Może ktoś z Was miał taki przypadek, albo może sie orientuje o co chodzi. Stary VW Passat 1.8 benzyna dostaje czazasem takich jakichś dziwnych objawów - na benzynie obroty falują, od prawie zgaśnięcie motoru do 2000 obrotów, a gdy sie przełÄ…czy go na zasilanie gazowe to koniec falowania obrotów, ale silnik wyje z 4000 na obrotomierzu.. Dzieje się tak od czasu do czasu. Mechanicy rozkładają ręce i nie wiedzą co z tym począć. Silnik krokowy niby jest w porządku.

W dniu 2013-12-28 21:46, Trybun pisze:

Może ktoś z Was miał taki przypadek, albo może sie orientuje o co
chodzi. Stary VW Passat 1.8 benzyna dostaje czazasem takich jakichś
dziwnych objawów - na benzynie obroty falują, od prawie zgaśnięcie
motoru do 2000 obrotów, a gdy sie przełÄ…czy go na zasilanie gazowe to
koniec falowania obrotów, ale silnik wyje z 4000 na obrotomierzu..
Dzieje się tak od czasu do czasu. Mechanicy rozkładają ręce i nie wiedzą
co z tym począć. Silnik krokowy niby jest w porządku.

W dniu 2013-12-28 23:12, Lewis pisze:

W dniu 2013-12-28 21:46, Trybun pisze:

Może ktoś z Was miał taki przypadek, albo może sie orientuje o co
chodzi. Stary VW Passat 1.8 benzyna dostaje czazasem takich jakichś
dziwnych objawów - na benzynie obroty falują, od prawie zgaśnięcie
motoru do 2000 obrotów, a gdy sie przełÄ…czy go na zasilanie gazowe to
koniec falowania obrotów, ale silnik wyje z 4000 na obrotomierzu..
Dzieje się tak od czasu do czasu. Mechanicy rozkładają ręce i nie wiedzą
co z tym począć. Silnik krokowy niby jest w porządku.

Przepustnica sztywno przykręcona do kolektora?

W dniu 2013-12-30 19:18, Trybun pisze:

W dniu 2013-12-28 23:12, Lewis pisze:

W dniu 2013-12-28 21:46, Trybun pisze:

Może ktoś z Was miał taki przypadek, albo może sie orientuje o co
chodzi. Stary VW Passat 1.8 benzyna dostaje czazasem takich jakichś
dziwnych objawów - na benzynie obroty falują, od prawie zgaśnięcie
motoru do 2000 obrotów, a gdy sie przełÄ…czy go na zasilanie gazowe to
koniec falowania obrotów, ale silnik wyje z 4000 na obrotomierzu..
Dzieje się tak od czasu do czasu. Mechanicy rozkładają ręce i nie wiedzą
co z tym począć. Silnik krokowy niby jest w porządku.

Przepustnica sztywno przykręcona do kolektora?

Brat tym autem jeździ już jakieś 10 lat. Silnik nigdy nie był nawet
dotykany przez mechanika.. Myślisz że mogło się coś poluzować?

W dniu 2013-12-31 11:35, Lewis pisze:

Może ktoś z Was miał taki przypadek, albo może sie orientuje o co
chodzi. Stary VW Passat 1.8 benzyna dostaje czazasem takich jakichś
dziwnych objawów - na benzynie obroty falują, od prawie zgaśnięcie
motoru do 2000 obrotów, a gdy sie przełÄ…czy go na zasilanie gazowe to
koniec falowania obrotów, ale silnik wyje z 4000 na obrotomierzu..
Dzieje się tak od czasu do czasu. Mechanicy rozkładają ręce i nie wiedzą
co z tym począć. Silnik krokowy niby jest w porządku.

Przepustnica sztywno przykręcona do kolektora?

Brat tym autem jeździ już jakieś 10 lat. Silnik nigdy nie był nawet
dotykany przez mechanika.. Myślisz że mogło się coś poluzować?

Miałem podobny przypadek w sienie 1.2 na monowtrysku, poluzował się korpus przepustnicy i ssał lewizne.

