Witam!

Pacjent to opel Astra Kombi jeżdżony głównie po mieście (choć akurat u nas na śląsku oznacza to tez autostrady :-)).
W kwietniu wymienione tarcze i klocki (wszystkie). W czerwcu zauważyłem że przy prędkościach powyżej 100 i delikatnym naciśnięciu hamulca autko zaczyna szarpać kierownicą i wpada w drgania.

Diagnoza mechanik - skrzywione tarcze trzeba przetoczyć.

Tarcze zostały przetoczone i pomogło to o tyle że drgania przy delikatnym hamowaniu pojawiały się dopiero przy 140. Minęły dwa miesiące i znowu zauważyłem że pojawiają się już nawet poniżej 100 km/h

Mechanik tym razem mówi aby tarcze lepiej wymienić.

Możliwe to że tarcze się tak ciągle wichrują? Poprzednie fabryczne starczyły na prawie 100 kkm. Autko jeździ na krótkich trasach więc hamulce nawet nie mają gdzie się porządnie zagrzać. Autkiem jeździ w prawdzie kobieta ale jeździ nim od początku i z poprzednimi tarczami nic się nie działo.

Ps. A jeśli trzeba wymienić to jakie warto kupić by nie mieć takich niespodzianek. Nie musza być najtańsze, ale też nie potrzeba rajdowych - ot po prostu solidne by mieć kłopot z głowy na następnych 10 lat.

Pozdrawiam
Ergie

W dniu 2014-09-03 11:22, Ergie pisze:

Witam!

Pacjent to opel Astra Kombi jeżdżony głównie po mieście (choć akurat u nas na śląsku oznacza to tez autostrady :-)).
W kwietniu wymienione tarcze i klocki (wszystkie). W czerwcu zauważyłem że przy prędkościach powyżej 100 i delikatnym naciśnięciu hamulca autko zaczyna szarpać kierownicą i wpada w drgania.

Diagnoza mechanik - skrzywione tarcze trzeba przetoczyć.

Tarcze zostały przetoczone i pomogło to o tyle że drgania przy delikatnym hamowaniu pojawiały się dopiero przy 140. Minęły dwa miesiące i znowu zauważyłem że pojawiają się już nawet poniżej 100 km/h

Mechanik tym razem mówi aby tarcze lepiej wymienić.

Możliwe to że tarcze się tak ciągle wichrują? Poprzednie fabryczne starczyły na prawie 100 kkm. Autko jeździ na krótkich trasach więc hamulce nawet nie mają gdzie się porządnie zagrzać. Autkiem jeździ w prawdzie kobieta ale jeździ nim od początku i z poprzednimi tarczami nic się nie działo.


Pozdrawiam
Ergie

Przyłączam się do pytania

- rok po wymianie tarcz kierownica szaleje przy hamowaniu ze 140 km/h na autostradzie.

Jeśli tak szybko tarcze się krzywią, to jakiej marki kupić, żeby były możliwie trwałe? Samochód Skoda Octavia I.

Hello Tomasz,

Wednesday, September 3, 2014, 11:55:57 AM, you wrote:

Przyłączam się do pytania
- rok po wymianie tarcz kierownica szaleje przy hamowaniu ze 140 km/h na
autostradzie.
Jeśli tak szybko tarcze się krzywią, to jakiej marki kupić, żeby były
możliwie trwałe? Samochód Skoda Octavia I.

W dniu 2014-09-03 11:58, RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello Tomasz,

Wednesday, September 3, 2014, 11:55:57 AM, you wrote:

Przyłączam się do pytania
- rok po wymianie tarcz kierownica szaleje przy hamowaniu ze 140 km/h na
autostradzie.
Jeśli tak szybko tarcze się krzywią, to jakiej marki kupić, żeby były
możliwie trwałe? Samochód Skoda Octavia I.

Ja bym raczej zaczął od sprawdzenia zawieszania, w tym
amortyzatorów...

Jak masz dobre sprężyny, to badanie tech. powie Ci tyle o amorach, że są zamontowane. U mnie pokazało 70%, a tylne nadawały się na śmietnik, przednie były w niewiele lepszym stanie.
Po zmianie na nowe, kolejne badanie pokazało wartości o kilka procent większe, dopiero jak diagnosta wlazł pod auto, zorientował się, że są nowe założone(Bilstein)

W dniu 2014-09-03 12:42, Przemek pisze:

Jak masz dobre sprężyny, to badanie tech. powie Ci tyle o amorach, że są zamontowane. U mnie pokazało 70%, a tylne nadawały się na śmietnik, przednie były w niewiele lepszym stanie.
Po zmianie na nowe, kolejne badanie pokazało wartości o kilka procent większe, dopiero jak diagnosta wlazł pod auto, zorientował się, że są nowe założone(Bilstein)

