Grupy dyskusyjne » [406] Obroty jalowe+branie oleju

[406] Obroty jalowe+branie oleju

1	Data: Czerwiec 20 2007 06:43:42
Temat: [406] Obroty jalowe+branie oleju
Autor:
Witam szanownych forumowiczów. Mam problem ze swoim lwiatkiem (406 2.0 16v 98r.) miesiac temu zaczely falowac obroty... od razu kazalem mech. wyczyscic silniczek kokowy. Pomoglo na chwile dzisiaj powiedzial ze mam pierscienie do wymiany i ze to olej paprze silnik krokowy. Chce cos kombinowac z jakas rurka od przepustnicy, zeby ja odlaczyc czy cos...(podobno potrzebna jest ona tylko w celach ekologicznych) Moze mial ktos podobny problem? aha, przebieg samochodu nieznany, licznikowo 160 Kkm, na oko pasuje ale wiadomo...z gory dziekuje i pozdrawiam!
2	Data: Czerwiec 20 2007 20:09:44
Temat: Re: [406] Obroty jalowe+branie oleju
Autor: golab24
Witam szanownych forumowiczów. Mam problem ze swoim lwiatkiem (406 2.0 16v 98r.) miesiac temu zaczely falowac obroty... od razu kazalem mech. wyczyscic silniczek kokowy. Pomoglo na chwile dzisiaj powiedzial ze mam pierscienie do wymiany i ze to olej paprze silnik krokowy. Chce cos kombinowac z jakas rurka od przepustnicy, zeby ja odlaczyc czy cos...(podobno potrzebna jest ona tylko w celach ekologicznych) Moze mial ktos podobny problem? aha, przebieg samochodu nieznany, licznikowo 160 Kkm, na oko pasuje ale wiadomo...z gory dziekuje i pozdrawiam! Jezeli chodzi o falowanie obrotow to nie wiem czy to pomoze, jedyne co moge powiedziec to to iz faktycznie ta rurka ktore mechanik chce odlaczyc sluzy do odpowietrzenia komory silnika. A dziala to tak ze czesc gazow powstalaych na skutek spalania moze przenikac pod tlok do komory silnika i nalezy je jakos z tamtad wypuscic. Ze wzgledu na ekologie gazy te nie sa wyposzczane w powietrze tylko trafiaja ponownie do przepustnicy w celu ich ponownego spalania. Oczywiscie w gazach tych sa rowniez opary oleju ktore moga paprac przepustnice. Proponowane przez mechanika rozwiazanie moze skutkowac nastepujaco: 1. jezeli mechanik tylko odlaczy przewod i go nie zaslepi to bedzies mial po pewnym czasie upaprany caly silnik olejem bo opary oleju beda osiadac na nim. 2. jezeli mechanik odlaczy przewod i go zaslepi to po pewnym czasie peknie on lub cos innego w komorze silnika na skutek cisnienia nagromadzonych gazow. co bedzie skutkowac tak samo jak w punkcie pierwszym. A wiec chyba lepiej zostawic ten przewod tam gdzie jest a zastanowic sie nad inna przyczyna paprania sie przepustnicy. Gdzies slyszalem ze mozna na tym przwewodzie zamontowac filterek paliwa taki od malucha co spowoduje ze olej nie bedzie tak bardzo zabrudzac przepustnice, a droznosc przewodu pozostanie niezmieniona. Marcin