Jak w temacie ;) Nosił wilk razy kilka ... czyli:

To ja w największe mrozy użyczałem znajomym prądu (BETI NIGDY NIE ZAWIODŁA)

To ja szarpałem Kenicka do elektryka gdy jego rozrusznik zaliczył zawiechę (po szarpaniu elektryk nie był potrzebny)

To ja holowałem kilku znajomych przy ogólnym padzie elektryki.
Dziś dopadło i mnie.

Objawy:

1.Od kilku dni radio BLAUPUNKT CALGARY MP35 zaliczało regularne resety ... tj w ułamku sekundy wyłączało się, po czym włączało się.

2.Dziś radio dostało świra i od rana resetowało się co ca 5 minut ... (Zwaliłem na radio i postanowiłem pchnąć na allegro)

3. Podczas wieczornego odpalania auta pod pracą przeżyłem dziwne zdziwienie - po załączeniu ogrzewania tylnej szyby NIE SZARPNĘŁO całym autem ... (zawsze odkąd pamiętam przy podłączaniu "mocniejszego" odbiornika prądu szarpało autem - jak włączałem długie na postoju - szarpało, jak włączałem grzanie tylnej szyby - szarpało, jak podpinałem na kable inne auto - szarpało, etc ....) Dziś nie szarpnęło i podświetlanie przycisku grzania szyby świeciło ca na 60 % mocy świetlnej) ...]

3. Spaliłem fajkę i ruszyłem ... Radio resetowało się co ca 30 sekund

4. Nagle zaczęła żarzyć się kontrolka ładowania (czyli przygasała i wzmacniała świecenie ale nie do max tylko gdzieś do połowy w cyklu kilkunastu razy na sekundę)

5. Zapaliła się nagle kontrolka AIR BAG

6. Zapaliła się nagle kontrolka ABS

Tu stwierdziłem, że jest coś nie halo, i pojechałem w stronę STATOILA (dobrze oświetlony, łatwo zajrzeć pod maskę)]

7. Po zgaszeniu auta i próbie odpalenia stukanie pod maską ala zawieszony bendix ...

8. Równocześnie kontrolki świrują - wszystko przygasa, a do tego na przemian migają KONTROLKA WTRYSKÓW i KONTROLKA ŚWIEC ŻAROWYCH

9. Po dopięciu dodatkowych odbiorników prądu deska przygasa - np po załączeniu długich deska przygasa o 70 % a długie świecą na ciemno brązowo.

Objaw jak przy braku masy, albo "lekkim zwarciu" gdzieś na instalce.

Po wyjęciu wszystkich bezpieczników i przekaźników (po kolei) z tych z "obsługowerj skrzynki" objawy zanikają - więc to nie jest wina IMHO jakiegoś konkretnego urządzenia (największy bezpiecznik to bodaj 40 A)

Generalnie aut puka i stuka zamiast kręcić - Po włączeniu awaryjek, przekaźnik od nich zamiast pukać to "wyje" i "jęczy" ...


I tu 2 pytania:

a) Co to może być (wypowiedzi "znawców" BMW mile widziane) ???

b) Kto zna dobrego elektryka od BMW we Wrocku nie opodal pl. Strzegomskiego


Pytanie dodatkowe: Czy mój tok rozumowania jest słuszny: Auta z automatem (DIESEL) nie da się odpalić na pych (tak jak w przypadku skuterów) - kto wie dlaczego pytam ten wie (myślę o szarpnięciu na linie)

Moje i Kenicka podejrzenia są 2: Zawiecha bendixa czy jak to tam się nazywa w rozruszniku (a co za tym idzie i zwarcie)

Definitywny pad Alternatora. Pod koniec "zabaw" nie było już prawie prądu w AKU bo ledwie domykał i otwierał el. okna.

--
   |______    Rafał "SP" Gil
o/________\o PMS: 2,5tds E-34 PRRC: President LINCOLN + COLT 500
(Oo =00= oO) AUTOCZĘŚCI / CB / http: www.rafalgil.pl
[]=******=[] Serwis skuterów + CB Warszawa Wawer: www.motopower.pl

Rafał "SP" Gil pisze:

Po wyjęciu wszystkich bezpieczników i przekaźników (po kolei) z tych z "obsługowerj skrzynki" objawy zanikają - więc to nie jest wina IMHO

Najprawdopodobniej trzeba wymienic regulator napiecia.
Pozdr!

Rafał "SP" Gil napisał(a):

Moje i Kenicka podejrzenia są 2: Zawiecha bendixa czy jak to tam się nazywa w rozruszniku (a co za tym idzie i zwarcie)

Krzysztof 45 pisze:

nazywa w rozruszniku (a co za tym idzie i zwarcie)

Możliwe. Ale IMHO objaw braku styku na klemach akumulatora.