Hej,
Odepnij wtyczkę przepływomierza podczas tych akcji i zobacz, czy wszystko się uspokoi.
Jeśli tak, to masz winnego.
Pozdrawiam
Piotrek

Użytkownik "gobo"  napisał w wiadomości

Hej,
Odepnij wtyczkę przepływomierza

Zasugerowałem się silnikiem 1.8 - myślałem, że to Passat B5 z silnikiem tym co w Audi - taki miałem u siebie i miał przepływkę (1.8 20V)
Pozdrawiam
Piotrek

Użytkownik "gobo"  napisał w wiadomości

Zasugerowałem się silnikiem 1.8 - myślałem, że to Passat B5 z silnikiem
tym co w Audi - taki miałem u siebie i miał przepływkę (1.8 20V)

W dniu 2013-12-30 03:35, misiek pisze:

Uďż˝ytkownik "gobo"  napisaďż˝ w wiadomoďż˝ci

Zasugerowa�em si� silnikiem 1.8 - my�la�em, �e to Passat B5 z silnikiem
tym co w Audi - taki mia�em u siebie i mia� przep�ywk� (1.8 20V)

spoko luz - jak stary pasek z 1.8 to pewnie silnik o oznaczeniu rp albo
jakis klon pozniejszy bez sterowania podcisnienowego zaplonu :P

zeby nie byc ot - warto sprawdzic podcisnienia ktore ida do monowtrysku -
tam z tylu jest rurka - na przeciwko sciany grodziowej - i ona idzie do
korpusu przepustnicy ... czesto lub sobie spasc  z krocca. warto sprawdzic
ale trzeba monowtrysk rozebrac.
 

On 2013-12-30, Trybun  wrote:

To jakiś skomplikowany zabieg, ten rozbiór wtrysku? Tzn. czy nie
mechanik da sobie z tym radę, no i czy przypadkiem nie potrzebne są
jakieś specjalistyczne narzędzia?

W dniu 2013-12-31 11:53, AZ pisze:

On 2013-12-30, Trybun  wrote:

To jakiś skomplikowany zabieg, ten rozbiór wtrysku? Tzn. czy nie
mechanik da sobie z tym radę, no i czy przypadkiem nie potrzebne są
jakieś specjalistyczne narzędzia?

<http://img2.sprzedajemy.pl/540x405_vw-golf-iii-monowtrysk-wswzystki-1275412.jpg>

Takie cos tam masz? Jezeli tak to odkrecasz 3 sruby na klucz 10 i zdejmujesz
ta obudowe, w srodku masz OIDP 3 sruby na klucz 8 i zdejmujesz calosc.

Mozesz zdjac i zobaczyc w jakim stanie jest gumowa podstawa wtrysku, lubi sie
toto rozsypac jak stary woz i ssie lewe powietrze.

<http://www.motocom.pl/media/part_pictures/pie-350001300.jpg>

Tak to wyglada.

W dniu 2013-12-29 20:47, gobo pisze:

Zasugerowałem się silnikiem 1.8 - myślałem, że to Passat B5 z silnikiem tym co w Audi - taki miałem u siebie i miał przepływkę (1.8 20V)
Pozdrawiam
Piotrek

W dniu 2013-12-29 12:22, gobo pisze:

Hej,
Odepnij wtyczkę przepływomierza podczas tych akcji i zobacz, czy wszystko się uspokoi.
Jeśli tak, to masz winnego.
Pozdrawiam
Piotrek

sonda, takie objawy miałem w fordzie

W dniu 2013-12-29 13:23, N1 pisze:

sonda, takie objawy miałem w fordzie

W dniu 2013-12-30 19:18, Trybun pisze:

W dniu 2013-12-29 13:23, N1 pisze:

sonda, takie objawy miałem w fordzie

On chyba nie ma sondy lambda.

W dniu 2013-12-30 22:01, N1 pisze:

W dniu 2013-12-30 19:18, Trybun pisze:

W dniu 2013-12-29 13:23, N1 pisze:

sonda, takie objawy miałem w fordzie

On chyba nie ma sondy lambda.

Ford też był stary i miał sondę :-)

Użytkownik "Trybun"

sonda, takie objawy miałem w fordzie

On chyba nie ma sondy lambda.

