Witam, alternator nowy wstawiony i ładuje w przeciwieństwie do starego, aż miło patrzeć, ale wydaje mi się, że nie to było główną przyczyną problemu. Akumulator naładowany, aż do odcięcia przez prostownik. Efekt - rozrusznik ciut lepiej kręci, ale słychać i widać po kontrolkach (które mocno przygasają) że idzie mu to na prawdę wolno i z oporem. Auto odpala jak zakręci raz czy dwa, z tym nie ma problemu tylko, że jakby chciał, a nie mógł.

Strzelam, że to najprawdopodobniej tuleje / bendiks?

Jutro niedziela, cały tydzień mam dużo do wyjeżdżenia, jest błoto a bez kanału raczej go nie wyciągnę, żeby chociaż przeczyścić. Jeżeli to on, to wytrzyma jeszcze te parę dni, czy mam się liczyć, że może sam już nie ruszyć bez pomocy?

Sprawą zajmuje się od poniedziałku, kiedy to właśnie zaczął słyszalnie i stanowczo coś umierać ten rozruch.

Użytkownik "Karol Y"  napisał w wiadomości

- rozrusznik ciut lepiej kręci, ale słychać i widać po kontrolkach (które mocno przygasają) że idzie mu to na prawdę wolno i z oporem. Auto odpala jak zakręci raz czy dwa, z tym nie ma problemu tylko, że jakby chciał, a nie mógł.

Strzelam, że to najprawdopodobniej tuleje

nie wiem jak stary samochod masz ale wlez na kanal, przeczysc kabel masy
idacy od budy do alternatora i po przykreceniu zapaciaj miedzią w sprayu. to
samo kabel + idacy do rozrusznika. Problemem u ciebie najprawdopodobniej
jest za duzy spadek napiecia na przewodzie masowym - autko ma 10 lat?

nie wiem jak stary samochod masz ale wlez na kanal, przeczysc kabel masy
idacy od budy do alternatora i po przykreceniu zapaciaj miedzią w sprayu. to
samo kabel + idacy do rozrusznika. Problemem u ciebie najprawdopodobniej
jest za duzy spadek napiecia na przewodzie masowym - autko ma 10 lat?

Rocznik 2000.

no to w to bym celowal
zmierz spadek napiecia na tym kablu
albo co wygodniej....napiecie ladowania
powinno byc 14,2-14,4 idelanie
13,8-14 ujdzie
nizej to juz czysczenie

a ponizej to czysc druty altka