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

Jak w temacie ;) Nosił wilk razy kilka ... czyli:

I tu 2 pytania:

a) Co to może być (wypowiedzi "znawców" BMW mile widziane) ???

Karolek napisał(a):

Skoro automat to wymaga dobrego akumulatora, jak slaby to sa problemy :/

Skąd takie przypuszczenia?
Co ma akumulator do skrzyni biegów?

Marcin "Kenickie" Mydlak napisał(a):

Skąd takie przypuszczenia?
Co ma akumulator do skrzyni biegów?

To ma, że ta cała stasiowa skrzynia ma w pełni elektroniczne sterowanie. To nie czysto mechaniczna zabawka.
Mimo, że szpachla ma już 13 lat.

Pozdrawiam

Użytkownik "noker"  napisał w wiadomości

Marcin "Kenickie" Mydlak napisał(a):

Skąd takie przypuszczenia?
Co ma akumulator do skrzyni biegów?

To ma, że ta cała stasiowa skrzynia ma w pełni elektroniczne sterowanie. To nie czysto mechaniczna zabawka.
Mimo, że szpachla ma już 13 lat.

Pozdrawiam

to wiem elektrohydrauliczna
4hp22 albo 5hp18 (niewiem który to rok) albo coś z tej serii

ale wracając do mojej wątpliwości - sądzisz że przez to powinien być większy/ mocniejszy/ pojemniejszy akumulator
wydaje mi się że nie pociąga to za sobą jakiegoś dużego zuzycia energii

Karolek pisze:

5hp18 zapewne.

A jednak, jak juz masz kiepski aku to w tym samym aucie bez automatu jakos dziala, a z automatem sa jaja podczas odpalania, wlacznie z bledami skrzyni i trybem awaryjnym (pomimo tego ze rozrusznik pozornie kreci i niby powinno byc jeszcze ok)

widac wiekszy spadek napiecia powoduje problemy, dlatego aku musi byc lepszy w egzemplarzu z automatem niz bez.

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

Karolek pisze:

5hp18 zapewne.

Tak jest :P przeszukałeś pewnie forum BKP :P a nookerman się nie postarał ;P

widac wiekszy spadek napiecia powoduje problemy, dlatego aku musi byc lepszy w egzemplarzu z automatem niz bez.

i w standardzie połowa tylnej kanapy to aku w dieslach w e34 ;)

noker pisze:

to wiem elektrohydrauliczna
4hp22 albo 5hp18 (niewiem który to rok) albo coś z tej serii

ale wracając do mojej wątpliwości - sądzisz że przez to powinien być większy/ mocniejszy/ pojemniejszy akumulator

wydaje mi się że nie pociąga to za sobą jakiegoś dużego zuzycia energii

4. Nagle zaczęła żarzyć się kontrolka ładowania (czyli
przygasała i wzmacniała świecenie ale nie do max tylko gdzieś do
połowy w cyklu kilkunastu razy na sekundę)

Stawiam na alternator, albo zwarcie cel w akumulatorze (bardziej prawdopodobne).

Zbigniew Kordan

Rafał "SP" Gil napisał(a):

-ciach-
Pytanie pomocnicze:
Jak przekręcisz kluczyki to kontrolka ładowania się świeci?
To jest najczęstszy "grzech" kierowców :) Nie sprawdzają przed odpaleniem, czy kontrolka się świeci. Bo jeśli nie, to oznacza z reguły padnięte szczotki na alternatorze.

--
  ____________       |   arek(at)abc-service(dot)com(dot)pl  GG #14211
  _   _  | . .       |   -- -- >>> http://www.abc-service.com.pl <<<-- --
(_\`| ' | | |       |   -- > Przyłącz się:  http://www.rzeszow.net <--
Arkadiusz Płanica   |    Usenet:  news://news.tpi.pl/free.pl.rzeszow

arTii pisze:

Jak przekręcisz kluczyki to kontrolka ładowania się świeci?
To jest najczęstszy "grzech" kierowców :) Nie sprawdzają przed odpaleniem, czy kontrolka się świeci. Bo jeśli nie, to oznacza z reguły padnięte szczotki na alternatorze.

Rafał "SP" Gil napisał(a):

arTii pisze:

Jak przekręcisz kluczyki to kontrolka ładowania się świeci?
To jest najczęstszy "grzech" kierowców :) Nie sprawdzają przed odpaleniem, czy kontrolka się świeci. Bo jeśli nie, to oznacza z reguły padnięte szczotki na alternatorze.

Przyznaję się bez bicia, że nie sprawdzałem - ale imho zauważyłbym, zawsze zwracam uwagę na takie pierdoły, jako, że regularnie spoglądam na deskę (na temp wody) ...

