Dostałem wczoraj nowy numer Bike i pomimo tego że czułem, z enowa Multistrada będzie mi się podobać to jak poczytałem głębiej to wiem ze kiedyś to będzie mój sprzęt. Oby tylko wyróżniała się nie tylko rozwiązaniami technicznymi i designem ale także jakością...
Ehh, nie ma ktoś 15000 tys funtów na zbyciu?
--
Qlfon, Lublin - w końcu:)

On 2 Mar, 11:20, Qlfon  wrote:

Dostałem wczoraj nowy numer Bike i pomimo tego że czułem, z enowa
Multistrada będzie mi się podobać to jak poczytałem głębiej to wiem ze
kiedyś to będzie mój sprzęt. Oby tylko wyróżniała się nie tylko
rozwiązaniami technicznymi i designem ale także jakością...
Ehh, nie ma ktoś 15000 tys funtów na zbyciu?
--
Qlfon, Lublin - w końcu:)

On 2010-03-02 13:05:02 +0100, Mad  said:

moim zdaniem wygląda kozacko,

silnik 150KM to naprawdę dużo, a lekkim
terenie można zdjąć do 100 jednym kliknięciem.

On 2 Mar, 13:48, de Fresz  wrote:

On 2010-03-02 13:05:02 +0100, Mad  said:

> moim zdaniem wygląda kozacko,

A mnie nie zachwyciła z tym kaczym ryjem, za to ładnie pokazali tylne
koło - w końcu wykorzystywanie możłiwości estetycznych jednoramiennego
wahacza staje się coraz bardziej popularne, a nie jak to drzewiej
bywało - zapaskudzone tłumikiem.

> silnik 150KM to naprawdę dużo, a lekkim
> terenie można zdjąć do 100 jednym kliknięciem.

Te koła 17" to raczej na baaardzo lekki teren.

--
Pozdrawiam
de Fresz

On Tue, 2 Mar 2010 05:03:14 -0800 (PST), Mad
wrote:

wydaje mi się, że konstruktorom nie chodziło o stworzenie enduro,
raczej właśnie takiego "multi" który by sobie radził nieco lepiej na
szutrach niż przeciętny golas. tak przynajmniej interpretuę ten
design. plus za dynamikę i unwersalność - moim zdaniem nieco
rozszerzoną. a może się doczekamy 19" ?

, ale nichuchu nie

widze w tym moturze nic uniwersalnego.[..].
pozdr
newrom

On Tue, 2 Mar 2010 05:21:33 -0800 (PST), Mad
wrote:

no to czym wg ciebie jest uniwersalnosc?

albo raczej czego nie mozna tym motocylkem (oprócz kontrowersyjnych szutrów) ?

On 2010-03-02 14:03:14 +0100, Mad  said:

A mnie nie zachwyciła z tym kaczym ryjem, za to ładnie pokazali tylne
koło - w końcu wykorzystywanie możłiwości estetycznych jednoram

iennego

wahacza staje się coraz bardziej popularne, a nie jak to drzewiej
bywało - zapaskudzone tłumikiem.

silnik 150KM to naprawdę dużo, a lekkim
terenie można zdjąć do 100 jednym kliknięciem.

Te koła 17" to raczej na baaardzo lekki teren.

wydaje mi się, że konstruktorom nie chodziło o stworzenie enduro,
raczej właśnie takiego "multi" który by sobie radził nieco lepiej na
szutrach niż przeciętny golas. tak przynajmniej interpretuę ten
design.

plus za dynamikę i unwersalność - moim zdaniem nieco
rozszerzoną.

 a może się doczekamy 19" ?

de Fresz pisze:

On 2010-03-02 14:03:14 +0100, Mad  said:

A mnie nie zachwyciła z tym kaczym ryjem, za to ładnie pokazali tylne
koło - w końcu wykorzystywanie możłiwości estetycznych jednoram

iennego

wahacza staje się coraz bardziej popularne, a nie jak to drzewiej
bywało - zapaskudzone tłumikiem.

silnik 150KM to naprawdę dużo, a lekkim
terenie można zdjąć do 100 jednym kliknięciem.

Te koła 17" to raczej na baaardzo lekki teren.

wydaje mi się, że konstruktorom nie chodziło o stworzenie enduro,
raczej właśnie takiego "multi" który by sobie radził nieco lepiej na
szutrach niż przeciętny golas. tak przynajmniej interpretuę ten
design.

Oczywiście że jest to sprzęt grający w lidze z Tigerem, Viadrem czy dużym V-Stromem, a nie LC8 Adv. czy Bumą Adv. Ale zdjęcie z materiałów prasowych z ładnym skokiem ma niby działać na wyobraźnię - ciekawi mnie czy po paru takich skokach sprzęt nadawał się jeszcze do powrotu na kołach do domu ;-)

plus za dynamikę i unwersalność - moim zdaniem nieco
rozszerzoną.

W stosunku do poprzednich Multistrad? Raczej głównie postawili w Ducati na dynamikę.

 a może się doczekamy 19" ?

Nie sądzę. Przecież nawet w przypadku Bum i KTMów Adv. conajmniej połowa sprzętów nie opuszcza asfaltu. Tu chodzi bardziej o styl i marzenia, nie realną użyteczność.

W dniu 2010-03-02 13:48, de Fresz pisze:

A mnie nie zachwyciła z tym kaczym ryjem, za to ładnie pokazali tylne
koło - w końcu wykorzystywanie możłiwości estetycznych jednoramiennego
wahacza staje się coraz bardziej popularne, a nie jak to drzewiej bywało
- zapaskudzone tłumikiem.

Monster pisze:

W dniu 2010-03-02 13:48, de Fresz pisze:

A mnie nie zachwyciła z tym kaczym ryjem, za to ładnie pokazali tylne
koło - w końcu wykorzystywanie możłiwości estetycznych jednoramiennego
wahacza staje się coraz bardziej popularne, a nie jak to drzewiej bywało
- zapaskudzone tłumikiem.

W Dukatach zawsze było odsłonięte,w poprzedniej nawet bardziej,wydech był pod siedzeniem,ale pyszczek ma teraz ładniejszy,co do czterozaworowca w tym modelu mam mieszane uczucia.

a kto nie widział, niech zobaczy
http://www.scigacz.pl/zdjecia/gallery/test_motocykli/Ducati_Multistrada_1200_reinkarnacja/Czarna_Multistrada_1200_tyl.jpg.html

W dniu 2010-03-02 13:06, Mad pisze:

a kto nie widział, niech zobaczy
http://www.scigacz.pl/zdjecia/gallery/test_motocykli/Ducati_Multistrada_1200_reinkarnacja/Czarna_Multistrada_1200_tyl.jpg.html

On 2010-03-02 14:21:48 +0100, Kuczu  said:

a kto nie widział, niech zobaczy
http://www.scigacz.pl/zdjecia/gallery/test_motocykli/Ducati_Multistrada_1200_reinkarnacja/Czarna_Multistrada_1200_tyl.jpg.html

w handbarach ? Odwazne jak na "enduro" w krzoki.

de Fresz pisze:

On 2010-03-02 14:21:48 +0100, Kuczu  said:

a kto nie widział, niech zobaczy
http://www.scigacz.pl/zdjecia/gallery/test_motocykli/Ducati_Multistrada_1200_reinkarnacja/Czarna_Multistrada_1200_tyl.jpg.html

Kierunki

w handbarach ? Odwazne jak na "enduro" w krzoki.

I tak postęp w stosunku do Hypermotarda, gdzie w handbarach są i rozkładane na boki lusterka i kierunki (w opcji). A supermociakom też się zdarza potarzać...