Hello Tomasz,

Wednesday, September 3, 2014, 1:01:17 PM, you wrote:

Jak masz dobre sprężyny, to badanie tech. powie Ci tyle o amorach, że są zamontowane. U mnie pokazało 70%, a tylne nadawały się na śmietnik, przednie były w niewiele lepszym stanie.
Po zmianie na nowe, kolejne badanie pokazało wartości o kilka procent większe, dopiero jak diagnosta wlazł pod auto, zorientował się, że są nowe założone(Bilstein)

Jest też taki objaw, że przy przejeździe (spokojnym) przez próg
zwalniający samochód często uderzy o nawierzchnię, podczas gdy innym
autem przejeżdżam bez uderzeń. To może być objaw zużytych amortyzatorów?

W dniu 2014-09-03 12:42, Przemek pisze:

Jak masz dobre sprężyny, to badanie tech. powie Ci tyle o amorach, że są zamontowane.

W dniu 2014-09-03 11:55, Tomasz Wójtowicz pisze:

Przyłączam się do pytania

- rok po wymianie tarcz kierownica szaleje przy hamowaniu ze 140 km/h na
autostradzie.

Jeśli tak szybko tarcze się krzywią, to jakiej marki kupić, żeby były
możliwie trwałe? Samochód Skoda Octavia I.

On 03/09/2014 10:55, Tomasz Wójtowicz wrote:

Przyłączam się do pytania

- rok po wymianie tarcz kierownica szaleje przy hamowaniu ze 140 km/h na
autostradzie.

Jeśli tak szybko tarcze się krzywią, to jakiej marki kupić, żeby były
możliwie trwałe? Samochód Skoda Octavia I.

On Wed, 3 Sep 2014 11:22:28 +0200, "Ergie"  wrote:

Diagnoza mechanik - skrzywione tarcze trzeba przetoczyć.

Mechanik tym razem mówi aby tarcze lepiej wymienić.

Użytkownik "tadzik"  napisał w wiadomości grup

Nie znam się to się wypowiem :)
Miałem taki sam problem w Kangoo. Po jakichś tam naprawach zaczęła się jazda. Przetaczanie bo krzywe, potem wymiana, znowu krzywe. Mechanik brzęczy, że po kałużach itp. Zaczynało się od prawego koła.
Okazało się, że piasta była puknięta młotkiem i zrobił się malutki rant. Tarcza 'nie siadała' należycie i stąd bicie :) Ale rymłem :)
Inny mechanik 'spiłował' rant i jak ręką odjął!
Jak jest teraz to nie wiem bo auto sprzedane, ale chwilę było bez problemów. Obejrzyj to dokładnie.

(...)

Nie znam się to się wypowiem :)
Miałem taki sam problem w Kangoo. Po jakichś tam naprawach zaczęła się

Ale czy gdyby tarcza byłą krzywo osadzona to bicie nie powinno być od
momentu jej założenia a nie dopiero jakiś czas później?

Użytkownik "Ergie"  napisał w wiadomości

Witam!

Pacjent to opel Astra Kombi jeżdżony głównie po mieście (choć akurat u nas na śląsku oznacza to tez autostrady :-)).
W kwietniu wymienione tarcze i klocki (wszystkie). W czerwcu zauważyłem że przy prędkościach powyżej 100 i delikatnym naciśnięciu hamulca autko zaczyna szarpać kierownicą i wpada w drgania.

Diagnoza mechanik - skrzywione tarcze trzeba przetoczyć.

Tarcze zostały przetoczone i pomogło to o tyle że drgania przy delikatnym hamowaniu pojawiały się dopiero przy 140. Minęły dwa miesiące i znowu zauważyłem że pojawiają się już nawet poniżej 100 km/h

Mechanik tym razem mówi aby tarcze lepiej wymienić.

Możliwe to że tarcze się tak ciągle wichrują? Poprzednie fabryczne starczyły na prawie 100 kkm. Autko jeździ na krótkich trasach więc hamulce nawet nie mają gdzie się porządnie zagrzać. Autkiem jeździ w prawdzie kobieta ale jeździ nim od początku i z poprzednimi tarczami nic się nie działo.

Ps. A jeśli trzeba wymienić to jakie warto kupić by nie mieć takich niespodzianek. Nie musza być najtańsze, ale też nie potrzeba rajdowych - ot po prostu solidne by mieć kłopot z głowy na następnych 10 lat.