Nie wiem czy po przekręceniu się paliły (tego nie pamiętam) ... bo nie czekam do zgaśnięcia wszystkich ... ale podczas jazdy na początku się nie paliły - potem zaczęła się żarzyć tak jak opisałem to ...

Miałem _bardzo_ podobne objawy: zaczęło się od wariacji radia, skończyło na jeździe bez prędkościomierza i obrotomierza (dość dziwnie się jechało), oraz gaśnięciu poniżej 2krpm - jakoś dojechałem do garażu. Rozładował się aku, a przyczyną był padnięty układ prostowniczy w alternatorze (diody prostownicze).
W starych autach raczej standardowa usterka, zastanawiam się, czy w swoim tego nie wymienić, co by mnie w trasie nie zaskoczył, ale jak wiadomo nadgorliwość...

--
Pozdr,
W.

V-Tec pisze:

Rozładował się aku, a przyczyną był padnięty układ prostowniczy w alternatorze (diody prostownicze).

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

V-Tec pisze:

Rozładował się aku, a przyczyną był padnięty układ prostowniczy w alternatorze (diody prostownicze).

Kolejny podejrzany. Mamy STARTER/ALTEK/DIÓDKI (to to samo co regulator napięcia, jak mniemam)

Karolek napisał(a):
[..]

Kolejny podejrzany. Mamy STARTER/ALTEK/DIÓDKI (to to samo co regulator napięcia, jak mniemam)

To nie to samo co regulator napiecia.

Rafał "SP" Gil napisał(a):

Definitywny pad Alternatora. Pod koniec "zabaw" nie było już prawie prądu w AKU bo ledwie domykał i otwierał el. okna.

Tomasz Pyra pisze:

A może po prostu zdechł akumulator?

Rafał "SP" Gil napisał(a):

Tomasz Pyra pisze:

A może po prostu zdechł akumulator?

Stawiam, że nie ... ma 2 lata, siedzi pod kanapą non stop w aucie ... ale zrobię test z przepięciem aku ...  znaczy z wypięciem i próbą odpalenia na cudzym prądzie.

Tomasz Pyra pisze:

Zmierz jeszcze napięcie - ile jest jak samochód stoi,

ile jak jedzie.

Rafał "SP" Gil napisał(a):

Po przestawieniu stacyjki w pozycję I czy II (nie mówiąc o próbie kręcenia) kontrolki migają , światła padają ... awaryjki mrugają raz lewa raz prawa (nierównomiernie).

Tomasz Pyra napisał(a):

Rafał "SP" Gil napisał(a):

Po przestawieniu stacyjki w pozycję I czy II (nie mówiąc o próbie kręcenia) kontrolki migają , światła padają ... awaryjki mrugają raz lewa raz prawa (nierównomiernie).

Takie zachowanie jest charakterystyczne dla akumulatora w stanie "ledwo daję radę alarm zasilać".

Tomasz Pyra pisze:

A może po prostu zdechł akumulator?

Zmierz jeszcze napięcie - ile jest jak samochód stoi, ile jak jedzie.

Rafał "SP" Gil napisał(a):

> Serwis skuterów + CB Warszawa Wawer: www.motopower.pl

Sorry, że ci d... zawracam, ale po prostu nie wiem czy moje maile do ciebie doszły ;) Gdzie mam szukać tego motopowera, bo link do mapki na stronie milczy :)

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    Odkryj sieć na nowo! <http://www.mozilla.org/firefox>
<http://www.fitness4you.pl> - wszystko dla aktywnych

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

Jak w temacie ;) Nosił wilk razy kilka ... czyli:

To ja w największe mrozy użyczałem znajomym prądu (BETI NIGDY NIE
ZAWIODŁA)

To ja szarpałem Kenicka do elektryka gdy jego rozrusznik zaliczył zawiechę
(po szarpaniu elektryk nie był potrzebny)

To ja holowałem kilku znajomych przy ogólnym padzie elektryki.
Dziś dopadło i mnie.

Objawy:

1.Od kilku dni radio BLAUPUNKT CALGARY MP35 zaliczało regularne resety ...
tj w ułamku sekundy wyłączało się, po czym włączało się.

2.Dziś radio dostało świra i od rana resetowało się co ca 5 minut ...
(Zwaliłem na radio i postanowiłem pchnąć na allegro)

On 13 Mar, 01:29, "Rafał \"SP\" Gil"  wrote:

Jak w temacie ;) Nosił wilk razy kilka ... czyli:

To ja w największe mrozy użyczałem znajomym prądu (BETI NIGDY
NIE ZAWIODŁA)

To ja szarpałem Kenicka do elektryka gdy jego rozrusznik
zaliczył zawiechę (po szarpaniu elektryk nie był potrzebny)

To ja holowałem kilku znajomych przy ogólnym padzie elektryki.
Dziś dopadło i mnie.