Ford też był stary i miał sondę :-)

Nie w tym rzecz - już przed zakupem tego auta przez brata  ktoś usunął z niego katalizator, a wiec pewnie także sondę lambda żeby nie robiła zamieszania.

W dniu 2014-01-01 20:01, John Kołalsky pisze:

Użytkownik "Trybun"

sonda, takie objawy miałem w fordzie

On chyba nie ma sondy lambda.

Ford też był stary i miał sondę :-)

Nie w tym rzecz - już przed zakupem tego auta przez brata  ktoś usunął z niego katalizator, a wiec pewnie także sondę lambda żeby nie robiła zamieszania.

A to ma jakiś związek ?

On 2014-01-02, Trybun  wrote:

Sonda jest ścisłe powiązana z katalizatorem.

Użytkownik "AZ"

Sonda jest ścisłe powiązana z katalizatorem.

No nie masz jednak racji. W nowszych samochodach masz dwie sondy - przed i za
katalizatorem, w tym przypadku jest jedna sonda i jest na kolektorze wydechowym.

Sonda dziala na tym co wylatuje z silnika a co juz sie dzieje z tym dalej to
jej lotto ;-)

On 2014-01-02, John Kołalsky  wrote:

No nie masz jednak racji. W nowszych samochodach masz dwie sondy - przed i
za
katalizatorem, w tym przypadku jest jedna sonda i jest na kolektorze
wydechowym.

Sonda dziala na tym co wylatuje z silnika a co juz sie dzieje z tym dalej
to
jej lotto ;-)

Da się w ogóle normalnie jeździć samochodem bez sondy ?

Użytkownik "AZ"

No nie masz jednak racji. W nowszych samochodach masz dwie sondy - przed i
za
katalizatorem, w tym przypadku jest jedna sonda i jest na kolektorze
wydechowym.

Sonda dziala na tym co wylatuje z silnika a co juz sie dzieje z tym dalej
to
jej lotto ;-)

Da się w ogóle normalnie jeździć samochodem bez sondy ?

Zalezy jakim. W tych starych wskazania z sondy wplywaly w miernym stopniu na
sklad mieszanki, zalezy jak jest rozwiazany tryb awaryjny gdy sondy nie ma, ale
ZCTW to prowadzi to do za bogatej mieszanki i wiekszego spalania.

W dniu 2014-01-02 14:05, John Kołalsky pisze:

Użytkownik "AZ"

Sonda jest ścisłe powiązana z katalizatorem.

No nie masz jednak racji. W nowszych samochodach masz dwie sondy - przed i za
katalizatorem, w tym przypadku jest jedna sonda i jest na kolektorze wydechowym.

Sonda dziala na tym co wylatuje z silnika a co juz sie dzieje z tym dalej to
jej lotto ;-)

Da się w ogóle normalnie jeździć samochodem bez sondy ?

On 2014-01-02, Trybun  wrote:

Da się w ogóle normalnie jeździć samochodem bez sondy ?

Z katalizatorem bez sondy to raczej nie ma sensu.

Użytkownik "Trybun"

Sonda jest ścisłe powiązana z katalizatorem.

No nie masz jednak racji. W nowszych samochodach masz dwie sondy - przed i za
katalizatorem, w tym przypadku jest jedna sonda i jest na kolektorze wydechowym.

Sonda dziala na tym co wylatuje z silnika a co juz sie dzieje z tym dalej to
jej lotto ;-)

Da się w ogóle normalnie jeździć samochodem bez sondy ?

Z katalizatorem bez sondy to raczej nie ma sensu.

Dnia (Thu, 2 Jan 2014 14:05:21 +0100) ktos podajacy sie za John Kołalsky
wyklawiaturowal co nastepuje:

Użytkownik "AZ"

Sonda jest ścisłe powiązana z katalizatorem.

No nie masz jednak racji. W nowszych samochodach masz dwie sondy - przed i
za
katalizatorem, w tym przypadku jest jedna sonda i jest na kolektorze
wydechowym.

Sonda dziala na tym co wylatuje z silnika a co juz sie dzieje z tym dalej
to
jej lotto ;-)

Da się w ogóle normalnie jeździć samochodem bez sondy ?