W dniu .09.2014 o 11:22 Ergie  pisze:

Ps. A jeśli trzeba wymienić to jakie warto kupić by nie mieć takich  niespodzianek. Nie musza być najtańsze, ale też nie potrzeba rajdowych -  ot po prostu solidne by mieć kłopot z głowy na następnych 10 lat.

Ja po wieloletnich eksperymentach nie kupuję nic innego niż ATE
(tarcze i klocki). Klocki kupuję ceramizowane czy jakoś tak. Nie pylą
na czarno, nie piszczą, wolno się zużywają.

W dniu 2014-09-03 11:22, Ergie pisze:

Możliwe to że tarcze się tak ciągle wichrują? Poprzednie fabryczne
starczyły na prawie 100 kkm.

Ps. A jeśli trzeba wymienić to jakie warto kupić by nie mieć takich
niespodzianek. Nie musza być najtańsze, ale też nie potrzeba rajdowych -
ot po prostu solidne by mieć kłopot z głowy na następnych 10 lat.

W dniu środa, 3 września 2014 23:31:57 UTC+2 użytkownik Tomasz Pyra napisał:

W dniu 2014-09-03 11:22, Ergie pisze:



> Mo�liwe to �e tarcze si� tak ci�gle wichruj�? Poprzednie fabryczne

> starczy�y na prawie 100 kkm.



Po wymianie klock�w/tarcz zawsze trzeba je dotrze�.

Instrukcja m�wi o je�dzie 200-300km bez mocnego hamowania �eby klocek

u�o�y� si� z tarcz�.



Wielu ludzi tuďż˝ po wyjechaniu z warsztatu na nowym klocku pierwsze co

robi�, to gaz do dechy i awaryjne hamowanie �eby sprawdzi� czy wszystko

w porz�dku.

W tym momencie klocek dotyka tarczy nier�wno, w skrajnym wypadku nawet w

jednym punkcie, powoduj�c powstanie na tarczy pr��ka ogromnej

temperatury i uszkodzenie jej kt�re wyjdzie niekoniecznie od razu, a

w�a�nie z op�nieniem.



Inny przypadek to krzywy montaďż˝ tarcz (z powodu nieoczyszczenia

powierzchni, lub jakiďż˝ krzywizn).

Dlatego po zamontowaniu tarcze nale�y skr�ci� bez felg (zamiast felgi

mo�na za�o�y� dystans), a nast�pnie wska�nikiem zegarowym sprawdzi�

bicie tarcz.



Odpowiednio zamontowane i dotarte tarcze nie powinny skrzywiďż˝ siďż˝ nigdy,

nawet jak je b�dziesz grza� do 600C, a potem gasi� w ka�u�ach.

Je�d�� na raczej tanich tarczach (zwyk�e Bosch/Ate/Zimmerman) i pomimo

�e traktuj� je raczej bez lito�ci, jeszcze nic mi si� nie pokrzywi�o:

http://tinyurl.com/tarcze



> Ps. A je�li trzeba wymieni� to jakie warto kupi� by nie mie� takich

> niespodzianek. Nie musza by� najta�sze, ale te� nie potrzeba rajdowych -

> ot po prostu solidne by mie� k�opot z g�owy na nast�pnych 10 lat.



Jak pisa�em wy�ej, ja kupuj� zwyk�e, g�adkie tarcze Bosch/Ate/Zimmerman,

ludzie teďż˝ nie narzekajďż˝ na TRW, Brembo, Ferodo.

Jednym s�owem - cokolwiek byle jakiej� firmy.

W dniu 2014-09-04 00:57,  pisze:

Weź przestań pierdolić. Pierdolić znaczyło kiedyś opowiadać głupoty, zmyślać. Pewno ta instrukcja i inne równie głupie powstała na jakimś portalu dla motoryzacyjnych idiotów.

W dniu 2014-09-04 01:22, Tomasz Pyra pisze:

Tam jest wszystko napisane, a nawet często narysowane.
O np.:
http://www.partinfo.co.uk/files/Disc%20%20Pad%20Replacement.pdf

W dniu 2014-09-04 01:26, Tomasz Pyra pisze:

W dniu 2014-09-04 01:22, Tomasz Pyra pisze:

Tam jest wszystko napisane, a nawet często narysowane.
O np.:
http://www.partinfo.co.uk/files/Disc%20%20Pad%20Replacement.pdf

Albo tutaj:
http://www.bremboaftermarket.com/en/Car_Disc_Indications/Maintenance_Disc.aspx

On Thu, 04 Sep 2014 22:57:36 +0200, "Marcin \"Kenickie\" Mydlak"
 wrote:

Tomek. Szkoda klawiatury.