Objawy:

1.Od kilku dni radio BLAUPUNKT CALGARY MP35 zaliczało regularne
resety ... tj w ułamku sekundy wyłączało się, po czym włączało się.

2.Dziś radio dostało świra i od rana resetowało się co ca 5
minut ... (Zwaliłem na radio i postanowiłem pchnąć na allegro)

3. Podczas wieczornego odpalania auta pod pracą przeżyłem dziwne
zdziwienie - po załączeniu ogrzewania tylnej szyby NIE SZARPNĘŁO
całym autem ... (zawsze odkąd pamiętam przy podłączaniu
"mocniejszego" odbiornika prądu szarpało autem - jak włączałem
długie na postoju - szarpało, jak włączałem grzanie tylnej szyby
- szarpało, jak podpinałem na kable inne auto - szarpało, etc
...) Dziś nie szarpnęło i podświetlanie przycisku grzania szyby
świeciło ca na 60 % mocy świetlnej) ...]

3. Spaliłem fajkę i ruszyłem ... Radio resetowało się co ca 30
sekund

4. Nagle zaczęła żarzyć się kontrolka ładowania (czyli
przygasała i wzmacniała świecenie ale nie do max tylko gdzieś do
połowy w cyklu kilkunastu razy na sekundę)

5. Zapaliła się nagle kontrolka AIR BAG

6. Zapaliła się nagle kontrolka ABS

Tu stwierdziłem, że jest coś nie halo, i pojechałem w stronę
STATOILA (dobrze oświetlony, łatwo zajrzeć pod maskę)]

7. Po zgaszeniu auta i próbie odpalenia stukanie pod maską ala
zawieszony bendix ...

8. Równocześnie kontrolki świrują - wszystko przygasa, a do tego
na przemian migają KONTROLKA WTRYSKÓW i KONTROLKA ŚWIEC ŻAROWYCH

9. Po dopięciu dodatkowych odbiorników prądu deska przygasa - np
po załączeniu długich deska przygasa o 70 % a długie świecą na
ciemno brązowo.

Objaw jak przy braku masy, albo "lekkim zwarciu" gdzieś na instalce.

Po wyjęciu wszystkich bezpieczników i przekaźników (po kolei) z
tych z "obsługowerj skrzynki" objawy zanikają - więc to nie jest
wina IMHO jakiegoś konkretnego urządzenia (największy
bezpiecznik to bodaj 40 A)

Generalnie aut puka i stuka zamiast kręcić - Po włączeniu
awaryjek, przekaźnik od nich zamiast pukać to "wyje" i "jęczy" ...

I tu 2 pytania:

a) Co to może być (wypowiedzi "znawców" BMW mile widziane) ???

b) Kto zna dobrego elektryka od BMW we Wrocku nie opodal pl.
Strzegomskiego

Pytanie dodatkowe: Czy mój tok rozumowania jest słuszny: Auta z
automatem (DIESEL) nie da się odpalić na pych (tak jak w
przypadku skuterów) - kto wie dlaczego pytam ten wie (myślę o
szarpnięciu na linie)

Moje i Kenicka podejrzenia są 2: Zawiecha bendixa czy jak to tam
się nazywa w rozruszniku (a co za tym idzie i zwarcie)

Definitywny pad Alternatora. Pod koniec "zabaw" nie było już
prawie prądu w AKU bo ledwie domykał i otwierał el. okna.

--
   |______    Rafał "SP" Gil
o/________\o PMS: 2,5tds E-34 PRRC: President LINCOLN + COLT 500
(Oo =00= oO) AUTOCZĘŚCI / CB / http:www.rafalgil.pl
[]=******=[] Serwis skuterów + CB Warszawa Wawer:www.motopower.pl

Rafał "SP" Gil pisze:

Jak w temacie ;) Nosił wilk razy kilka ... czyli:

Rafał "SP" Gil napisał(a):

Rafał "SP" Gil pisze:

Jak w temacie ;) Nosił wilk razy kilka ... czyli:

Dodam, że jako , że dziwy dzieją się w każdej pozycji kluczyka (odpada zapewne rozrusznik) stawiam głównie na alternator, albo regulator napięcia.

Jeśli jest to alternator miałbym pytanie:

ktoś zna alternatory firmy HC >>>????

Warto to kupić, czy lepiej np zregenerować gdzieś altka ???