W dniu 2014-01-02 13:04, AZ pisze:

On 2014-01-02, Trybun  wrote:

Sonda jest ścisłe powiązana z katalizatorem.

No nie masz jednak racji. W nowszych samochodach masz dwie sondy - przed i za
katalizatorem, w tym przypadku jest jedna sonda i jest na kolektorze wydechowym.

Sonda dziala na tym co wylatuje z silnika a co juz sie dzieje z tym dalej to
jej lotto ;-)

On 2014-01-02, Trybun  wrote:

Sonda jest ścisłe powiązana z katalizatorem.

No nie masz jednak racji. W nowszych samochodach masz dwie sondy - przed i za
katalizatorem, w tym przypadku jest jedna sonda i jest na kolektorze wydechowym.

Sonda dziala na tym co wylatuje z silnika a co juz sie dzieje z tym dalej to
jej lotto ;-)

A więc do czego ona jest jak nie do sterowania spalaniem, na podstawie
analizy spalin?

Dnia (Thu, 02 Jan 2014 14:27:13 +0100) ktos podajacy sie za Trybun
wyklawiaturowal co nastepuje:

No nie masz jednak racji. W nowszych samochodach masz dwie sondy - przed i za
katalizatorem, w tym przypadku jest jedna sonda i jest na kolektorze wydechowym.

Sonda dziala na tym co wylatuje z silnika a co juz sie dzieje z tym dalej to
jej lotto ;-)

A więc do czego ona jest jak nie do sterowania spalaniem, na podstawie
analizy spalin?

Użytkownik "Trybun"

Sonda jest ścisłe powiązana z katalizatorem.

No nie masz jednak racji. W nowszych samochodach masz dwie sondy - przed i za
katalizatorem, w tym przypadku jest jedna sonda i jest na kolektorze wydechowym.

Sonda dziala na tym co wylatuje z silnika a co juz sie dzieje z tym dalej to
jej lotto ;-)

A więc do czego ona jest jak nie do sterowania spalaniem, na podstawie analizy spalin?

On 2013-12-30, Trybun  wrote:

sonda, takie objawy miałem w fordzie

On chyba nie ma sondy lambda.

W dniu 2013-12-31 11:55, AZ pisze:

On 2013-12-30, Trybun  wrote:

sonda, takie objawy miałem w fordzie

On chyba nie ma sondy lambda.

Ma sonde ale to taka bieda sonda i reguluje sklad w waskim zakresie.
Ja bym stawial na lewe powietrze.

Trybun wrote:

Może ktoś z Was miał taki przypadek, albo może sie orientuje o co
chodzi. Stary VW Passat 1.8 benzyna dostaje czazasem takich jakichś
dziwnych objawów - na benzynie obroty falują, od prawie zgaśnięcie
motoru do 2000 obrotów, a gdy sie przełÄ…czy go na zasilanie gazowe to
koniec falowania obrotów, ale silnik wyje z 4000 na obrotomierzu..
Dzieje się tak od czasu do czasu. Mechanicy rozkładają ręce i nie wiedzą
co z tym począć. Silnik krokowy niby jest w porządku.

W dniu 2013-12-29 15:00, tᴏ pisze:

Trybun wrote:

Może ktoś z Was miał taki przypadek, albo może sie orientuje o co
chodzi. Stary VW Passat 1.8 benzyna dostaje czazasem takich jakichś
dziwnych objawów - na benzynie obroty falują, od prawie zgaśnięcie
motoru do 2000 obrotów, a gdy sie przełÄ…czy go na zasilanie gazowe to
koniec falowania obrotów, ale silnik wyje z 4000 na obrotomierzu..
Dzieje się tak od czasu do czasu. Mechanicy rozkładają ręce i nie wiedzą
co z tym począć. Silnik krokowy niby jest w porządku.

Sprawdź rurki podciśnień, może któraś jest pęknięta i się czasem
rozszczelnia, a czasem nie.

