> Pozdr. -- Bugatti
20	Data: Luty 14 2011 11:00:01
Temat: Re: Niezawodne nowoczesne diesle ostatnie dekady
Autor: Jan-xx
Ale wymyslaja... 200 - 300 tys. km to przebiegi, ktore zrobi bez problemu wiekszosc wspolczesnych samochodow. Niech ktos napisze, ze zrobil milion lub wiecej - wtedy bedzie mozna dyskutowac o niezawodnosci. Nawet moja Nexia ma 300 tys., jeszcze jezdzi i nie bylo jakichs dramatycznych napraw. Tez mi wyczyn. -- Jan-xx
21	Data: Luty 14 2011 12:39:43
Temat: Re: Niezawodne nowoczesne diesle ostatnie dekady
Autor: The_EaGle
W dniu 2011-02-14 12:00, Jan-xx pisze: Ale wymyslaja... 200 - 300 tys. km to przebiegi, ktore zrobi bez problemu wiekszosc wspolczesnych samochodow. Niech ktos napisze, ze zrobil milion lub wiecej - wtedy bedzie mozna dyskutowac o niezawodnosci. Nawet moja Nexia ma 300 tys., jeszcze jezdzi i nie bylo jakichs dramatycznych napraw. Tez mi wyczyn. KiedyĹ czytałem opis renault master 2.8DTI 115KM (silnik iveco z bezpoĹrednim wtryskiem) gdzie kierowca pisał o 860tys km przebiegu. W tym czasie z poważniejszych awarii to turbina padła przy 660tys km... Jak znajdÄ to podeĹlÄ linka. Pozdrawiam Rafał
22	Data: Luty 14 2011 17:13:43
Temat: Re: Niezawodne nowoczesne diesle ostatnie dekady
Autor: Inead
KiedyĹ czytałem opis renault master 2.8DTI 115KM (silnik iveco z bezpoĹrednim wtryskiem) gdzie kierowca pisał o 860tys km przebiegu. W tym czasie z poważniejszych awarii to turbina padła przy 660tys km... Jak znajdÄ to podeĹlÄ linka. a te od TYRA to wogóle, po milionie dopiero dotarty.