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

Rafał "SP" Gil pisze:

Jak w temacie ;) Nosił wilk razy kilka ... czyli:

Dodam, że jako , że dziwy dzieją się w każdej pozycji kluczyka (odpada zapewne rozrusznik) stawiam głównie na alternator, albo regulator napięcia.

Jeśli jest to alternator miałbym pytanie:

ktoś zna alternatory firmy HC >>>????

Warto to kupić, czy lepiej np zregenerować gdzieś altka ???

On Tue, 13 Mar 2007 13:30:36 +0100,  Karolek wrote:

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

Warto to kupić, czy lepiej np zregenerować gdzieś altka ???

Lepiej zregenerowac, nie jest to az taki kosmiczny koszt (kwestia co jest
uszkodzone).

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On Tue, 13 Mar 2007 13:30:36 +0100,  Karolek wrote:

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

Warto to kupić, czy lepiej np zregenerować gdzieś altka ???

Lepiej zregenerowac, nie jest to az taki kosmiczny koszt (kwestia co jest
uszkodzone).

Lozyska i szczotki to drobnica, ale jak diody padly to skad je wziasc
i za ile ?

A ile kosztuje przewiniecie ?

On Tue, 13 Mar 2007 14:56:20 +0100,  Karolek wrote:

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Lozyska i szczotki to drobnica, ale jak diody padly to skad je wziasc
i za ile ?

A ile kosztuje przewiniecie ?

Hmm napisze tak.
Kiedys dalem do zrobienia alternator i wymienili prawie wszystko, poza
obudowa.
Czyli stojan, wirnik (przerobka na wieksza moc, bo bylo mi malo) poszly tez
diody, nie wiem czy regulator ruszali, moze nie... lozyska wiadomo juz tez
poszly nowe. Zaplacilem 150zl lacznie z demontazem/monazem i gwarancja na
rok :> Fakt ze to bylo do starego golfa, wiec do BMW musi byc drozej, ale
nawet niech to bedzie do 300zl to i tak chyba najgorszy wariant by byl.

J.F. pisze:

Ze sie wyraze tak .. alternator na szrocie ok 100 zl.

Jestes pewien ze chcialo im sie rozbierac twoj zeby zmienic obudowe ?
:-)

Rafał "SP" Gil napisał(a):
[..]

ASO: Kszt 400 zeta ponad, nie dostępny w polsce trzeba ściągać z niemiec ;>

V-Tec pisze:

Będziesz Miał Wydatki ;)

Odstaw do elektryka i niech sprawdzą. Jak to to - zmieniaj (kup nowy).
Przykładowe ceny do innych aut:
Hyundai Lantra: 230PLN (zmieniałem)

Golf 2: ~30? 50?

E-klasa - podobno 1000PLN

Użytkownik "V-Tec"  napisał w wiadomości

Rafał "SP" Gil napisał(a):
[..]

ASO: Kszt 400 zeta ponad, nie dostępny w polsce trzeba ściągać z niemiec ;>

Będziesz Miał Wydatki ;)

Karolek pisze:

Jeszcze sie okaze ze siedzi taki w VW i kosztuje 50zl :>

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On Tue, 13 Mar 2007 14:56:20 +0100,  Karolek wrote:

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Ze sie wyraze tak .. alternator na szrocie ok 100 zl.

Jestes pewien ze chcialo im sie rozbierac twoj zeby zmienic obudowe ?
:-)

On Tue, 13 Mar 2007 14:30:56 +0100, J.F.
 wrote:

Lozyska i szczotki to drobnica, ale jak diody padly to skad je wziasc
i za ile ?

On Tue, 13 Mar 2007 20:08:14 +0100,  Adam Płaszczyca wrote:

On Tue, 13 Mar 2007 14:30:56 +0100, J.F.

Lozyska i szczotki to drobnica, ale jak diody padly to skad je wziasc
i za ile ?

Ze sklepu z elektroniką, po 5 zeta za sztukę.

J.F. pisze:

Ze sklepu z elektroniką, po 5 zeta za sztukę.

I w granadzie daje sie wymienic ? To jest chyba ostatni samochod w ktorym to mozliwe :-)

On Tue, 13 Mar 2007 21:34:35 +0100,  Rafał "SP" Gil wrote:

J.F. pisze:
Tu jest obrazek regulatora który widać w etk:
http://www.rafalgil.pl/bmw/regulatoretk.jpg
Tu jest obrazek regulatora jaki można kupić za ponad 100 PLN w
intercars:
http://www.rafalgil.pl/bmw/regulatorintercars.jpg

A tu jest obrazek regulatora jaki można kupić na allegro, i
ponoć dedykowany jest on do wszystkich alternatorów bosh :
http://www.rafalgil.pl/bmw/regulatorallegro.jpg