W dniu 28.12.2013 21:46, Trybun pisze:

Może ktoś z Was miał taki przypadek, albo może sie orientuje o co
chodzi. Stary VW Passat 1.8 benzyna dostaje czazasem takich jakichś
dziwnych objawów - na benzynie obroty falują, od prawie zgaśnięcie
motoru do 2000 obrotów, a gdy sie przełÄ…czy go na zasilanie gazowe to
koniec falowania obrotów, ale silnik wyje z 4000 na obrotomierzu..
Dzieje się tak od czasu do czasu. Mechanicy rozkładają ręce i nie wiedzą
co z tym począć. Silnik krokowy niby jest w porządku.

On 2013-12-31, anacron  wrote:

Może ktoś z Was miał taki przypadek, albo może sie orientuje o co
chodzi. Stary VW Passat 1.8 benzyna dostaje czazasem takich jakichś
dziwnych objawów - na benzynie obroty falują, od prawie zgaśnięcie
motoru do 2000 obrotów, a gdy sie przełÄ…czy go na zasilanie gazowe to
koniec falowania obrotów, ale silnik wyje z 4000 na obrotomierzu..
Dzieje się tak od czasu do czasu. Mechanicy rozkładają ręce i nie wiedzą
co z tym począć. Silnik krokowy niby jest w porządku.

Bo mechanicy są idiotami. Obstawiam, że źle ustawiona (rozregulowana)
instalacja gazowa. Nie wiem, jak się to robi w Pasacie, ale trzeba
wyzerować ECU. Objaw będzie taki, że po wyzerowaniu, będzie problem z
uruchomieniem, gdy się już uruchomi, będzie bardzo nierówno pracował i
trzeba go zostawić, aż się "nauczy", trwa to około 3-5 min. W końcu
zacznie równiutko pracować na Pb. Wtedy trzeba ustawić LPG dopiero.
Przerabiałem to z 4 różnymi autami znajomych (w sensie ja im ustawiałem
LGP, bo mieli STAGA a ja mam i przewód i soft do tego).

na  ** p.m.s **  anacron pisze tak:

Nie wiem, jak się to robi w Pasacie, ale trzeba
wyzerować ECU.

On 2013-12-31, PiteR  wrote:

na  ** p.m.s **  anacron pisze tak:

Nie wiem, jak się to robi w Pasacie, ale trzeba
wyzerować ECU.

to jest gupi samochód jeszcze.

W dniu 31.12.2013 12:53, AZ pisze:

On 2013-12-31, PiteR  wrote:

na  ** p.m.s **  anacron pisze tak:

Nie wiem, jak się to robi w Pasacie, ale trzeba
wyzerować ECU.

to jest gupi samochód jeszcze.

No coz, anacron chce zerowac ECU w samochodzie ktory ma monowtrysk i aparat zaplonowy
z przyspieszeniem sterowanym podcisnieniowo... A LPG na pewno w nim to full sekwencja
z kompem ;-)

W dniu 2013-12-31 12:36, anacron pisze:

W dniu 28.12.2013 21:46, Trybun pisze:

Może ktoś z Was miał taki przypadek, albo może sie orientuje o co
chodzi. Stary VW Passat 1.8 benzyna dostaje czazasem takich jakichś
dziwnych objawów - na benzynie obroty falują, od prawie zgaśnięcie
motoru do 2000 obrotów, a gdy sie przełÄ…czy go na zasilanie gazowe to
koniec falowania obrotów, ale silnik wyje z 4000 na obrotomierzu..
Dzieje się tak od czasu do czasu. Mechanicy rozkładają ręce i nie wiedzą
co z tym począć. Silnik krokowy niby jest w porządku.

Bo mechanicy są idiotami. Obstawiam, że źle ustawiona (rozregulowana)
instalacja gazowa. Nie wiem, jak się to robi w Pasacie, ale trzeba
wyzerować ECU. Objaw będzie taki, że po wyzerowaniu, będzie problem z
uruchomieniem, gdy się już uruchomi, będzie bardzo nierówno pracował i
trzeba go zostawić, aż się "nauczy", trwa to około 3-5 min. W końcu
zacznie równiutko pracować na Pb. Wtedy trzeba ustawić LPG dopiero.
Przerabiałem to z 4 różnymi autami znajomych (w sensie ja im ustawiałem
LGP, bo mieli STAGA a ja mam i przewód i soft do tego).