Użytkownik "Tomasz Pyra"

Możliwe to że tarcze się tak ciągle wichrują? Poprzednie fabryczne
starczyły na prawie 100 kkm.

Po wymianie klocków/tarcz zawsze trzeba je dotrzeć.
Instrukcja mówi o jeździe 200-300km bez mocnego hamowania żeby klocek ułożył się z tarczą.

Wielu ludzi tuż po wyjechaniu z warsztatu na nowym klocku pierwsze co robią, to gaz do dechy i awaryjne hamowanie żeby sprawdzić czy wszystko w porządku.
W tym momencie klocek dotyka tarczy nierówno, w skrajnym wypadku nawet w jednym punkcie, powodując powstanie na tarczy prążka ogromnej temperatury i uszkodzenie jej które wyjdzie niekoniecznie od razu, a właśnie z opóźnieniem.

...
Odpowiednio zamontowane i dotarte tarcze nie powinny skrzywić się nigdy, nawet jak je będziesz grzał do 600C, a potem gasił w kałużach.

W dniu 2014-09-04 01:31, John Kołalsky pisze:

Użytkownik "Tomasz Pyra"

Możliwe to że tarcze się tak ciągle wichrują? Poprzednie fabryczne
starczyły na prawie 100 kkm.

Po wymianie klocków/tarcz zawsze trzeba je dotrzeć.
Instrukcja mówi o jeździe 200-300km bez mocnego hamowania żeby klocek
ułożył się z tarczą.

Wielu ludzi tuż po wyjechaniu z warsztatu na nowym klocku pierwsze co
robią, to gaz do dechy i awaryjne hamowanie żeby sprawdzić czy
wszystko w porządku.
W tym momencie klocek dotyka tarczy nierówno, w skrajnym wypadku nawet
w jednym punkcie, powodując powstanie na tarczy prążka ogromnej
temperatury i uszkodzenie jej które wyjdzie niekoniecznie od razu, a
właśnie z opóźnieniem.

W jaki niby sposób okrężne uszkodzenie tarczy miałoby przełożyć się na
zwichrowanie ?

Odpowiednio zamontowane i dotarte tarcze nie powinny skrzywić się
nigdy, nawet jak je będziesz grzał do 600C, a potem gasił w kałużach.

O to to. Tzn ja nie sądzę by w kałużach się nie mogły skrzywić, ale
jednak trochę pecha trzeba mieć by tak się stało.

W dniu 2014-09-03 23:31, Tomasz Pyra pisze:

Po wymianie klocków/tarcz zawsze trzeba je dotrzeć.
Instrukcja mówi o jeździe 200-300km bez mocnego hamowania żeby klocek
ułożył się z tarczą.


Odpowiednio zamontowane i dotarte tarcze nie powinny skrzywić się nigdy,
nawet jak je będziesz grzał do 600C, a potem gasił w kałużach.

Jeżdżę na raczej tanich tarczach (zwykłe Bosch/Ate/Zimmerman) i pomimo
że traktuję je raczej bez litości, jeszcze nic mi się nie pokrzywiło:

W dniu 2014-09-04 07:47, dddddddd pisze:

Jeżdżę na raczej tanich tarczach (zwykłe Bosch/Ate/Zimmerman) i pomimo
że traktuję je raczej bez litości, jeszcze nic mi się nie pokrzywiło:

...raz chciałem przyoszczędzić i kupiłem coś taniego, co wyrzuciłem po
kilku dniach. Po rozgrzaniu biły przy hamowaniu (zimne nie, lub
niewyczuwalnie) - zmieniłem na droższe ( :) ) Zimmermany i są całkiem
dobre (żadnego bicia)

W dniu 2014-09-04 10:44, Tomasz Pyra pisze:

...raz chciałem przyoszczędzić i kupiłem coś taniego, co wyrzuciłem po
kilku dniach. Po rozgrzaniu biły przy hamowaniu (zimne nie, lub
niewyczuwalnie) - zmieniłem na droższe ( :) ) Zimmermany i są całkiem
dobre (żadnego bicia)

To jest oczywiste, że wszystko i zawsze można zrobić, nie wiem tylko
dlaczego to się dzieje zazwyczaj w Chinach :)

Czy Zimmermany drogie? Ja za swoje płaciłem 160zł/szt, przednia tarcza
300mm do Civica Type-R i jak kupowałem to były chyba najtańsze tarcze w
ofercie zużyłem chyba 3 komplety i były ok.
A ostatnio kupiłem Boscha (drożej), bo Zimmermanów nie było, ale też
jest ok.