I dalej nie wiem, który nabyć w razie czego ;/

Oba wydają się być ze szczotkami (jeden na pewno a 2 na 99 %)

On Tue, 13 Mar 2007 21:34:35 +0100, "Rafał \"SP\" Gil"
 wrote:

Tu jest obrazek regulatora który widać w etk:
http://www.rafalgil.pl/bmw/regulatoretk.jpg

Tu jest obrazek regulatora jaki można kupić za ponad 100 PLN w
intercars:
http://www.rafalgil.pl/bmw/regulatorintercars.jpg

A tu jest obrazek regulatora jaki można kupić na allegro, i
ponoć dedykowany jest on do wszystkich alternatorów bosh :
http://www.rafalgil.pl/bmw/regulatorallegro.jpg

Adam Płaszczyca pisze:

Tu jest obrazek regulatora który widać w etk:
http://www.rafalgil.pl/bmw/regulatoretk.jpg
Tu jest obrazek regulatora jaki można kupić za ponad 100 PLN w intercars:
http://www.rafalgil.pl/bmw/regulatorintercars.jpg

I to jest to samo.

A tu jest obrazek regulatora jaki można kupić na allegro, i ponoć dedykowany jest on do wszystkich alternatorów bosh :
http://www.rafalgil.pl/bmw/regulatorallegro.jpg

Tylko starego typu, z obudowami gładkimi. Do Twojego nie podejdzie.

Sprawdż czy alternator w Twoim samochodzie to Bosch czy Valeo najlepiej go zdemontuj bo wymiana będzie łatwiejsza przy okazji obejrzyj pierścienie na wirniku może wymagają wymiany( komutator ) .
Jeśli Twój alternator jest firmy Valeo to regulator z linku 2 jeśli Bosch to z linku 3.

On Wed, 14 Mar 2007 00:01:18 +0100, "Rafał \"SP\" Gil"
 wrote:

Tu jest obrazek regulatora który widać w etk:
http://www.rafalgil.pl/bmw/regulatoretk.jpg
Tu jest obrazek regulatora jaki można kupić za ponad 100 PLN w
intercars:
http://www.rafalgil.pl/bmw/regulatorintercars.jpg

I to jest to samo.

A tu jest obrazek regulatora jaki można kupić na allegro, i
ponoć dedykowany jest on do wszystkich alternatorów bosh :
http://www.rafalgil.pl/bmw/regulatorallegro.jpg

Tylko starego typu, z obudowami gładkimi. Do Twojego nie podejdzie.

Hmmm ... a taką odpowiedź dostałem na BKP:
Zaraz mnie coś "szczeli" ...

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On Tue, 13 Mar 2007 20:08:14 +0100,  Adam Płaszczyca wrote:

On Tue, 13 Mar 2007 14:30:56 +0100, J.F.

Lozyska i szczotki to drobnica, ale jak diody padly to skad je wziasc
i za ile ?

Ze sklepu z elektroniką, po 5 zeta za sztukę.

I w granadzie daje sie wymienic ?
To jest chyba ostatni samochod w ktorym to mozliwe :-)

On Tue, 13 Mar 2007 21:24:34 +0100,  Karolek wrote:

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Lozyska i szczotki to drobnica, ale jak diody padly to skad je wziasc
i za ile ?

Ze sklepu z elektroniką, po 5 zeta za sztukę.

I w granadzie daje sie wymienic ?
To jest chyba ostatni samochod w ktorym to mozliwe :-)

Jak samej diody nie da sie wymienic, to sa raczej dostepne cale mostki...

On Tue, 13 Mar 2007 21:00:17 +0100, J.F.
 wrote:

Ze sklepu z elektroniką, po 5 zeta za sztukę.

I w granadzie daje sie wymienic ?
To jest chyba ostatni samochod w ktorym to mozliwe :-)

On Tue, 13 Mar 2007 21:38:08 +0100,  Adam Płaszczyca wrote:

On Tue, 13 Mar 2007 21:00:17 +0100, J.F.

Ze sklepu z elektroniką, po 5 zeta za sztukę.

I w granadzie daje sie wymienic ?
To jest chyba ostatni samochod w ktorym to mozliwe :-)

Tak samo w BMW i Ścierce. Diody są po prostu wciskane w blok
radiatora.

On Tue, 13 Mar 2007 21:51:45 +0100, J.F.
 wrote:

Tak samo w BMW i Ścierce. Diody są po prostu wciskane w blok
radiatora.

I jak je wycisnac, jak wcisnac, gdzie takie wciskane kupic [typ ?],

no i czy mozna zastapic oryginalne zgrzewanie lutowaniem ?

Ze sklepu z elektroniką, po 5 zeta za sztukę.

I w granadzie daje sie wymienic ?
To jest chyba ostatni samochod w ktorym to mozliwe :-)

Rafał "SP" Gil pisze:

Jak w temacie ;) Nosił wilk razy kilka ... czyli:

Pytanie dodatkowe: Czy mój tok rozumowania jest słuszny: Auta z automatem (DIESEL) nie da się odpalić na pych (tak jak w przypadku skuterów) - kto wie dlaczego pytam ten wie (myślę o szarpnięciu na linie)

Rafał "SP" Gil napisał(a):

Rafał "SP" Gil pisze:

Jak w temacie ;) Nosił wilk razy kilka ... czyli:

W kwestii samego problemu - problem rozwiązany.

Tu wielkie podziękowania dla :

Kenickie - za przybycie na miejsce zaistnienia awarii po 23 i ochocze pomaganie mi w pchaniu ręcznym krowy na parking.

JF - za ochocze przybycie na parking, diagnozę (100 % trafną, choć pewności nie mieliśmy ;)), naładowanie akumulatora przez noc, i konsultacje przez maila ... No i oczywiście wielką dawkę cierpliwości do mojego olania spotkania dziś o omówionej porze ;/

Adam Płaszczyca - wsparcie merytoryczno-techniczno-telefoniczne i wyjaśnienie zasady działania regulatora napięcia :)

Do rzeczy: skończyły się definitywnie szczotki ... po prostu ich nie było, kompletne zero. Szczotki spięte są na stałe z regulatorem napięcia i tu ciekawostka - by je wymienić, trzeba rozebrać alternator (zdjąć go) ... po założeniu szczotek sytuacja powróciła całkowicie do normy - wszelkie dziwne zachowania auta wynikały rzeczywiście z marnego prądu jaki został w aku (już podczas ostatniego toczenia się)

Pytanie dodatkowe: Czy mój tok rozumowania jest słuszny: Auta z automatem (DIESEL) nie da się odpalić na pych (tak jak w przypadku skuterów) - kto wie dlaczego pytam ten wie (myślę o szarpnięciu na linie)

Pozostało tylko to pytanie bez odpowiedzi :) Chyba nikt nie doczytał do końca ;P

Dzięki wszystkim za odpowiedzi, które doprowadziły do unicestwienia problemu ;) (Przy okazji od dziś będę oprócz "świec żarowych" i temp silnika kontrolował szczególnie starannie jeszcze jedną kontrolkę - ładowania - czy się zapala (przede wszystkim) i gasi po rozruchu.

Dnia Wed, 14 Mar 2007 18:29:36 +0100, arTii napisał(a):

W starszych autach w których wystepowała żarówka na obwodzie ładowania
(teraz w większości stosują diody LED) mogła byc jeszcze jedna przyczyna
nieładowania akumulatora: jak się żarówka przepaliła to alternator nie
dostał wzbudzenia (właśnie przez żarówkę), i nie ładował. ale to tez
łatwo od razu wykryć, bo po przekręceniu kluczyka żarówka się nie
świeciła :)

Danny napisał(a):

Dnia Wed, 14 Mar 2007 18:29:36 +0100, arTii napisał(a):

W starszych autach w których wystepowała żarówka na obwodzie ładowania
(teraz w większości stosują diody LED) mogła byc jeszcze jedna przyczyna nieładowania akumulatora: jak się żarówka przepaliła to alternator nie dostał wzbudzenia (właśnie przez żarówkę), i nie ładował. ale to tez łatwo od razu wykryć, bo po przekręceniu kluczyka żarówka się nie świeciła :)

nieprawda - w Uno po skończeniu się szczotek w alternatorze żarówka nie
świeciła - była dobra.

Hello Danny,

Wednesday, March 14, 2007, 9:07:41 PM, you wrote:

W starszych autach w których wystepowała żarówka na obwodzie ładowania
(teraz w większości stosują diody LED) mogła byc jeszcze jedna przyczyna
nieładowania akumulatora: jak się żarówka przepaliła to alternator nie
dostał wzbudzenia (właśnie przez żarówkę), i nie ładował. ale to tez
łatwo od razu wykryć, bo po przekręceniu kluczyka żarówka się nie
świeciła :)

nieprawda - w Uno po skończeniu się szczotek w alternatorze żarówka nie
świeciła - była dobra.

On Wed, 14 Mar 2007 21:39:17 +0100,  RoMan Mandziejewicz wrote:

Hello Danny,

W starszych autach w których wystepowała żarówka na obwodzie ładowania
(teraz w większości stosują diody LED) mogła byc jeszcze jedna przyczyna
nieładowania akumulatora: jak się żarówka przepaliła to alternator nie
dostał wzbudzenia (właśnie przez żarówkę), i nie ładował. ale to tez
łatwo od razu wykryć, bo po przekręceniu kluczyka żarówka się nie
świeciła :)

nieprawda - w Uno po skończeniu się szczotek w alternatorze żarówka nie
świeciła - była dobra.

Ale ładowania _nie_ było. Czyli nadal prawdziwe jest stwierdzenie, ze
brak świecenia żarówki przed uruchomieniem silnika oznacza brak
ładowania.

Pytanie dodatkowe: Czy mój tok rozumowania jest słuszny: Auta z automatem
(DIESEL) nie da się odpalić na pych (tak jak w przypadku skuterów) - kto
wie dlaczego pytam ten wie (myślę o szarpnięciu na linie)

Pozostało tylko to pytanie bez odpowiedzi :) Chyba nikt nie doczytał do
końca ;P

Boombastic pisze:

(DIESEL) nie da się odpalić na pych (tak jak w przypadku skuterów) - kto wie dlaczego pytam ten wie (myślę o szarpnięciu na linie)

Pozostało tylko to pytanie bez odpowiedzi :) Chyba nikt nie doczytał do końca ;P

To jest prosta sprawa. Skrzynia z silnikiem nie jest połączona niczym trwałym (nie licząc lock-upu), a tylko przekładnią/sprzęgłem

A co do większej trudności w odpalaniu automata to jest to prawdziwe, ale tak nie do końca. Olej automatowy jest bardzo rzadki, nawet zimą,

On Wed, 14 Mar 2007 18:17:35 +0100, "Rafał \"SP\" Gil"
 wrote:

Koszt "naprawy" 100 PLN - myślę, że nie dużo, zwłaszcza, że

W koszcie (nie pytałem) zakładam podział cenowy - 20 - 30 PLN
regulator , 70 PLN robocizna.

Pytanie dodatkowe: Czy mój tok rozumowania jest słuszny: Auta z
automatem (DIESEL) nie da się odpalić na pych (tak jak w przypadku
skuterów) - kto wie dlaczego pytam ten wie (myślę o szarpnięciu na linie)

Pozostało tylko to pytanie bez odpowiedzi :) Chyba nikt nie
doczytał do końca ;P

Dzięki wszystkim za odpowiedzi, które doprowadziły do
unicestwienia problemu ;) (Przy okazji od dziś będę oprócz
"świec żarowych" i temp silnika kontrolował szczególnie
starannie jeszcze jedną kontrolkę - ładowania - czy się zapala
(przede wszystkim) i gasi po rozruchu.

Adam Płaszczyca pisze:

Koszt "naprawy" 100 PLN - myślę, że nie dużo, zwłaszcza, że

Za szczotki? Ze złota, czy jak?

W koszcie (nie pytałem) zakładam podział cenowy - 20 - 30 PLN regulator , 70 PLN robocizna.

A, to cały tregler. No to i tak zdierstwo :P

Pytanie dodatkowe: Czy mój tok rozumowania jest słuszny: Auta z automatem (DIESEL) nie da się odpalić na pych (tak jak w przypadku skuterów) - kto wie dlaczego pytam ten wie (myślę o szarpnięciu na linie)

Pozostało tylko to pytanie bez odpowiedzi :) Chyba nikt nie doczytał do końca ;P

Był słuszny. I nie ma znaczenai silnik. Skrzynia nie pozwoli.

Wiesz, ja bym zainstalował jednak amperomierz :D Albo pipczyk, który
ostrzega, kiedy akumulator jest rozładowywany.

On Wed, 14 Mar 2007 22:09:15 +0100, "Rafał \"SP\" Gil"
 wrote:

Wiesz, ja bym zainstalował jednak amperomierz :D Albo pipczyk, który
ostrzega, kiedy akumulator jest rozładowywany.

I to nie jest głupi pomysł ;)

Ale idąc dalej - MIERNIK temp oleju (każdego) miernik temp na
wydechu ;) miernik ciśnienia dmuchania turbiny etc ... Ale tak
jak napisałem w 1 poście - auto dawało znaki od kilku dni (reset
radia) ... a ja zignorowałem i jeździłem przez ca 6 dni na aku ...

Adam Płaszczyca pisze:

Jakbys miał amperomierz, to rzut oka by Ci wyjaśnił sprawę.

Rafał "SP" Gil napisał(a):
[..]

Pytanie dodatkowe: Czy mój tok rozumowania jest słuszny: Auta z automatem (DIESEL) nie da się odpalić na pych (tak jak w przypadku skuterów) - kto wie dlaczego pytam ten wie (myślę o szarpnięciu na linie)

Pozostało tylko to pytanie bez odpowiedzi :) Chyba nikt nie doczytał do końca ;P